2015 MAZDA MODEL CX-5 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 205 of 733
4-57
În timp ce conduce i
Bordul úi afi úajul
Se aprinde lampa de avertizare/se aude
semnalul sonor de avertizare
Atunci când se aprinde lampa de avertizare
úi se aude semnalul sonor (aproximativ
3 secunde), presiunea este prea sczut
într-unul sau mai multe pneuri.
Regla i presiunea pneurilor pân la cea
corect úi ini ializa i TPMS. Consulta i
tabelele cu specifica ii (pagina 9-10).
Dac lampa de avertizare se aprinde din
nou dup reglarea presiunii pneurilor úi
realizarea ini ializrii TPMS, poate exista
o sprtur. Înlocui i cu roata de rezerv
provizorie (pagina 7-15).
Lampa de avertizare lumineaz scurt
Dac sistemul de monitorizare a presiunii
din pneuri este defect, lampa de avertizare
pentru presiunea din pneuri lumineaz
scurt timp de aproximativ 1 minut atunci
când contactul este trecut în pozi ia ON
(pornit) úi apoi rmâne aprins. Solicita i
imediat ce este posibil verificarea
vehiculului la un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
NOT
•Realiza i reglajul presiunii pneurilor
atunci când pneurile sunt reci.
Presiunea va varia în func ie de
temperatura pneurilor, de aceea opri i
vehiculul timp de 1 or sau conduce i
doar 1,6 km sau mai pu in înainte de
a regla presiunea pneurilor. Dac
presiunea este reglat cu pneurile
calde la presiunea de umflare la rece,
lampa/semnalul sonor de avertizare
TPMS se poate activa dup ce
pneurile se rcesc úi presiunea scade
sub limita specificat.
De asemenea, o lamp de avertizare
TPMS aprins din cauza scderii
presiunii aerului din pneuri din
cauza temperaturii ambiante sczute
va rmâne aprins chiar dac
temperatura ambiant cre úte.
În acest caz, va fi de asemenea
necesar reglarea presiunii
aerului din pneuri. Dac lampa de
avertizare TPMS se aprinde datorit
scderii presiunii aerului din pneuri,
asigura i-v c a i verificat úi reglat
presiunea aerului din pneuri.
NOT
•În mod natural, pneurile pierd o
cantitate de aer în timp úi TPMS nu
poate stabili dac pneurile au devenit
mai moi în timp sau ave i pan.
To t u úi, atunci când doar un pneu din
patru este dezumflat, acest lucru
indic o problem; ruga i pe cineva
s conduc vehiculul la vitez mic
pentru ca dumneavoastr s verifica i
dac exist tieturi pe pneul
dezumflat sau buc i de metal lipite
de banda de rulare sau în lateral.
Pune i câteva picturi de ap pe
ventil pentru a verifica dac apar
bule, ceea ce indic un ventil defect.
Sprturile nu pot fi reparate doar prin
simpla refacere a presiunii pneului
respectiv deoarece sunt periculoase -
merge i la un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
Page 220 of 733
4-72
În timp ce conduce i
Cutia de viteze
Comenzile transmisiei automate
NOT
Transmisia automat sport dispune de o op iune care nu este inclus în transmisia
automat tradi ional, oferind úoferului posibilitatea de a selecta manual fiecare treapt
în loc s permit transmisiei s schimbe treptele de viteze. Chiar dac inten iona i s
folosi i transmisia automat ca pe una automat tradi ional, trebuie s úti i c este
posibil s trece i din gre úeal la transmisia manual úi s trece i într-o treapt de vitez
necorespunztoare pe msur ce viteza vehiculului cre úte. Dac observa i c tura ia
motorului este prea mare sau auzi i motorul cum se tureaz, confirma i faptul c nu
a
i intrat accidental în modul de schimbare manual (pagina 4-75).
Indică faptul că maneta selectorului poate fi mutată liber în orice poziţie.
Indică faptul că trebuie să ţineţi apăsat butonul de deblocare pentru a schimba vitezele.
Indică faptul că trebuie să apăsaţi pedala de frână şi să ţineţi butonul de eliberare
pentru a schimba treptele de viteză (contactul trebuie să fie în poziţia ON (pornit)).
Diverse scheme de cuplare: Buton de deblocare
Page 242 of 733
4-94
În timp ce conduce i
Butoanele úi comenzile
WSpltorul parbrizului
Trage i maneta pentru útergtoare spre
dumneavoastr úi men ine i-o în aceast
pozi ie pentru a pulveriza lichidul de
splare a parbrizului.
Dac spltorul nu func ioneaz,
verifica i nivelul de lichid (pagina 6-34).
Dacacesta este satisfctor, consulta i un
service autorizat, recomandarea noastr
fiind un reprezentant Mazda.
NOT
•Trecerea manetei schimbtoarelor
automate din pozi ia în pozi ia
în timp ce conduce i activeaz
o dat útergtoarele de parbriz, dup
care func ioneaz conform cantit ii
de ap de ploaie detectate.
•Controlul automat al útergtoarelor
este posibil s nu func ioneze atunci
când temperatura senzorului de
ploaie este de aproximativ -10 °C
sau mai sczut, de aproximativ
85 °C sau mai ridicat.
•Dac parbrizul este tratat cu
material hidrofug, este posibil ca
senzorul de ploaie s nu poat
aprecia corect cantitatea de ap, iar
controlul automat al útergtoarelor
nu va func iona corespunztor.
•Dac pe parbriz, deasupra senzorului
de ploaie, se depune praf sau alte par-
ticule (de exemplu, ghea sau alte
substan e care con in ap srat) sau
dac parbrizul este acoperit cu ghea ,
útergtoarele se pot declan úa automat.
To t u úi, dac útergtoarele nu pot înde-
prta ghea a, praful sau materiile stri-
ne, controlul automat al útergtoarelor
va opri func ionarea acestora. În acest
caz, aduce i maneta pentru útergtoare
în pozi ia de vitez sczut sau de
vitez ridicat pentru operare manual
sau îndeprta i manual ghea a, praful
sau materiile strine pentru a restabili
func ionarea útergtoarelor automate.
•Dac maneta útergtoarelor automate
este în pozi ia , útergtoarele ar
putea func iona automat datorit
efectului surselor puternice de lumi-
n, undelor electromagnetice sau
razelor infraro úii deoarece senzorul
de ploaie folose úte un senzor optic.
Se recomand ca maneta útergtoare-
lor automate s fie trecut în pozi ia
în afara cazului în care vehicu-
lul este condus prin ploaie.
NOT
•Func iile controlului automat al
útergtoarelor pot fi oprite.
Consulta i sec iunea „Func iile de
personalizare” de la pagina 9-12.
NOT
Dac spltorul de parbriz este pornit
atunci când útergtoarele de parbriz
nu sunt opera ionale, útergtoarele de
parbriz se mi úc de câteva ori.
Spălător Oprit
Page 255 of 733
4-107
În timp ce conduce i
ABS/TCS/DSC
Sistemul de control al trac iunii (TCS)
asigur o trac iune úi o siguran
îmbunt ite prin reglarea cuplului
motorului úi a frânelor. Atunci când TCS
detecteaz patinarea ro ilor motoare,
reduce cuplul motorului pentru a preveni
pierderea trac iunii.
Acest lucru înseamn c pe o suprafa
alunecoas, motorul se regleaz automat
pentru a furniza un cuplu optim ro ilor
motoare, fr a le permite s se învârt
în gol úi fr pierderea trac iunii.
O defec iune a sistemului sau condi iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase” de
la pagina 4-33.
Sistemul de control al
trac iunii (TCS)
Nu v baza i pe sistemul de control
al trac iunii (TCS) ca substitut al
conducerii preventive:
Sistemul de control al trac iunii (TCS)
nu poate compensa o conducere
periculoas úi imprudent, viteza
excesiv, talonarea (nepstrarea
distan ei de siguran fa de alte
vehicule) úi acvaplanarea (frecarea
redus între anvelope úi úosea din
cauza apei de pe suprafa a carosabil).
Chiar úi în aceste condi ii pute i suferi
un accident.
Folosi i anvelope de iarn sau lan uri
antiderapante úi conduce i cu vitez
mic atunci când drumurile sunt
acoperite de zpad úi/sau polei:
Este periculos s conduce i fr
dispozitive de trac iune corespunztoare
pe drumuri acoperite cu zpad úi/sau
polei. Sistemul de control al trac iunii
(TCS) nu poate asigura o trac iune
corespunztoare úi pute i avea un
accident.
NOT
Pentru a opri TCS, apsa i pe butonul
TCS OFF (oprit) (pagina 4-108).
AVERTISMENT
Page 257 of 733
4-109
În timp ce conduce i
ABS/TCS/DSC
Sistemul de control dinamic al stabilit ii
(DSC) controleaz automat frânarea úi
cuplul motorului, împreun cu alte
sisteme precum ABS úi TCS, pentru
evitarea derapajelor laterale úi cre úterea
siguran ei vehiculului atunci când
conduce i pe suprafe e alunecoase sau în
timpul manevrelor bru úte sau de evitare.
Consulta i sec iunile referitoare la ABS
(pagina 4-106) úi TCS (pagina 4-107).
Func ionarea sistemului DSC este
posibil la viteze mai mari de 20 km/h.
O defec iune a sistemului sau condi iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
Controlul dinamic al
stabilit ii (DSC)
Nu v baza i pe controlul dinamic al
stabilit ii ca substitut al conducerii
preventive:
Sistemul de control dinamic al
stabilit ii (DSC) nu poate compensa
o conducere periculoas úi imprudent,
viteza excesiv, talonarea (nepstrarea
distan ei de siguran fa de alte
vehicule) úi acvaplanarea (frecare
redus între anvelope úi úosea din cauza
apei de pe suprafa a carosabil).
Chiar úi în aceste condi ii pute i suferi
un accident.
AVERTISMENT
•Sistemul DSC nu va func iona
corect dac nu respecta i
urmtoarele cerin e:
•Folosi i pentru toate cele patru
ro i anvelope de dimensiuni
corecte, conform specifica iilor
pentru vehiculul dumneavoastr
Mazda.
•Folosi i pentru toate cele patru
ro i anvelope de la acela úi
fabricant, de aceea úi marc úi cu
acela úi profil.
• Nu combina i anvelope cu grade
diferite de uzur.
•Sistemul DSC nu va func iona corect
dac folosi i lan uri antiderapante
sau dac este montat o roat de
rezerv provizorie, deoarece se
modific diametrul ro ilor.
ATENŢIE!
Page 261 of 733
4-113
În timp ce conduce i
Monitorul economiei de combustibil
Pentru vehiculele cu sistem audio de tip C/tip D, se trece la starea de control, consumul de
combustibil úi eficacitate care sunt afi úate prin ac ionarea fiecrei pictograme din afi úaj.
În plus, dup finalizarea unei cltorii, eficien a total a energiei pân la acea dat este
afi úat în afi úajul de sfâr úit, atunci când afi úajul de sfâr úit este activat.
1. Selecta i pictograma din ecranul de pornire pentru a afi úa ecranul de aplica ii.
2. Selecta i „Fuel Economy Monitor” (monitorul economiei de combustibil).
3. Ac iona i butonul dispozitivului de comand sau atinge i ecranul úi afi úa i meniul.
4. Selecta i pictograma din meniu úi efectua i opera ia. Fiecare pictogram ac ioneaz dup
cum urmeaz:
Monitorul economiei de combustibil
NOT
Atunci când meniul este afi úat prin atingerea ecranului, afi úajul este ascuns automat
dup 6 secunde.
Indica ia pe afi úajStarea de control
Ascunde afi úajul meniului.
Revine la ecranul de aplica ii.
Schimb Fuel Economy Monitor (monitor al
economiei de combustibil) în ordinea Control Status
(stare de control), Fuel Consumption (consum de
combustibil) úi Effectiveness (eficacitate)
Reseteaz datele despre economia de combustibil.
Afi úeaz urmtorul ecran de setare.
