2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK sensor

4-75
Under kjøring
Brytere og kontrollenheter
Med automatisk viskerkontrollAutomatisk viskerkontroll
Når viskerspaken står i -stillingen,
føler regnsensoren hvor mye regn som
faller på frontruten og slår viskerne på
eller av automatisk (av – intervall – lav
hastighet – høy hastighet).
Følsomheten til regnsensoren kan justeres
ved å dreie på bryteren på viskerspaken.
Fra midtstillingen (normal) dreier du
bryteren nedover for høyere følsomhet
(raskere reaksjon) eller oppover for
mindre følsomhet (tregere reaksjon).
BryterstillingViskeroperasjonNr.Ty p e ATy p e B
1Enkelt sveip (dis)
2Auto-bryter
3Lav hastighet
4Høy hastighet
•Du må ikke skygge for regnsensoren
ved å feste en merkelapp eller en
etikett på frontruten. Ellers vil ikke
regnsensoren fungere som den skal.
Høyere følsomhet
Mindre følsomhetBryter
Midtstilling
FORSIKTIG

4-76
Under kjøring
Brytere og kontrollenheter
•Når viskerspaken står i -stil-
lingen og tenningen står i ON-stil-
ling (på), kan viskerne begynne å
bevege seg automatisk i følgende
tilfeller:
• Hvis frontruten over
regnsensoren berøres eller tørkes
med en klut.
• Hvis frontruten slås med en hånd
eller annen gjenstand utenfra
eller innenfra.
Ikke sett hender eller skrape på
frontruten når viskerspaken står på
og tenningen står på ON,
ettersom fingrene kan komme i klem
eller viskerne og viskerbladene bli
skadet når viskerne aktiveres
automatisk.
Hvis du har tenkt å rengjøre
frontruten, må du sørge for at
viskerne er slått helt av (når det er
mest sannsynlig at motoren går).
Dette er spesielt viktig ved fjerning
av is og snø.
MERKNAD
•Å flytte autoviskerspaken fra til
under kjøring aktiverer
vindusviskerne én gang. Etter dette
vil de viske i henhold til hvor mye
regn som faller.
•Den automatiske viskerkontrollen
vil kanskje ikke fungere når regn-
sensortemperaturen er rundt -10 °C,
eller rundt 85 °C eller høyere.
FORSIKTIGMERKNAD
•Hvis frontruten har et belegg med
vannavstøtende stoff, kan det hende at
regnsensoren ikke klarer å føle
korrekt regnmengde og det kan hende
at den automatiske viskerkontrollen
ikke fungerer som den skal.
•Hvis det setter seg skitt eller frem-
medlegemer (f.eks. is eller stoff som
inneholder saltvann) over regnføle-
ren, eller hvis frontruten er isete, kan
det føre til at viskerne automatisk
beveger seg. Hvis viskerne ikke kan
fjerne denne
isen, skitten eller frem-
medlegemene, vil den automatiske
viskerkontrollen stoppe viskingen.
I dette tilfellet setter du viskerspaken
til stillingen lav eller høy hastighet
for manuell drift, eller fjerner isen,
skitten eller fremmedlegemene
manue
lt for å gjenopprette den auto-
matiske viskingen.
•Hvis den automatiske viskerbryte-
ren blir stående i -stillingen,
kan viskerne bli aktivert av sterke
lyskilder, elektromagnetiske bølger
eller infrarødt lys, fordi reg
nsenso-
rene bruker en optisk sensor.
Det anbefales at den automatiske
viskerspaken settes på med
mindre bilen kjøres i regnvær.
•Den automatiske viskerfunksjonen
kan slås av.
Se Persontilpasningsfunksjoner
på side 9-16.

4-100
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er beregnet på å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere
belastningen på føreren, og på å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres
alvorlighetsgrad. Fordi hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre
forsiktig og ikke stole blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS) ..................................................................................... 4-103
Kontrollsystem for fjernlys (HBC) ............................................................................... 4-104
Registrere ting foran/bak
System for varsling når kjørefilen forlates (LDWS) ..................................................... 4-107
Overvåkning av kjøretøy bak (RVM-system) ............................................................... 4-114
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Støttesystem for registrering av avstand (DRSS).......................................................... 4-120
Førerstøttesystem
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) ......................................................................... 4-123
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre ...................................................................................................... 4-133
i-ACTIVSENSE*
*Noen modeller.

4-101
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren unngå
kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der de ikke er til å unngå.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS) .................................................................... 4-139
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS) ............................................................................................. 4-145
tKameraer og sensorer
Fremovervendt følerkamera (FSC)
Det fremovervendte sensorkameraet (FSC) fastslår forholdene foran bilen ved kjøring om
natten, og registrerer trafikkfiler. Følgende systemer bruker også foroversensorkameraet (FSC).
•Kontrollsystem for fjernlys (HBC)
•System for varsling når kjørefilen forlates (LDWS)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side 4-148.
Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran.
De følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-150.
Lasersensor (foran)
Lasersensoren (foran) sender ut en nesten infrarød laserstråle og får tilbake strålen når den
reflekteres av overflaten på bilen foran. Den registrerte strålen brukes deretter til måling.
De følgende systemene bruker o
gså lasersensoren (foran).
•Smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS)
Lasersensoren (foran) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet. Se Lasersensor (foran)
på side 4-153.

