2015 Lancia Delta ABS

184DÉMARRAGE ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR
La voiture est équipée d’un dispositif électronique de cou-
pure du moteur : en cas d’absence de démarrage, consul-
ter les instructions du paragraphe « Le système Lancia
CODE » au chapitre « 1 ».
Il est conseillé, dans la première période
d’utilisation, de ne pas demander à la voi-
ture des performances trop poussées (par
exemple accélérations excessives, kilométrages éle-
vés à haut régime, freinages trop brusques, etc.).
Lorsque le moteur est coupé, ne pas laisser la
clé de contact sur MAR pour éviter de
consommer inutilement du courant, ce qui
pourrait décharger la batterie.
Le fonctionnement du moteur dans des locaux
fermés est dangereux. Le moteur consomme
de l'oxygène et dégage du gaz carbonique, de
l'oxyde de carbone et d'autres gaz toxiques.
Aussi longtemps que le moteur n'est pas lan-
cé, le servofrein et la direction assistée élec-
trique ne sont pas actifs ; par conséquent, il
est nécessaire d'exercer un effort plus prononcé sur
la pédale de frein et sur le volant.
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186DÉMARRAGE ET CONDUITE
Éviter absolument le démarrage par poussée,
par remorquage ou en utilisant les pentes. Ces
manœuvres pourraient provoquer l'arrivée de
carburant dans le pot catalytique et l'endommager
de manière irréversible.
CHAUFFAGE DU MOTEUR
VENANT DE DÉMARRER
Procéder comme suit :
❍ se mettre en marche lentement, en faisant tourner le
moteur à des régimes moyens, sans accélérations
brusques ;
❍ éviter de trop solliciter le véhicule dès les premiers ki-
lomètres. Il est conseillé d'attendre jusqu'à ce que l'ai-
guille de l'indicateur du thermomètre du liquide de re-
froidissement du moteur commence à monter. EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient de
laisser le moteur « reprendre son souffle » avant de
l'éteindre, en le laissant tourner au ralenti, pour que la tem-
pérature à l'intérieur du compartiment moteur diminue.
Le « coup d'accélérateur » avant de couper
le moteur est inutile ; il contribue seulement
à accroître la consommation en carburant et,
surtout pour les moteurs équipés d'un turbocom-
presseur, il est même nuisible.
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190DÉMARRAGE ET CONDUITE
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt que
ce soit au ralenti ou à plein régime : dans ces conditions, le
moteur chauffe beaucoup plus lentement, en augmentant
la consommation et les émissions. Il est conseillé de partir
immédiatement et lentement, en évitant les régimes élevés\
:
de cette façon le moteur chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur à l'arrêt au feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette dernière action, ainsi que
le « double débrayage » sont absolument inutiles et entraî-
nent une augmentation de la consommation et des émissions
polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation et le parcours le
permettent, utiliser un rapport supérieur. L'enclenchement
des premières vitesses pour obtenir une forte accélération
ne fait qu'augmenter la consommation.
L'utilisation impropre d'une vitesse supérieure augmente
la consommation de carburant, les émissions et l'usure du
moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente proportionnel-
lement à l'augmentation de la vitesse. Maintenir une vites-
se la plus uniforme possible, en évitant les freinages et re-prises inutiles qui provoquent une consommation excessi-
ve de carburant et qui augmentent les émissions nocives.
Accélération
Les brusques accélérations pénalisent considérablement les
consommations et les émissions : veiller à accélérer pro-
gressivement.
CONDITIONS D'UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages
à froid ne permettent pas au moteur d'atteindre la tem-
pérature de fonctionnement optimale. Cela entraîne une
augmentation sensible de la consommation (+15 à +30 %
sur cycle urbain) ainsi que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la chaussée
Des consommations élevées sont dues à des conditions de
circulation intense, par exemple lorsque l'on avance en ac-
cordéon en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les
grandes villes avec de très nombreux feux. La consom-
mation augmente également quand on roule sur des routes
de montagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il
est recommandé de couper le moteur.
