2016 Alfa Romeo 4C AUX

Romeo dédié pour le faire remplacer.
LIMITEURS DE CHARGE
Pour augmenter la protection offerte
aux passagers en cas d'accident, les
enrouleurs des ceintures de sécurité
sont dotés, à l'intérieur, d'un dispositif
qui permet de doser opportunément la
force qui agit sur le buste et les épaules
pendant l'action de retenue des
ceintures en cas de choc frontal.
ATTENTION
68)Le prétensionneur ne peut être utilisé
qu'une seule fois. Après son activation,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo pour le faire remplacer.
69)Il est formellement interdit de démonter
ou d'altérer les composants de la ceinture
de sécurité et du prétensionneur. Toute
intervention doit être exécutée par des
opérateurs qualifiés et agréés. Toujours
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo dédié.
ATTENTION
7)Toute opération comportant des chocs,
des vibrations ou des échauffements
localisés (supérieurs à 100°C pendant une
durée de 6 heures maximum) dans la zone
du prétensionneur peut l'endommager ou
provoquer son déclenchement. Si une
intervention sur ces composants est
nécessaire, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié.
TRANSPORTER LES
ENFANTS EN TOUTE
SÉCURITÉ
Alfa Romeo 4C est une voiture sportive,
idéale pour une utilisation quotidienne
en ville, pourvu que le conducteur et le
passager de la voiture bouclent leurs
ceintures. Le transport d'enfants sur le
siège passager n'est possible que si
leur poids dépasse 9 kg, en utilisant les
sièges enfants appropriés.
Les enfants doivent être attachés de
manière appropriée à l'intérieur de la
voiture en fonction de leur poids. Il
existe différents types de systèmes de
maintien des enfants. Il est conseillé de
choisir celui qui est le plus adapté pour
l'enfant :
70)
Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du
point de vue des systèmes de retenue,
les enfants sont assimilés aux adultes
et utilisent normalement les ceintures.
Tous les dispositifs de retenue pour les
enfants doivent mentionner les données
d'homologation ainsi que la marque de
contrôle sur une étiquette fixée
solidement au siège enfant qui ne doit
jamais être enlevée.
La Lineaccessori Alfa Romeo propose
des sièges enfants testés
spécifiquement pour les véhicules Alfa
Romeo.
90
SÉCURITÉ
68) 69)
7)

CONFORMITÉ DU SIÈGE PASSAGER POUR L'UTILISATION DES SIÈGES ENFANTS
UNIVERSELS
La voiture est conforme à la Directive européenne 2000/3/CE qui réglemente le montage des sièges enfants sur le siège
passager, selon le tableau suivant :
Groupe Plages de poids Passager
Groupe 1 9-18 kg L
Groupe 2 15-25 kg L
Groupe 3 22-36 kg L
L = indiqué pour des systèmes spéciaux de retenue pour enfants spécifiques pour ce véhicule.
92
SÉCURITÉ

Principales normes de
sécurité à respecter
pour le transport
d'enfants
respecter les instructions fournies
avec le siège enfant obligatoirement
remises par le fabricant. Les garder
dans la voiture avec les papiers et cette
Notice. Ne jamais utiliser de sièges
enfants dépourvus de mode d'emploi ;
vérifier systématiquement, en tirant
sur la sangle, que les ceintures sont
bien bouclées ;
chaque système de retenue est
rigoureusement réservé pour une
personne seule : ne jamais l'utiliser pour
attacher deux enfants simultanément ;
toujours vérifier que les ceintures ne
reposent pas contre le cou de l'enfant ;
pendant le voyage, ne pas permettre
à l'enfant de prendre des positions
anormales ou de déboucler sa
ceinture ;
ne jamais transporter des enfants en
les tenant dans les bras, même s'il
s'agit de nouveaux-nés. Personne, en
effet, est en mesure de les retenir en
cas de choc ;
en cas d'accident, remplacer le siège
enfant par un neuf.
ATTENTION
71)Les illustrations sont données
seulement à titre indicatif pour le montage.
Monter le siège enfant en suivant les
instructions qui doivent obligatoirement
être remises avec le siège.
AIRBAGS FRONTAUX
AIRBAGS FRONTAUX,
CONDUCTEUR ET
PASSAGER
Le véhicule est doté d'airbags
multi-étages frontaux (« Système Smart
bag ») pour le conducteur et le
passager.
Les airbags frontaux (conducteur et
passager) protègent les occupants en
cas de chocs frontaux de sévérité
moyenne-élevée, au moyen de
l'interposition de coussins entre
l'occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation des airbags frontaux
dans les autres types de choc (latéral,
arrière, capotages, etc.) n'est pas un
indice de dysfonctionnement du
système.
Les airbags ne remplacent pas mais
complètent l'utilisation des ceintures de
sécurité, qu'il est toujours recommandé
d'utiliser. En cas de choc, une personne
qui n'a pas bouclé sa ceinture de
sécurité est projetée vers l'avant et peut
heurter le coussin en train de se
déployer. Dans ce cas, la protection
offerte par le coussin est amoindrie.
72)
Les airbags frontaux peuvent ne pas
s'activer dans les cas suivants :
chocs frontaux avec des objets très
déformables, qui ne concernent pas la
surface frontale de la voiture (par ex.
94
SÉCURITÉ
aile contre rail de sécurité) ;

