2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ESP

tAfișajul cererii de trecere într-o
treaptă superioară/inferioară
(transmisie manuală)
Afișajul cererii de trecere într-o treaptă
superioară sau inferioară din afișajul
pentru conducerea activă poate fi indicat în
timp ce sistemul pilotului automat cu radar
Mazda (MRCC) funcţionează. Dacă acest
lucru se întâmplă, schimbaţi treapta de
viteză pentru că cea folosită nu este
corespunzătoare.
CerereaIndicaţia pe afișaj
Trecerea într-o treaptă
superioară de viteză
Trecerea într-o treaptă
inferioară de viteză
NOTĂ
•Dacă treapta de viteză nu este
schimbată cu una superioară chiar
dacă indicaţia de cerere a trecerii
într-o treaptă superioară este afișată,
o sarcină va fi aplicată pe motor și
este posibil ca sistemul pilotului
automat cu radar Mazda (MRCC) să
fie anulat automat altfel motorul s-ar
putea defecta.
•Dacă treapta de viteză nu este
schimbată cu una inferioară chiar
dacă indicaţia de cerere a trecerii
într-o treaptă inferioară este afișată,
este posibil ca sistemul pilotului
automat cu radar Mazda (MRCC) să
fie anulat automat altfel motorul s-ar
putea cala.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-143

Limitatorul de viteză reglabil*
Limitatorul de viteză reglabil este o funcţie de prevenire a conducerii vehiculului cu o viteză
mai mare decât cea setată. Viteza vehiculului este controlată pentru a fi menţinută sub viteza
setată chiar dacă pedala de acceleraţie este apăsată.
Limitatorul de viteză reglabil poate fi setat la viteze între 30 km/h și 200 km/h. Viteza
vehiculului poate depăși viteza setată atunci când vehiculul este condus pe o pantă
descendentă, totuși, sistemul notifică șoferul prin aprinderea intermitentă a afișajului și
acţionarea unui sunet de avertizare.
AVERTISMENT
Opriţi întotdeauna sistemul atunci când se schimbă șoferii:
Dacă șoferul se schimbă și noul șofer nu știe despre funcţia limitatorului de viteză
reglabil, este posibil ca vehiculul să nu accelereze atunci când șoferul apasă pe
pedala de acceleraţie, ducând la un accident.
Sistemul constă din afișajul limitatorului de viteză reglabil și butonul limitatorului de viteză
de pe volan.

Buton CANCEL (anulare)
Buton al limitatorului de viteză
Buton al limitatorului de viteză Buton RESUME (reluare) Sistemul pilotului automatPilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
Buton SET+/SET-Buton CANCEL (anulare)
Buton RESUME (reluare)
Buton SET+/SET-
Afişajul pentru conducere activă Afişajul din bord
Cu afişaj pentru
informaţii multipleFără afişaj pentru
informaţii multiple
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-144*Anumite modele.

Senzorul laser (din faţă)*
Senzorul laser (din faţă) al sistemului inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban
(SCBS) este instalat în partea de sus a parbrizului, lângă oglinda retrovizoare.

Senzorul laser (faţă)
Păstraţi întotdeauna curată suprafaţa parbrizului din jurul senzorului laser (din faţă) pentru a
asigura funcţionarea corespunzătoare a sistemului inteligent de asistenţă la frânarea în
mediul urban (SCBS).
AVERTISMENT
Deoarece există posibilitatea de vătămare a ochiului datorată laserului, luaţi
întotdeauna următoarele măsuri de precauţie:
••Nu demontaţi senzorul.
•Un senzor demontat nu va respecta condi∗iile pentru un laser din clasa 1M
conform specifica∗iei IEC 60825-1 i de aceea siguran∗a ochilor nu poate fi
garantat.
•Nu privi∗i

Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri*
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) monitorizează presiunea aerului
pentru toate cele patru pneuri. Dacă presiunea aerului în unul sau mai multe pneuri este prea
scăzută, sistemul îl avertizează pe șofer prin aprinderea lămpii de avertizare pentru sistemul
de monitorizare a presiunii din pneuri din bord și un semnal sonor. Sistemul monitorizează
indirect presiunea din pneuri folosind datele trimise de senzorii ABS pentru viteza roţii.
Pentru ca sistemul să funcţioneze corect, acesta trebuie să fie iniţializat cu presiunea
specificată a pneurilor (valoarea din eticheta cu presiunea din pneuri). Respectaţi procedura
și efectuaţi iniţializarea.
Consultaţi secţiunea „Iniţializarea sistemului de monitorizare a presiunii pneurilor” de la
pagina 4-175.
Lampa de avertizare luminează scurt dacă sistemul are o defecţiune.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare” de la pagina 4-46.

Senzor de viteză a roţii ABS
În timp ce conduceţi
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
4-172*Anumite modele.

