2015 Lancia Ypsilon čas

SYSTÉM ESC (Electronic Stability
Control)
Je to systém řízení stability vozidla, který pomáhá
udržovat směr jízdy při ztrátě přilnavosti pneumatik.
Systém je schopen rozpoznat situace potenciálního
nebezpečí pro stabilitu vozidla a automaticky zasahuje
na brzdách diferencovaným způsobem na čtyři kola,
tak aby poskytl vozidlu stabilizující moment.
ESC obsahuje následující systémy:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brzdový asistent
❒MSR
❒HBA
ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizován blikáním kontrolkyESCna
přístrojové desce: řidič je informován o kritickém
stavu vozidla z hlediska stability a adheze.
ZAPNUTÍ SYSTÉMU
Systém ESC se zapne samočinně nastartováním
motoru a nedá se vypnout.SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému ESC: usnadňuje rozjezd
do kopce.
Zapne se samočinně za následujících stavů:
❒ve stoupání: vozidlo stojí na svahu se sklonem
větším než 5 %, motor je v chodu, brzda je
sešlápnutá a je zařazen neutrál nebo jiná rychlost
než zpátečka;
❒v klesání: vozidlo stojí na vozovce dolů z kopce se
sklonem více než 5 %, motor je v chodu, brzda je
sešlápnutá a je zařazena zpátečka.
Při rozjezdu drží systém ESC brzdný tlak na kolech,
dokud se motor nevytočí na moment pro řádný
rozjezd, v každém případě po dobu max. 2 sekundy:
tím se usnadní přesun pravé nohy řidiče z brzdového
pedálu na pedál akcelerace.
Jestliže se vozidlo do dvou sekund nerozjede, systém
se samočinně vypne s postupným uvolněním
brzdného účinku. Při tomto uvolňování je možné
slyšet typický zvuk mechanického odbrzďování, podle
něhož se pozná, že se vozidlo vzápětí rozjede.
UPOZORNĚNÍ Se zataženou parkovací brzdou
není systém Hill Holder aktivní.
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkovací
brzdou, proto nesmíte opustit vozidlo dříve než
zatáhnete parkovací brzdu, vypnete motor a zařadíte
1. rychlostní stupeň: tím uvedete vozidlo do
bezpečného stavu (viz podrobnější informace ve stati
"Stání vozidla" v kapitole "Startování motoru a
řízení").
83
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
KONTROLKY A
HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK

SYSTÉM ASR (Antislip Regulation)
Je nedílnou součástí systému ESC. Zasáhne
samočinně při proklouznutí jednoho hnacího kola
nebo obou hnacích kol, při ztrátě přilnavosti na
mokrém povrchu (aquaplaning), akceleraci na
nesoudržném, zasněženém nebo zledovatělém
povrchu, atd.
V závislosti na povaze prokluzu se aktivuje jeden ze
dvou systémů ovládání vozidla:
❒při prokluzu obou hnacích kol zaúčinkuje ASR
snížením výkonu přenášeného motorem;
❒při prokluzu jednoho hnacího kola zaúčinkuje ASR
automatickým zabrzděním prokluzujícího kola.
Zapnutí/vypnutí systému ASR
ASR se zapne automaticky při každém nastartování
motoru.
Během jízdy lze ASR vypnout a znovu zapnout
tlačítkem ASR OFF. obr. 70.U některých verzí je zásah systému je signalizován
upozorněním zobrazeným na displeji.
Vypnutí ASR je signalizováno svícením kontrolky v
tlačítku ASR OFF a u některých verzí i upozorněním
na displeji.
Při vypnutí ASR za jízdy se systém opět automaticky
zapne při dalším nastartování motoru.
Při jízdě na zasněženém povrchu s nasazenými
sněhovými řetězy může být užitečné vypnout systém
ASR: prokluzováním hnacích kol se zvýší náhon.
POZOR
Pro správné fungování systémů ESC a
ASR je nezbytné, aby pneumatiky byly
stejné značky a stejného typu na všech kolech,
byly v perfektním stavu; tzn. že musejí být
předepsaného typu, značky a rozměru.
POZOR
ESC funguje i po případném nasazení
rezer vního kola. V každém případě je
nutno mít na paměti, že je rezer vní kolo menší
než normální pneumatika, a proto má i menší
přilnavost než ostatní pneumatiky vozidla.
obr. 70L0F0040
84
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
KONTROLKY A
HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK

POZOR
Výkony systémů ESC a ASR nesmějí
řidiče vést k nezodpovědnému a
neoprávněnému riskování. S vozidlem je nutno za
každých okolností jezdit podle stavu silničního
povrchu, viditelnosti a provozu. Odpovědnost za
bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči.
BRZDOVÝ ASISTENT
Tento systém se nedá vypnout: jakmile rozpozná
nouzové brzdění (podle rychlosti sešlápnutí
brzdového pedálu), umožní rychle zapůsobit na
brzdovou soustavu. Brzdový asistent se vypne při
závadě systému ESC.
SYSTÉM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Je nedílnou součástí systému ABS, zasahuje při
prudkém přeřazení dolů tak, že dodá větší moment
motoru a tím zabrání nadměrnému unášení zadních
kol, jímž by zejména na povrchu se sníženou adhezí
mohlo vozidlo ztratit stabilitu.
SYSTÉM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Systém automaticky zvýší brzdný tlak při panickém
brzdění.
SYSTÉM START&STOP
ÚVOD
Systém S&S automaticky zastaví motor pokaždé,
když se vozidlo zastaví, a znovu jej nastartuje v
okamžiku, když se řidič rozjíždí. To zvyšuje užitnou
hodnotu vozidla snížením spotřeby, emisí škodlivých
výfukových plynů a akustického znečišťování.
PROVOZNÍ STAVY
Zastavení motoru
Se stojícím vozidlem se motor zastaví po zařazení
neutrálu a uvolnění spojkového pedálu.
Pozn.Automatické zastavení motoru je povoleno
pouze po překročení rychlosti asi 10 km/h, aby se
motor zbytečně nevypínal při jízdě krokem.
Zastavením motoru je signalizováno zobrazením
symbolu
na displeji.
Režim opětného nastartování motoru
Pro opětné nastartování motoru je nutno sešlápnout
spojkový pedál.
85
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
KONTROLKY A
HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK

MANUÁLNÍ ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ SYSTÉMU
Pro manuální zapnutí/vypnutí systému stiskněte
tlačítko
obr. 71 na ovládacím panelu na palubní
desce.
Aktivace systému Start&Stop
Aktivace systému Start&Stop je signalizována
příslušným hlášením na displeji. Za tohoto stavu
nesvítí kontrolka
nad tlačítkem.
Vypnutí systému Start&Stop
Verze s multifunkčním displejem: vypnutí systému
Start&Stop je signalizováno hlášením na displeji.
Verze s konfigurovatelným multifunkčním displejem:
vypnutí systému Start&Stop je signalizováno
symbolem
a hlášením na displeji.
Je-li systém Start&Stop vypnutý, svítí kontrolka nad
tlačítkem
.STAVY, PŘI KTERÝCH SE MOTOR NEVYPNE
Jestliže je zařízení aktivní, z důvodu požadavků na
komfort, bezpečnost a snížení emisí se motor
nezastaví za určitých stavů jako např.:
❒motor je ještě studený;
❒velmi nízká venkovní teplota;
❒baterie není dostatečně nabitá;
❒probíhá regenerace filtru pevných částic (pouze u
vznětových motorů);
❒dveře řidiče nejsou zavřené;
❒nezapnutý bezpečnostní pás řidiče;
❒je zařazená zpátečka (např. při parkování);
❒u verzí s automatickou klimatizací (u příslušné
verze vozidla): pokud nebyl dosažen příslušný
tepelný komfort nebo byla zapnuta funkce
MAX-DEF;
❒v počátečním období používání z důvodu
inicializace systému.
Jestliže chce upřednostňovat klimatický
komfort, je možné deaktivovat systém
Start&Stop, aby mohla klimatizace
fungovat nepřetržitě.
obr. 71L0F0044
86
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
KONTROLKY A
HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK

UPOZORNĚNÍ
POZOR
Před otevřením víka motorového prostoru
se ujistěte, že je vypnuté zapalování s
klíčkem v poloze STOP. Dodržujte pokyny
uvedené na štítku na předním příčníku obr. 74.
Pokud ve vozidle nesedí další osoby, doporučujeme
vytáhnout klíček ze zapalování. Před opuštěním
vozidla je nutno vytáhnout klíček ze zapalování
nebo jej přepnout do polohy STOP. Při čerpání
paliva se ujistěte, zda je vypnuté zapalování a zda
je klíček v poloze STOP.
SYSTÉM EOBD
Systém EOBD (European On Board Diagnosis)
průběžně diagnostikuje komponenty vozidla, jež mají
vliv na emise. Svícením kontrolky na přístrojové
desce spolu s upozorněním na displeji (u příslušné
verze vozidla) je signalizována degradace těchto
komponentů (viz kapitola “Kontrolky a hlášení”).
Cíle systému EOBD (European On Board
Diagnosis):
❒dohlížet na účinnost soustavy;
❒signalizovat zvýšení emisí;
❒signalizovat nutnost výměny poškozených
komponentů.
Součástí systému je i diagnostická zásuvka pro
připojení diagnostických přístrojů, kterými lze načíst
chybové kódy uložené v paměti řídicí jednotky a
zkontrolovat řadu specifických diagnostických
a provozních parametrů motoru.
UPOZORNĚNÍ Po odstranění závady mají
autorizované servisy Lancia za povinnost provést test
na zkušební stolici a v případě potřeby i zkušební
jízdy, které si mohou vyžádat ujetí i většího počtu
kilometrů.
obr. 74L0F0204
89
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
KONTROLKY A
HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK

Nalezení místa pro zaparkování
Pokud systém lokalizuje přiměřený parkovací prostor
mezi dvěma stojícími vozidly nebo mezi jinými
případnými překážkami (např. předměty s velkou
boční plochou, jako jsou vozidla, kontejnery na
odpadky, atd.), signalizuje nalezení parkovacího
prostoru a je možno zařadit obr. 83.
V případě, že se vozidlo již nachází v poloze vhodné
pro zahájení manévru, systém řidiče vyzve, aby zařadil
zpátečku; v opačném případě si vyžádá ještě popojetí
dopředu.
Při žádosti o zařazení zpátečky musí řidič zastavit
vozidlo a zařadit zpáteční rychlostní stupeň: tím
potvrdí, že chce zahájit parkovací manévr. Jestliže
bude řidič pokračovat v jízdě, systém po ujetí asi
deseti metrů přestane sledovat původně vybraný
prostor pro zaparkování a začne hledat nové místo.Manévr
Řidič ovládá pohyb vozu prostřednictvím pedálu
akcelerace, brzdy a spojky (pouze u verzí s
mechanickou převodovkou) a systém automaticky
ovládá řízení tak, aby byl nejlepším možným
způsobem proveden manévr zajetí do lokalizovaného
parkovacího místa.
Během manévru je možno postupovat podle indikací
od parkovacích senzorů (při couvání doporučujeme
zajet tak, aby od zadních senzorů zněla nepřetržitá
výstraha), ale doporučuje se mít okolí trvale pod
vizuální kontrolou.
Během manévru je možno vozidlo zastavit a při
stojícím voze dočasně vyřadit zpátečku (aby např.
mohl chodec projít manévrovacím prostorem).
Během parkování musí být rychlost nižší než asi 7
km/h; jinak se parkovací manévr přeruší.
Pokud řidič během parkovacího manévru provede
úmyslný nebo neúmyslný zásah do řízení (uchopením
volantu, znemožněním pohybu volantu), manévr se
přeruší.
Pokud nerovnosti terénu nebo překážky pod koly
ovlivňují vozidlo tak, že se nemůže pohybovat po
správné dráze, parkování se může přerušit.
obr. 83L0F1002
99
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
KONTROLKY A
HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK

Pro řádnou funkci systému je nezbytné, aby
byly snímače vždy zbavené bláta, nečistot,
sněhu nebo ledu. Při čistění senzorů je
nutno dávat velký pozor, aby se nepoškrábaly nebo
nepoškodily; k čistění nepoužívejte suché, hrubé
nebo tvrdé utěrky. Senzory je nutno čistit čistou
vodou, případně s příměsí autošamponu. V
myčkách, kde se používají parní nebo vysokotlaké
trysky, je nutno senzory rychle očistit tryskou ze
vzdálenosti 10 cm.
Pokud je třeba přelakovat nárazníky nebo
opravit lak v blízkosti senzorů, obraťte se na
autorizovaný ser vis Lancia. Nesprávným
nanesením laku se může narušit činnost
parkovacích senzorů.
FUNGOVÁNÍ S PŘÍPOJNÝM VOZIDLEM
Zasunutím vidlice elektrického kabelu přípojného
vozidla do tažného zařízení se senzory automaticky
vyřadí z funkce. Senzory se automaticky aktivují
vytažením vidlice kabelu přípojného vozidla.
UPOZORNĚNÍ Pokud chcete jezdit s tažným
zařízením bez přípojného vozidla, nechejte si v
autorizovaném servisu Lancia systém aktualizovat,
protože jinak by střední parkovací senzory mohly
detekovat tažné zařízení jako překážku.OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
Při parkování dávejte vždy velký pozor na překážky,
které by se mohly nacházet nad nebo pod snímačem.
Některé předměty nacházející se blízko zadní nebo
přední částí vozidla, nemusí být za jistých okolností
detekovány systémem a mohou vozidlo poškodit,
nebo být samy poškozeny.
Na výkony parkovacího systému mohou mít vliv
následující stavy:
❒Snížená citlivost senzoru a tím celého parkovacího
asistenta může být způsobena tím, že se na povrchu
senzoru nachází: led, sníh, bláto, vícevrstvý lak;
❒senzor detekuje neexistující předmět (“rušení
odezvy”) z důvodu rušení mechanického původu,
např. při mytí vozidla, dešti, silném větru či za
krupobití;
❒signály vysílané senzorem mohou být rušeny i
případnými ultrazvukovými systémy, které se
dostanou do blízkosti vozidla (např.
tlakovzdušnými brzdami nákladních vozů nebo
pneumatickými kladivy);
❒na výkony systému parkovací asistence může mít
vliv i umístění senzorů. Např. při změně postavení
vozidla (opotřebením tlumičů či zavěšení), po
výměně pneumatik, při nadměrném zatížení či v
případě potřeby snížit podvozek vozidla.
❒není zaručeno, že systém bude detekovat překážky
nacházející na úrovni vyšších částí vozidla, protože
systém detekuje překážky, na něž by mohly narazit
nižší části vozidla.
105
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
KONTROLKY A
HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK

UPOZORNĚNÍ OHLEDNĚ VERZÍ SE
SYSTÉMEM "Smart Fuel"
POZOR
Ústí nezakrývejte jinými předměty/
uzávěrem než těmi, které jsou dodané s
vozidlem. Použitím nevhodných předmětů/
uzávěrů by se mohl nebezpečně zvýšit tlak
v nádrži.
POZOR
Nepřibližujte se k hrdlu palivové nádrže s
otevřeným ohněm nebo se zapálenou
cigaretou: nebezpečí požáru. Nepřibližujte se
obličejem k hrdlu palivové nádrže, abyste se
nenadýchali škodlivých par.
UPOZORNĚNÍ Při mytí vozidla vysokotlakou
hadicí je nutno ji držet ve vzdálenost alespoň 20 cm
od prostoru ústí palivové nádrže.
POZOR
U čerpacího stojanu netelefonujte
mobilním telefonem: nebezpečí požáru.
OCHRANA ŽIVOTNÍHO
PROSTŘEDÍ
Součástí výbavy vozidla jsou následující zařízení pro
snižování emisí z benzínových motorů: katalyzátor,
lambda sondy a odvětrávací soustava palivových par.
S odpojenou svíčkou / svíčkami nenechávejte běžet
motor, a to ani při testování.
Součástí výbavy vozidla jsou následující zařízení pro
snižování emisí z dieselových motorů: oxidační
katalyzátor, recirkulační soustava výfukových plynů
(E.G.R.) a lapač pevných částic (DPF).
FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC DPF
(Diesel Particulate Filter)
(u příslušné verze vozidla)
Filtr pevných částic je mechanický lapač zabudovaný
do výfukové soustavy, v němž se zachycují uhlíkaté
částice obsažené ve výfukových plynech dieselových
motorů.
Podle současných / budoucích předpisů je nutno
systém filtru pevných částic používat pro zachycení
téměř všech uhlíkatých částic obsažených v emisích.
Během normálního provozu vozidla měří řídicí
jednotka motoru celou řadu provozních parametrů
(dobu používání, typ trasy, dosahované teploty, atd.) a
stanoví podle nich množství částic zachycených ve
filtru.
Filtr je akumulační systém, který nutné pravidelně
regenerovat (čistit) spálením uhlíkatých částic.
110
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
KONTROLKY A
HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK