2015 OPEL ANTARA Uporabniški priročnik

Vožnja in rokovanje135
Pri izbiri višje prestave pri prenizkem
številu vrtljajev motorja ali pri izbiri
nižje prestave pri previsokem številu
vrtljajev motorja menjalnik ne bo
vklopil izbrane prestave.
Do samodejnega preklopa v višjo
prestavo v ročnem režimu ne pride pri visokem številu vrtljajev motorja.
Prestave je mogoče preskočiti s
ponavljajočim pretikanjem izbirne
ročice v kratkih intervalih.
Po ustavitvi se samodejno vklopi
1. prestava. Pri speljevanju na spolzki
podlagi pretaknite izbirno ročico
naprej, da se vklopi 2. prestava.
Za vrnitev v D pretaknite izbirno
ročico nazaj na desno.
Elektronsko krmiljeni vozni
programi ■ Program delovne temperature se vključi takoj po zagonu motorja in
deluje kot zakasnitev prestavljanja
v višjo prestavo (pri višjem številu
vrtljajev). S tem katalizator veliko
hitreje doseže dolovno
temperaturo.Kickdown (naglo pospeševanje)
Ko pritisnete pedal za plin čez točko
upora pod določenimi hitrostmi,
preklopi menjalnik v nižjo prestavo
tako v avtomatskem kot ročnem
režimu. Za dobro pospeševanje je na
voljo maksimalna moč motorja.
Ekonomični način vožnje
V ekonomičnem načinu vožnje
menjalnik prilagodi shemo
prestavljanja tako, da je poraba
goriva čim manjša.
Aktiviranje
V avtomatskem režimu pritisnite tipko
s ; kontrolna lučka s v
instrumentni plošči sveti 3 93.
Nastavitve določenih elektronskih
sistemov se prilagodijo tako, da je
poraba goriva čim manjša.
■ Motor počasneje reagira na pedal za plin.
■ Točke za samodejno prestavljanje navzgor so pomaknjene nižje,
točke za samodejno prestavljanje
navzdol pa višje.
■ Menjalnik prilagodi delovanje motorja na potovalno hitrost, pri
čemer se izboljša učinkovitost ob
povečanju moči in navora.
■ Poraba goriva je tako nižja kot pri hitrem pospeševanju vozila.
Prekinitev napajanja z gorivom v
potisnem hodu 3 128.
Ne uporabljajte ekonomičnega
načina vožnje med vleko, npr.
prikolice.

136Vožnja in rokovanje
Deaktiviranje
Ekonomični način vožnje se izključi s ponovnim pritiskom na tipko s;
kontrolna lučka s v instrumentni
plošči ugasne.
Napaka
V primeru napake samodejnega
menjalnika zasveti kontrolna lučka
Z v instrumentni plošči 3 88.
Samodejno prestavljanje lahko
poteka manj uglajeno kot običajno ali pa, če je napaka resna, povsem
odpove. Napako dajte nemudoma odpraviti strokovnjakom v servisni
delavnici.
Če sveti kontrolna lučka g v
instrumentni plošči med delovanjem
motorja, morda obstaja napaka v
elektroniki menjalnika 3 88.
Elektronika vključi program zasilnega delovanja, lahko se poveča poraba
goriva in se poslabšajo vozne
lastnosti. Poiščite strokovno pomoč v
servisni delavnici.Prekinitev napajanja z
električnim tokom Če je akumulator vozila prazen in je
menjalnik v prestavi, sklopka ne
popusti. Vozila ni mogoče premakniti.
Izbirne ročice ni mogoče pretakniti iz
položaja P ali N.
Če je akumulator izpraznjen, zaženite
motor s premostitvenimi kabli 3 193.
Če temu ni vzrok izpraznjen
akumulator, sprostite izbirno ročico:
1. Izključite kontakt in odstranite ključ.
2. Pritisnite in pridržite nožno zavoro.3. Snemite pokrivno oblogo.
4. Pritisnite in pridržite sprostilnigumb zapore menjalnika.
5. Prestavite v prosti tek ( N).
6. Namestite pokrivno oblogo.
7. Zaženite motor in pretaknite v izbrano prestavo.
Vzrok prekinitve napajanja dajte
nemudoma odpraviti strokovnjakom v
servisni delavnici.

