2015 Seat Altea Freetrack ABS

Güvenlik
Önden çarpmalar ve fizik
kanunları Şek. 8
Emniyet kemeri takmayan sürücü
sert bir biçimde öne doğru fırlar. Şek. 9
Emniyet kemeri takmamış olan arka
koltuktaki yolcu şiddetli bir şekilde öne
doğru fırlıyor ve emniyet kemerini takmış
olan sürücüye çarpıyor. Önden çarpışma durumunda fizik kuralları-
nın nasıl çalıştığını açıklamak son derece
kolaydır. Araç hareket etmeye başladığın- da, hem yolcularda hem de aracın içinde
„kinetik enerji“ adı verilen bir enerji türü
açığa çıkar.
„Kinetik enerji“ miktarı araç hızına ve ara-
cın ve yolcularının ağırlığına göre değişir.
Hız ve ağırlık ne kadar fazlaysa kaza sıra-
sında „maruz kalınacak“ enerji de o kadar
fazla olacaktır.
Bununla birlikte, en önemli faktör aracın hı-
zıdır. Hız, sözgelimi, 25 km/saat’ten
(15 m/sa) 50 km/saat’e (30 m/sa) çıkarsa,
uygun kinetik enerji dört katına çıkar.
Bizim örneğimizde aracın içindekiler emni-
yet kemerleriyle korunmadığından, bir du-
vara çarpılması durumunda araç içindekile-
rin kinetik enerjisinin tamamı sadece bu
darbe tarafından absorbe edilecektir.
30 km/s (19 mil/s) ile 50 km/s (30 mil/s)
arasındaki bir hızda bile, bir çarpışmada
gövde üzerinde etkili olan kuvvet kolaylıkla
bir tonu (1000 kg) geçebilir. Daha yüksek
hızda bu kuvvetler daha büyüktür.
Emniyet kemerini takmayan yolcular araca
„bağlı“ değildir. Bir önden çarpışma sırasın-
da, yolcular aracın çarpışmadan hemen
önceki hızıyla öne doğru fırlayacaklardır.
Bu örnek sadece ön çarpışmalara değil
tüm kaza ve çarpışmalar için geçerlidir.
Düşük hızlarda bile, bir çarpışma anında
gövde üzerinde etkili olan kuvvetler, kişinin
kendini elleriyle tutmasına izin vermeyecek
kadar büyüktür. Önden çarpma anında em-
niyet kemerlerini takmayan yolcular öne
doğru savrulur ve direksiyon, gösterge pa-
neli, ön cam veya önüne çıkan diğer nes-
nelere sert bir şekilde çarpar
››› Şek. 8.
Arka yolcular için de emniyet kemerinin
doğru şekilde takılması önemlidir, aksi tak-
dirde bir kaza anında aracın içinde öne
doğru fırlayabilirler .
Arka koltuklarda oturan
ve emniyet kemerlerini takmayan yolcular
sadece kendilerini değil önde oturan yolcu-
ları da tehlikeye atarlar ››› Şek. 9.
14

Gösterge paneliParçaSembolKontrol ve uyarı lambalarının anlamlarıDaha fazla bilgi
6
Uzun far açık›››
Sayfa 43
7 Dizel motor parçacık filtresinde kurum birikimi›››
Sayfa 43
8 ABS sistem arızası›››
Sayfa 43
9 Ön cam yıkama suyu seviyesi›››
Sayfa 44
10 Alternatör arızası›››
Sayfa 44
11 Emniyet kemerlerinizi takın!›››
Sayfa 11
12 Fren pedalı aşınmış›››
Sayfa 44
13 Lastik basıncı›››
Sayfa 44
14 Hava yastığı veya kemer gerdiricisi sistemi arızası veya hava yastığı devre dışı›››
Sayfa 16 ››› Sayfa 19
15 Ampul arızalı›››
Sayfa 46
16 Fren hidroliği gerekli veya
fren sisteminde arıza›››
Sayfa 45
17 
Kırmızı:
Motor yağ basıncı
›››
Sayfa 46Sarı:
Yanıp sönüyorsa: motor yağ sensörü arızalı
Yanık kalırsa: yetersiz motor yağı
18 El freni devrede›››
Sayfa 125
19 Hız sabitleme kontrol sistemi devrede (Hız sabitleme sistemi)›››
Sayfa 46
20 Kapı açık uyarısı›››
Sayfa 46
21 Yanık kalırsa: ASR kapalı›››
Sayfa 47 ››› Sayfa 47 ››› Sayfa
137» 37
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Gösterge paneli
bujisi sistemi lambası  yanıp söner. Aracı
mümkün olan en kısa sürede yetkili atölye-
ye götürün ve motoru kontrol ettirin.
