2015 MAZDA MODEL CX-3 ABS

Bezpečnostní opatření při používání bezpečnostních pásů
Bezpečnostní pásy významně napomáhají při snižování rizika vzniku zranění při nehodách
nebo náhlém zastavení vozidla. Společnost Mazda doporučuje, aby řidič a všichni cestující
byli vždy připoutaní bezpečnostními pásy.
Přední sedadla a zadní vnější sedadla
Přední sedadla a zadní vnější sedadla jsou vybavena bederními/ramenními bezpečnostními
pásy. Tyto pásy mají zabudováno blokovací zařízení se zámky reagujícími na odstředivé síly,
které jsou ve chvíli, kdy nejsou pásy používány, vyřazeny z činnosti. Zámky zajišťují
cestujícím pohodlí při běžné jízdě, protože jim umožňují volný pohyb, v případě nehody se
však automaticky zablokují.
Zadní střední sedadlo
S bezpečnostním pásem tříbodového typu
Bezpečnostní pás tříbodového typu se skládá z bederního a ramenního pásu. Tento pás je
vybaven blokovacím zařízením se zámkem reagujícím na odstředivé síly, který je vyřazen
z činnosti, když není pás používán. Zámek zajišťuje cestujícímu pohodlí při běžné jízdě,
protože mu umožňuje volný pohyb, ale v případě nehody se automaticky zablokuje.
S bezpečnostním pásem dvoubodového typu
Bezpečnostní pás dvoubodového typu obsahuje bederní pás s ručním nastavením.
VAROVÁNÍ
Vždy mějte zapnutý bezpečnostní pás a ujistěte se, že i všichni cestující jsou
řádně připoutáni:
Nepoužívání bezpečnostních pásů je mimořádně nebezpečné. Cestující, kteří
nejsou během jízdy připoutáni bezpečnostními pásy, mohou při havárii vozidla
být vrženi proti předmětům ve vozidle nebo na ostatní cestující nebo dokonce
mohou být z vozidla vymrštěni. Přitom mohou být vážně zraněni nebo dokonce
usmrceni. Při téže havárii budou připoutaní cestující mnohem bezpečnější.
Překroucené bezpečnostní pásy nepoužívejte:
Překroucené bezpečnostní pásy jsou nebezpečné. V okamžiku nehody není pro
absorbování nárazu k dispozici plná šířka bezpečnostního pásu. Proto je větší
energie přenášena na kostru těla cestujícího pod pásem, což může mít za následek
vážné zranění nebo smrt. Proto, pokud je Váš bezpečnostní pás překroucený,
musíte ho narovnat, abyste mohli využít celou šířku pásu.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-12

Nikdy nepoužívejte jeden bezpečnostní pás pro více než jednoho cestujícího
současně:
Používání jednoho bezpečnostního pásu více než jedním cestujícím současně je
nebezpečné. Bezpečnostní pás použitý tímto způsobem není schopen správně
rozložit síly působící v případě nárazu, oba cestující mohou být sraženi k sobě a
následkem toho vážně zraněni nebo dokonce usmrceni. Proto nikdy nepoužívejte
jeden bezpečnostní pás pro připoutání více než jednoho cestujícího současně a
vozidlem jeďte, jen pokud jsou všichni cestující řádně připoutáni.
Vozidlem, které má poškozené bezpečnostní pásy, nejezděte:
Používání poškozeného bezpečnostního pásu je nebezpečné. Při nehodě může dojít
k poškození tkaniny používaného bezpečnostního pásu. Poškozený pás pak není
schopen poskytovat při nehodě odpovídající ochranu. Nechejte si celý systém
bezpečnostních pásů, který absolvoval nehodu, prohlédnout odborným opravcem,
doporučujeme autorizovaného opravce vozů Mazda, než jej použijete znovu.
Pokud byly předepínače nebo omezovače mechanické síly bezpečnostních pásů
aktivovány, bezpečnostní pásy nechejte neprodleně vyměnit:
Po jakémkoliv nárazu si nechejte okamžitě zkontrolovat předepínače
bezpečnostních pásů a vzduchové vaky u kvalifikovaného opravce, doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda. Stejně jako bezpečnostní vzduchové vaky, i
předepínače bezpečnostních pásů a omezovače síly fungují pouze jedenkrát a musí
být vyměněny po jakémkoliv nárazu, který způsobil jejich aktivaci. Pokud by
předepínače bezpečnostních pásů a omezovače síly nebyly vyměněny, vzrostlo by
riziko zranění při nárazu.
Vedení ramenní části bezpečnostního pásu:
Nesprávné vedení ramenní části bezpečnostního pásu je nebezpečné. Vždy
zkontrolujte, zda je ramenní část bezpečnostního pásu vedena přes rameno blízko
krku, nikoli však v podpaždí nebo přímo na krku či na horní části ramene.
Vedení bederní části bezpečnostního pásu:
Vedení bederní části bezpečnostního pásu příliš vysoko je nebezpečné. V případě
nehody bude energie nárazu soustředěna přímo do krajiny břišní, což může být
příčinou vážného zranění. Veďte proto bederní část bezpečnostního pásu co
nejtěsněji a co nejníže.
Pokyny pro používání bezpečnostních pásů:
Bezpečnostní pásy byly zkonstruovány proto, aby poskytovaly oporu kostře
Vašeho těla; proto je vhodné, aby byly vedeny co nejníže přes pánevní kosti nebo
kyčle, hrudník a rameno cestujícího; bederní část pásu nesmí být vedena přes
oblast břicha.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-13

