2015 YAMAHA YZ250F sensor

CARATTERISTICHE
1-6
HAS20170
CARATTERISTICHE
HAS1SM5014DESCRIZIONE DEL SISTEMA FI
La funzione principale di un sistema di alimentazione del carburante è fornire carburante alla camera
di combustione, nel rapporto di aria e carburante ottimale in base alle condizioni di funzionamento
del motore e alla temperatura atmosferica.Nei sistemi dei carburatori tradizionali, il rapporto di aria e
carburante della miscela fornita alla camera di combustione dipende dalla quantità dell’aria di aspi-
razione e del carburante misurato in riferimento ai getti da utilizzare nel carburatore.
Nonostante la quantità dell’aria di aspirazione rimanga invariata, il requisito della quantità di carbu-
rante varia in base alle condizioni operative del motore (accelerazione, decelerazione e funzion-
amento con carichi pesanti). Il carburatore che misura il carburante in riferimento a getti è stato
dotato di vari dispositivi ausiliari, che consentono di raggiungere un rapporto di aria e carburante ot-
timale per rispondere alle frequenti variazioni nelle condizioni di funzionamento del motore. Questo
modello ha adottato un sistema di iniezione carburante (FI) a controllo elettronico, al posto del siste-
ma del carburatore tradizionale. Questo nuovo sistema è in grado di assicurare costantemente il rap-
porto di aria e carburante ottimale richiesto dal motore utilizzando un microprocessore che regola la
quantità di iniezione del carburante in base alle condizioni di funzionamento del motore stesso, rile-
vate da alcuni sensori.
1. Iniettore carburante
2. Sensore posizione acceleratore
3. Sensore pressione aria di aspirazione
4. Sensore temperatura aria di aspirazione
5. ECU
6. Pompa del carburante
7. Condensatore
8. Sensore di posizione dell’albero motore
9. Sensore temperatura liquido refrigerante
10.Bobina di accensione
6
7 8 95 4 123
10

CARATTERISTICHE
1-7
HAS1SM5015SISTEMA FI
La pompa della benzina eroga carburante all’iniettore tramite il filtro della benzina.Il regolatore di
pressione mantiene la pressione del carburante applicata all’iniettore a soli 324 kPa (3.24 kgf/cm
2,
47.0 psi). Di conseguenza, quando il segnale di azionamento dall’ECU attiva l’iniettore, il passaggio
del carburante si apre, consentendo l’iniezione nel collettore d’aspirazione, solo finché tale passag-
gio rimane aperto. Pertanto, più a lungo l’iniettore del carburante rimane attivo (durata dell’iniezione),
maggiore sarà il volume del carburante erogato. Al contrario, meno l’iniettore del carburante rimane
attivo (durata dell’iniezione), minore sarà il volume del carburante erogato.
La durata e la fasatura dell’iniezione dipendono dall’ECU.I segnali provenienti dal sensore di po-
sizione dell'acceleratore, dal sensore di temperatura del liquido refrigerante, dal sensore di posizione
dell’albero motore, dal sensore di pressione dell’aria di aspirazione e dal sensore di temperatura
dell’aria di aspirazione consentono all’ECU di stabilire la durata dell’iniezione. La fasatura dell’iniezi-
one viene determinata dai segnali del sensore di posizione dell’albero motore. Ne consegue che il
volume di carburante richiesto dal motore può essere erogato costantemente in base alle condizioni
di guida.
1. Pompa del carburante
2. Iniettore carburante
3. ECU
4. Sensore posizione acceleratore
5. Sensore temperatura liquido refrigerante
6. Sensore di posizione dell’albero motore
7. Sensore pressione aria di aspirazione
8. Corpo farfallato
9. Sensore temperatura aria di aspirazione
10.Corpo del filtro dell’aria
A. Sistema di alimentazione
B. Sistema di aspirazione
C. Sistema di controllo
1
23
5
6 7
8 9 10A
BC
4

