2015 MAZDA MODEL CX-5 ESP

6-22
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
Non eseguire operazioni di manutenzione se non si possiede la necessaria conoscenza
ed esperienza o non si dispone dell’attrezzatura specifica. Per la manutenzione
affidarsi ad un riparatore specializzato:
Eseguire le operazioni di manutenzione di un veicolo in modo improprio è pericoloso.
Ci si potrebbe ferire seriamente durante qualche operazione di manutenzione.
Quando si deve lavorare nel vano motore tenendo in moto il motore, ricordarsi
sempre di togliersi eventuali articoli di gioielleria (specialmente anelli, braccialetti
orologi e catenine) o indumenti penzolanti come ad esempio cravatte o sciarpe prima
di avvicinarsi al motore o alla ventola di raffreddamento, la quale potrebbe entrare in
funzione improvvisamente:
Lavorare nel vano motore con motore in moto è pericoloso. Ancor più se si indossano
articoli di gioielleria o indumenti penzolanti.
Gli uni e gli altri possono infatti impigliarsi nelle parti in movimento con gravi rischi
per l’incolumità personale.
Commutare l’accensione su OFF e verificare che la ventola di raffreddamento
non sia in funzione prima di mettersi a lavorare vicino ad essa:
Lavorare vicino alla ventola di raffreddamento quando è in funzione è pericoloso. La
ventola può continuare a funzionare anche a motore spento quando la temperatura del
vano motore è alta. Si potrebbe venire colpiti dalla ventola e procurarsi gravi ferite.
Non lasciare oggetti nel vano motore:
Una volta terminato il controllo o l’operazione che si stava eseguendo nel vano
motore, non dimenticarsi oggetti come attrezzi o stracci all’interno del vano motore.
Gli attrezzi o altri oggetti lasciati nel vano motore possono danneggiare il motore
stesso o innescare un incendio.
ATTENZIONE

6-27
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
La viscosità o densità dell’olio motore influisce sia sul consumo di carburante che sul
funzionamento del motore alle basse temperature (avviamento e circolazione dell’olio).
Un olio motore a bassa viscosità può influire positivamente sul consumo di carburante e
sulle prestazioni del motore alle basse temperature.
Quando si sceglie l’olio, considerare l’intervallo di temperature alle quali sarà esposto il
veicolo prima del prossimo cambio di olio.
Quindi scegliere la viscosità raccomandata facendo riferimento alla tabella precedente.
(Europa)
(Tranne Europa)
Grado Numeri di viscosità SAE in funzione della temperatura
ACEA C3
–30
–20 –100
1020 30
40
–200
2040
60
80100
–40
–40
SKYACTIV-D 2.2
Numeri di viscosità SAE in funzione della temperatura
Grado
Mazda Original Oil Ultra DPF 5W-30 Mazda Original Oil DPF 0W-30
Qualità di olio alternativeOli raccomandati
–30
–20 –100
1020 30
40
–200
2040
60
80100
–40
–40
ACEA C3
5W-30 0W-30

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Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
Batteria
Per maneggiare correttamente ed in sicurezza la batteria, leggere attentamente
le seguenti precauzioni prima di usare o ispezionare la batteria:
Proteggersi sempre gli occhi con occhiali quando si lavora vicino alla batteria:
Lavorare senza protezione per gli occhi è pericoloso. Il fluido della batteria contiene
ACIDO SOLFORICO che può accecare se finisce negli occhi. Inoltre, l’idrogeno
generato dalla batteria nel suo normale funzionamento potrebbe incendiarsi e far
esplodere la batteria.
Indossare sempre occhiali e guanti di protezione per prevenire il contatto con il
fluido della batteria:
Gli spruzzi di fluido della batteria sono pericolosi.
Il fluido della batteria contiene ACIDO SOLFORICO, che può causare serie lesioni
se penetra negli occhi o viene a contatto con la pelle o i vestiti. Se ciò avviene, lavarsi
immediatamente gli occhi con acqua per 15 minuti o lavarsi molto bene la pelle,
quindi sottoporsi a controllo medico.
Tenere sempre le batterie fuori dalla portata dei bambini:
Consentire ai bambini di giocare vicino ad una batteria è pericoloso. Se il fluido della
batteria finisce negli occhi o viene a contatto con la pelle, può causare serie lesioni.
Non avvicinare fiamme o scintille alle celle aperte di una batteria e impedire
che attrezzi metallici vadano a toccare i terminali positivo ( ) o negativo ( ) della
batteria quando si lavora vicino ad essa. Evitare che il terminale positivo ( ) vada a
contatto con la carrozzeria del veicolo:
La vicinanza di fiamme o scintille alle celle aperte di una batteria è pericolosa.
L’idrogeno generato dalla batteria nel suo normale funzionamento potrebbe incendiarsi
e far esplodere la batteria. L’esplosione di una batteria può causare ustioni e lesioni
gravi. Non avvicinare fiamme, sigarette o scintille alle celle aperte di una batteria.
ATTENZIONE