POZNÁMKA
•Funkce ochrany před uzamknutím ve
vozidle Vás ochrání, abyste nezůstali
ve vozidle uzamknuti.
(Modely určené pro Evropu)
Pokud jsou dveře a zadní výklopné
dveře uzamčeny pomocí centrálního
zamykání, automaticky se odjistí po
otevření kterýchkoliv dveří.
Pokud jsou zavřené všechny dveře, i
když jsou zadní výklopné dveře
otevřené, všechny dveře se zamknou.
(Vyjma modelů určených pro
Evropu)
Pokud jsou dveře a zadní výklopné
dveře uzamčeny pomocí centrálního
zamykání, automaticky se odjistí po
otevření kterýchkoliv dveří nebo
zadních výklopných dveří.
•(Funkce automatického odemknutí
dveří s detekcí kolize)
*
Tento systém automaticky odemkne
dveře v případě, že se vozidlo stane
účastníkem nehody, aby cestující
mohli okamžitě vystoupit z vozidla a
nebyli v něm uvězněni. Když je
zapnuté zapalování a v případě, že
vozidlo absolvuje náraz dostatečně
silný k nafouknutí bezpečnostních
vzduchových vaků, všechny dveře se
automaticky odemknou po uplynutí
asi 6 sekund od nehody.
Dveře se nemusí odemknout
v závislosti na tom, jakým směrem
byl veden náraz, jak byl silný i na
dalších podmínkách.
Pokud dojde k poruše na systémech
souvisejících s dveřmi nebo je vybitý
akumulátor, dveře se neodemknou.
tZamykání, odemykání pomocí klíče
Všechny dveře i zadní výklopné dveře jsou
automaticky uzamknuty v okamžiku, kdy
jsou dveře řidiče uzamčeny klíčem.
Všechny se odemknou, když jsou dveře
odemknuty klíčem.
Otočením klíče směrem k přední části
vozu dveře odemknete, směrem k zadní
části vozu uzamknete.

Zam-
knoutOdem-
knout
ttSystém dvojitého zamykání*
Systém dvojitého zamykání slouží jako
ochrana před otevřením dveří zevnitř
vozidla nepovolanou osobou.

Pokud vznikne jakýkoliv problém
v systému dvojitého zamykání Vašeho
vozu, obraťte se na kvalifikovaného
opravce, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Před jízdou
Dveře a zámky
3-12*N
které modely.

Bezpečnostní opatření týkající se paliva a výfukových
plynů motoru
tPožadavky na palivo (SKYACTIV-G 2.0)
Pro provoz vozidel vybavených řízeným katalyzátorem musí být používán VÝHRADNĚ
BEZOLOVNATÝ BENZIN, který snižuje hodnoty emisí ve výfukových plynech a udržuje
minimální znečištění zapalovacích svíček.