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DÉMARRAGE ET CONDUITE191
3
TRACTION DE REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de remorques, la voiture
doit être équipée d'un crochet d'attelage homologué et
d'un circuit électrique approprié. L'installation doit être
réalisée par des opérateurs spécialisés qui délivrent des
certificats de circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques et/ou
supplémentaires, en respectant les consignes du Code de
la Route.
Ne pas oublier qu'une remorque réduit la possibilité de
surmonter les côtes raides, augmente les espaces d'arrêt
et les temps de dépassement toujours en fonction du poids
global de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu d'utiliser constam-
ment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le crochet d'attelage
de la voiture réduit d'autant la capacité de charge de la
voiture. Pour ne pas dépasser le poids de traction maxi (fi-
gurant sur la carte grise), il faut tenir compte du poids
de la remorque à pleine charge, y compris les accessoires
et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque pays pour les vé-
hicules avec remorque. La vitesse, dans tous les cas, ne
doit pas dépasser 100 km/h.
Le système ABS qui équipe éventuellement la
voiture, ne contrôle pas le système de freina-
ge de la remorque. Il faudra donc une extrê-
me prudence sur des chaussée glissantes.
Ne jamais modifier les systèmes de freinage
de la voiture pour la commande du frein de
la remorque. Le système de freinage de la re-
morque doit être complètement indépendant du cir-
cuit hydraulique de la voiture.
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SITUATIONS D’URGENCE197
4
Pour effectuer le démarrage, voici comment procéder :
❍brancher les bornes positives (signe + à proximité de la
borne) des deux batteries à l'aide d'un câble spécial ;
❍ brancher avec un second câble la borne négative – de
la batterie d'appoint à un point de masse E
sur le mo-
teur ou sur la boîte de vitesses du véhicule à faire dé-
marrer ;
❍ démarrer le moteur ;
❍ lorsque le moteur est lancé, enlever les câbles en sui-
vant l'ordre inverse par rapport à la procédure de bran-
chement.
Si le moteur ne démarre pas après quelques tentatives,
ne pas insister inutilement, mais s'adresser au Réseau
Après-vente Lancia.
ATTENTION Ne pas relier directement les bornes néga-
tives des deux batteries : d'éventuelles étincelles pourraient
mettre le feu au gaz pouvant sortir de la batterie. Si la bat-
terie d'appoint est installée sur une autre voiture, il faut
éviter tout contact accidentel de parties métalliques entre
la voiture en question et la batterie déchargée. DÉMARRAGE PAR MANŒUVRES À INERTIE
Éviter absolument le démarrage par poussée, par remor-
quage ou en profitant des pentes.
Ces manœuvres pourraient causer une arrivée de carbu-
rant dans le pot catalytique et l'endommager définitive-
ment.
ATTENTION Tant que le moteur n'est pas lancé, le ser-
vofrein et la direction assistée électrique (éventuellement
présente) ne sont pas activés, par conséquent il est né-
cessaire d'exercer un effort sensiblement plus important
sur la pédale du frein et sur le volant.
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202SITUATIONS D’URGENCE
❍après avoir conduit pendant 10 minutes environ, s'ar-
rêter et contrôler la pression du pneu ; se rappeler de
tirer le frein à main ;
Si la pression est descendue au-dessous de
1,8 bar, ne pas poursuivre sa route : le kit de
réparation rapide Fix & Go Automatic ne
parvient pas à garantir la tenue requise car le pneu
est trop endommagé. S'adresser au Réseau Après-
vente Lancia.
❍ si, par contre, une pression d'au moins 1,8 bar est re-
levée, rétablir la pression correcte (le moteur en marche
et le frein à main serré) et reprendre la marche ;
❍ se diriger, en conduisant très prudemment, vers le Ré-
seau Après-vente Lancia le plus proche.
Il faudra absolument signaler que le pneu a
été réparé avec le kit de réparation rapide.
Remettre le dépliant au personnel qui devra
s'occuper du pneu traité avec le kit de réparation
des pneus.
CONTRÔLE ET RÉTABLISSEMENT
DE LA PRESSION
Le compresseur peut aussi être utilisé dans le seul but de
rétablir la pression. Débrancher le raccord rapide et le
brancher directement à la valve du pneu fig. 6 ; de cette
manière, la bombe aérosol ne sera pas reliée au compres-
seur et le liquide anti-crevaison ne sera pas injecté.
fig. 6L0E0287m
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LIQUIDE DE LAVE-GLACE / LAVE-LUNETTE
C-fig. 1
Pour faire l'appoint du liquide, ôter le bouchon, à l'aide
de la languette prévue à cet effet.