Uzun farlar  Uzun farlar yandığında veya flaşör çalıştı-
rıldığında uyarı lambası  yanar.
Daha fazla bilgi için bkz. ››
› Sayfa 78.
Dizel motor parçacık filtresinde
kurum birikmesi  Kontrol lambası 
yanarsa uygun bir sü-
rüş biçimi seçerek filtrenin kendini temizle-
mesine yardımcı olmanız gerekir.
Bunun için, 4. veya 5. viteste yaklaşık 15
dakika (otomatik şanzıman: S vites aralığı)
Minimum 60 km/saat (37 m/sa) hızda ve
motor devri yaklaşık 2,000 dev/dak’da sü-
rün. Bu sayede filtrede oluşan is yakılır. Te-
mizlik başarılı olduğunda, kontrol lambası
söner.
Lamba 
sönmezse veya üç lamba (par-
çacık filtresi 
, emisyon kontrol sistemi
arızası 
ve kızdırma bujileri 
), yanarsa,
en kısa zamanda arızanın onarılması için
aracı uzman bir servise götürün. DİKKAT
● Sürüş şeklinizi her zaman yol ve hava
koşullarına, bulunduğunuz bölgeye ve
trafiğe göre ayarlayın. Sürüş tavsiyeleri
hiçbir zaman mevcut trafikte uygunsuz
manevra hareketlerine neden olmamalı-
dır.
● Dizel parçacık filtresi aşırı yüksek sı-
caklıklara ulaşabilir; bu durumda araç,
altındaki yanıcı maddeler ile temas etme-
yecek bir şekilde park edilmelidir. Aksi
takdirde ölüm riski mevcuttur. Kilitlenme önleyici fren sistemi
(ABS)*
 Uyarı lambası
, kontak anahtarı açıl-
dığında birkaç saniye yanar. Sistem bir oto-
matik test işlemine tabi tutulduğunda yeni-
den söner.
Aşağıdaki durumlarda ABS’de bir sorun
vardır:
● Kontak anahtarı açıldığında uyarı lamba-
sı  yanmaz.
● Kumanda lambası birkaç saniye sonra
tekrar sönmezse.
● Kumanda lambası araç hareket ederken
yanarsa.
Araç, ABS işlevi olmadan da normal şekil-
de durdurulabilir. Aracı ilk fırsatta bir uzman servise götürün. ABS ile ilgili daha fazla bil-
gi için bkz.
››› Sayfa 139 .
ABS’de arıza meydana gelirse ESC* ku-
manda lambası da yanacaktır.
Fren sistemi arızası
ABS uyarı lambası , fren uyarı lambası
 ile birlikte yanarsa ABS fonksiyonunda
ve fren sisteminde ››
› arıza vardır.
DİKKAT
● Kaputu açmadan önce uyarıları oku-
yun ve dikkate alın ››› Sayfa 167, Motor
bölmesinde çalışma.
● Fren sistemi uyarı lambası  , ABS
uyarı lambası

 ile birlikte yanarsa aracı
hemen durdurun ve haznedeki fren hid-
roliği seviyesini kontrol edin ›››

Sayfa
176, Fren hidroliği . Fren hidroliği seviye-
si „MIN“ işareti altına düştüğünde, aracı
sürmeye devam etmemelisiniz. Kaza teh-
likesi. Teknik yardım alın.
● Fren hidrolik seviyesi doğruysa fren
sistemindeki arızaya ABS sistemindeki
bir arıza neden olmuş olabilir. Bu durum
frenleme sırasında arka tekerleklerin ani-
den kilitlenmesine neden olabilir. Aracın
arka kısmı kontrolden çıkabilir. Patinaj
tehlikesi. Aracı durdurun ve teknik des-
tek isteyin. 43
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Gösterge paneli
Lastik basıncı kumanda lambası  yanar
Tekerleklerden biri veya birkaçının lastik
basıncı sürücünün ayarladığı değerden dü-
şükse, lastik kontrol uyarı lambası yanar
› ›
› .