Vožnja in rokovanje137Ročni menjalnik
Za izbiro vzvratne prestave, pri
ustavljenem vozilu pritisnite pedal sklopke, počakajte 3 sekunde in
prestavite.
Če ni možno prestaviti v vzvratno
prestavo, ponovno pomaknite ročico
v prosti tek, sprostite in še enkrat
pritisnite pedal sklopke ter nato
ponovno prestavite v vzvratno
prestavo.
Sklopke ne izpustite po nepotrebnem.
Pri prestavljanju pritisnite pedal
sklopke do konca. Med vožnjo naj
noga ne počiva na pedalu sklopke.Svarilo
Vožnja s počivanjem roke na
prestavni ročici je močno
odsvetovana.
Pogonski sistemi
Pogon na vseh kolesih Pogon na vseh kolesih je aktiven
sistem na zahtevo, ki se vključi
samodejno in ne potrebuje
voznikovega ukaza. Odvisno od
voznega okolja, vozilo samodejno
preklaplja med pogonom na dveh
kolesih in pogonom na vsa kolesa, s
čimer zagotavlja boljši oprijem in
stabilnost pri vožnji.
Če prednji kolesi zdrsavata, se
samodejno vključi pogon zadnjih
koles. Več navora se prenaša na
kolesa, ki imajo boljši oprijem, kar
zagotavlja optimalno stabilnost v
vseh pogojih. Pri intenzivnejši vožnji
se ob vklopu lahko zasliši rahel hrup.
Sistem poleg vožnje po neutrjenih
poteh omogoča tudi vožnjo po
običajnih cestah, pri čemer ne prihaja
do čezmernega obrabljanja
pnevmatik ali vozne podlage ali do
poslabšanja nadzora.

138Vožnja in rokovanje
Uporabljajte ustrezne pnevmatike zaprevladujoče pogoje cestne podlage
in zagotovite pravilen tlak v
pnevmatikah (vključno z rezervnim
kolesom) 3 214 . Za optimalen učinek
sistema naj bodo pnevmatike na
vozilu vse enako obrabljene.
Če med vožnjo utripa kontrolna lučka
B v instrumentni plošči, je pogon na
vseh kolesih začasno onemogočen.
Če B stalno utripa, je v sistemu
napaka; poiščite strokovno pomoč
servisne delavnice.
Kontrolna lučka pogona na vseh
kolesih B 3 89.
Vožnja po običajnih cestah Izboljšan oprijem pogona na vseh
kolesih nudi več nadzora pri vožnji v
neugodnih pogojih cestišča, zlasti na
snegu in ledu. Kljub temu pa vozila s pogonom na vseh kolesih ne
zagotavljajo popolne zaščite pred
zdrsom in nimajo krajše zavorne poti.
Vozila s pogonom na vseh kolesih
imajo višje težišče kot običajna vozila.
Zavojem se vedno približujte z
ustrezno hitrostjo vožnje. V zavojih nevozite tako hitro kot bi vozili z
običajnim vozilom. Močan bočni veter
lahko vpliva na upravljanje z vozilom.
Pri močnem bočnem vetru zmanjšajte hitrost vožnje.
Vožnja izven utrjenih cest ■ Izogibajte se visokim oviram (npr. skale ali drevesni štori), ki bi lahko
poškodovale podvozje in
pnevmatike vašega vozila.
■ Če ste vozili po blatni podlagi, preizkusite delovanje zavor, da se
blato loči od zavornih površin.
■ Med vožnjo po grobem terenu trdno
držite volan. Terenski pogoji lahko
povzročijo sunkovit, nepričakovan
zasuk volana.
Upoštevajte odmik od tal, nagib, kot
približevanja in oddaljevanja ter
globino pogrezanja, zlasti na
razgibanem terenu in pri brodenju, saj bi vozilo lahko obtičalo in se po
možnosti poškodovalo.
Mere vozila 3 211.
Vleka vozila 3 195.Vožnja preko vode
Ne prekoračite največje globine
brodenja 3 211.
Preverite globino vode: izberite
najmanjši kot vstopa v vodo in izstopa iz nje. Vzdržujte stabilno število
vrtljajev motorja, da voda ne vdre v
izpušni sistem, hkrati pa v izogib
pljuskanju vode ne prekoračite hitrosti
5 km/h.
Če je le mogoče, vozite s tokom vode in ne proti njemu. Če se vožnji proti
toku ni mogoče izogniti, zapeljite v vodo pod kotom in usmerite vodilni
vogal vozila tako, da ne pride do
vdora vode v motorni prostor.
Izogibajte se pljuskanju vode - če
voda doseže sistem za vžig, se lahko
ustavi motor.
Preprečite vdor vode v sistem za
vsesavanje zraka. Če voda vdre v
sistem za vsesavanje zraka, lahko
pride do poškodbe motorja in s tem do visokih stroškov popravila.
Ko zapeljete iz vode, preizkusite
delovanje zavor - mokre zavore so
manj učinkovite kot suhe. Ob prvi

