2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ABS
[x] Cancel search: ABSPage 37 of 689
2-13
Základní bezpe þnostní vybavení
Systémy bezpe þnostních pás$
Bezpe þnostní pásy významn napomáhají p i snižování rizika vzniku zran ní p i nehodách
nebo náhlém zastavení vozidla. Spole þnost Mazda doporu þuje, aby idi þ a všichni cestující
byli vždy p ipoutaní bezpe þnostními pásy.
P ední sedadla a zadní vn jší sedadla
P ední sedadla a zadní vn jší sedadla jsou vybavena bederními/ramenními bezpe þnostními
pásy. Tyto pásy mají zabudováno blokovací za ízení se zámky reagujícími na odst edivé
síly, které jsou ve chvíli, kdy nejsou pásy používány, vy azeny z þinnosti. Zámky zajiš"ují
cestujícím pohodlí p i b žné jízd , protože jim umožují volný pohyb, v p ípad nehody se
však automaticky zablokují.
Zadní st ední sedadlo
S bezpe þnostním pásem t íbodového typu
Bezpe þnostní pás t íbodového typu se skládá z bederního a ramenního pásu. Tento pás je
vybaven blokovacím za ízením se zámkem reagujícím na odst edivé síly, který je vy azen
z þinnosti, když není pás používán. Zámek zajiš"uje cestujícímu pohodlí p i b žné jízd ,
avšak v p ípad nehody se automaticky zablokuje.
S bezpe þnostním pásem dvoubodového typu
Bezpe þnostní pás dvoubodového typu obsahuje bederní pás s ru þním nastavením.
Bezpe þnostní opat ení p i používání bezpe þnostních pás$
Vždy m jte zapnutý bezpe þnostní pás a ujist te se, že i všichni cestující jsou
ádn p ipoutáni:
Nepoužívání bezpe þnostních pás$ je mimo ádn nebezpe þné. Cestující, kte í nejsou
b hem jízdy p ipoutáni bezpe þnostními pásy, mohou p i havárii vozidla být vrženi
proti p edm t$m ve vozidle nebo na ostatní cestující nebo dokonce mohou být
z vozidla vymršt ni. P itom mohou být vážn zran ni nebo dokonce usmrceni.
P i téže havárii budou p ipoutaní cestující mnohem bezpe þn jší.
P ekroucené bezpe þnostní pásy nepoužívejte:
P ekroucené bezpe þnostní pásy jsou nebezpe þné. V okamžiku nehody není pro
absorbování nárazu k dispozici plná ší ka bezpe þnostního pásu. Proto je v tší energie
p enášena na kostru t la cestujícího pod pásem, což m$že mít za následek vážné
zran ní nebo smrt. Proto, pokud je Váš bezpe þnostní pás p ekroucený, musíte ho
narovnat, abyste mohli využít celou ší ku pásu.
Nikdy nepoužívejte jeden bezpe þnostní pás pro více než jednoho cestujícího sou þasn :
Používání jednoho bezpe þnostního pásu více než jedním cestujícím sou þasn je
nebezpe þné. Bezpe þnostní pás použitý tímto zp$sobem není schopen správn rozložit
síly p$sobící v p ípad nárazu, oba cestující mohou být sraženi k sob a následkem
toho vážn zran ni nebo dokonce usmrceni. Proto nikdy nepoužívejte jeden
bezpe þnostní pás pro p ipoutání více než jednoho cestujícího sou þasn a vozidlem
jete, jen pokud jsou všichni cestující ádn p ipoutáni.
VAROVÁNÍ
Page 38 of 689
2-14
Základní bezpe þnostní vybavení
Systémy bezpe þnostních pás$
Vozidlem, které má poškozené bezpe þnostní pásy, nejezd te:
Používání poškozeného bezpe þnostního pásu je nebezpe þné. P i nehod m$že dojít
k poškození tkaniny používaného bezpe þnostního pásu. Poškozený pás pak není
schopen poskytovat p i nehod odpovídající ochranu. Nechejte si celý systém
bezpe þnostních pás$, který absolvoval nehodu, prohlédnout odborným opravcem,
doporu þujeme autorizovaného opravce voz$ Mazda, než jej použijete znovu.
Pokud byly p edepína þe nebo omezova þe mechanické síly bezpe þnostních pás$
aktivovány, bezpe þnostní pásy nechejte neprodlen vym nit:
Po jakémkoliv nárazu si nechejte okamžit zkontrolovat p edepína þe bezpe þnostních
pás$ a vzduchové vaky u kvalifikovaného opravce, doporu þujeme autorizovaného
opravce voz$ Mazda. Stejn jako bezpe þnostní vzduchové vaky, i p edepína þe
bezpe þnostních pás$ a omezova þe síly fungují pouze jedenkrát a musí být vym n ny po
jakémkoliv nárazu, který zp$sobil jejich aktivaci. Pokud by p edepína þe bezpe þnostních
pás$ a omezova þe síly nebyly vym n ny, vzrostlo by riziko zran ní p i nárazu.
