2016.5 OPEL ZAFIRA C Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim191Hoitakse salvestatud kiirust.9Hoiatus
Kui adaptiivne püsikiiruse
regulaator on välja lülitatud, peab juht ise täielikult pidureid ja
mootorit juhtima.
Väljalülitamine
Adaptiivse püsikiiruse regulaatori
väljalülitamiseks vajutage C.
Märgutuli m kustub. Salvestatud
kiirus kustutatakse.
Süüte väljalülitamisel lülitub ka
adaptiivne püsikiiruse regulaator
välja ja kustutab salvestatud kiiruse.
Juhile tähelepanuks ● Adaptiivse püsikiiruse regulaatori
kasutamisel peab olema
ettevaatlik kurvides ja
mägiteedel, sest see võib
eessõitva sõiduki kaotada ja
vajada aega selle uuesti
avastamiseks.
● Ärge kasutage süsteemi libedatel
teedel, sest see võib rehvide veojõudu kiiresti muuta (rataste
kohapeal ringikäimine) ja sõiduk
võib juhitavuse kaotada.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit vihma,
lumesaju või suure pori korral,
sest radariandur võib veekile,
tolmu, jää või lumega kattuda.
See vähendab nähtavust või
kaotab selle täielikult. Kui andur
on blokeeritud, puhastage anduri kate.
Süsteemi piirangud ● Süsteemi automaatne pidurdusjõud ei võimalda tugevatpidurdamist ja
pidurdamistasemest ei pruugi
kokkupõrke vältimiseks piisata.
● Pärast äkilist rajavahetust vajab süsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Seega võib uue sõiduki
avastamisel süsteem
pidurdamise asemel kiirendada.● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta arvesse vastutulevat
liiklust.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei pidurda pargitud autode,
jalakäijate ega loomade korral.
Kurvid
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
arvutab prognoositava tee
tsentrifugaaljõu põhjal. See
prognoositav tee arvestab
konkreetse kurvi iseärasusi, kuid ei
saa võtta arvesse kurvi edasisi
muutusi. Süsteem võib kaotada
hetkel eessõitva sõiduki või võtta
arvesse sõidukit mis ei sõida samal
rajal. Seda võib juhtuda kurvi
sisenemisel või sellest väljumisel või
kui kurv tugevneb või nõrgeneb. Kui
see eessõitvat sõidukit enam ei
avasta, kustub märgutuli A.

192Sõitmine ja töörežiimKui kurvis on tsentrifugaaljõud liiga
suur, aeglustab süsteem veidi
sõidukit. See pidurdustase ei ole
mõeldud kurvist väljasõidu
vältimiseks. Juht peab enne kurvi
sisenemist valitud kiirust vähendama
ning üldiselt kohandama kiirust tee
tüübiga ja kehtivate
kiirusepiirangutega.
Kiirteed
Kiirteedel kohandage seatud kiirus
olukorraga ja ilmaga. Võtke alati
arvesse, et adaptiivse püsikiiruse
regulaatori nähtavusulatus ja
pidurdamistase on piiratud ning et
see vajab teatavat reageerimisaega
kontrollimiseks, kas sõidurajal on
sõidukit või mitte. Adaptiivne
püsikiiruse regulaator ei pruugi
sõidukit õigeaegselt pidurdada
kokkupõrke vältimiseks palju
aeglasema sõidukiga või pärast
rajavahetust. Seda juhtub eriti suure
kiirusega sõitmisel või kui nähtavus on ilma tõttu halvenenud.
Kiirteele või sellelt maha sõites võib
adaptiivne püsikiiruse regulaator
eessõitva sõiduki kaotada ja
kiirendada seatud kiiruseni. Seetõttu
vähendage seatud kiirust enne maha-
või pealesõitu.
Sõiduraja vahetused
Kui teie sõidurajale siseneb teine
sõiduk, võtab adaptiivne püsikiiruse
regulaator seda arvesse alles siis, kui
see on täielikult teie sõidurajal.
Valmistuge tegutsema ja vajutage
piduripedaali, kui on vaja kiiremini
pidurdada.
Mägede ja haagise arvessevõtmine
Süsteemi toimimine mägedel ja
haagist pukseerides sõltub sõiduki kiirusest, sõiduki koormusest,
liiklustingimustest ja tee kallakust.
Mägiteel sõites ei pruugi see teie
sõidurajal sõidukit avastada.
Järskudel mägedel peate kasutama
sõiduki kiiruse säilitamiseks
gaasipedaali. Allamäge sõites, eriti
haagist pukseerides, võib osutuda
vajalikuks kiiruse säilitamiseks või
vähendamiseks pidurdada.
Pange tähele, et piduri rakendamisel
lülitub süsteem välja. Adaptiivset
püsikiiruse regulaatorit ei ole
soovitatav kasutada järskudel
mägedel, eriti haagist pukseerides.