ATENŢIE
•Fiecare pneu, inclusiv cel al roţii de rezervă (dacă există), trebuie să fie verificat lunar
pe timp rece și umflat la presiunea de umflare recomandată de producătorul vehiculului
pe plăcuţa vehiculului sau în tabelul cu presiunea de umflare a pneurilor. (Dacă
vehiculul are pneuri cu dimensiuni diferite faţă de cele indicate în plăcuţa vehiculului
sau în tabelul cu presiunile de umflare a pneurilor, trebuie să stabiliţi presiunea
corespunzătoare de umflare pentru acele pneuri.)
Ca o măsură suplimentară de siguranţă, vehiculul dumneavoastră este echipat cu un
sistem de monitorizare a presiunii pneurilor (TPMS) care aprinde o lampă martor
pentru presiunea scăzută a pneurilor atunci când unul sau mai multe pneuri sunt
umflate în mod semnificativ sub limita admisă. Astfel, atunci când lampa martor pentru
presiune scăzută a pneurilor se aprinde, trebuie să vă opriţi și să verificaţi pneurile
imediat ce este posibil și să le umflaţi la presiunea corespunzătoare. Deplasarea cu un
pneu având o presiune considerabil scăzută duce la supraîncălzirea acestuia putând
provoca cedarea sa. Umflarea insuficientă duce, de asemenea, la reducerea eficienţei
consumului de combustibil și a duratei de viaţă a benzii de rulare, putând afecta
manevrabilitatea vehiculului și distanţa de oprire.
Nu uitaţi că sistemul TPMS nu înlocuiește o întreţinere corespunzătoare a pneurilor și
că este responsabilitatea șoferului să menţină o presiune corespunzătoare în pneuri,
chiar dacă acestea nu au atins limita de dezumflare necesară pentru a declanșa
aprinderea lămpii martor pentru presiune scăzută TPMS.
Vehiculul dumneavoastră este echipat de asemenea cu un indicator de defectare a
TPMS care indică faptul că sistemul nu funcţionează corespunzător.
Indicatorul de defectare a TPMS funcţionează împreună cu lampa martor pentru
presiune scăzută în pneuri. Atunci când sistemul detectează o defecţiune, lampa martor
se va aprinde pentru aproximativ un minut și apoi va rămâne aprinsă. Aceasta secvenţă
va continua la pornirile ulterioare ale vehiculului, atât timp cât defecţiunea există.
Atunci când martorul de avertizare defecţiuni este aprins, este posibil ca sistemul să nu
poată detecta sau semnala presiunea joasă din pneuri, așa cum ar trebui. Defecţiunile
TPMS pot apărea din diferite motive, inclusiv instalarea pneurilor neconforme sau a
roţii de schimb temporare pe vehicul, ceea ce împiedică funcţionarea corectă a TPMS.
Verificaţi întotdeauna lampa martor TPMS după înlocuirea unuia sau a mai multor
pneuri sau roţi la vehiculul dumneavoastră, pentru a vă asigura că pneurile de schimb
sau alternative permit funcţionarea corespunzătoare a TPMS în continuare.
•Pentru a evita înregistrările false, sistemul face mai multe teste înainte de a indica o
problemă. De aceea, nu va înregistra instantaneu o dezumflare rapidă sau spargerea
unui pneu.
În timp ce conduceţi
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
4-173

Senzor din colţ faţă*, senzor din colţ spate
Zona de detectare a dis-
tanţeiDistanţa dintre vehicul și obstacolSemnalul sonor*1Senzorul din colţul faţă*/spate
Distanţă mareAprox. 50—38 cm
Sunet intermitent, de intensi-
tate medie
Distanţă medieAprox. 38—25 cm
Sunet puternic, intermitent
Distanţă micăMai puţin de aprox. 25 cm
Sunet continuu
*1 Frecvenţa sunetului intermitent crește pe măsură ce vehiculul se apropie de obstacol.
NOTĂ
Dacă un obstacol este detectat într-o zonă pentru 6 secunde sau mai mult, semnalul sonor
se oprește (cu excepţia zonei cu distanţă mică). Dacă același obstacol este detectat în altă
zonă, se aude semnalul sonor corespunzător.
În timp ce conduceţi
Sistemul de senzori de parcare
4-194*Anumite modele.

tSenzorul de lumină/temperatură
Sistemul de aer condiţionat măsoară
temperatura din interior și exterior și
intensitatea luminii soarelui. Apoi reglează
în mod corespunzător temperatura din
compartimentul pentru pasageri.
ATENŢIE
Nu acoperiţi niciunul din senzori sau
sistemul de aer condiţionat nu va
funcţiona corespunzător.

Senzor de lumină

Senzor de temperatură interioară
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-13

Aerul condiţionat automat cu control în două zone
Puteţi găsi pe afișaj informaţii despre sistemul de aer condiţionat.
Afişaj pentru fluxul de aer Afişaj pentru setările de temperatură (şofer)
Afişaj pentru
selectarea modului Afişaj al modului AC
Afişaj pentru setările de temperatură (pasager)
Selector de admisie a aerului(poziţia aer recirculat)
Selector de admisie
a aerului (poziţia aer
din exterior)
Buton rotativ de control al
temperaturii pentru şofer
Buton AUTO
Butonul de selectare a modului Butonul de control
al ventilăriiButon OFF
(oprit)Buton pentru degivrarea parbrizului
Buton pentru dezaburirea lunetei
Buton rotativ de control al
temperaturii pentru pasager
Butonul DUAL Buton pentru
aerul condiţionat
ttButoanele de comandă
Buton AUTO
Prin apăsarea butonului AUTO,
următoarele funcţii vor fi controlate
automat în funcţie de temperatura fixată
selectată:
•Temperatura fluxului de aer
•Debitul fluxului de aer
•Selectarea modului de distribuire a
fluxului de aer
•Selectarea sursei aerului - exterior/
recirculat
•Funcţionarea sistemului de aer
condiţionat
•Trecerea de la aer condiţionat normal
(A/C) la aer condiţionat ECO (A/C
ECO)
NOTĂ
Indicatorul luminos al butonului AUTO
•Atunci când este aprins, indică
funcţionarea automată, iar sistemul va
funcţiona în modul automat.
•Dacă oricare din următoarele butoane
sunt acţionate în timpul comenzii
automate, indicatorul butonului
AUTO se stinge.
•Butonul de selectare a modului
•Butonul de control al ventilării
•Buton pentru degivrarea
parbrizului
Funcţiile altor butoane decât cele
prezentate mai sus continuă să fie
sub comanda automată.
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-14