2015 MAZDA MODEL CX-5 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 360 of 733
4-212
În timp ce conduce i
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
•Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) monitorizeaz presiunea aerului
pentru toate cele patru pneuri. Dac presiunea aerului în unul sau mai multe pneuri este
prea sczut, sistemul îl avertizeaz pe úofer prin aprinderea lmpii de avertizare pentru
sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri din bord (avertizarea este indicat úi în
afi úajul bordului de tip A
*1) úi un semnal sonor. Sistemul monitorizeaz indirect
presiunea din pneuri folosind datele trimise de senzorii ABS pentru viteza ro ii.
Pentru ca sistemul s func ioneze corect, acesta trebuie s fie ini ializat cu presiunea
specificat a pneurilor (valoarea din eticheta cu presiunea din pneuri). Respecta i
procedura úi efectua i ini ializarea.
*1 Consulta i „Tipul A” de la pagina 4-33.
•Pentru vehiculele cu bord de tip A
*1, verifica i starea vehiculului sau cere i verificarea
acestuia la un service autorizat, recomandarea noastr fiind un reprezentant autorizat
Mazda conform indica iei.
*1 Consulta i „Tipul A” de la pagina 4-33.
•O defec iune a sistemului sau condi iile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-33.
Consulta i sec iunea „Semnalul sonor de avertizare pentru presiunea de umflare a
pneurilor” de la pagina 7-50.
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
Senzor de viteză a roţii ABS
Page 361 of 733
4-213
În timp ce conduce i
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
Fiecare pneu, inclusiv cel al ro ii de rezerv (dac exist), trebuie s fie verificat lunar pe
timp rece úi umflat la presiunea de umflare recomandat de productorul vehiculului pe
plcu a vehiculului sau în tabelul cu presiunea de umflare a pneurilor. (Dac vehiculul
are pneuri cu dimensiuni diferite fa de cele indicate în plcu a vehiculului sau în
tabelul cu presiunile de umflare a pneurilor, trebuie s stabili i presiunea
corespunztoare de umflare pentru acele pneuri.)
Ca o msur suplimentar de siguran , vehiculul dumneavoastr este echipat cu un
sistem de monitorizare a presiunii pneurilor (TPMS) care aprinde o lamp martor pentru
presiunea sczut a pneurilor atunci când unul sau mai multe pneuri sunt umflate în mod
semnificativ sub limita admis. Astfel, atunci când lampa martor pentru presiune
sczut a pneurilor se aprinde, trebuie s v opri i úi s verifica i pneurile imediat ce este
posibil úi s le umfla i la presiunea corespunztoare. Deplasarea cu un pneu având o
presiune considerabil sczut duce la supraînclzirea acestuia putând provoca cedarea
sa. Umflarea insuficient
duce, de asemenea, la reducerea eficien ei consumului de
combustibil úi a duratei de via a benzii de rulare, putând afecta manevrabilitatea
vehiculului úi distan a de oprire.
Nu uita i c sistemul TPMS nu înlocuie úte o între inere corespunztoare a pneurilor úi
ceste responsabilitatea úoferului s men in o presiune corespunztoare în pneuri,
chiar dac acestea nu au atins limita de dezumflare necesar pentru a declan úa
aprinderea lmpii martor pentru presiune sczut TPMS.
Vehiculul dumneavoastr este echipat de asemenea cu un indicator de defectare a TPMS
care indic faptul c sistemul nu func ioneaz corespunztor.
Indicatorul de defectare a TPMS func ioneaz împreun cu lampa martor pentru
presiune sczut în pneuri. Atunci când sistemul detecteaz o defec iune, lampa martor
se va aprinde pentru aproximativ un minut úi apoi va rmâne aprins. Aceasta secven
va continua la pornirile ulterioare ale vehiculului, atât timp cât defec iunea exist.
Atunci când indicatorul de defec
iuni este aprins, este posibil ca sistemul s nu poat
detecta sau semnala presiunea joas din pneuri, a úa cum ar trebui. Defec iunile TPMS
pot aprea din diferite motive, inclusiv instalarea pneurilor neconforme sau a ro ii de
schimb temporare pe vehicul, ceea ce împiedic func ionarea corect a TPMS. Verifica i
întotdeauna lampa martor TPMS dup înlocuirea unuia sau a mai multor pneuri sau ro i
la vehiculul dumneavoastr, pentru a v asigura c pneurile de schimb sau alternative
permit func ionarea corespunztoare a TPMS în continuare.
Pentru a evita înregistrrile false, sistemul face mai multe teste înainte de a indica o problem.