Lastik basıncı kumanda lambası 
yanıp söner
Lastik basıncı kumanda lambasının yanıp
sönmesi bir arıza olduğunu belirtir. En ya-
kın yetkili servise gidin DİKKAT
● Lastik basıncı izleme lambası yan-
dığında araç hızını hemen düşürün ve
ani manevra ve fren yapmaktan kaçının.
İlk fırsatta aracı durdurun ve lastik ba-
sıncını ve durumunu kontrol edin.
● Sürücü doğru lastik basıncının tutul-
masından sorumludur. Bu nedenle lastik
basıncı düzenli olarak kontrol edilmeli-
dir.
● Bazı durumlarda (örn. sportif kullanım,
kış koşulları veya yarış yolları) lastik iz-
leme lambası yanabilir veya düzgün ça-
lışmayabilir. Not
Akü bağlantısı kesilmişse kontak açıldık-
tan sonra sarı uyarı lambası  yanar. Kı-
sa bir mesafeden sonra bu lamba sön-
melidir . Fren sistemi* 
Uyarı lambasının yandığı durumlar

● fren hidrolik seviyesi çok düşük ››› Sayfa
176 .
Gösterge paneli aşağıdaki mesajı göste-
rir 1)
: STOP BRAKE FLUID INSTRUCTION
MANUAL (DURUN, FREN HİDROLİĞİ
ARIZASI, KULLANIM KILAVUZUNA BA-
KIN)
● fren sisteminde bir arıza olduğunda.
Gösterge paneli aşağıdaki mesajı göste-
rir 1)
: BRAKE SYSTEM FAULT INSTRUC-
TION MANUAL. (fren sistemi arızası, kulla-
nım kılavuzuna bakın)
Bu uyarı lambası ABS sistemi uyarı lamba-
sı ile birlikte yanabilir. DİKKAT
● Kaputu açmadan önce uyarıları oku-
yun ve dikkate alın ››› Sayfa 167.
● Fren uyarı lambası sönmezse ya da sü-
rüş sonrasında yanarsa, haznedeki
›› ›

Sayfa 176, Fren hidroliği fren hidrolik
seviyesi çok düşüktür. Kaza tehlikesi.
Aracı durdurun ve sürmeyin. Teknik yar-
dım alın.
● Fren uyarı lambası  ABS lambası 
ile birlikte yanarsa bunun sebebi bir ABS
arızası olabilir. Bu durum frenleme sıra-
sında arka tekerleklerin aniden kilitlen-
mesine neden olabilir. Aracın arka kısmı
kontrolden çıkabilir. Patinaj tehlikesi.
Aracı durdurun ve teknik destek isteyin. El freni 
Bu lamba el freni çekildiğinde yanar.
El freni çekiliyken 6 km/saat’ten (4 m/sa)
daha hızlı gidiyorsanız gösterge paneli ek-
ranında şu mesaj
1)
belirecektir: HANDBRA-
KE ON (El freni devrede). Ayrıca akustik bir sinyal de duyarsınız ››› Sayfa 125 .1)
Modele bağlı olarak.
45
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Gösterge paneli
normalde gerekenden nispeten fazla güce
ihtiyacınız olacağını dikkate almalısınız.
ESC*'li araçlarda „Direksiyon manevra tav-
siyesi“ ››› Sayfa 137 işlevi mevcuttur.
Emisyon kontrol sistemi*  Kumanda lambası  yanıp söner:
Katalitik konvektöre zarar verebilecek bir
yanlış ateşleme olduğunda. Hızınızı azaltın
ve motoru kontrol ettirmek için en yakın uz-
man servise dikkatlice sürün.
Gösterge paneli aşağıdaki mesajı göste-
rir
1)
: EXHAUST GAS SEE WORKSHOP
(EGZOZ GAZI
YETKİLİ SERVİSE BAŞVU-
RUN)
Kontrol lambası  yanar:
Sürüş sırasında egzoz gazının kalitesini
düşüren bir arıza oluşmuşsa (örneğin lam-
bada sondası arızası). Hızınızı azaltın ve
motoru kontrol ettirmek için en yakın uz-
man servise dikkatlice sürün.
