2015 MAZDA MODEL CX-5 sensor

4-125
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
WTecnologia de Segurança Pré-Impacto
A tecnologia de segurança pré-impacto é concebida para assistir o condutor na prevenção
de colisões ou para reduzir a sua severidade em situações em que não possam ser evitadas.
Redução dos danos de colisão a baixa velocidade
Marcha em frente
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F) ....... página 4-181
Marcha-atrás
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R) .............. página 4-187
Redução dos danos de colisão a média/alta velocidade
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) ................................................................ página 4-193
WCâmara e Sensores
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta indicações da faixa de rodagem e reconhece
faróis, luzes de presença traseiras e luzes citadinas durante a condução noturna.
Os seguintes sistemas também utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
•Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)
•Faróis LED Adaptativos
•Alerta de concentração do condutor
•Sistema de assistente de faixa de rodagem
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no topo do para-brisas junto ao
espelho retrovisor.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-196.
Sensor de radar (dianteiro)
O sensor radar (dianteiro) funciona detetando as ondas rádio refletidas de um veículo em
frente, que são enviadas pelo sensor radar. Os seguintes sistemas também utilizam o sensor
radar (dianteiro).
•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)
•Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
O sensor radar (dianteiro) está instalado por detrás da grelha do radiador.
Consulte Sensor Radar (Dianteiro) na página 4-199.

4-126
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
Sensor laser (dianteiro)
O sensor laser (dianteiro) emite um feixe de laser próximo da gama de infra-vermelhos e recebe
o feixe refletido da superfície refletora de um veículo em frente, e o feixe detetado é então
utilizado para medição. Os seguintes sistemas também utilizam o sensor laser (dianteiro).
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)
O sensor laser (dianteiro) está instalado no topo do para-brisas junto ao espelho retrovisor.
Consulte Sensor Laser (Dianteiro) na página 4-202.
Sensores de radar (traseiros)
Os sensores de radar (traseiros) funcionam detetando ondas de rádio refletidas de um
veículo que se aproxima a partir da traseira ou um obstáculo enviadas pelos sensores de
radar. Os seguintes sistemas também utilizam sensores de radar (traseiros).
•Sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
•Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
Os sensores de radar (traseiros) estão montados no interior do para-choques traseiro, um
em cada lado esquerdo e direito.
Consulte Sensores de Radar (Traseiros) na página 4-204.
Sensores ultrassónicos (traseiros)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) funcionam detetando ondas ultrassónicas, refletidas
de obstruções a partir da traseira, enviadas pelos sensores ultrassónicos. Os seguintes
sistemas também utilizam sensores ultrassónicos (traseiros).
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) são montados no para-choques traseiro.
Consulte Sensores Ultrassónicos (Traseiros) na página 4-206.

4-142
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
NOTA
•O sistema foi concebido apenas para assisti-lo na verificação da existência de
veículos na sua traseira ao mudar de faixa. Devido às várias limitações no
funcionamento do sistema, a luz avisadora da Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) poderá não piscar ou poderá ser atrasada, mesmo que outro veículo esteja
presente numa faixa adjacente. Verifique sempre a traseira.
• A ignição foi colocada na posição ON.
• O interruptor de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) é pressionado e a luz
indicadora/indicação da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) OFF no painel de
instrumentos é desligada.
• A velocidade do veículo é igual ou superior a 30 km/h.
•O sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) não irá operar nas seguintes
circunstâncias.
• A velocidade do veículo diminui para 25 km/h, apesar de a luz indicadora de
Monitorização do Ângulo Morto (BSM) OFF estar desligada.
• A alavanca das velocidades (caixa de velocidades manual)/alavanca das
velocidades (caixa de velocidades automática) é colocada em marcha-atrás (R) e o
veículo está em marcha-atrás.
•Nos seguintes casos, a luz indicadora de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
OFF liga e a operação do sistema é parada. Se a luz indicadora de Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) OFF ficar ligada, solicite a inspeção do seu veículo num
Concessionário Autorizado Mazda o mais rápido possível.
• Foi detetado um problema com o sistema, incluindo as luzes avisadoras da
Monitorização do Ângulo Morto (BSM).
• Ocorreu um grande desvio na posição de instalação de um sensor de radar
(traseiro) no veículo.
• Existe uma grande acumulação de neve ou gelo no para-choques traseiro junto a
um sensor de radar (traseiro). Remova a neve, gelo ou lama do para-choques
traseiro.
• Condução em estradas cobertas de neve durante longos períodos de tempo.
• A temperatura junto dos sensores de radar (traseiros) torna-se extremamente
quente devido à condução por longos períodos de tempo em zonas inclinadas
durante o verão.
• A tensão da bateria diminuiu.