ATTREZZI SPECIALI
1-18
Tester tascabile
90890-03112
Tester tascabile analogico
YU-03112-CQuesto attrezzo è utilizzato
per misurare la tensione, la
corrente e la resistenza dei
componenti elettrici.
Stroboscopio
90890-03141
YU-03141Questo attrezzo è utilizzato
per misurare l’anticipo
dell’accensione.
Manometro
90890-03153
YU-03153Questo attrezzo è utilizzato
per misurare la pressione del
carburante.
Adattatore della pressione
del carburante
90890-03186
YM-03186Questo attrezzo è utilizzato
per montare il manometro.
Cablaggio di test per il sen-
sore della pressione S (3P)
90890-03207
YU-03207Questo attrezzo è utilizzato
per controllare la tensione in
ingresso del sensore di po-
sizione dell'acceleratore.
Cavo secondario strumento
di diagnostica FI
90890-03212
YU-03212Questo attrezzo è utilizzato
per collegare lo strumento di
diagnostica Yamaha a una
batteria.
Strumento di diagnostica
Yamaha
90890-03231
Strumento di diagnostica
Yamaha (US)
90890-03234Questo attrezzo è utilizzato
per controllare i codici di erro-
re o eseguire l’autodiagnosi.
Compressore molle valvole
90890-04019
YM-04019Questo attrezzo è utilizzato
per scollegare o collegare la
valvola e la molla della val-
vola. Nome dell’attrezzo/Numero
parteImpiego Figura
YM-04019

SPECIFICHE MOTORE
2-7
Pompa benzina
Tipo di pompa Impianto elettrico
Iniettore carburante
Modello/quantità 30NA-FZ31/1
Resistenza 12 
Corpo farfallato
Tipo / Quantità 30RA-A71S/1
Sigla di identificazione 1SM5 10
Pressione circuito carburante 324.0 kPa (3.24 kgf/cm
2, 47.0 psi)
Sensore posizione farfalla
Resistenza 6.30 k
Tensione erogata (al minimo) 0.5 V
Sensore iniezione carburante
Resistenza del sensore posizione albero motore 228–342 
Tensione in uscita del sensore pressione aria di
aspirazione 3.57–3.71 V at 101.3 kPa
Resistenza del sensore temperatura aria di
aspirazione 290–390  at 80 °C (176 °F)
Resistenza sensore temperatura refrigerante 2.51–2.78 k at 20 °C (68 °F)
210–221  at 100 °C (212 °F)
Regime del minimo
Regime del minimo 1900–2100 giri/min
Temperatura acqua 70–80 °C (158–176 °F)
Temperatura olio 55–65 °C (131–149 °F)
Gioco della manopola acceleratore 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)

COPPIA DI SERRAGGIO
2-15
Bullone carter frizione
M6 7 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone coperchio carter sinistro
M6 7 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone coperchio carter destro
M6 11 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone del coperchio per l’elemento
del filtro dell’olioM6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone guida ruote cricchetto
dell’albero di avviamentoM6 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Bullone del pedale d’avviamento
M8 1 33 Nm (3.3 m·kgf, 24 ft·lbf)
Vite del mozzo del pedale d’avvia-
mentoM6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Dado ingranaggio conduttore della
trasmissione primariaM16 1 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
Bullone molla frizione
M6 5 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Dado mozzo frizione M16 1 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)Utilizzare
una ron-
della di
bloccag-
gio.
Dado ruota dentata di trasmissione M18 1 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)Utilizzare
una ron-
della di
bloccag-
gio.
Segmento
M8 1 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Bullone guida del cambio
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone leva di arresto
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone pedale del cambio M6 1 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Dado rotore
M12 1 65 Nm (6.5 m·kgf, 47 ft·lbf)
Vite statore
M5 3 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
Bullone sensore posizione albero
motoreM6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone supporto cavo magnete in
CAM5 1 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
Sensore temperatura liquido refrige-
ranteM10 1 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Bullone interruttore marcia in folle
M5 2 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
Vite sensore temperatura dell’aria di
aspirazioneM5 1 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Bullone raddrizzatore/regolatore
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Bullone ECU
M5 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
Bullone bobina di accensione
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Vite sensore posizione acceleratore
M5 2 3.4 Nm (0.34 m·kgf, 2.5 ft·lbf) ELEMENTOFiletta-
turaQua
ntit
àCOPPIA DI SERRAGGIOOsser-
vazioni
LT
LT
LT
LT
LT
LT
LT
LT

COPPIA DI SERRAGGIO
2-16
NOTA
Dado tubo di scarico
Serrare prima temporaneamente i dadi a 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf). Quindi, serrarli nuovamente a
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf).Vite sensore pressione aria di aspi-
razioneM6 1 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf) ELEMENTOFiletta-
turaQua
ntit
àCOPPIA DI SERRAGGIOOsser-
vazioni

