2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ECU

Un condensator electric este inclus ca dispozitiv pentru stocarea energiei generate care poate
stoca instant mari cantităţi de electricitate ce pot fi utilizate rapid.
Alternator
tensiune
variabilă
Condensator electricTransformator CC-CC
ATENŢIE
Prin următoarele zone trece electricitate de înaltă tensiune, de aceea, nu le atingeţi.
•Alternator tensiune variabilă
•Transformator CC-CC
•Condensator electric
NOTĂ
•La instalarea dispozitivelor cu consum mare de putere precum difuzoarele cu putere
mare, consultaţi un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
•Poate să apară o diferenţă în economia de combustibil în funcţie de condiţiile de
utilizare, precum folosirea aerului condiţionat și a farurilor.
•În cazul în care condensatorul electric trebuie să fie aruncat, consultaţi întotdeauna un
service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda. Pentru
detalii, consultaţi următoarea adresă URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
În timp ce conduceţi
i-ELOOP
4-101

Monitorul economiei de combustibil*
Pentru vehiculele cu sistem audio de tip C/D, se trece la starea de control*1, consumul de
combustibil și eficacitatea
*1 sunt comutate și afișate prin acţionarea fiecărei pictograme din
afișaj.
În plus, după finalizarea unei călătorii, eficienţa totală a energiei până la acea dată este
afișată în afișajul de sfârșit, atunci când afișajul de sfârșit este activat.
1. Selectaţi pictograma
din ecranul de pornire pentru a afișa ecranul de aplicaţii.
2. Selectaţi „Fuel Economy Monitor” (monitorul economiei de combustibil).
3. Acţionaţi butonul dispozitivului de comandă sau atingeţi ecranul și afișaţi meniul.
NOTĂ
Atunci când meniul este afișat prin atingerea ecranului, afișajul este ascuns automat după
6 secunde.
4. Selectaţi pictograma din meniu și efectuaţi operaţia. Fiecare pictogramă acţionează după
cum urmează:
Indicaţia pe afișajStarea de control
Monitorul economiei de combustibilEconomie de combustibil (această deplasare)
l/100 km0 minIstoricul economiei medii de combustibil
Medie
(această
deplasare)
8,0 l/100 km
Ascunde afișajul meniului.
Afișează ecranul de aplicaţii.
Schimbă Fuel Economy Monitor (monitor al economiei de com-
bustibil) în ordinea Control Status*1 (stare de control), Fuel Con-
sumption (consum de combustibil) și Effectiveness (eficacitate)*1.
Resetează datele despre economia de combustibil.
Afișează următorul ecran de setare.
•Trecerea de la afișajul de sfârșit oprit/pornit•Trecerea de la oprit/pornit a funcţiei ce sincronizează resetarea da-
telor despre economia de combustibil la kilometrajul jurnalier
(călătoria A)
*1 Cu funcţia i-stop.
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
*Anumite modele.4-103

tAfișajul eficacităţii
Este afișată performanţa efectivă a eficienţei energiei.
Indicaţia pe afișajStarea de control
Monitorul economiei de combustibil
% i-stop ACTIV (această deplasare)i-stop ACTIV
Durată oprit12 min 12 s
20 min 20 s
Interval total
Alimentat de i-stop2000,0 km 60 %
Simbolul frunză crește în funcţie de cantitatea de emisii de CO2produsă de sistem. Valoarea totală cumulativă a creșterii frunzei este
indicată în ceea ce privește numărul celor trei simboluri.
Afișează distanţa condusă totală care ar putea fi extinsă prin ope-
rarea funcţiei i-stop.
Afișează procentul de timp în care vehiculul a fost oprit de opera-
rea funcţiei i-stop din perioada totală de timp în care vehiculul a fost
oprit.
Afișează perioada de timp în care funcţia i-stop a operat.
Afișează perioada totală de timp în care vehiculul a fost oprit.
ttAfișajul de sfârșit
Dacă ecranul de terminare este activat pe monitorul economiei de combustibil cu contactul
trecut din poziţia pornit în oprit, este afișată eficienţa energetică efectivă (cu funcţia i-stop)
sau sunt afișate informaţiile referitoare la economia de combustibil (fără funcţia i-stop).
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-107

Servodirecţia
•Servodirecţia funcţionează doar atunci
când motorul este pornit. Dacă motorul
este oprit sau sistemul de servodirecţie
nu funcţionează, puteţi schimba direcţia
vehiculului, însă acest lucru necesită un
efort fizic mai mare.
Dacă schimbarea direcţiei se face mai
greu ca de obicei în timpul conducerii
normale sau dacă direcţia vibrează,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Lampa de avertizare notifică șoferul în
legătură cu anomaliile sistemului și
condiţiile de funcţionare.
În plus, semnalul sonor se poate activa
de asemenea în funcţie de anomalia
sistemului sau condiţia de funcţionare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de
avertizare” de la pagina 4-46.
Consultaţi secţiunea „Semnalul de
avertizare pentru direcţie” de la pagina
7-57.
ATENŢIE
Nu menţineţi niciodată volanul rotit la
maximum spre stânga sau dreapta mai
mult de 5 secunde cu motorul pornit.
Acest lucru ar putea defecta sistemul de
servodirecţie.
În timp ce conduceţi
Servodirecţia
4-108