4-143
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Nas seguintes condições, os sensores de radar (traseiros) não conseguem detetar
objetos ou pode ser difícil detetá-los.
• Um veículo está na área de deteção, na traseira, numa faixa de rodagem adjacente
mas não se aproxima. O sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
determina a condição com base nos dados de deteção do radar.
• Um veículo viaja ao lado do seu veículo quase à mesma velocidade durante um
longo período de tempo.
• Veículos em aproximação no sentido oposto.
• Um veículo numa faixa de rodagem adjacente está a tentar ultrapassar o seu veículo.
• Um veículo está numa faixa de rodagem adjacente, numa estrada com faixas de
rodagem extremamente largas. A área de deteção dos sensores de radar (traseiros)
é definida na largura de estradas das vias rápidas
•Nos seguintes casos, a ativação das luzes avisadoras da Monitorização do Ângulo
Morto (BSM) e o som de aviso podem não ocorrer ou podem ser atrasados.
• Um veículo faz uma mudança de faixa, a uma distância de duas faixas, para uma
faixa adjacente.
• Conduzir em estradas com elevada inclinação.
• Ao passar o topo de uma montanha ou por um túnel de passagem numa montanha.
• O raio de viragem é pequeno (curvas apertadas, virar nas intersecções).
• Quando existe uma diferença na altura entre a sua faixa de rodagem e a faixa
adjacente.
• Diretamente após pressionar o interruptor de Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) e o sistema ficar operacional.
•Se a largura de faixa for extremamente estreita, os veículos a uma distância de duas
faixas podem ser detetados. A área de deteção dos sensores de radar (traseiros) é
definida de acordo com a largura da estrada das vias rápidas.

4-147
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
O Sistema de Assistência ao
Reconhecimento da Distância (DRSS) mede
a distância entre o seu veículo e o veículo
que o precede, através de um sensor radar,
(dianteiro) enquanto a velocidade do veículo
é igual ou superior a 30 km/h, e indica uma
distância recomendada que deverá manter
entre os veículos. Adicionalmente, se o seu
veículo exceder a distância apropriada para
o veículo em frente, a indicação do veículo
que o precede no ecrã multi-informação
pisca, alertando o condutor para manter uma
distância segura do veículo que o precede.
Sistema de Assistência ao
Reconhecimento da
Distância (DRSS)*
Não confie plenamente no Sistema de
Assistência ao Reconhecimento da
Distância (DRSS) e conduza sempre
com cuidado:
O Sistema de Assistência ao
Reconhecimento da Distância (DRSS)
aconselha a conduzir de forma
prudente e a manter uma distância de
segurança para o veículo que o precede.
A capacidade de detetar um veículo em
frente é limitada e depende do tipo de
veículo, das condições climatéricas e de
tráfego. Portanto, se os pedais do
acelerador e dos travões não forem
operados corretamente, poderá originar
um acidente. Verifique sempre a
segurança da zona circundante e
pressione o pedal dos travões ou o pedal
do acelerador, para manter uma
distância de segurança para os veículos
que o precedem ou antecedem.
AVISO
NOTA
•O Sistema de Assistência ao
Reconhecimento da Distância
(DRSS) opera quando todas as
seguintes condições são cumpridas:
• A ignição foi colocada na
posição ON.
• O Sistema de Assistência ao
Reconhecimento da Distância
(DRSS) está ligado.
• A alavanca de velocidades está
numa posição diferente de (R).
• A velocidade do veículo é igual
ou superior a 30 km/h.
•Os objetos que ativam o sistema são
veículos de quatro rodas.
•O Sistema de Assistência ao
Reconhecimento da Distância
(DRSS) poderá também operar na
presença de motociclos e bicicletas.
•O Sistema de Assistência ao
Reconhecimento da Distância
(DRSS) poderá não funcionar
normalmente nas seguintes
condições:
• O Controlo Dinâmico de
Estabilidade (DSC) poderá estar
avariado.
• O veículo precedente desloca-se
a uma velocidade extremamente
baixa.
•O sistema não opera com os
seguintes objetos:
• Veículos em aproximação no
sentido oposto.
• Objetos estacionários (veículos
parados, obstáculos)
*Alguns modelos.