PERCORSO DEI CAVI
2-36
1. Staffa
2. Condensatore
3. Sensore temperatura liquido refrigerante
4. Coperchio connettore
5. Connettore sensore temperatura aria di aspira-
zione
6. Connettore sensore temperatura aria di aspira-
zione
7. Flessibili radiatore
8. Flessibile di sfiato aria del radiatore
9. Connettore giunto
10. Disco
11. Braccio di tensione
12. Cavo sensore posizione farfalla
13. Conduttore di terra
14. Accoppiatore sensore posizione farfalla
15. Flessibile di sfiato aria del radiatore
16. Tubo sfiato testa cilindro
17. Riparo motore
18. Carter
19. Connettore pompa del carburante
20. Flessibile del carburante
21. Cavo condensatore
22. Cavo pompa carburante
23. Connettore condensatore
24. Terminale cavo di terra
25. Serbatoio del carburante
26. Ammortizzatore
27. Telaio posteriore
28. Cablaggio primario
A. Inserire il condensatore nel supporto fino in fon-
do.
B. Fissare il coperchio connettore al connettore sen-
sore temperatura liquido refrigerante.
C. Passare il flessibile di sfiato aria del radiatore
all’interno del flessibile del radiatore (lato del ve-
icolo).
D. Inserire e fissare l’accoppiatore dei giunti alla pi-
astra. Dopo averlo fissato, installare il coperchio.
E. Passare il cavo del sensore di posizione dell'ac-
celeratore sull’esterno del braccio di tensione
(esterno del veicolo).
F. Dopo aver collegato l’accoppiatore del sensore di
posizione dell’acceleratore, fissare il coperchio.
G. Passare il flessibile di sfiato aria del radiatore
sull’esterno del braccio di tensione e del cavo del
sensore di posizione dell’acceleratore (all’ester-
no del veicolo) e sull’interno del flessibile del ra-
diatore (lato del veicolo).
H. Passare la protezione del tubo di sfiato della tes-
ta del cilindro fino a quando entra in contatto con
il supporto.
I. Passare il tubo di sfiato della testa del cilindro fra
la protezione motore e il carter.
J. Installare l’estremità del flessibile di sfiato della
testa del cilindro rivolta verso il basso.
K. Dopo aver collegato il connettore della pompa del
carburante, installare il coperchio del connettore.
L. 55 mm (2.17 in) (ricevitore carico della sella)
M. Serrare il tubo della benzina e il cavo del tubo di
carburante al supporto. Assicurarsi che la parte
verniciata sul tubo della benzina sia serrata e riv-
olgere la serratura del morsetto verso la parte su-
periore posteriore del veicolo.
N. Non installare la fascetta serracavi in plastica sul
ricevitore di carico della sella.
O. Rivolgere la serratura della fascetta serracavi in
plastica verso la parte anteriore del veicolo e riv-
olgere l’estremità verso la parte inferiore del ve-
icolo. Non tagliare l’estremità.P. Installare il terminale cavo di terra fra la piastra e
il bullone.
Q. Fermo
R. Fissare il terminale del cavo di terra al ritegno nel-
la piastra. Per il terminale del cavo di terra en-
trambi i lati vanno bene.
S. Inserire la sporgenza sulla fascetta serracavi in
plastica nel foro sul telaio posteriore.
T. Serrare la parte verniciata sul tubo del carburante
con il morsetto in plastica. Rivolgere la serratura
del morsetto in plastica verso la parte inferiore del
veicolo e tagliare l’estremità.

PERCORSO DEI CAVI
2-40
1. Cablaggio primario
2. Radiatore
3. Cavo sensore posizione farfalla
4. Connettore giunto
5. Cavo sensore temperatura aria di aspirazione
6. Cavo sensore pressione aria di aspirazione
7. Telaio
8. Flessibile del carburante
9. Cavo alta tensione
10. Cappuccio della candela
11. Coperchio testa cilindro
12. Cablaggio secondario
13. Connettore iniettore
14. Cavo iniettore
15. Corpo farfallato
16. Corpo del filtro dell’aria
17. ECU
18. Connettore cablaggio secondario
A. Fissare il cablaggio primario con il morsetto in
plastica e inserire la sporgenza del morsetto in
plastica nel foro della lamiera del radiatore.
B. Inserire la sporgenza del cablaggio principale nel
foro del telaio.
C. Al cablaggio secondario
D. Passare il cavo di alta tensione sopra al tubo del-
la benzina.
E. ±10°
F. Installare il cappuccio candela rivolto verso la
parte destra del veicolo.
G. Riportare in posizione il cappuccio candela, non
lasciando alcuno spazio fra di esso e il coperchio
della testa del cilindro.
H. Passare il cavo iniettore sulla parte superiore del
veicolo oltre al tubo della benzina.
I. Inserire l’accoppiatore del cablaggio secondario
nella costolatura della scatola filtro aria.
J. Far passare il cablaggio secondario fra l’ECU e la
cassa filtro.