encastrement de la voiture sous
d'autres véhicules ou barrières de
protection (par ex., sous un camion ou
sous un rail de sécurité), car ils
n'offriraient aucune protection
supplémentaire par rapport aux
ceintures de sécurité, et par
conséquent leur activation serait inutile.
Dans ces cas, la non-activation
n'indique pas le dysfonctionnement du
système.
Airbag frontal
conducteur
Il se trouve dans un logement spécial
au centre du volant fig. 71.73)
Airbag frontal passager
Il se trouve dans un logement spécial
dans la planche de bord fig. 72.
74)
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER ET SIÈGES
ENFANTS
Il est STRICTEMENT INTERDIT
d'installer sur le véhicule un siège
enfant dos à la route. L'activation de
l'airbag, en cas d'accident, pourrait
provoquer des blessures mortelles à
l'enfant transporté.
Respecter À LA LETTRE les
recommandations de l'étiquette
apposée sur le pare-soleil côté
passager fig. 73.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
L'activation des airbags frontaux peut
se produire si la voiture a été soumise à
des chocs violents au niveau du
soubassement (ex. collisions
importantes contre des marches,
trottoirs, ou impact du véhicule dans
des ornières ou dos d'âne, etc.).
Lorsqu'ils s'activent, les airbags
dégagent une petite quantité de
poudres : ces poudres ne sont pas
nocives et n'indiquent pas un début
d'incendie. Elles peuvent néanmoins
irriter la peau ou les yeux : dans ce cas,
se laver à l'eau et au savon neutre.
Toutes les interventions de contrôle, de
réparation et de remplacement
concernant les airbags doivent être
effectuées auprès du Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié.
71A0L0055
72A0L005673A0L0230
95

ATTENTION
72)Ne pas appliquer d'autocollants ou
d'autres objets sur le volant ou sur le
couvercle de l'airbag côté passager. Ne
pas placer d'objets sur la planche de bord
côté passager qui pourraient empêcher le
déploiement correct de l'airbag passager
et être ainsi dangereux pour les occupants
de la voiture.
73)Toujours conduire en gardant les mains
sur la couronne du volant, de manière à
laisser l'airbag se gonfler librement en cas
d'intervention. Ne pas conduire avec le
corps courbé en avant, mais positionner le
dossier bien droit en y appuyant bien le
dos.
74)Au paragraphe « Rubriques du menu »
du chapitre « Présentation du combiné de
bord » figurent les indications à suivre pour
désactiver l'airbag frontal côté passager.
Dans ces conditions, ne pas oublier qu'en
cas de besoin (accident) l'airbag NE
s'activera PAS.
75)Ne pas appuyer la tête, les bras ou les
coudes sur la porte, afin d'éviter toute
risque de lésion pendant la phase de
gonflage de l'airbag.
76)Ne jamais pencher la tête, les bras et
les coudes hors des vitres de la voiture.77)Si, lorsqu'on tourne la clé sur MAR, le
témoin
ne s'allume pas ou reste allumé
pendant la marche (accompagné, sur
certaines versions, de l'affichage d'un
message à l'écran), il est possible que les
systèmes de retenue présentent une
anomalie. Dans ce cas, les airbags ou les
prétensionneurs risquent de ne pas
s'activer en cas d'accident ou, plus
rarement, de s'activer par erreur. Avant de
poursuivre la route, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié pour faire
contrôler immédiatement le système.
78)Ne pas voyager en tenant des objets
sur les genoux, devant le thorax et encore
moins en tenant une pipe, un crayon, etc.
entre les dents. En cas de choc avec
déploiement de l'airbag, il est possible de
se blesser grièvement.
79)Si la voiture a fait l'objet d'un vol ou
d'une tentative de vol, si elle a subi des
actes de vandalisme ou des inondations,
faire vérifier le système airbag auprès du
Réseau après-vente Alfa Romeo dédié.
80)Quand la clé de contact est introduite
et sur la position MAR, même si le moteur
est éteint, les airbags peuvent s'activer
même lorsque la voiture est à l'arrêt, si
celle-ci est heurtée par un autre véhicule
en marche. Ne pas oublier non plus que
lorsque la clé est sur la position STOP,
aucun dispositif de sécurité (airbags ou
prétensionneurs) ne s'active en cas de
choc ; la non-activation de ces dispositifs,
dans ces cas, ne constitue donc pas un
dysfonctionnement du système.81)Quand on tourne la clé de contact sur
la position MAR, le témoins'allume à
lumière fixe pendant les 4 premières
secondes. Ensuite, si le voyant reste
allumé, la protection du passager est
désactivée ; si le voyant s'éteint, au
contraire, la protection du passager est
activée.
82)Le déclenchement de l'airbag frontal
est prévu pour des chocs plus sévères que
pour ceux qui activent les prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans l'intervalle
entre deux seuils d'activation, il est donc
normal que seuls les prétensionneurs se
déclenchent.
83)L'airbag ne remplace pas les ceintures
de sécurité, mais en augmente l'efficacité.
Étant donné que les airbags frontaux
n'interviennent pas en cas de chocs
frontaux à faible vitesse, chocs latéraux,
télescopages ou capotages, les occupants
ne sont alors protégés que par les
ceintures de sécurité qui, par conséquent,
doivent toujours être bouclées.
98
SÉCURITÉ

DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Procédure84) 85) 86)
appuyer sur la pédale de frein ;
tourner la clé de contact sur AVV et
la relâcher dès que le moteur tourne.
AVERTISSEMENTS
Si le moteur ne démarre pas à la
première tentative, ramener la clé sur
STOP avant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Quand la clé est sur MAR, si le
témoin
reste allumé sur le combiné
de bord en même temps que le témoin
, ramener la clé sur STOP, puis de
nouveau sur MAR. Si le témoin
continue à rester allumé, essayer avec
les autres clés fournies avec la voiture.
Si toutes les tentatives échouent malgré
tout, s'adresser au Réseau Après-vente
Alfa Romeo dédié.
Lorsque le moteur est éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur MAR.
CHAUFFAGE DU MOTEUR
DÈS LE DÉMARRAGE
Procédurefaire partir le moteur lentement, en le
faisant tourner à moyen régime, sans
accélérations brusques ;
éviter de trop solliciter les
performances de la voiture dès les
premiers kilomètres. Nous vousconseillons d'attendre jusqu'à ce que
l'indicateur numérique de la
température du liquide de
refroidissement du moteur commence à
monter.
COUPURE DU MOTEUR
Procédure
Moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile,
maintenir le moteur au ralenti pendant
deux minutes avant de l'arrêter, de
sorte que la température à l'intérieur du
compartiment moteur puisse baisser.
ATTENTION
84)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du gaz
carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
85)Tant que le moteur n'est pas lancé, le
servofrein n'est pas activé, et il est par
conséquent nécessaire d'exercer un effort
nettement plus important sur la pédale de
frein.
86)Éviter le démarrage par poussée, par
traction ou en pente. Ces manœuvres
pourraient endommager le pot catalytique.
ATTENTION
8)Nous vous conseillons, dans la première
période d’utilisation, de ne pas demander à
la voiture de prestations maximales (par
exemple, fortes accélérations, parcours
longs à des régimes élevés, freinages
brusques, etc.).
9)Moteur coupé, ne pas laisser le dispositif
de démarrage sur MAR pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
10)Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur.
100
DÉMARRAGE ET CONDUITE
10)
8) 9)