Sõitmine ja töörežiim193Radariseade
Radariseade on paigaldatud
radiaatorivõre taha sõiduki margi
sümboli alla.
9 Hoiatus
Radarseade on tootmise käigus
hoolikalt joondatud. Seetõttu ärge
pärast esikokkupõrget süsteemi kasutage. Eesmine põrkeraud
võib näida terve, kuid selle taga
asuv andur võib olla paigast ära ja vääralt reageerida. Pärast
liiklusõnnetust pöörduge alati
töökotta adaptiivse püsikiiruse
regulaatori anduri asendi
kontrollimiseks ja
korrigeerimiseks.
Seaded
Seadeid on võimalik muuta menüüs
Auto collision preparation
(Automaatne ettevalmistus
kokkupõrkeks) sõiduki
isikupärastamise alt 3 131.
Rike
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
ajutiste tingimuste tõttu ei tööta ( nt on
jääga blokeerunud) või süsteemil kui on tekkinud püsiv rike, ilmub juhi infokeskusesse sellekohane teade.
Sõidukiteated 3 124.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
hoida ära või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.

194Sõitmine ja töörežiim
Eesasuvat sõidukit näidatakse
märgutulega A.
Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke hoiatus on sõiduki isikupärastamise
menüüs sisse lülitatud 3 131 või ei ole
V abil välja lülitatud (olenevalt
süsteemist, vt allpool).
Olenevalt sõiduki varustusest on
saadaval kaht liiki esikokkupõrke
hoiatusi:
● Radarisüsteemil põhinev
esikokkupõrke hoiatus
adaptiivse püsikiiruse
regulaatoriga varustatud
sõidukitel 3 186.
● Eesmise kaamera süsteemil
põhinev esikokkupõrke hoiatus
traditsioonilise püsikiiruse
regulaatoriga või ilma püsikiiruse regulaatorita sõidukitel 3 184.Radarisüsteemil põhinev
esikokkupõrke hoiatus
Süsteem kasutab radiaatorivõre taga
asuvat radariandurit otse ees samal
rajal sõitva sõiduki avastamiseks
maksimaalselt 150 meetri kauguselt.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus toimib
automaatselt kõndimiskiirusest
suuremal kiirusel, kui seade Auto
collision preparation (Automaatne
ettevalmistus kokkupõrkeks) ei ole
sõiduki isikupärastamise menüüst
välja lülitatud 3 131.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkuseks võib seada
lähedal, keskel või kaugel.

Sõitmine ja töörežiim195
E vajutamisel kuvatakse juhi
infokeskuses hetkel toimiv seadistus. Alarmi tundlikkuse muutmiseks
vajutage uuesti E. Seadistus
kuvatakse ka juhi infokeskuse
ülemisel real.Pange tähele, et alarmi tundlikkuse
seadistust järgib ka adaptiivse
püsikiiruse regulaatori eesmise
vahekauguse seadistus. Seega
muutub alarmi tundlikkuse muutmisel
ka adaptiivse püsikiiruse regulaatori
eesmise vahekauguse seadistus.
Juhi hoiatamine
Kui süsteem on avastanud samal
rajal ees sõitva sõiduki, süttib
näidikuplokis roheline pikivahe
märgutuli A. Kui kaugus eessõitva
sõidukini muutub liialt väikseks või
läheneb teine sõiduk liialt kiiresti ja
võimalik on kokkupõrge, siis ilmub
juhi infokeskusesse kokkupõrke
hoiatuse sümbol. Samaaegselt
kostub hoiatussignaal.
Kui olukord seda nõuab, vajutage
piduripedaali.