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Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
WManutenzione batteria
Per ottenere le migliori prestazioni da una
batteria:
•Tenerla sempre fissata saldamente.
•Tenerne la parte superiore sempre
pulita ed asciutta.•Tenere terminali e morsetti sempre
puliti, stretti e ben ingrassati con
vaselina o grasso specifico.
•Eliminare immediatamente qualsiasi
traccia di elettrolita fuoriuscito usando
una miscela di acqua e bicarbonato di
sodio.
•Se si prevede di non usare il veicolo
per un lungo periodo, scollegare i cavi
della batteria e ricaricare la batteria
ogni sei settimane.
Non avvicinare fiamme, sigarette o scintille alle celle aperte di una batteria:
La vicinanza di fiamme o scintille alle celle aperte di una batteria è pericolosa. L’idrogeno
generato dalla batteria nel suo normale funzionamento potrebbe incendiarsi e far
esplodere la batteria. L’esplosione di una batteria può causare ustioni e lesioni gravi.
NOTA
Prima di procedere con la manutenzione della batteria, rimuovere il coperchio della
batteria tirando la linguetta.
ATTENZIONE
Ta b

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Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
Se i pulsanti del trasmettitore non
funzionano e l’indicatore luminoso di
funzionamento non lampeggia, è
probabile che la batteria sia esaurita.
Sostituire la batteria con una nuova prima
che il trasmettitore diventi inutilizzabile.Le condizioni descritte di seguito
indicano che la batteria è scarica:
•L’indicatore luminoso chiave (verde)
situato nel quadro strumenti lampeggia
per circa 30 secondi dopo lo
spegnimento del motore (per i veicoli
equipaggiati con quadro strumenti di
tipo A, vengono visualizzati dei
messaggi sul quadro strumenti stesso).
•Il sistema non funziona e l’indicatore
luminoso di funzionamento del
trasmettitore non lampeggia quando
vengono premuti i pulsanti.
•Il raggio operativo del sistema è ridotto.
Per prevenire danni alla chiave, si
raccomanda di far sostituire la batteria da
un Riparatore Autorizzato Mazda. Se si
vuole sostituire la batteria di persona
attenersi alle istruzioni riportate di seguito.
Sostituzione batteria chiave
1. Premere la manopola ed estrarre la
chiave ausiliaria.
Sostituzione batteria chiave
•Assicurarsi che la batteria sia
installata correttamente. La batteria
si può scaricare se non è installata
correttamente.
•Quando si sostituisce la batteria,
fare attenzione a non toccare la
circuiteria interna e i terminali
elettrici, a non piegare i terminali
elettrici e a non consentire che nel
trasmettitore entri sporcizia in
quanto ciò potrebbe danneggiare il
trasmettitore.
•Se la batteria non viene sostituita in
modo corretto c’è il rischio che
esploda.
•Per lo smaltimento delle batterie
esauste seguire le istruzioni fornite
di seguito.
• Isolare i poli positivo e negativo
della batteria con del cellophane
o qualcosa di equivalente.
• Non smontarla mai.
• Non gettare mai la batteria nel
fuoco o in acqua.
• Non deformarla o distruggerla mai.
•La batteria va sostituita solo con
una batteria dello stesso tipo
(CR2025 o equivalente).
AVVERTENZA
Pomello

6-46
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
WRotazione pneumatici
Quando si ruotano gli pneumatici,
controllarne il corretto bilanciamento.
Controllare anche per usura anomala e dan-
neggiamento. L’usura anomala è di solito
causata da uno o più dei seguenti fattori:
•Pressione degli pneumatici non corretta
•Allineamento delle ruote non corretto
•Sbilanciamento delle ruote
•Brusche frenate
Dopo la rotazione, gonfiare tutti gli pneuma-
tici alle pressioni specificate (pagina9-10) e
controllare il serraggio dei dadi delle ruote.
Dopo aver regolato la pressione degli pneu-
matici, per far sì che il sistema di monito-
raggio pressione pneumatici funzioni
normalmente è necessario inizializzarlo.
Vedi Inizializzazione sistema di monitorag-
gio pressione pneumatici a pagina 4-214.
NOTA
•Controllare sempre la pressione a
pneumatici freddi.
•Normalmente a pneumatico caldo la
pressione di gonfiaggio risulta
superiore a quella raccomandata.
Non sgonfiare uno pneumatico
caldo per regolare la pressione.
•Una pressione insufficiente aumenta
il consumo di carburante, favorisce
un’usura anomala e prematura e
riduce la mordenza del tallone, con
conseguente deformazione della
ruota e distacco dello pneumatico
dal cerchio.
•Una pressione eccessiva
compromette il comfort di marcia,
favorisce un’usura anomala e
prematura ed espone notevolmente
lo pneumatico al rischio di danni da
parte delle asperità della strada.
Mantenere la pressione degli
pneumatici ai valori corretti. Se uno
pneumatico va gonfiato spesso,
farlo controllare.
Ruotare gli pneumatici ad intervalli
regolari:
L’usura irregolare degli pneumatici è
pericolosa. Per uniformare l’usura
del battistrada e mantenere buone la
manovrabilità e la frenata, ruotare gli
pneumatici ogni 10.000 km o meno se
si manifesta un’usura anomala.
ATTENZIONE
NOTA
(Senza ruotino di scorta provvisorio)
Siccome il vostro veicolo non è dotato
della ruota di scorta, non è possibile
eseguire la rotazione degli pneumatici
in maniera sicura utilizzando il
martinetto in dotazione. Per la
rotazione degli pneumatici, rivolgersi
ad un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
Non includere nella rotazione la ruota di scorta
(SOLO RUOTINO PROVVISORIO). Davanti

