2015 MAZDA MODEL CX-5 Guia Rápido (in Portuguese)

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Durante a Condução
Sistema i-ELOOP
Em veículos convencionais, a energia cinética gerada quando o veículo é
desacelerado, seja pela aplicação dos travões ou através do efeito de travagem do
motor, acaba por ser dissipada na forma de calor. Ao utilizar esta energia cinética
dissipada para gerar eletricidade e alimentar os dispositivos e acessórios elétricos do
veículo, tais como o A/C e o sistema de áudio, é possível reduzir o consumo de
combustível. O sistema Mazda para gerar eletricidade a partir desta energia cinética
é designado de i-ELOOP (Sistema de Geração de Energia por Desaceleração).
Para mais informações, consulte a Secção 4, “i-ELOOP”.
Componentes elétricosComponentes do MotorSistemas do Veículo:Ar condicionado
Áudio
Faróis, etc
Acelerador OFF
Acelerador ON
Regeneraçã
o de energiaCargaBateria
BateriaEnergia
EnergiaComponentes elétricosComponentes do MotorSistemas do Veículo:Ar condicionado
Áudio
Faróis, etc
Motor
Alternador
de Tensão
Variável
Alternador
de Tensão
Variável Motor
Pneu PneuCondensador
CondensadorConversor
DC-DC
Conversor
DC-DC
Energia cinética
Energia elétrica
O estado de geração de energia i-ELOOP é visualizado no ecrã áudio.
Indicação no ecrã
Ecrã de Controlo do Estado
Controlo do estado
Indica o nível de eletricidade gerada
utilizando a energia de desaceleração.
Indica a quantidade de eletricidade
armazenada no condensador.
Indica o estado da eletricidade armazenada
no condensador e a ser fornecida aos
dispositivos elétricos (todo o veículo, no
ecrã, é iluminado em simultâneo).Monitorização do Consumo de Combustível Monitorização do Consumo de Combustível
ATIVADO
ATIVADO
i-ELOOPi-ELOOP
Média (Desde
Reinicialização)
Média (Desde
Reinicialização)
4,2L/100km 4,2L/100km
i-stop
i-stop

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Durante a Condução
Marca X Cheio Baixo
Carga do i-ELOOP
Filtro de Partículas Diesel
O filtro de partículas diesel recolhe e remove a maioria das partículas dos gases de
escape de um motor diesel.
Inspecione o nível de óleo do motor periodicamente (antes de entrar no veículo).
Quando inspecionar o óleo do motor, se o nível de óleo estiver junto ou exceder a
marca “X” na vareta, substitua o óleo do motor.
Sempre que o óleo do motor for substituído, a unidade de controlo do motor do
veículo necessita de ser reconfigurada o mais cedo possível. Caso contrário, a luz
indicadora de chave inglesa ou luz avisadora de óleo do motor poderá ligar.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “i-ELOOP”, “Sistema de Monitorização da
Pressão dos Pneus”, “Filtro de Partículas Diesel” ou Secção 6, “Manutenção Pelo Proprietário”.
O Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) controla a pressão do ar
nas quatro rodas. Se a pressão do ar de pelo menos um pneu for demasiado baixa, o
sistema avisa o condutor através da indicação da luz avisadora do sistema de
monitorização da pressão dos pneus no painel de instrumentos e de um sinal sonoro.
Nos seguintes casos, a inicialização do sistema deve ser realizada de modo a que o
sistema funcione normalmente.
• A pressão de um pneu é ajustada.
• É realizada a rotação dos pneus.
• Substituição de um pneu ou jante.
• A bateria foi substituída ou completamente
descarregada.
• A luz avisadora do sistema de monitorização da
pressão dos pneus está ligada.
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus
Para reinicializar a unidade de controlo do motor, consulte o procedimento de
reinicialização da unidade de controlo do motor do veículo ou consulte um
reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
Ecrã de Carga i-ELOOP
Se o veículo for conduzido enquanto for visualiza-
do “i-ELOOP a carregar”, será emitido um sinal
sonoro. Verifique se a mensagem não é mais
indicada antes de conduzir.