Vedení ramenní þásti bezpe þnostního pásu:
Nesprávné vedení ramenní þásti bezpe þnostního pásu je nebezpe þné. Vždy zkontrolujte,
zda je ramenní þást bezpe þnostního pásu vedena p es rameno blízko krku, nikoli však
v podpaždí nebo p ímo na krku þi na horní þásti ramene.
Vedení bederní þásti bezpe þnostního pásu:
Vedení bederní þásti bezpe þnostního pásu p íliš vysoko je nebezpe þné. V p ípad
nehody bude energie nárazu soust ed na p ímo do krajiny b išní, což m$že být
p í þinou vážného zran ní. Vete proto bederní þást bezpe þnostního pásu co nejt sn ji
a co nejníže.
VAROVÁNÍ
Page 90 of 689
3-12
P ed jízdou
Dve e a zámky
tZamykání, odemykání pomocí
klí þe
Všechny dve e a zadní výklopné dve e /
víko zavazadlového prostoru se
automaticky zamknou, když jsou dve e
idi þe zamknuty klí þem. Všechny se
odemknou, když jsou dve e odemknuty
klí þem.
Oto þením klí þe sm rem k p ední þásti
vozu dve e odemknete, sm rem k zadní
þásti vozu uzamknete.
tSystém dvojitého zamykání*
Systém dvojitého zamykání slouží jako
ochrana p ed otev ením dve í zevnit
vozidla nepovolanou osobou.
Pokud vznikne jakýkoliv problém
v systému dvojitého zamykání Vašeho
vozu, obra"te se na kvalifikovaného
opravce, doporu þujeme obrátit se na
autorizovaného opravce voz$ Mazda.
POZNÁMKA
•Funkce ochrany p ed uzamknutím
ve vozidle Vás ochrání, abyste
nez$stali ve vozidle uzamknuti.
(Modely ur þené pro Evropu)
Pokud jsou dve e a zadní výklopné
dve e / víko zavazadlového prostoru
uzam þeny pomocí centrálního
zamykání, automaticky se odjistí po
otev ení kterýchkoliv dve í.
Pokud jsou zav ené všechny dve e,
i když jsou zadní výklopné dve e /
víko zavazadlového prostoru ote-
v ené, všechny dve e se zamknou.
(Vyjma model$ ur þených pro
Evropu)
Všechny dve e a zadní výklopné
dve e /víko zavazadlového prostoru
se automaticky odemknou, pokud
byly zamknuty pomocí elektrických
zámk$ dve í, když jsou n které dve-
e nebo zadní výklopné dve e /víko
zavazadlového prostoru otev ené.
•
(Funkce automatického odemknutí
dve í s detekcí nárazu)*
Tento systém automaticky odemkne
dve e v p ípad , že se vozidlo stane
ú þastníkem nehody, aby cestující
mohli okamžit vystoupit z vozidla
a nebyli v n m uv zn ni. Když je
zapnuté zapalování a v p ípad , že
vozidlo absolvuje náraz dostate þn
silný k nafouknutí bezpe þnostních
vzduchových vak$, všechny dve e se
automaticky odemknou po uplynutí
asi 6 sekund od nehody.
Dve e se nemusí odemknout v závis-
losti na tom, jakým sm rem byl
veden náraz, jak byl silný i na dal-
ších podmínkách.
Pokud dojde k poruše na systémech
souvisejících s dve mi nebo je vybitý
akumulátor, dve e se neodemknou.
ZamknoutOdem-
knout
*N které modely.
Page 104 of 689
3-26
P ed jízdou
Palivo a emise
tPožadavky na palivo (MZR 1.6, SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0)
Pro provoz vozidel vybavených ízeným katalyzátorem musí být používán VÝHRADN
BEZOLOVNATÝ BENZIN, který snižuje hodnoty emisí ve výfukových plynech a udržuje
minimální zne þišt ní zapalovacích sví þek.
V$z Vám bude nejlépe sloužit, budete-li pro jeho provoz používat palivo uvedené
v následující tabulce.
*1 Evropa
*2 Republika Palau & Federální státy Mikronésie
Palivo s nižším oktanovým þíslem m$že snížit ú þinnost systému ízení emisí. Také m$že
být p í þinou klepání motoru nebo jeho vážného poškození.