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Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
1Fari (luci anabbaglianti)
2Fari (luci abbaglianti)/Luci diurne*
3Luci diurne/Luci di posizione anteriori
4Luci antinebbia anteriori*
5Indicatori di direzione anteriori
6Luci di posizione anteriori
7Indicatori di direzione laterali
8Luci stop/luci di posizione posteriori
9Luci di posizione posteriori
0Indicatori di direzione posteriori
ALuci di posizione posteriori (Lato portellone)
BLuci retromarcia
CLuce antinebbia posteriore (modello con guida a sinistra)*
DLuce antinebbia posteriore (modello con guida a destra)*
ETerza luce stop
FLuci targa
GPlafoniera (anteriore)/luci leggimappa
HLuci specchietti di cortesia*
ILuci leggimappa posteriori
JLuce vano bagagli
Non toccare mai il vetro di una lampa-
dina alogena con le mani nude ed
indossare sempre occhiali di protezione
quando si maneggiano le lampadine o
si lavora nelle loro vicinanze:
Quando una lampadina alogena si
rompe crea una situazione di
pericolo. Queste lampadine
contengono gas pressurizzato. Se si
rompe, la lampadina esplode e le
schegge di vetro potrebbero causare
lesioni. Se si tocca il vetro a mani
nude, il grasso della cute può causare
il surriscaldamento della lampadina e
farla esplodere quando la si accende.
Tenere sempre le lampadine alogene
fuori dalla portata dei bambini:
Giocare con una lampadina alogena
è pericoloso. Se una lampadina
alogena cade e/o si rompe può
causare serie lesioni.
ATTENZIONENOTA
•Per sostituire la lampadina, rivolgersi
ad un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
•Se si tocca inavvertitamente la
lampadina alogena, pulirla con alcol
prima di utilizzarla.
•Usare il coperchio di protezione e
l’involucro di cartone della lampadina
di ricambio per smaltire prontamente
la vecchia lampadina e tenerla fuori
dalla portata dei bambini.
*Alcuni modelli.

6-73
Manutenzione e cura
Cura dell’estetica
WManutenzione delle parti in
plastica
•Quando si puliscono i trasparenti in
plastica delle luci, non usare benzina,
paraffina, spiriti rettificati, diluenti per
vernici, detergenti acidi o detergenti
alcalini aggressivi. Questi agenti
chimici possono scolorire o danneggiare
le superfici con conseguente sensibile
deterioramento della loro funzionalità.
Se le parti in plastica vengono
inavvertitamente esposte a qualcuno di
questi agenti chimici, sciacquarle
immediatamente con acqua.•Se le parti in plastica come paraurti
vengono inavvertitamente esposte ad
agenti chimici o fluidi come benzina,
olio, liquido di raffreddamento motore
o fluido batteria, potrebbero scolorirsi,
macchiarsi o subire il distaccamento
della vernice. Pulire immediatamente
ogni traccia di agenti chimici o fluidi
usando uno straccio morbido.
•Alcuni autolavaggi utilizzano getti
d’acqua ad alta temperatura e ad alta
pressione. Se il getto dell’autolavaggio
viene tenuto troppo vicino al veicolo o
viene orientato nella stessa area per
molto tempo, le parti in plastica si
potrebbero deformare e la vernice
danneggiare.
•Non utilizzare cere contenenti
composti (lucidatura). Altrimenti si
potrebbe danneggiare la vernice.
•Inoltre, non utilizzare attrezzi elettrici
o pneumatici per applicare la cera.
Altrimenti, il calore generato dalla
frizione potrebbe provocare la
deformazione delle parti in plastica o il
danneggiamento della vernice.
NOTA
•Per la pulizia delle ruote in alluminio
non usare spazzole metalliche,
detergenti abrasivi, preparati per
lucidatura o solventi. Possono
danneggiare il rivestimento.
•Per pulire le ruote, usare sempre
una spugna o un panno morbido.
Sciacquare a fondo le ruote con
acqua fredda o appena tiepida.
Avere inoltre cura di pulire le ruote
dopo aver viaggiato su strade
polverose o cosparse di sale in
modo da prevenirne la corrosione.
•Evitare di lavare il veicolo in impianti
di lavaggio automatici che usano
spazzoloni duri o troppo veloci.
•(Veicolo con cerchi da 19 pollici)
Se le ruote in alluminio perdono
brillantezza, applicare una cera che
non contiene abrasivi.