Características Interiores
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Indicador do fluxo de ar Indicador de temperatura definida (condutor)
Indicador do modo
de fluxo de ar
Ecrã do modo A/C
Indicador de temperatura definida (passageiro)
Interruptor de
controlo do ar
(modo recirculação de ar)
Interruptor de
controlo do ar
(modo ar exterior) Manípulo de controlo da
temperatura do lado do condutor
Interruptor AUTO
Interruptor de controlo do modo Interruptor de controlo do ventilador
Interruptor
OFF
Interruptor do desembaciador do para-brisas
Interruptor do desembaciador
do vidro traseiro
Manípulo de controlo
da temperatura do lado
do passageiro
Interruptor DUAL Interruptor
do A/C
Sistema de Ar Condicionado (Ar Condicionado Totalmente Automático)
Funcionamento do Ar Condicionado Automático
1. Pressione o interruptor AUTO. A seleção do modo de fluxo de ar, o interruptor
de controlo do ar e o fluxo de ar serão controlados automaticamente.
2. Utilize o manípulo de controlo da temperatura para selecionar a temperatura desejada.
3. Para desligar o sistema, pressione o interruptor OFF.Pressione o interruptor DUAL ou regule o manípulo de controlo de temperatura
do passageiro dianteiro para controlar individualmente a temperatura definida
para o condutor e passageiro dianteiro.
Para mais informações, consulte a Secção 5, “Sistema de Ar Condicionado”.

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Manutenção e Cuidados
Reservatório do líquido de lavagem do para-brisas
Tampa do bocal de
enchimento de óleo do motorReservatório do óleo dos travões/embraiagem
Vareta do óleo do motorBateriaBloco de fusíveis
Tampa do sistema de arrefecimentoReservatório do líquido de arrefecimento do motor
SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 2.2
Reservatório do líquido de lavagem do para-brisas
Tampa do bocal de
enchimento de óleo do motorReservatório do óleo dos travões/embraiagem
Vareta do óleo do motorBateria
Reservatório do líquido de arrefecimento do motor
Bloco de fusíveis
Tampa do sistema de arrefecimento
Precauções da Manutenção pelo Proprietário
Serviço de Rotina
Recomendamos a inspeção destes pontos diariamente ou pelo menos uma vez
por semana.
• Nível do Óleo do Motor
• Nível do Líquido de Arrefecimento
• Nível do Óleo dos Travões e da Embraiagem
• Nível do Líquido de Lavagem
• Manutenção da Bateria
• Pressão dos Pneus
Para mais informações, consulte a Secção 6, “Manutenção pelo Proprietário”.

Em Caso de Avaria
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Em Caso de Avaria
• Pneu Furado
Se tiver um pneu furado, conduza lentamente em direção a um local nivelado e
afastado da via de circulação e do tráfego para substituir o pneu.
Na eventualidade de um pneu furado, utilize o pneu sobressalente temporário.
• Sobreaquecimento
1. Conduza o veículo para o lado da estrada e estacione em segurança afastado
da via de circulação.
2. Verifique se existe alguma fuga de líquido de arrefecimento ou de vapor
proveniente do compartimento do motor.
Se existir fuga de vapor do compartimento do motor:
Não se aproxime da parte dianteira do veículo. Desligue o motor.
Espere até o vapor dissipar, de seguida abra o capot e ligue o motor.
Se não existir qualquer fuga de líquido de arrefecimento ou de vapor:
Abra o capot e deixe o motor ligado ao ralenti até arrefecer.
• Descrição do Reboque
Recomendamos que o reboque do veículo seja efetuado apenas por um serviço
de reboque ou por um reparador qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
• Luzes Avisadoras e Sons de Aviso
Se uma luz avisadora ligar ou piscar ou se for ouvido um som de aviso, consulte
neste guia as informações relativas à respetiva luz avisadora ou som de aviso. Se
não for possível resolver o problema, consulte um Reparador Autorizado Mazda.
Para mais informações, consulte a Secção 7, “Pneu Furado”, “Sobreaquecimento”,
“Reboque de Emergência” ou “Luzes Avisadoras/Indicadoras e Sons de Aviso”