196Sõitmine ja töörežiimSeaded
Seadeid on võimalik muuta menüüs
Auto collision preparation
(Automaatne ettevalmistus
kokkupõrkeks) sõiduki
isikupärastamise alt 3 131.
Eesmise kaamera süsteemil
põhinev esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus kasutab
esiklaasil olevat eesmise kaamera
süsteemi otse ees samal rajal sõitva
sõiduki avastamiseks ligikaudu
60 meetri kauguselt.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus toimib
automaatselt kiirusel üle 40 km/h, kui
see ei ole V abil välja lülitatud, vt
allpool.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkuseks võib seada
lähedal, keskel või kaugel.
Vajutage V; kuvatakse juhi
infokeskuses hetkel toimiv seadistus. Vajutage uuesti V, et muuta alarmi
tundlikkust.
Juhi hoiatamine
Kui süsteem on avastanud samal
rajal ees sõitva sõiduki, süttib
näidikuplokis roheline pikivahe
märgutuli A.
Kui kaugus eessõitva sõidukini
muutub liialt väikseks või läheneb
teine sõiduk liialt kiiresti ja võimalik on kokkupõrge, siis ilmub juhi
infokeskusesse kokkupõrke hoiatuse
sümbol.
Samaaegselt kostub hoiatussignaal. Kui olukord seda nõuab, vajutage
piduripedaali.

Sõitmine ja töörežiim197Väljalülitamine
Süsteemi võib välja lülitada. Vajutage
korduvalt V, kuni juhi infokeskusesse
ilmub järgmine teade.
Üldine teave esikokkupõrke
hoiatuse mõlema variandi kohta
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Süsteemi piirangud
Süsteem on ette nähtud hoiatama
ainult sõidukite eest, kuid võib
reageerida ka muudele
metallesemetele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat
sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● käänulistel teedel;
● kui ilm piirab nähtavust (nt udu, vihma või lumesaju korral);
● kui andur on lume, jää, lörtsi, pori,
mustuse või esiklaasi vigastuse
tõttu blokeeritud.
Eesmise vahekauguse näit
Eesmise vahekauguse näit näitab
kaugust eessõitvast sõidukist.
Süsteem kasutab kauguse
mõõtmiseks samal rajal otse ees
sõitvast sõidukist olenevalt sõiduki
varustusest kas radiaatorivõre taga
olevat radarit või esiklaasil olevat
eesmist kaamerat. See on aktiivne
kiirustel üle 40 km/h.
Kui avastatakse ees sõitev sõiduk,
näidatakse kaugust sekundites juhi infoekraanil 3 118. Vajutage
suunatulede hooval MENU, et valida
Vehicle Information Menu (Sõiduki
infomenüü) X , ja keerake
seaderatast eesmise vahekauguse
näidu lehe valimiseks.

198Sõitmine ja töörežiim
Minimaalne kuvatav vahemaa on
0,5 s.
Kui eessõitvaid sõidukeid ei ole või
eessõitev sõiduk jääb ulatusest välja,
kuvatakse kaks kriipsu: -.- s.
Aktiivne hädaolukorraspidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega ja
ettejäävate objektidega kokkupõrke
kahjustusi, kui kokkupõrget ei ole
käsitsi pidurdamise või rooliga enam võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorras pidurdamise
rakendumist antakse juhile
esikokkupõrke hoiatus 3 193.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid andmeid (nt
radariandur, piduri surve, sõiduki
kiirus) esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
toimib automaatselt
kõndimiskiirusest suuremal kiirusel,
kui seade Auto collision preparation
(Automaatne ettevalmistus
kokkupõrkeks) ei ole sõiduki
isikupärastamise menüüst välja
lülitatud 3 131.
Süsteemi kuulub: ● Pidurite ettevalmistamise
süsteem
● Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
● Ennetav pidurivõimendi9Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettesuunas vaatamist. Selle funktsioon piirdub ainult
lisaks kasutamisega. Juht peab
kasutab jätkuvalt piduripedaali, kui
sõiduolukord seda nõuab.
Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile lähenemisel nii
kiiresti, et kokkupõrge on tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Pidurisüsteem valmistatakse ette
selliselt, et saaks kiiremini pidurdada.