Vožnja in rokovanje139
priložnosti poskrbite za servisna
opravila za primer vožnje prek vode,
vključno s kontrolami vdora vode.
Servisne kontrole po vožnji prek vode
Preverite, ali je voda vdrla v:
■ Rezervoar zavorne tekočine
■ Vložek zračnega filtra
■ Motor
■ Menjalnik
■ Pogonske gredi
■ Notranjost vozila
Zamenjajte mazalno olje ali
hidravlično tekočino, ki ime mlečen
videz, kar nakazuje na vdor vode.
Čiščenje
Po vožnji izven utrjenih poti vozilo
temeljito očistite, takoj ko je mogoče.
Ne čakajte, da bi se blato strdilo na
katerem koli delu vozila, saj blato
postane abrazivno in lahko poškoduje lak, stekla, tesnila, ležaje in zavornekomponente. Zasušeno blato lahko
občutno poslabša pretok zraka skozi
in prek mehanskih komponent terpovzroči lokalno pregrevanje in
okvaro delov, zlasti tistih v motornem
prostoru.
Za pravilen pretok zraka zagotovite
čistočo jedra hladilnika in območja
med hladilnikom in vmesnim
hladilnikom/hladilnikom olja (če je
vgrajen). Prepričajte se, da hladilnik
in hladilna jedra niso blokirani (pesek, blato itd.)
Preglejte pnevmatike.
Očistite in preglejte mehanske dele
vozila, zlasti naslednja območja:
■ pogonske gredi, vključno s tesnilnimi manšetami
■ zavorna sedla, obloge in kolute sprednjih zavor
■ vzmetenje spredaj
■ tesnilne manšete izklopnih vilic sklopke
■ zavorna sedla, obloge in kolute zadnjih zavor
■ vzmetenje zadaj
■ rezervoar za gorivo s spodnjo zaščito■ oddušniki, obe premi in rezervoarza gorivo
■ ventil za zaznavanje obremenitve
■ razdelilno gonilo s spodnjo zaščito ■ oljna kad s spodnjo zaščito
Upoštevajte naslednje napotke: ■ Ne brizgajte vode z visokim tlakom neposredno v tesnila
■ Pri odstranjevanju blata in kamnov z zavornih sedel in pregledu
obrabljenosti zavornih oblog je
treba odstraniti kolesa
■ Območja na zgornji strani spodnjih ščitnikov je treba odstraniti kamne,
da ne pride do poškodb oljne kadi
in rezervoarja za gorivo

140Vožnja in rokovanjeZavore
Hidravlika zavor ima dva med seboj
neodvisna zavorna kroga.
Če en zavorni krog odpove, je vozilo
še vedno možno zavreti z drugim
krogom. V tem primeru pride do
zavornega učinka pri močnem
pritisku zavornega pedala do tal. Za
obračanje volana je potrebna znatno
večja sila. Zavorna pot se pri tem
podaljša. Pred nadaljevanjem vožnje
poiščite servisno delavnico.
Pri izključenem motorju se po enem ali dveh pritiskih na zavorni pedal
izgubi učinek zavornega
servoojačevalnika. Zavorni učinek se
pri tem ne zmanjša, vendar je zavorni pedal potrebno pritisniti bistveno
močneje. Na to pazite posebej pri
vleki.
Kontrolna lučka R 3 88.
Sistem proti blokiranju
koles ABS preprečuje blokiranje koles pri
zaviranju.Takoj ko kolo teži k blokiranju, prične
ABS regulirati (zniževati) zavorni tlak.
Vozilo ostane krmljivo tudi pri zelo
silnem zaviranju.
Delovanje ABS sistema prepoznate po značilnem zvoku regulacijskečrpalke in pulziranju zavornega
pedala.
Zaviranje bo najučinkovitejše, če
boste zavorni pedal kljub močnemu pulziranju ves čas pritiskali do konca. Pedala ne spuščajte.
Po speljevanju sistem izvede
samopreizkus, ki ga morda lahko slišite.
Kontrolna lučka u 3 89.
Napaka9 Opozorilo
V primeru motenj v ABS sistemu
so kolesa pri silnejšem zaviranju nagnjena k blokiranju, kar
povzroči zanašanje vozila. Poleg
tega odpovedo tudi druge, prej
opisane prednosti ABS sistema.
Vozilo je tedaj med zaviranjem
težje krmljivo.
Ob povečani previdnosti lahko
nadaljujete z vožnjo. Napako dajte
nemudoma odpraviti strokovnjakom v
servisni delavnici.
Ročna zavoraElektrična ročna zavora

