2015 MAZDA MODEL CX-3 Snabbguide (in Swedish)

Under körning
1616
BROMS!
Se kapitel 4 ”Mazda radar farthållare (MRCC)” för mer information.
Inställning av Mazda radar farthållare (MRCC)
Avståndet till framförvarande fordon ställs in på ett kortare avstånd varje gång
som trycks in. Avståndet till framförvarande fordon ställs in på ett längre
avstånd genom att trycks in. Avståndet till framförvarande fordon kan ställas
in på 4 nivåer: Långt, medel, kort och extremt kort.
Vägledning för
avstånd mellan
fordon (vid 80 km/h)
Indikering på
displayenLångt
(cirka 50 m)Medel
(cirka 40 m)Kort
(cirka 30 m)Extremt kort
(cirka 25 m)
Ändra den inställda hastigheten
Ändra den inställda hastigheten med hjälp av knappen SET + / SET -
Håll SET + eller SET - intryckt för att ändra hastigheten i steg om 10 km/h.
Den inställda hastigheten kan även ändras i steg om 1 km/h (europeiska modeller)
eller 5 km/h (utom europeiska modeller) genom att kortvarigt trycka och släppa
SET + eller SET -.
För att öka hastigheten med gaspedalen
Tryck ner gaspedalen och tryck och släpp sedan SET + eller SET - när önskad
hastighet är uppnådd. Om ingen av knapparna trycks in kommer bilen att återgå
till den tidigare hastigheten när gaspedalen släpps.
Varning att ligga för nära
Om bilen snabbt närmar sig ett framförvarande fordon
eftersom fordonet bromsar plötsligt medan avståndshållaren
är inkopplad kommer ett varningsljud att aktiveras och
bromsvarningen visas i displayen.
Kontrollera alltid säkerheten i det omgivande området och
tryck ner bromspedalen medan du håller ett säkrare avstånd
till framförvarande fordon. Håll dessutom ett säkrare
avstånd från bakomvarande fordon.
Ställa in avståndet till framförvarande fordon när avståndshållaren är aktiv

Under körning
17
Funktionen bromsassistans i tättrafik (SCBS, Smart City Brake Support)
detekterar ett framförvarande fordon genom att sända ut en nästan infraröd
laserstråle för att sedan ta emot strålen som reflekteras från framförvarande
fordon, och sedan använda den informationen för att räkna ut avståndet.
Följaktligen kommer bromsassistans i tättrafik (SCBS) inte att aktiveras under
följande förhållanden:
• Lastbilar med låga lastflak, fordon som körs med mycket låg hastighet samt
fordon med hög profil. Förlita dig inte helt på Bromsassistans i tättrafik (SCBS):
Bromsassistans i tättrafik (SCBS) är ett system som arbetar som respons på ett
fordon framför. Det gäller inte för fordon med 2 hjul eller för fotgängare.
Om bilens höjd eller lutning ändras kommer systemet inte att kunna
identifiera fordon eller hinder framför bilen på rätt sätt, vilket resultera i att
(SCBS) inte fungerar som förväntat, vilket kan leda till en allvarlig olycka.
VARNING
Modifiera inte upphängningen:
OBS
Bromsassistans i tättrafik (SCBS, Smart City Brake Support)
Bromsassistans i tättrafik (SCBS, Smart City Brake Support) är ett system som är
utvecklat för att reducera skadorna i händelse av en kollision genom att aktivera
bromskontrollen (SCBS-broms) när systemets lasersensor (fram) registrerar ett fordon
framför och systemet fastställer att en kollision med fordonet framför är oundviklig.
Det kan också vara möjligt att undvika en kollision om den relativa hastigheten
mellan din bil och fordonet framför är mindre än cirka 15 km/h.
För mer information, se avsnitt 4, ”Bromsassistans i tättrafik (SCBS, Smart City Brake Support)”
• Under sämre väderförhållanden som regn, dimma och snöfall.
• Vindrutespolaren används eller när vindrutetorkarna inte används vid regn.
• Vindrutan är smutsig.
• Ratten vridits helt till vänster eller höger, eller bilen accelereras snabbt och
närmar sig bilen framför. Övriga punkter beskrivs i tillhörande text.

18
Under körning
Smart bromsassistans (SBS, Smart Brake Support)
Smart bromsassistans (SBS) är ett system som uppmärksammar föraren på
en potentiell kollision med hjälp av en indikering och ett varningsljud i
instrumentgruppen medan bilen körs i 15 km/h eller snabbare och systemets
radarsensor (fram) fastslår att det är troligt att bilen kommer att kollidera med
fordonet framför. Om radarsensorn (fram) dessutom fastställer att en kollision är
oundviklig genomförs den automatiska bromskontrollen för att minska skadorna
i händelse av en kollision.
För mer information, se avsnitt 4, ”Bromsassistans i tättrafik (SBS, Smart Brake Support)”
Förlita dig inte helt på systemet för Bromsassistans i tättrafik (SBS) och
kör alltid med omtanke:
Systemet för smart bromsassistans (SBS) är endast utformat för att reducera
skadorna i händelse av en kollision. Möjligheten att upptäcka ett hinder är
begränsad beroende på typ av hinder, väder samt rådande trafikförhållanden.
Kontrollera säkerheten i omgivningen och var särskilt uppmärksam på
avståndet till framförvarande och bakomvarande fordon.
VARNING