Vůz Vám bude nejlépe sloužit, budete-li pro jeho provoz používat palivo uvedené
v následující tabulce.
PalivoOktanové číslo podle vý-
zkumné metodyZemě
Vysokojakostní bezolovnatý
benzin (odpovídající specifi-
kaci EN 228 a v rámci
E10)
*1
95 nebo vyššíNová Kaledonie, Turecko, Ázerbájdžán, Arménie, Gruzie,
Kazachstán, Kanárské ostrovy, Reunion, Maroko, Rakousko, Řecko,
Itálie, Švýcarsko, Belgie, Dánsko, Finsko, Norsko, Portugalsko,
Španělsko, Švédsko, Maďarsko, Německo, Polsko, Bulharsko,
Chorvatsko, Slovinsko, Lucembursko, Slovensko, Lotyšsko, Litva,
Rusko, Bělorusko, Francie, Ukrajina, Česká republika, Estonsko,
Faerské ostrovy, Island, Rumunsko, Nizozemí, Makedonie, Bosna a
Hercegovina, Srbsko, Černá Hora, Albánie, Moldávie, Martinik,
Francouzská Guyana, Guadeloupe, Singapur, Hongkong, Macao,
Malajsie, Brunej, Mauricius, Jižní Afrika, Bermudy, Jamajka,
Barbados, Antigua, Guatemala, Bolívie, Uruguay, Honduras,
Nikaragua, Aruba, Sv. Martin, Kypr, Malta, Irsko, Velká Británie,
Tchaj-wan, Tahiti, Vanuatu, Spojené arabské emiráty, Libanon,
Izrael, Alžírsko, Libye, Tunis, Madagaskar
Běžný bezolovnatý benzin92 nebo vyšší Egypt, Myanmar
90 nebo vyššíIndonésie, Nepál, Srí Lanka, Fidži, Keňa, Trinidad a Tobago, Chile,
Salvador, Kostarika, Ekvádor, Haiti, Kolumbie, Dominikánská
republika (levostranné řízení), Panama, Peru, Britské Panenské
ostrovy, Curacao, Filipíny, Kambodža, Laos, Vietnam, Kuvajt,
Omán, Katar, Saudská Arábie, Bahrajn, Jordánsko, Sýrie, Pobřeží
slonoviny, Nigérie, Angola
*1 Evropa

Palivo s nižším oktanovým číslem může snížit účinnost systému řízení emisí. Také může být
příčinou klepání motoru nebo jeho vážného poškození.

Před jízdou
Palivo a emise
3-25

VAROVÁNÍ
Nikdy při sjíždění z kopce
nevypínejte motor:
Vypnutí motoru během jízdy
z kopce může být nebezpečné. Po
vypnutí zapalování dojde ke snížení
účinnosti posilovače řízení a brzd a
může dojít k poškození hnacího
ústrojí. Jakákoliv ztráta kontroly
nad řízením a brzdami vozidla může
mít za následek vznik nehody.
Riskantní jízda
VAROVÁNÍ
Pokud je na kluzké vozovce
nezbytně nutné přeřadit na nižší
převodový stupeň, buďte velmi
opatrní:
Podřazení je při jízdě na kluzké
vozovce nebezpečné. Náhlá změna
rychlosti otáčení kol může mít za
následek vznik smyku. To může vést
až ke ztrátě kontroly nad vozidlem
nebo k nehodě.
Při jízdě na ledu nebo ve vodě, sněhu,
blátě, písku nebo na podobném
nebezpečném povrchu:
•Buďte velmi opatrní a udržujte
dostatečnou vzdálenost pro případné
brzdění.
•Vyhněte se prudkému brzdění a náhlému
pohybu volantu.
•S brzdovým pedálem nepumpujte.
Brzdový pedál sešlapujte plynule.
Podrobnosti naleznete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS) na
straně 4-84.
•Pokud s vozidlem uváznete, zařaďte
nejnižší převodový stupeň a pomalu
přidávejte plyn. Pozor, aby nedošlo
k protáčení předních kol.
•Potřebujete-li při rozjezdu na kluzkém
povrchu, jako je například náledí nebo
ujetý sníh, získat větší záběr, nasypte
pod přední kola písek, kamení nebo sůl,
použijte sněhové řetězy, koberečky nebo
jiný protiskluzový materiál.
Před jízdou
Rady pro jízdu
3-51