Bezpe þnostní opat ení týkající se paliva a výfukových plyn$
motoru
PalivoOktanové þíslo podle
výzkumné metodyZem
Vysokojakostní
bezolovnatý benzin
(odpovídající specifikaci
EN 228 a v rámci E10)
*1
95 nebo vyšší Nová Kaledonie, Turecko, Izrael, Ázerbájdžán,
Arménie, Gruzie, Kanárské ostrovy, Réunion, Maroko,
Rakousko, ecko, Itálie, Švýcarsko, Belgie, Dánsko,
Finsko, Norsko, Portugalsko, Špan lsko, Švédsko,
Maarsko, N mecko, Polsko, Bulharsko, Chorvatsko,
Slovinsko, Lucembursko, Slovensko, Lotyšsko, Litva,
Rusko, B lorusko, Francie, Ukrajina, ýeská republika,
Estonsko, Faerské ostrovy, Island, Rumunsko,
Nizozemí, Makedonie, Bosna a Hercegovina, Srbsko,
ýerná Hora, Albánie, Moldavsko, Martinik, F.Guyana,
Guadeloupe, Kypr, Malta, Irsko, Velká Británie, Tahiti,
Vanuatu, Spojené arabské emiráty, Libanon, Alžír,
Libye, Tunis, Madagaskar, Singapur, Hongkong,
Macau, Brunej, Mauricius, Jižní Afrika, Jamajka,
Barbados, Grenada, Sv. Lucia, Sv. Vincent, Antigua,
Surinam, Guatemala, Bolívie, Uruguay, Honduras,
Nikaragua, Aruba, Tchaj-wan
B žný bezolovnatý benzin92 nebo vyšší Egypt, Myanmar
90 nebo vyššíVietnam, Filipíny, Kambodža, Laos, Marshallovy
ostrovy, Ustt
*2, Kuvajt, Omán, Katar, Saúdská Arábie,
Sýrie, Bahrajn, Jordánsko, Irák, Pob eží slonoviny,
Nigérie, Angola, Nepál, Srí Lanka, Fidži, Kea,
Zimbabwe, Trinidad a Tobago, Dominika, Chile,
Salvador, Kostarika, Ekvádor, Haiti, Kolumbie,
Dominikánská republika (LHD), Panama, Peru,
Britské Panenské ostrovy, Curacao, Sv. Martin
Page 132 of 689
3-54
P ed jízdou
Rady pro jízdu
P i jízd na ledu nebo ve vod , sn hu,
blát , písku nebo na podobném
nebezpe þném povrchu:
•Bute velmi opatrní a udržujte dostate þ-
nou vzdálenost pro p ípadné brzd ní.
•Vy h n te se prudkému brzd ní
a náhlému pohybu volantu.
•S brzdovým pedálem nepumpujte.
Brzdový pedál sešlapujte plynule.
Podrobnosti naleznete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
na stran 4-87.
•Pokud s vozidlem uváznete, za ate
nejnižší p evodový stupe a pomalu
p idávejte plyn. Pozor, aby nedošlo
kprotá þení p edních kol.
•Pot ebujete-li p i rozjezdu na kluzkém
povrchu, jako je nap íklad náledí nebo
ujetý sníh, získat v tší záb r, nas ypte
pod p ední kola písek, kamení nebo
s$l, použijte sn hové et zy, kobere þky
nebo jiný protiskluzový materiál.
Nikdy p i sjížd ní z kopce nevypínejte
motor:
Vypnutí motoru b hem jízdy z kopce
m$že být nebezpe þné. Po vypnutí
zapalování dojde ke snížení ú þinnosti
posilova þe ízení a brzd a m$že dojít
k poškození hnacího ústrojí.
Jakákoliv ztráta kontroly nad ízením
a brzdami vozidla m$že mít za
následek vznik nehody.
VAROVÁNÍRiskantní jízda
Pokud je na kluzké vozovce nezbytn
nutné p e adit na nižší p evodový
stupe, bute velmi opatrní:
Pod azení je p i jízd na kluzké
vozovce nebezpe þné. Náhlá zm na
rychlosti otá þení kol m$že mít za
následek vznik smyku. To m$že vést
až ke ztrát kontroly nad vozidlem
nebo k nehod .
POZNÁMKA
Sn hové et zy používejte pouze na
p edních kolech.
VAROVÁNÍ
Page 151 of 689
4-1
4P i jízd
Informace týkající se bezpe þné jízdy a zastavení.