Vožnja in rokovanje141
Vklopite samo pri mirujočem vozilu.
Potegnite stikalo m, ročna zavora
deluje samodejno z ustrezno silo. Za maksimalno silo, npr. pri parkiranju s
prikolico ali na klancu potegnite
stikalo m dvakrat.
Električno ročno zavoro lahko
vklopite tudi pri izključenem kontaktu.
Vsekakor pa električne ročne zavore
ne vklapljajte prevečkrat pri stoječem
motorju, ker se sicer lahko izprazni
akumulator.
Pred zapuščanjem vozila preverite
stanje električne ročne zavore.
Kontrolna lučka m 3 89.
Sproščanje
Vključite kontakt. Zadržite nožno
zavoro pritisnjeno in potegnite
stikalo m.
Če nožna zavora ni pritisnjena, ko
skušate popustiti električno ročno
zavoro, se oglasi zvočno opozorilo in
v instrumentni plošči sveti kontrolna
lučka - 3 94.Funkcija speljevanja
Če med delovanjem motorja
pretaknete v prestavo za vožnjo
naprej (ročni menjalnik) ali izberete
D (avtomatski menjalnik), nato pa
pritisnete pedal za plin, električna
ročna zavora samodejno popusti. To
ni izvedljivo, če je istočasno
potegnjeno stikalo m.
Ta funkcija pomaga pri speljevanju na vzponih.
Agresivno speljevanje skrajša dobo trajanja sestavnih delov.
Dinamično zaviranje med vožnjo
Med vožnjo in pri potegnjenem stikalu
m se oglasi zvočno opozorilo in
električna ročna zavora sicer zmanjša
hitrost vozila, vendar ga ne ustavi.
S popuščanjem stikala m se prekine
tudi dinamično zaviranje.
Napaka
Če pride do napake v sistemu
električne ročne zavore, sveti
kontrolna lučka j 3 89.Vklop električne ročne zavore v
primeru napake: povlecite in zadržite
stikalo m za nekaj sekund. Če sveti
kontrolna lučka m, je bila električna
ročna zavora uspešno vklopljena.
Sprostite električno ročno zavoro:
potisnite in pridržite stikalo m nekaj
sekund. Če kontrolna lučka m
ugasne, je bila električna ročna
zavora uspešno popuščena.
Če kontrolna lučka m utripa:
električna ročna zavora ni povsem popuščena oz. zategnjena. Če m pri
vključenem kontaktu in pritisnjenem
zavornem pedalu stalno utripa,
popustite električno ročno zavoro in jo
poskusite ponovno vklopiti.
Če m še vedno utripa, ne poskušajte
nadaljevati vožnje. Če bo potrebno,
postavite pred ali za kolesi zagozde
za preprečitev premikanja vozila z
mesta. Motnje dajte odpraviti
strokovnjaku v servisni delavnici.

142Vožnja in rokovanjeZavorni pomočnik
Pri naglem in silnem pritisku
zavornega pedala se sprosti
maksimalen zavorni pritisk, ki
omogoči najkrajšo možno zavorno
pot.
Med silnim zaviranjem ne popuščajte zavornega pedala. Takoj ko spustitezavorni pedal, je sproščanje
maksimalne zavorne sile
deaktivirano.
Pomoč pri speljevanju na
vzponu Sistem pomaga preprečiti
nepričakovano premikanje pri vožnji v klancu.
Ko spustite nožno zavoro po ustavitvi
v klancu, ostanejo zavore vklopljene
še 2 sekundi. Zavore samodejno
popustijo, kakor hitro začne vozilo
speljevati.Vozni kontrolni sistemi
Elektronski stabilnostni
nadzor
Elektronski stabilnostni nadzor (ESC) izboljšuje stabilnost vozila v vsehvoznih situacijah neodvisno od
površine vozišča ali lepenja
pnevmatik. Preprečuje tudi
zdrsavanje pogonskih koles.
V trenutku, ko zazna težnjo po
zanašanju ali zdrsavanju zadnjega dela vozila (pri podkrmiljenju ali
prekrmiljenju), se zmanjša navor
motorja in prične se namensko
zaviranje vsakega kolesa posebej. S
tem se znatno izboljša stabilnost
vozila na spolzkih cestah.
ESC začne delovati, kakor hitro
ugasneta kontrolni lučki b in t v
instrumentni plošči po vključitvi
kontakta.
Med posredovanjem sistema ESC
kontrolna lučka b utripa 3 90.9 Opozorilo
Ta sistem je del varnostne
opreme, ki naj Vas ne spodbuja k
tveganemu načinu vožnje.
Prilagodite hitrost vozila
razmeram na cesti primerno.
Deaktiviranje
Če pri aktivni funkciji ESC kolesa
zdrsavajo na mokri, zasneženi ali
poledeneli cesti, se število vrtljajev
motorja morda ne bo povečalo kljub
pritiskanju na pedal za plin. Vozilo se morda ne bo premaknilo.