De aceea, nu va înregistra instantaneu o dezumflare rapid sau spargerea unui pneu.
ATENŢIE!
Page 387 of 733
4-239
În timp ce conduce i
Sistemul de senzori de parcare
Notificarea unei probleme a sistemului
Dac apare una din problemele indicate în tabelul de mai jos, úoferul este notificat în
legtur cu problema în func ie de tipul de sistem, a úa cum este indicat.
Indicatorul detectriiSolu ia
DeconectareSistemul poate avea o defec iune. Consulta i de
urgen un service autorizat, recomandarea noastr
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Defec iune a
sistemuluiSistemul poate avea o defec iune. Consulta i de
urgen un service autorizat, recomandarea noastr
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Înghe /murdrireEste posibil ca materii strine s existe în zona
senzorului corespunztoare indica iei de detectare
a obstacolului prezentat. Dac sistemul nu î úi
revine, consulta i de urgen un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
Page 389 of 733
4-241
În timp ce conduce i
Sistemul de senzori de parcare
Senzor col fa , senzor col spate
*1 Frecven a sunetului intermitent cre úte pe msur ce vehiculul se apropie de obstacol.
Zona de detectare a
distan eiDistan a dintre vehicul úi obstacolSemnalul sonor*1Senzorul din col ul fa /spate
Distan mareAprox. 50—38 cm
Sunet intermitent,
de intensitate medie
Distan medieAprox. 38—25 cm
Sunet puternic, intermitent
Distan micMai pu in de aprox. 25 cm
Sunet continuu
NOT
Dac un obstacol este detectat într-o zon pentru 6 secunde sau mai mult, semnalul
sonor se opre úte (cu excep ia zonei cu distan mic). Dac acela úi obstacol este detectat
în alt zon, se aude semnalul sonor corespunztor.
Page 399 of 733
5-9
Dotrile interioare
Sistemul de aer condi ionat
Pute i gsi pe afi úaj informa ii despre sistemul de aer condi ionat.
WButoanele de comand
Buton AUTO
Prin apsarea butonului AUTO, urmtoarele
func ii vor fi controlate automat în func ie de
temperatura fixat selectat:
•Temperatura fluxului de aer
•Debitul fluxului de aer
•Selectarea modului de distribuire a
fluxului de aer
•Selectarea sursei aerului - exterior/
recirculat
•Func ionarea sistemului de aer
condi ionat
•Trecerea de la aer condi ionat normal
(A/C) la aer condi ionat ECO (A/C ECO)
Tipul complet automat
Afişaj pentru fluxul de aer
Afişaj pentru setările de temperatură (şofer)
Afişaj pentru
selectarea modului
Afişaj al modului AC
Afişaj pentru setările de temperatură (pasager)
Selector de admisie a aerului
(poziţia aer recirculat)
Selector de
admisie a aerului
(poziţia aer din exterior)
Buton rotativ de control al
temperaturii pentru şofer
Buton AUTO
Butonul de selectare a modului Butonul de control
al ventilării
Buton OFF
(oprit)
Buton pentru degivrarea parbrizului
Buton pentru dezaburirea lunetei
Buton rotativ de control al
temperaturii pentru pasager
Butonul DUAL Buton pentru
aerul condiţionat
NOT
Indicatorul luminos al butonului AUTO
•Atunci când este aprins, indic
func ionarea automat, iar sistemul
va func iona în modul automat.
•Dac oricare din urmtoarele
butoane sunt ac ionate în timpul
comenzii automate, indicatorul
butonului AUTO se stinge.
• Butonul de selectare a modului
• Butonul de control al ventilrii
• Buton pentru degivrarea
parbrizului
Func iile altor butoane decât cele
prezentate mai sus continu s fie
sub comanda automat.
Page 402 of 733
5-12
Dotrile interioare
Sistemul de aer condi ionat
WDezaburirea úi degivrarea
parbrizului
Apsa i butonul pentru degivrarea
parbrizului.
În aceast situa ie, pozi ia aer din exterior
este selectat automat úi sistemul de aer
condi ionat porne úte automat. Sistemul de
aer condi ionat va direc iona aer uscat
spre parbriz úi geamurile laterale
(pagina 5-4). Debitul fluxului de aer va
cre úte.
WSenzorul de lumin/temperatur
Func ia sistemului de aer condi ionat
complet automat msoar temperatura
interioar úi exterioar úi intensitatea
luminii soarelui. Apoi regleaz în mod
corespunztor temperatura din
compartimentul pentru pasageri.
NOT
•Prin reglarea temperaturii la nivelul
maxim sau minim nu se ob ine mai
repede temperatura dorit.
•Atunci când selecta i cldura,
sistemul va întrerupe curentul de aer
pân când acesta este înclzit pentru
a preveni introducerea aerului rece
prin fantele de ventilare.
•(Modelul pentru Europa)
Pentru o temperatur optim în
cabin, fixa i temperatura la aproape
„22,0”. Regla i pân când ob ine i
temperatura dorit, dac este necesar.
(Cu excep ia modelului pentru
Europa)
Pentru o temperatur optim în
cabin, fixa i temperatura la aproape
„25,0”. Regla i pân când ob ine i
temperatura dorit, dac este necesar.Fixa i butonul de control al
temperaturii în pozi ia foarte cald sau
cald pentru dezaburire (pozi ia ):
Folosirea pozi iei cu butonul de
control a temperaturii în pozi ia rece
este periculoas deoarece va duce la
aburirea pr ii exterioare a
parbrizului. Vizibilitatea va fi
perturbat, ceea ce poate duce la
accidente grave.
NOT
Folosi i butonul rotativ de control al
temperaturii pentru a cre úte
temperatura fluxului de aer úi pentru a
dezaburi mai repede parbrizul.
Nu acoperi i niciunul din senzori sau
aerul condi ionat automat nu va
func iona corespunztor.
AVERTISMENT
ATENŢIE!
Page 405 of 733
5-15
Dotrile interioare
Sistemul audio
Nu vrsa i lichide pe sistemul audio.
Nu introduce i în fant alte obiecte decât
discurile compacte.
WRecep ia radio
Caracteristicile recep ionrii
undelor AM
Undele AM ocolesc, de exemplu, cldirile
úi mun ii úi sunt respinse de ionosfer.
De aceea, pot strbate distan e mai mari
decât undele FM.
Din aceast cauz, uneori pot fi
recep ionate simultan dou posturi pe
aceea úi frecven .
Caracteristicile recep ionrii
undelor FM
De obicei, aria de acoperire a undelor FM
este de aproximativ 40—50 km de la
surs. Deoarece codarea suplimentar a
necesitat împr irea sunetului în dou
canale, FM stereo are o arie de acoperire
mai mic decât FM monoaural
(non-stereo).
NOT
•Pentru a preveni descrcarea
bateriei, nu lsa i sistemul audio
pornit timp îndelungat cu
motorul oprit.
•Dac un telefon mobil sau un
emi tor-receptor este folosit în sau
lâng vehicul, acesta ar putea
interfera cu sistemul audio, fr ca
acest lucru s indice, totu úi, c
sistemul este defect.
Postul 2 Postul 1Ionosferă
IonosferăIonosferă
Post FM
40 - 50 km
Page 407 of 733
5-17
Dotrile interioare
Sistemul audio
Zgomotul cauzat de semnalul puternic
Acesta se produce foarte aproape de
turnurile de emisie. Semnalele de emisie
sunt foarte puternice úi de aceea se aud
întreruperi ale sunetului úi zgomote în
receptorul radio.
Zgomotul de pierdere a postului
Atunci când vehiculul ajunge într-o zon
unde se intersecteaz undele emise de
dou sta ii cu semnal puternic úi frecven e
apropiate, este posibil întreruperea
recep iei postului pe care-l asculta i úi
receptarea temporar a celuilalt post.
În acest moment va aprea un zgomot
provocat de aceast perturbare. WSugestii privind folosirea
CD playerului
Fenomenul de condens
Dac vehiculul a sta ionat în frig, imediat
dup pornirea instala iei de înclzire, pe
CD sau pe elementele optice (prisma úi
lentila) ale CD playerului se poate forma
condens. Într-o astfel de situa ie, CD-ul va
ie úi imediat dup ce este introdus în aparat.
Acoperirea cu condens a CD-urilor se
poate remedia prin simpla útergere cu o
cârp moale. În aproximativ o or,
condensul dispare în mod natural de pe
componentele optice. A útepta i pân când
unitatea î úi reia func ionarea normal
înainte de a încerca s o utiliza i.
Între inerea CD playerului
Trebuie s fie respectate msurile de
precau ie de mai jos.
•Nu folosi i CD-uri deformate sau
crpate. S-ar putea ca discul s nu
poat ie úi din unitate, ceea ce poate
duce la defec iuni.
•Nu folosi i discuri neconven ionale, de
exemplu, cele în form de inim,
octogonale etc. S-ar putea ca discul s
nu poat ie úi din unitate, ceea ce poate
duce la defec iuni.
Postul 2
88,3 MHz Postul 1
88,1 MHz