Startování/zastavení motoru ........... 4-4
Spína þ zapalování ............................... 4-4
Startování motoru ............................... 4-5
Vypnutí motoru ................................. 4-12
i-stop* ............................................... 4-13
P ístrojový panel a displej ............ 4-24
P ístroje a ukazatele .......................... 4-24
Multifunk þní displej*........................ 4-32
Aktivní projek þní displej* ................ 4-38
Varovné/indika þní kontrolky ............ 4-40
P evodovka ..................................... 4-47
Ovládání manuální p evodovky........ 4-47
Ovládací prvky automatické
p evodovky ....................................... 4-50
Spína þe a ovládací prvky .............. 4-62
Ovládání osv tlení vozu ................... 4-62
P ední mlhová sv tla*....................... 4-70
Zadní mlhové sv tlo* ....................... 4-71
Signalizace zm ny sm ru jízdy
a zm ny jízdního pruhu .................... 4-72
St ra þe a ost ikova þe þelního skla .... 4-73
St ra þ a ost ikova þ
zadního okna* ................................... 4-77
Ost ikova þe sv tlomet$* .................. 4-78
Odmlžova þ zadního okna ................. 4-78
Houka þka .......................................... 4-80
Varovná funkce sm rových sv tel .... 4-80
Brzdy ............................................... 4-82
Brzdový systém ................................ 4-82
Systém signálu nouzového
zastavení ........................................... 4-85
Asistent pro rozjezd do
kopce (HLA)* ................................... 4-85
ABS/TCS/DSC ................................ 4-87
Protiblokovací brzdový
systém (ABS) .................................... 4-87
Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)* ......................................... 4-88
Systém ízení jízdní
stability (DSC)*................................. 4-89
i-ELOOP ......................................... 4-91
i-ELOOP*.......................................... 4-91
Monitor spot eby paliva ................ 4-94
Monitor spot eby paliva* .................. 4-94
Posilova þ ízení ............................... 4-99
Posilova þ ízení ................................. 4-99
*N které modely.
Page 191 of 689
4-41
P i jízd
P ístrojový panel a displej
tVarovné kontrolky
Tyto kontrolky se rozsvítí nebo za þnou blikat, aby upozornili uživatele na provozní stav
systému nebo na jeho poruchu.
SymbolVarovné kontrolkyStr ana
Hlavní varovná kontrolka
*17-32
Varovná kontrolka brzdové soustavy
*1*27-32
Varovná kontrolka ABS
*17-32
Varovná kontrolka systému dobíjení
*17-32
Varovná kontrolka motorového oleje
*17-32
Varovná kontrolka emisního a palivového systému motoru
*17-32
( þervená)Varovná kontrolka vysoké teploty chladicí kapaliny motoru
*17-32
(žlutá)*Varovná kontrolka systému i-stop
*14-22
(žlutá)Varovná kontrolka systému RVM
*17-32
*Varovná kontrolka automatické p evodovky
*17-32
Indika þní kontrolka poruchy posilova þe ízení
*17-32
Varovná kontrolka bezpe þnostních vzduchových vak$/p edepína þ$
bezpe þnostních pás$ p edních sedadel
*17-32
Varovná kontrolka nízkého stavu paliva v nádrži 7-32
Varovná kontrolka systému bezpe þnostních pás$7-32
*N které modely.
Page 237 of 689
4-87
P i jízd
ABS/TCS/DSC
ídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otá þení každého kola.
Jestliže se n které z kol za þne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvoln ním a p ibrzováním tohoto kola.
V takové chvíli idi þ v brzdovém pedálu
ucítí lehkou vibraci a od brzdového
systému zaslechne klepavý zvuk. To je
normálním projevem funkce systému
ABS. Brzdový pedál držte sešlápnutý,
brzdy „nepumpujte“.
Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné kontrolky na stran 4-41.
Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Nespoléhejte se na systém ABS jako
na záruku bezpe þné jízdy:
Systém ABS není schopen
kompenzovat následky nebezpe þné
a bezohledné jízdy, nep im ené
rychlosti, jízdy v záv su (p íliš blízko
za vozem p ed Vámi) a situací
vzniklých p i jízd na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vod na
povrchu vozovky snížena p ilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostate þný). Takovéto
situace se nemusejí obejít bez nehody.
VAROVÁNÍ
POZNÁMKA
•Brzdná dráha se m$že prodloužit na
vozovce s nezpevn ným povrchem
(nap íklad sníh nebo št rk), která má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené b žným brzdovým
systémem m$že k zastavení na tomto
typu povrchu pot ebovat kratší
vzdálenost, protože pneumatiky si
p ed sebou vytvo í „klín“ z volného
materiálu vozovky, který p ed sebou
od chvíle zablokování kola tla þí.
•Charakteristický zvuk chodu ABS
m$že být slyšet b hem startování
motoru nebo ihned po nastartování
motoru, není však p íznakem
poruchy.