Under körning
19
BROMS!
För mer information, se avsnitt 4, ”Bromsassistans i tättrafik (SBS, Smart Brake Support)”
Smart bromsassistans (SBS, Smart Brake Support)
OBS
Bromsassistans i tättrafik (SBS) kanske inte aktiveras under följande
förhållanden:
• Om det finns risk för kollision med en del av fordonet framför.
Även om de föremål som aktiverar systemet är 4-hjulsförsedda fordon, kan
radarsensorn upptäcka följande föremål, och fastställa dem att vara ett hinder,
och aktivera systemet för smart bromsassistans (SBS).
• Föremål på vägen vid ingången till en kurva (inklusive skyddsräcken
och snövallar).
Om det finns en risk för kollision med ett fordon eller
hinder framför bilen hörs pipsignalen kontinuerligt och en
varning indikeras i displayen.
Kollisionsvarning
Övriga punkter beskrivs i tillhörande text.
Övriga punkter beskrivs i tillhörande text.
• Bilen körs i samma hastighet som framförvarande fordon.
• Bromspedalen, ratten, växelväljaren eller blinkersspaken manövreras.
• Vid möte i en vägkorsning eller en kurva.
• Vid passage över en smal bro, under en låg passage, i en tunnel eller ett
smalt prång eller vid inkörsel i ett P-hus.
• Metallföremål, gupp eller uppstickande föremål på vägen.
• Fordon med två hjul som motorcyklar eller cyklar, fotgängare och träd.

20
Under körning
Elektriska enheter
Elektriska enheter
Gaspedal släppt
Gaspedal nertrycktEnergiåter-
vinning
LaddningBatteri
Batteri Ström
Ström Motor
Variabel
spännings-
generator
Variabel
spännings-
generator Motor
Däck DäckKondensator
KondensatorDC-DC-konverter
DC-DC-konverter
Kinetisk energi
Elektrisk ström
i-ELOOP-system
i-ELOOP är ett regenerativt hastighetsminskningssystem. När du trycker ned
bromspedalen eller använder motorbromsning, omvandlas den kinetiska energin
till elektrisk energi av generatorn och den omvandlade elektriska energin lagras i
det uppladdningsbara batteriet (kondensator och batteri). Den lagrade elektriciteten
används för att ladda batteriet och till fordonets elektriska utrustning.
• En variabel spänningsgenerator finns inbyggd i generatorn som omvandlar
den kinetiska energin till elektricitet och kan generera elektricitet effektivt
efter bilens förhållanden.
Läs vidare i kapitel 4, ”i-ELOOP”.
• En kondensator används för att på mycket kort tid lagra stora mängder
elektricitet som sedan snabbt kan utnyttjas.
• En DC-DC-omvandlare finns inbyggd som sänker den lagrade spänningen så
att den kan användas av bilens elektriska utrustning.

Under körning
21
Variabel
spännings-
generator
KondensatorDC-DC-konverter
i-ELOOP
KLARi-stop
Genomsnitt (sedan
nollställning)
4,2 l/100 km
Bränsleekonomiövervakare
i-ELOOP
KLARi-stop
Genomsnitt (sedan
nollställning)
4,2 l/100 km
Bränsleekonomiövervakare
Läs vidare i kapitel 4, ”i-ELOOP”.
Status för i-ELOOP effektgenerering visas i audiodisplayen.
Indikering på displayen
Statusdisplay
Kontrollstatus
Visar nivån på den elektricitet som
genereras under den regenerativa
inbromsningen.
Visar storleken på den elektricitet som är
lagrad i det uppladdningsbara batteriet.
Visar status på den elektricitet som finns
lagrad i det uppladdningsbara batteriet
för att strömförsörja de elektriska
komponenterna (hela bilen i displayen
lyses upp samtidigt).
i-ELOOP-system
FÖRSIKTIGT
• Variabel spänningsgenerator
Hög ström flödar i följande områden så vidrör dem ej.
• DC/DC-konverterare
• Kondensator

22
Under körning
Dieselpartikelfilter
Dieselpartikelfiltret samlar upp och tar bort det mesta partikelmaterialet (PM)
i dieselmotorers avgaser så att avgasreningen förbättras.
Medan det partikelmaterial (PM) som samlas in i dieselpartikelfiltret automatiskt
rensas bort, kan bränsle som blandas med motoroljan ge upphov till ökad oljenivå
i motorn. Om oljenivån överskrider markeringen ”X” på oljestickan måste
motoroljan bytas.
För information se kapitel 4, ”Däcktrycksövervakning” eller ”Dieselpartikelfilter”.
Däcktrycksövervakningen (TPMS) övervakar lufttrycket i alla fyra däcken.
Om lufttrycket i ett eller flera däck är för lågt, varnar systemet föraren genom
att visa däcktrycksövervakningens varningslampa i instrumentgruppen och
avge en pipsignal.
I följande fall måste systeminitiering utföras så att systemet fungerar normalt:
• Ett däcktryck ändras.
• En däckrotation är genomförd.
• Ett däck eller hjul är bytt.
• Varningslampan för
däcktrycksövervakning tänds.
Däcktrycksövervakning

Funktioner i kupén
23
Temperaturvred Fläktvred Lägesvred
A/C-omkopplare Luftintagsväljarreglage Knapp för bakrutans avimmare
Luftkonditioneringssystem (helautomatisk typ)
Automatiska luftkonditioneringens funktion
1. Ställ lägesvredet i läge AUTO.
2. Ställ väljaren för luftintag i läget för friskluft utifrån (indikeringslampa släckt).
3. Ställ fläktvredet i läge AUTO.
4. Tryck på A/C-omkopplaren för att sätta på luftkonditioneringen
(indikeringslampan tänds).
5. Vrid temperaturväljaren till önskad temperatur.
6. Ställ fläktvredet i läge 0 för att stänga av systemet.
Du hittar mer information i kapitel 5, ”Luftkonditionering”.