4-102
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Radarsensorer (bak)
Radarsensorene (bak) registrerer radiobølger som de sender ut og som reflekteres av et
kjøretøy som nærmer seg bakfra eller en hindring bak bilen. De følgende systemene bruker
også radarsensorene (bak).
•Overvåkning
av kjøretøy bak (RVM-system)
Radarsensorene (bak) er montert på innsiden av bakre støtfanger, én på hver side.
Se Radarsensorer (bak) på side 4-155.

4-104
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Fjernlyskontrollsystemet (HBC) bestemmer forholdene foran bilen ved kjøring om natten
ved bruk av foroversensorkameraet (FSC) slik at frontlysene automatisk skifter mellom
fjernlys og nærlys.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-40.
Ved kjøring av bilen i en hastighet på rundt 30 km/t skifter frontlysene til fjernlys når det
ikke er noen kjøretøyer foran eller som kommer i motsatt retning.
Systemet skifter til nærlys i n
år ett av følgende skjer:
•Systemet registrerer en bil eller frontlysene/lysene til en bil som kommer i motsatt retning.
•Bilen kjøres på veier med gatelys eller på veier i godt belyste byer og småbyer.
•Bilen kjøres i en fart lavere enn omtrent 20 km/t.
Varsellampen blinker hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varsellamper på side 4-41.
Kontrollsystem for fjernlys (HBC)*
•Ikke juster bilhøyden, modifiser frontlyktene eller fjern kameraet, for det vil gjøre at
systemet ikke vil fungere som det skal.
•Ikke stol blindt på fjernlyskontrollsystemet (HBC). Du må også være oppmerksom på
sikkerhet når du kjører bilen. Du kan skifte mellom fjernlys og nærlys manuelt
om nødvendig.
Fremovervendt
sensorkamera (FSC) Gjenkjenningsavstanden til det
fremovervendte følerkameraet (FSC)
avhenger av forholdende rundt.
FORSIKTIG
*Noen modeller.

4-107
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
LDWS varsler føreren om at bilen kan være i ferd med å forlate kjørefilen.
Systemet registrerer de hvite og gule strekene som markerer filene, ved bruk av det
fremovervendte sensorkameraet. Hvis det bestemmer at bilen kan avvike fra sin fil, varsler
det føreren ved å blinke med LDWS-indikatorlampen (grønn) og utløse LDWS-varsellyden.
Se Fremovervendt sensorkamera på side 4-148.
Bruk LDWS når du kjører bilen på veier med hvite (eller gule) streker.
Varsellampen blinker hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varsellamper på side 4-41.
System for varsling når kjørefilen forlates (LDWS)*
Fremovervendt sensorkamera (FSC)
LDWS-varsellampe (gul) /
LDWS-indikatorlampe (grønn)
*Noen modeller.

4-115
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
MERKNAD
•Overvåkningen av kjøretøy bak fungerer når alle følgende betingelser er oppfylt:
• Tenningen står i ON.
• RVM-bryteren er trykket ned og indikatorlampen for RVM-systemet (grønn) i
instrumentpanelet lyser.
• Bilens hastighet er rundt 30 km/t eller høyere.
•Overvåkningen av kjøretøy bak fungerer ikke under følgende forhold:
• Hastigheten er under 30 km/t, selv om indikatorlampen for RVM-systemet
(grønn) lyser.
• Girspaken settes i revers (R) og bilen rygger.
•I følgende tilfeller tennes varsellampen for RVM-systemet (gul) i instrumentpanelet og
slår av bruken av systemet. Hvis varsellampen for RVM-systemet (gul) fortsetter å lyse,
må
systemet kontrolleres hos en godkjent Mazda-forhandler så raskt som mulig:
• Det er oppdaget en feil på systemet, inkludert varsellampen for RVM-systemet.
• Plasseringen av radarsensorene (bak) har endret seg vesentlig. Retningen som
radars
ensorene (bak) peker i, er fabrikkinnstilt spesifikt for hver bil, slik at de
oppdager biler som nærmer seg på riktig vis. Hvis retningen til radarsensorene
(bak) av en eller annen grunn har endret seg, må den justeres.
• Det ligger s
tore mengder snø eller is i nærheten av radarsensorene (bak) på
bakre støtfanger.
• Kjøre på snødekkede veier i lange perioder.
• Temperaturen rundt radarsensorene (bak) blir veldig høy når bilen kjøres
i
motbakke i lengre perioder på varme sommerdager.
• Batterispenningen er lav.
•Det er en grense for hva radarsensorene (bak) kan registrere. I følgende tilfeller kan
det hende at overvåkningen av kjøretøy bak er svekket og ikke fung
erer som den skal:
• Støtfangeren er deformert i nærheten av radarsensorene (bak).
• Det har lagt seg snø, is eller gjørme på området i nærheten av radarsensorene (bak)
på bakre støtfanger.
• Under spesielle værforhold, inkludert re
gn, snø eller tåke.