Gösterge paneli aşağıdaki mesajı gösterir: EXHAUST GAS SEE WORKSHOP (EGZOZ
GAZI YETKİLİ SERVİSE BAŞVURUN) Elektronik Denge Kontrolü (ESC)*
/
. Elektronik stabilite kontrolüne yönelik iki
kontrol lambası vardır. Lamba
, fonksiyon
ve  bağlantı kesme durumu hakkında bilgi
verir.
Her iki lamba da kontak anahtarı açıldığın-
da birlikte yanar ve yaklaşık 2 sn sonra
sönmelidir

. Bu süre işlev kontrolü içindir.
Bu program ABS, EDL ve ASR’yi içerir. Ay-
rıca fren destek sistemi (BAS), fren diskleri-
nin otomatik temizlenmesi ve römork den-
ge programını (TSP) da içerir.
Uyarı lambası  aşağıdaki işlevlere
sahiptir:
● ASR/ESC devreye alındığında sürüş es-
nasında yanıp söner.
● ESC’de bir arıza varsa yanacaktır.
● ESC, ABS ile bağlantılı olarak çalıştığın-
dan, ABS’de arıza meydana gelirse ESC
ışığı da yanacaktır.
Motor çalıştırıldıktan sonra ESC kumanda
lambası  sönmezse bu durum, kontrol
sisteminin ESC'yi geçici olarak kapattığı
anlamına gelebilir. Bu durumda kontağı ka-
patıp tekrar açarak ESC tekrar devreye alı- nabilir. Kontrol lambasının sönmesi siste-
min tamamen çalıştığını gösterir.
 lambası, sistemin ayrılma durumuyla
ilgili bilgi sunar:
●
 anahtarına basarken ASR ayrıldığında
yanık kalır .
Diferansiyel kilit arızası (EDL)* EDL, Elektronik Denge Kontrollü (ESC)*
araçlarda ABS ile birlikte çalışır.
EDL’de bir arıza ABS kumanda lambası

ile gösterilir. Aracı ilk fırsatta bir uzman ser-
vise götürün. EDL ile ilgili daha fazla bilgi
için bkz. ››› Sayfa 138, Elektronik dife-
ransiyel kilidi (EDL)*.
Çekiş kontrol sistemi (ASR)*  /

 Çekiş kontrol sistemi araç hızlanırken tah-
rik tekerleklerinin patinaj yapmasını önler.
Çekiş kontrol sistemi için iki uyarı lambası
mevcuttur:
 ve . Her iki lamba da kontak
anahtarı açıldığında birlikte yanar ve yakla-
şık 2 sn sonra sönmelidir. Bu süre işlev
kontrolü içindir. »1)
Modele bağlı olarak.
47
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
 lambası aşağıdaki işlevlere sahiptir: ● Araç hareket halindeyken ASR çalışıyor-
ken yanıp söner .
Sistem devre dışı bırakılırsa veya sistemde
bir arıza varsa uyarı lambası yanmaya de-
vam eder
. ASR, ABS ile bağlantılı çalış-
tığından ABS’de arıza meydana gelirse de
uyarı lambası yanacaktır. Daha fazla bilgi
için bkz. ››› Sayfa 139 .
 lambası, sistemin ayrılma durumuyla
ilgili bilgi sunar:
● ASR OFF (ASR KAPALI) anahtarına ba-
sarken ASR ayrıldığında yanık kalır.
Düğmeye yeniden basıldığında, ASR işlevi
yeniden etkinleşir ve uyarı lambası söner.
Hız seçme kolu kilidi Bu uyarı lambası yandığında fren pedalına
basılmalıdır. Bu, otomatik vites* kolu P ve-
ya
N
konumları dışında bir konuma getiril-
diğinde gereklidir. Elektronik immobilizer* „Güvenli“ Yetkili olmayan bir anahtar kullanıldığında
bu uyarı lambası yanıp söner.
Anahtarın içinde, elektronik araç hareket-
sizleştirme sistemini anahtar kontağa yer-
leştirildiğinde otomatik olarak devre dışı bı-
rakan bir çip bulunur. Anahtarı kontaktan
çıkardığınızda elektronik immobilizer oto-
matik olarak yeniden devreye sokulur.