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoperă o serie de sisteme avansate de
siguranţă și asistenţă pentru șofer care folosesc camera anterioară de detectare (FSC) și
senzorii radar. Aceste sisteme constau din sisteme de siguranţă activă și de siguranţă
pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate să ajute șoferul să conducă mai în siguranţă, reducând efortul
la care este supus acesta și contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea gravităţii
acestora. Totuși, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduceţi întotdeauna cu atenţie și
nu vă bazaţi numai pe aceste sisteme.
tTehnologia de siguranţă activă
Tehnologia de siguranţă activă sprijină conducerea mai în siguranţă ajutând șoferul să
recunoască pericolele potenţiale și să evite accidentele.
Sistemele de asistenţă pentru informarea șoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS).................................................................................. pagina 4-112
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)............................................................. pagina 4-113
Detectarea în partea din stânga/dreapta și partea din spate
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)............................... pagina 4-116
Sistemul de monitorizare a părţii din spate a vehiculului (RVM).........................pagina 4-123
Recunoașterea distanţei dintre vehicule
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)...............................pagina 4-129
Sistemele de asistenţă pentru șofer
Distanţa dintre vehicule
Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)............................................................. pagina 4-133
Controlul vitezei
Limitatorul de viteză reglabil................................................................................ pagina 4-144
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-109

tTehnologia de siguranţă pre-impact
Tehnologia de siguranţă pre-impact este proiectată pentru a ajuta șoferul să evite coliziunile
sau să reducă gravitatea acestora în cazurile în care nu pot să fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS)................... pagina 4-149
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze medii/ridicate
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS).................................................. pagina 4-156
tCamera și senzorii
Cameră anterioară de detectare (FSC)
Camera anterioară de detectare (FSC) stabilește condiţiile din faţa vehiculului în timpul
deplasării pe timp de noapte și detectează benzile de rulare. Următoarele sisteme folosesc,
de asemenea, camera anterioară de detectare (FSC).
•Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
•Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
Camera anterioară de detectare (FSC) este instalată în partea de sus a parbrizului, lângă
oglinda retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-159.
Senzorul radar (din faţă)
Senzorul radar (faţă) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorul radar și
reflectate de vehiculul din faţă. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul radar
(din faţă).
•Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
•Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Senzorul radar (din faţă) este montat în spatele grilei radiatorului.
Consultaţi secţiunea „Senzorul radar (din faţă)” de la pagina 4-161.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-110

Sistemul de control al fazei lungi (HBC)*
Sistemul de control al fazei lungi (HBC) stabilește condiţiile din faţa vehiculului atunci când
conduceţi noaptea folosind camera anterioară de detectare (FSC) pentru a trece automat de
la faza mare la faza scurtă a farurilor.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-45.
În timp ce conduceţi cu o viteză de aproximativ 30 km/h, farurile trec în faza lungă atunci
când nu există vehicule în faţă sau care să se aproprie din sens opus.
Sistemul comută farurile la faza scurtă în una din următoarele situaţii:
•Sistemul detectează un vehicul sau farurile/luminile unui vehicul care se apropie din sens
opus.
•Vehiculul este condus pe drumuri care au pe margini stâlpi de iluminat sau pe drumuri
bine luminate din orașe.
•Vehiculul este condus cu mai puţin de aproximativ 20 km/h.
Distanţa de recunoaştere
a camerei anterioare de detectare
(FSC) variază în funcţie de
condiţiile de mediu.
Cameră anterioară
de detectare (FSC)
Lampa de avertizare luminează scurt dacă sistemul are o defecţiune.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare” de la pagina 4-46.
ATENŢIE
•Nu schimbaţi înălţimea vehiculului, nu modificaţi farurile și nu demontaţi camera, în
caz contrar sistemul nu va funcţiona normal.
•Nu vă bazaţi excesiv pe sistemul de control al fazei lungi (HBC) și conduceţi vehiculul
acordând suficientă atenţie siguranţei. Dacă este necesar, treceţi manual farurile de la
faza lungă la faza scurtă.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-113

NOTĂ
În următoarele condiţii, perioada în care sistemul comută farurile se schimbă. Dacă
sistemul nu comută farurile în mod corespunzător, treceţi manual de la faza lungă la faza
scurtă în funcţie de vizibilitate, condiţiile de drum și de trafic.
•Atunci când există surse de lumină în zonă, precum felinare, reclame luminate și
semafoare.
•Atunci când există obiecte reflectorizante în zonă, precum panouri și semne
reflectorizante.
•Atunci când vizibilitatea este redusă de ploaie, zăpadă și ceaţă.
•Atunci când conduceţi pe drumuri cu curbe strânse sau deluroase.
•Atunci când farurile/lămpile din spate ale vehiculelor din faţa dumneavoastră sau din
sens opus sunt slabe sau nu sunt aprinse.
•Atunci când întunericul nu este adânc, precum la răsăritul sau apusul soarelui.
•Atunci când compartimentul pentru bagaje este încărcat cu obiecte grele sau locurile
din spate pentru pasageri sunt ocupate.
•Atunci când vizibilitatea este redusă din cauza unui vehicul din faţă care aruncă apa de
sub roţile sale pe parbrizul dumneavoastră.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-114