4Při jízdě
Informace týkající se bezpečné jízdy a zastavení.
Startování/zastavení motoru............ 4-4
Spínač zapalování......................... 4-4
Startování motoru......................... 4-6
Vypnutí motoru........................... 4-12
i-stop
*......................................... 4-14
Přístrojový panel a displej............. 4-25
Přístroje a ukazatele.................... 4-25
Aktivní projekční displej
*...........4-35
Varovné/indikační kontrolky....... 4-38
Převodovka.......................................4-45
Ovládání manuální
převodovky................................. 4-45
Ovládací prvky automatické
převodovky................................. 4-48
Spínače a ovládací prvky............... 4-60
Ovládání osvětlení vozu............. 4-60
Přední mlhová světla
*................. 4-66
Zadní mlhové světlo
*.................. 4-67
Signalizace změny směru jízdy a
změny jízdního pruhu................. 4-69
Stěrače a ostřikovače čelního
skla..............................................4-70
Stěrač a ostřikovač zadního
okna
*........................................... 4-75
Ostřikovače hlavních
světlometů
*................................. 4-75
Odmlžovač zadního okna........... 4-76
Houkačka.................................... 4-77
Varovné blikače.......................... 4-77
Brzdy.................................................4-79
Brzdová soustava........................ 4-79
Systém signálu nouzového
zastavení......................................4-82
Asistent pro rozjezd do kopce
(HLA)
*........................................4-82
ABS/TCS/DSC................................. 4-84
Protiblokovací brzdový systém
(ABS)..........................................4-84
Systém kontroly prokluzu kol
(TCS).......................................... 4-85
Systém řízení jízdní stability
(DSC)..........................................4-87
i-ELOOP...........................................4-89
i-ELOOP
*................................... 4-89
Monitor spotřeby paliva................. 4-92
Monitor spotřeby paliva
*............ 4-92
Výběr jízdních režimů.................... 4-97
Výběr jízdních režimů
*...............4-97
4WD.................................................. 4-99
Funkce pohonu čtyř kol
(4WD)
*....................................... 4-99
Posilovač řízení.............................. 4-101
Posilovač řízení.........................4-101
*N
které modely.4-1

tVa r o v n é k o n t r o l k y
Tyto kontrolky se rozsvítí nebo začnou blikat, aby upozornili uživatele na provozní stav
systému nebo na jeho poruchu.
SymbolVarovné kontrolkyStrana
Hlavní varovná kontrolka*17-35
Varovná kontrolka brzdové soustavy*1*27-35
Varovná kontrolka ABS*17-35
Varovná kontrolka systému dobíjení*17-35
Varovná kontrolka motorového oleje*17-35
Varovná kontrolka emisního a palivového systému motoru*17-35
(červená)Varovná kontrolka vysoké teploty chladicí kapaliny motoru
*17-35
(žlutá)*Varovná kontrolka systému i-stop*14-20
(žlutá)*Varovná kontrolka i-ELOOP7-35
*Varovná kontrolka automatické převodovky*17-35
*Varovná kontrolka 4WD*17-35
Indikační kontrolka poruchy posilovače řízení*17-35
Varovná kontrolka bezpečnostních vzduchových vaků/předepí-
načů bezpečnostních pásů*17-35
Varovná kontrolka nízkého stavu paliva v nádrži 7-35
Varovná kontrolka bezpečnostních pásů (přední sedadlo) 7-35
(červená)*Varovná kontrolka bezpečnostních pásů (zadní sedadlo) 7-35
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
*N
které modely.4-39

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Řídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otáčení každého kola.
Jestliže se některé z kol začne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvolněním a přibrzďováním tohoto kola.

V takové chvíli řidič v brzdovém pedálu
ucítí lehkou vibraci a od brzdového
systému zaslechne klepavý zvuk. To je
normálním projevem funkce systému
ABS. Brzdový pedál držte sešlápnutý,
brzdy „nepumpujte“.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-39.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte se na systém ABS jako
na záruku bezpečné jízdy:
Systém ABS není schopen
kompenzovat následky nebezpečné a
bezohledné jízdy, nepřiměřené
rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozem před Vámi) a
situací vzniklých při jízdě na mokré
vozovce (aquaplaningu, kdy je díky
vodě na povrchu vozovky snížena
přilnavost pneumatik a jejich
kontakt s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha se může prodloužit na
vozovce s nezpevněným povrchem
(například sníh nebo štěrk), která má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené běžným brzdovým
systémem může k zastavení na tomto
typu povrchu potřebovat kratší
vzdálenost, protože pneumatiky si
před sebou vytvoří „klín“ z volného
materiálu vozovky, který před sebou
od chvíle zablokování kola tlačí.
•Charakteristický zvuk chodu ABS
může být slyšet během startování
motoru nebo ihned po nastartování
motoru, není však příznakem
poruchy.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-84