Gösterge paneli aşağıdaki mesajı göste-
rir
1)
: IMMOBILISER (İMMOBİLİZER). Araç
bu durumda çalıştırılamaz ››› Sayfa 123 .
Buna rağmen, uygun koda sahip orijinal
SEAT anahtarı kullanılırsa motor çalıştırıla-
bilir. Not
Araçtan mükemmel randıman alınması
Orijinal SEAT anahtarlarının kullanılması
ile sağlanır. Dijital gösterge paneli
ekranı
Ekran (uyarı veya bilgi metinleri
olmayan) Şek. 33
Gösterge panelinin detaylı görünü-
mü: farklı göstergeleri olan ekran. Gösterge panelindeki ekran kilometre ve
seyahat odyometresinin yanı sıra vites kolu
konumunu gösterir.
Dijital saat ekranı ››› Sayfa 35. Ekranın
sağ tarafında. otomatik şanzıman için
vites kolu konumu ekranı*. Vites kolu-
nun veya o andaki (tiptronik için)* vites
kolunun mevcut konumu
Dış hava sıcaklığı.
1 2
1)
Modele bağlı olarak.
48

Sürücü destek sistemleri
Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Elektronik Denge Kontrolü (ESC)* Şek. 131
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
ESC anahtarı. Elektronik Stabilite Sistemi, kayma riskini
azaltır ve aracın dengesini ve yol tutuşunu
iyileştirir.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC) elektronik
diferansiyel kilidi (EDL), çekiş kontrol siste-
mi (TCS), fren destek sistemi (BAS) ve rö-
mork denge programını (TSP) içerir. ESC,
ABS ile birlikte çalışır. ESC veya ABS sis-
temlerinde arıza oluşursa her iki kontrol
lambası yanar.
ESC sistemi motor çalıştırıldığında otoma-
tik olarak başlatılır. ESC sistemi daima etkindir, kapatılamaz.
ESC anahtarı sadece ASR’yi kapatır.
ASR, tekerleğin patinaj yapması istendiğin-
de devreden çıkarılabilir.
Örneğin:
● Kar zincirleriyle sürüş sırasında.
● Aracı derin kar üzerinde veya yumuşak
zeminlerde kullanırken.
● Araç sıkıştığında öne ve arkaya hareket
ettirmek için.
Tekerlek patinajına artık ihtiyacınız kalma-
dığında ASR’yi tekrar açmak için düğmeye
basın.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)*
ESC frenleri teker teker durdurarak kayma
riskini azaltır.
Sistem sürücünün istediği yön değişiklikle-
rini hesaplamak için direksiyon açısını ve
araç hızını kullanır ve bu değerleri sürekli
olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaş-
tırır. Düzensizlikler meydana gelirse, ör-
neğin araç kaymaya başlarsa ESC, uygun
tekerleği otomatik olarak durdurur.
Frenlenen tekerleğe etki eden kuvvetler
arabayı sabit bir duruma geri getirir. Araç
direksiyon açısına gerekenden fazla tepki
verirse (arka taraf savrulursa), sistem ön
tekerleğe dönüşe ters yönde etki edecektir. Direksiyon manevra tavsiyeleri
Bu, ESC’deki tamamlayıcı bir güvenlik işle-
vidir. Bu işlev, sürücünün kritik bir durumda
aracı daha iyi dengelemesine yardımcı
olur. Örneğin, değişken tutuşu olan yüzey-
lerde ani frenleme durumunda araç, rota-
sından sağa veya sola sapma eğilimi gös-
terecektir. Bu durumda ESC bu durumu
tespit eder ve hidrolik direksiyondan bir
karşı direksiyon manevrası sağlayarak sü-
rücüye yardımcı olur.
Bu fonksiyon kritik durumlarda sürücüye
tavsiyeli bir manevra sağlar.
Araç bu fonksiyonla kendisini yönlendir-
mez, araç kontrolü sürekli sürücüdedir.
DİKKAT
● ESC'nin bile fizik kanunlarını ortadan
kaldıramayacağını unutmayın. Bu durum
özellikle ıslak zeminlerde ve bir römork
çekerken unutulmamalıdır.