Voiture à l'arrêt et clé sur MAR
(consommateurs électriques sous clé
activés), l'écran affiche la vitesse
engagée et le mode de fonctionnement
activé (automatique =AUTOou manuel
= aucun affichage).
MODE DE
FONCTIONNEMENT
Sauf quand le mode « Race » est
sélectionné, la boîte de vitesses peut
fonctionner selon deux logiques de
fonctionnement :
le premier de type manuel (
MANUAL), dans laquelle le conducteur
décide directement quand il souhaite
changer de rapport ;
le deuxième, complètement
automatique (AUTO), laisse au
système la gestion du passage des
rapports.
Quand le mode « Race » est
sélectionné, l'unique logique de
fonctionnement possible est celle
manuelle (MANUAL).
Fonctionnement Manuel (MANUAL)
Ce fonctionnement confie au
conducteur le choix de la vitesse à
engager par rapport aux conditions
d'utilisation de la voiture.Pour effectuer un changement de
vitesse, pousser le levier de vitesse sur
«+» pour engager le rapport supérieur
ou sur «-» pour rétrograder (voir le
paragraphe suivant « Leviers au
volant »).
Si la demande est acceptée par le
système, l'écran affiche la nouvelle
vitesse engagée.
Si la demande n'est pas acceptée par
le système, l'écran continue d'afficher la
vitesse enclenchée avant la demande
de changement de vitesse et un signal
sonore est émis.
Si la demande de changement de
vitesse risque de compromettre le bon
fonctionnement du moteur et de la
boîte de vitesses, le système
n'autorisera pas le changement de
vitesse. Le système se chargera
également de rétrograder
automatiquement si le moteur atteint le
régime de ralenti (par exemple, pendant
les décélérations) et, quand le SystèmeD.N.A. est en mode « Natural » ou « All
Weather », d'engager automatiquement
le rapport supérieur, si le régime moteur
atteint le requiert.
Fonctionnement Automatique
(AUTO)
Pour activer/désactiver le
fonctionnement automatique (AUTO),
appuyer sur la toucheA/Mde la platine
de commandes des vitesses fig. 76 ;
l'activation est confirmée par l'affichage
de l'inscriptionAUTOet de la vitesse
engagée fig. 78 à l'écran.
En modeAUTO, le système change la
vitesse en fonction de la vitesse de la
voiture, du régime du moteur et de
l'intensité avec laquelle la pédale
d'accélérateur est enfoncée.
Pour mettre en mouvement la voiture
arrêtée, il est cependant nécessaire
(avec la pédale de frein enfoncée)
77A0L0146
78A0L0068
102
DÉMARRAGE ET CONDUITE
d'engager la 1ère vitesse ou la marche
arrière (R).

L'ordre des opérations à effectuer est le
suivant :
appuyer sur la pédale de frein et la
maintenir enfoncée ;
appuyer sur la pédale d'accélérateur
et la maintenir enfoncée ;
appuyer sur le levier «-» situé
derrière le volant ;
Au relâchement de la pédale de frein, la
voiture partira avec une accélération
maximum. En maintenant la pédale
d'accélérateur enfoncée, le système se
chargera d'engager automatiquement
les rapports supérieurs, une fois que le
moteur aura atteint le régime optimal
pour le changement de vitesse.
................................. 0
Pour quitter la stratégie, il suffit
d'interrompre l'ordre des opérations
décrit ci-dessus ou de relâcher la
pédale d'accélérateur.
MESSAGES À L'ÉCRAN
Quand on tourne la clé de contact sur
MAR, après 1 seconde environ, l'écran
affiche le message de boîte de vitesses
au point mort (N). Lorsque la voiture
roule, l'écran affiche la vitesse
enclenchée et la logique utilisée (AUTO
ouMANUAL). Les messages à l'écran
ont la signification suivante :
N = point mort ;
1 = première vitesse ;
2 = deuxième vitesse ;3 = troisième vitesse ;
4 = quatrième vitesse ;
5 = cinquième vitesse ;
6 = sixième vitesse ;
R = marche arrière.
La voiture démarre toujours au point
mort. Quand l'enclenchement de la
1ère vitesse est demandé, le système
force la sélection du modeAUTO.
AVERTISSEMENT Si après 10
secondes, avec clé de contact tournée
surMAR, l’écran n’affiche pas la
vitesse engagée, tourner la clé sur
STOP, attendre l'extinction de l’écran,
puis répéter la manœuvre. Si l'anomalie
persiste, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié.
SIGNAL SONORE
Pour des raisons de sécurité, un signal
sonore est émis quand on gare la
voiture avec la boîte de vitesses au
point mort (N) (le signal est émis
lorsque l'on tourne la clé de contact sur
STOP).
Quand la voiture est à l'arrêt, moteur
démarré et vitesse (1ère), ou (R)
enclenchée, le système active le signal
sonore et met automatiquement la boîte
de vitesses au point mort (N) lorsque :
on n’appuie pas sur les pédales
d'accélérateur et/ou de frein pendant
au moins 3 minutes ;
on garde la pédale de frein enfoncée
pendant plus de 10 minutes ;
on ouvre la porte côté conducteur et
que l'on n'appuie pas sur les pédales
d’accélérateur et de frein pendant au
moins 1,5 seconde ;
une anomalie a été détectée sur la
boîte de vitesses.
STATIONNEMENT DE LA
VOITURE
En cas d'arrêt et sortie de la voiture,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1èreen côte
ou la marche arrière en pente) et
braquer les roues ;
éteindre le moteur et serrer le frein à
main.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Attendre que la vitesse engagée ne soit
plus affichée sur l'écran avant de
relâcher la pédale de frein.
AVERTISSEMENT NeJAMAISquitter
la voiture avec la boîte de vitesses au
point mort.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
Quand la voiture est à l'arrêt avec
une vitesse enclenchée, il faut toujours
maintenir la pédale de frein enfoncée
jusqu'au démarrage, puis la relâcher et
accélérer progressivement.
Pendant des arrêts prolongés avec
le moteur allumé, il est conseillé de
105