4-155
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Nos seguintes casos, a luz indicadora/indicação de Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) OFF liga e a operação do sistema é parada. Se a luz indicadora/indicação de
Monitorização do Ângulo Morto (BSM) OFF ficar ligada, solicite a inspeção do seu
veículo num Concessionário Autorizado Mazda o mais rápido possível.
• Ocorreu um problema com o sistema incluindo as luzes avisadoras da
Monitorização do Ângulo Morto (BSM).
• Ocorreu um grande desvio na posição de instalação de um sensor de radar
(traseiro) no veículo.
• Existe uma grande acumulação de neve ou gelo no para-choques traseiro junto a
um sensor de radar (traseiro).
• Condução em estradas cobertas de neve durante longos períodos de tempo.
• A temperatura junto dos sensores de radar torna-se extremamente quente devido à
condução por longos períodos de tempo em zonas inclinadas durante o verão.
• A tensão da bateria diminuiu.

4-156
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Nas seguintes condições, os sensores de radar (traseiros) não conseguem detetar
objetos ou pode ser difícil detetá-los.
• A velocidade do veículo em marcha-atrás é igual ou superior a 10 km/h.
• A área de deteção do sensor de radar (traseiro) está obstruída por um muro
próximo ou um veículo estacionado. Coloque o veículo em marcha-atrás para um
posição em que a área de deteção do sensor de radar já não esteja obstruída.)
• Um veículo aproxima-se diretamente da traseira do seu veículo.
• O veículo está parado num plano inclinado.
• Diretamente após pressionar o interruptor de Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) e o sistema ficar operacional.
•Nos seguintes casos, pode ser difícil visualizar a iluminação/intermitência das luzes
avisadoras da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) equipadas nos espelhos
retrovisores exteriores.
• Aderência de neve ou gelo aos espelhos retrovisores exteriores.
• O vidro da porta dianteira está embaciado ou coberto com neve, geada ou sujidade.
O seu veículo
O seu veículo
O seu veículo

4-158
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
O sistema de Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC) foi concebido
para manter o controlo da velocidade do veículo*1, através de um sensor radar que deteta a
distância para um veículo que o precede, libertando o condutor da necessidade de utilizar o
pedal do acelerador ou dos travões.
*1 Controlo da Distância: Controlo da distância entre o seu veículo e o veículo que o
precede detetado pelo sistema de Controlo de Velocidade de Cruzeiro de Radar
Mazda (MRCC).
Adicionalmente, se o seu veículo se aproximar do veículo que o precede devido por
exemplo, a uma travagem súbita, serão ativados em simultâneo um sinal sonoro e uma
indicação de aviso no ecrã, de modo a alertá-lo para manter uma distância suficiente entre
os veículos.
A definição possível de velocidade do veículo varia da seguinte forma:
•(Modelos Europeus)
Cerca de 30 a 200 km/h
•(Exceto modelos Europeus)
Cerca de 30 a 145 km/h
Utilize o sistema de Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC) em
autoestradas e outras vias rápidas que não requeiram muitas acelerações e desacelerações
repetidamente.
Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda
(MRCC)*
Não confie plenamente no Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda
(MRCC) e conduza sempre com cuidado:
O sistema de Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC) foi
concebido para reduzir o cansaço do condutor e, embora mantenha uma velocidade
constante ou uma distância constante entre o seu veículo e o veículo detetado em
frente de acordo com a velocidade do veículo, o sistema possui limitações de deteção,
consoante o tipo de veículo em frente e as suas condições, as condições climatéricas e
as condições da estrada. Adicionalmente, o sistema poderá não desacelerar
suficientemente para evitar embater no veículo em frente se este aplicar subitamente
os travões, ou se outro veículo entrar na sua faixa de rodagem, podendo resultar num
acidente. Verifique sempre a segurança da zona circundante e pressione o pedal dos
travões ou o pedal do acelerador, para manter uma distância de segurança para os
veículos que o precedem ou antecedem.
AVISO
*Alguns modelos.