● Sürüş biçiminizi daima yol ve trafik du-
rumuna uyarlayın. ESC ne kadar güven-
lik sunarsa sunsun bu sizi riske girmek
için cesaretlendirmemelidir. ÖNEMLİ
● ESC’nin doğru bir şekilde çalışabilme-
si için dört tekerlekte de aynı lastikler » 137Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş yarıça-
pındaki herhangi bir farklılık, sistemin is-
tenmediğinde de motor gücünü
azaltmasına neden olabilir.
●
Araçta yapılacak herhangi bir değişik-
lik (örneğin motor, fren sistemi, yürüyen
aksam veya tekerlekler ve lastiklerde)
ABS, EDL, ESC ve ASR’nin çalışmasını
etkileyebilir. Elektronik diferansiyel kilidi
(EDL)*
EDL aracın hareket etmesine, hızlanması-
na ve tırmanılması normalde çok zor veya
imkansız olan kaygan zeminli yokuşları tır-
manmasına yardımcı olur.
Tahrik edilen tekerleklerin hızını izlemek
için ABS sensörlerini kullanır. EDL arızası
olması durumunda ABS uyarı lambası ya-
nar
››› Sayfa 43.
Araç, yaklaşık 80 km/sa (50 mil/sa) hıza
kadar kısmen kaygan yol yüzeyinin neden
olduğu yaklaşık 100 dev/dakikalık tahrik
edilen tekerlek devri farklılıklarını dengele-
yebilir. Bu işlemi, çekişini kaybeden teker-
leği frenleyip diğer tekerleğe diferansiyel
aracılığıyla daha fazla tahrik gücü dağıta-
rak gerçekleştirir .
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL
aşırı yükemaruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç EDL’siz olarak normal çalışmasına
devam edecektir. Bu nedenle, sürücüye
EDL’nin kapatıldığı bildirilmez.
Fren soğuduğunda EDL otomatik olarak
yeniden devreye girer.
DİKKAT
● Buzlu ve karşı yüzeylerde hızlanırken,
gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
EDL’ye rağmen, tahrik tekerlekleri pati-
naj yapmaya başlayabilir. Bu durum ara-
cın dengesini bozabilir.
● Sürüş biçiminizi her zaman yolun ve
trafiğin durumuna uyarlayın. EDL siste-
minin sağladığı ekstra güvenliğin sürüş
sırasında sizi risk almaya yönlendirmesi-
ne izin vermeyin, aksi takdirde kazalara
neden olabilirsiniz. ÖNEMLİ
Araçta yapılacak değişiklikler (örneğin
motor, fren sistemi, yürüyen aksam veya
tekerleklerle lastiklere etki eden herhan-
gi bir parçada) EDL’nin verimliliğini azal-
tacaktır ››› Sayfa 150. Hidrolik Fren Desteği (HBA)*
İşlev (Hidrolik Fren Desteği HBA) sadece
ESC donanımına sahip araçlarda bulunur.Acil bir durumda, çoğu sürücü zamanında
frene basar, ancak maksimum güçte değil.
Bu, gereksiz uzunlukta frenleme mesafele-
rine neden olur.
Bu durumda fren destek sistemi devreye
girer. Fren pedalına hızlıca basıldığında,
sistem bunun bir acil durum olduğu sonu-
cunu çıkarır. Ardından, ABS’nin daha ça-
buk ve etkin şekilde devreye sokulabilmesi
için tam fren basını oluşturur ve frenleme
mesafesi azalır.
Freni bıraktığınız anda fren yardımı sistemi
otomatik olarak kapandığından fren pedalı
üzerindeki basıncı azaltmayın.
Acil durumda frenleme uyarısı
80 km/saatin üzerindeki bir hızda araç ani-
den ve kesintisiz şekilde frenlenirse, arka-
daki aracı uyarmak için fren lambaları sani-
ye bir kaç kez yanıp söner. Fren yapmaya
devam ederseniz araç durduğunda dörtlü
flaşörler otomatik olarak yanacaktır. Araç
tekrar harekete geçtiğinde flaşörler otoma-
tik olarak söner.
DİKKAT
● Aşırı hız yaptığınızda, öndeki araçla ye-
terli mesafeyi koruyamadığınızda veya
yol yüzeyi ıslak veya kaygan olduğunda
kaza riski daha yüksektir. Artan kaza ris-
ki fren destek sisteminin yardımıyla azal-
tılamaz. 138