•Trecerea de la afi úajul de sfâr úit oprit/pornit
•Trecerea de la oprit/pornit a func iei ce sincronizeaz
resetarea datelor despre economia de combustibil la
kilometrajul jurnalier (cltoria A)
NOT
Ecranul de monitorizare a economiei de combustibil, dup ce contactul este trecut din
pozi ia ON (pornit) în OFF (oprit), se schimb în ecranul original de monitorizare a
economiei de combustibil atunci când contactul este trecut în ON data urmtoare.
0 minl/100 km
Istoricul economiei medii de combustibil
Economie de combustibil (această deplasare)
15 15
10 20 30 40 50 60
Monitorul economiei de combustibil
l/100 km (Această
deplasare)Medie8.0
Page 263 of 733
4-115
În timp ce conduce i
Monitorul economiei de combustibil
Indica ia pe afi úajStarea de control
Cu sistemul i-ELOOP
Fr sistemul i-ELOOP Afi úeaz starea de pregtire, respectiv dac operarea
func iei i-stop este disponibil.
Afi úeaz starea de pregtire a operrii a func iei i-stop
pe partea vehiculului (motor, baterie úi aer condi ionat)
folosind culorile pictogramelor. Culoarea albastr indic
faptul c func ia i-stop este pregtit s opereze,
iar culoarea gri indic faptul c nu este pregtit
pentru operare.
Monitorul economiei de combustibil
NEPREGĂTIT
Medie
(De la resetare)
4,2 l/100 km
i-stop
Monitorul economiei de combustibil
NEPREGĂTIT
Medie
(De la resetare)
4,2 l/100 km
i-stop
Page 265 of 733
4-117
În timp ce conduce i
Monitorul economiei de combustibil
WAfi úajul eficacit ii
Este afi úat performan a efectiv a eficien ei energiei.
WAfi úajul consumului de combustibil
Sunt afi úate informa ii referitoare la economia de combustibil.
Indica ia pe afi úajStarea de control
Cu sistemul i-ELOOP
Simbolul frunz cre úte în func ie de cantitatea de emisii
de CO2 produs de sistem. Valoarea total cumulativ a
cre úterii frunzei este indicat în ceea ce prive úte numrul
celor trei simboluri.
Afi úeaz distan a condus total care ar putea fi extins
prin operarea func iei i-stop.
Afi úeaz procentul de timp în care vehiculul a fost oprit
de operarea func iei i-stop din perioada total de timp în
care vehiculul a fost oprit.
Afi úeaz perioada de timp în care func ia i-stop
a operat.
Afi úeaz perioada total de timp în care vehiculul
a fost oprit.
Indica ia pe afi úajStarea de control
Afi úeaz economia de combustibil pentru ultimele
60 de minute.
•Afi úeaz economia de combustibil în fiecare minut
pentru ultimele 1 - 10 minute.
•Afi úeaz economia de combustibil la fiecare 10 minute
pentru ultimele 10 - 60 de minute.
Afi úeaz economia medie de combustibil de-a lungul
ultimelor 5 resetri úi dup resetarea curent.
Calculeaz economia medie de combustibil în fiecare
minut de la începerea deplasrii úi o afi úeaz.
NOT
•Datele despre economia de combustibil pot fi resetate prin efectuarea urmtoarei opera ii:
•Apsa i pe butonul de resetare din ecranul meniului.
• Atunci când func ia care sincronizeaz monitorul economiei de combustibil úi
kilometrajul jurnalier este activat, reseta i trip A (cltoria A) a kilometrajului
jurnalier.
• ùterge i informa iile despre economia medie de combustibil afi úate în computerul
de bord.
•Dup resetarea datelor despre economia de combustibil, „-- -” este afi úat în timp ce
economia medie de combustibil este afi úat.
Monitorul economiei de combustibil
% i-stop ACTIV (această deplasare)
i-stop ACTIV
Durată oprit
%60
x0
Interval total
Alimentat de i-stop
2000,0 km
12 min 12 s
20 min 20 s
Economie de combustibil (această deplasare)
Istoricul economiei medii de combustibil
Monitorul economiei de combustibil
l/100 km
0 min
l/100 km
Curent
l/100 km Medie
(Această
deplasare)