Utiliser un mélange d'eau et de liquide TUTELA PRO-
FESSIONAL SC35, dans les pourcentages suivants :
❍30 % de TUTELA PROFESSIONAL SC35 et 70 %
d'eau en été.
❍ 50 % de TUTELA PROFESSIONAL SC35 et 50 %
d'eau en hiver.
En cas de températures inférieures à –20 °C, utiliser
TUTELA PROFESSIONAL SC35 pur.
Contrôler le niveau du liquide par le réservoir.
Fermer le bouchon en appuyant sur sa partie centrale.
Ne jamais voyager avec le réservoir de la-
ve-glace vide : l'action du lave-glace est fon-
damentale pour améliorer la visibilité.
Certains additifs pour lave-glace en vente dans le
commerce sont inflammables. Le compartiment mo-
teur contient des parties chaudes dont le contact
pourrait déclencher un incendie.
LIQUIDE DE FREINS D-fig. 1
Dévisser le bouchon et vérifier que le liquide contenu dans
le réservoir est au niveau maximum. Le niveau du liqui-
de dans le réservoir ne doit pas dépasser le repère MAX.
Si l'on doit faire l'appoint, le liquide de freins préconisé
figure dans le tableau « Fluides et Lubrifiants » (voir le
chapitre « 6 »).
NOTE Nettoyer soigneusement le bouchon du réservoir et
la surface tout autour.
À l’ouverture du bouchon, veiller surtout à ce que d'éven-
tuelles impuretés ne pénètrent pas dans le réservoir.
Pour le ravitaillement, utiliser toujours un entonnoir avec
filtre intégré d'une maille inférieure ou égale à 0,12 mm.
ATTENTION Le liquide de freins absorbe l'humidité, par
conséquent, si l'on utilise la plupart du temps la voiture
dans des zones où le degré d'humidité atmosphérique est
élevé, le liquide doit être remplacé plus fréquemment que
prévu par le « Plan d'Entretien Programmé ».
242ENTRETIEN DE LA VOITURE
233-256 Delta FR 1ed 03/04/14 13:26 Pagina 242

246ENTRETIEN DE LA VOITURE
CONSEILS UTILES POUR PROLONGER LA
DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE
Pour éviter que la batterie ne se décharge rapidement et
pour en préserver la fonctionnalité, suivre scrupuleuse-
ment les indications suivantes :
❍lorsque l'on gare sa voiture, s'assurer que les portes,
les capots et les trappes soient bien fermés pour éviter
que des plafonniers ne restent allumés à l'intérieur de
l'habitacle ;
❍ éteindre l'éclairage des plafonniers intérieurs : la voi-
ture est de toute façon munie d'un système d'extinc-
tion automatique de l'éclairage interne ;
❍ le moteur éteint, éviter de laisser les dispositifs bran-
chés pendant longtemps (par ex. autoradio, feux de dé-
tresse, etc.) ;
❍ avant toute intervention sur le circuit électrique, dé-
brancher le câble du pôle négatif de la batterie ;
❍ serrer bien à fond les bornes de la batterie.
ATTENTION La batterie maintenue pendant longtemps
à un état de charge inférieur à 50 % subit des dommages
à cause de sulfatation, ce qui réduit sa capacité et son ap-
titude au démarrage. Elle est aussi plus exposée au risque de gel (qui peut se
produire même à –10 °C). En cas d'immobilisation pro-
longée, voir le paragraphe « Inactivité prolongée de la voi-
ture » au chapitre « 3 ».
Si, après l'achat, on envisage de monter des accessoires
électriques nécessitant une alimentation électrique per-
manente (alarme, etc.) ou bien des accessoires qui pèsent
sur le bilan électrique, d'adresser au Réseau Après-vente
Lancia, dont le personnel qualifié pourra conseiller les dis-
positifs les plus appropriés appartenant à la Lineacces-
sori Lancia, en évaluant la consommation électrique to-
tale et en vérifiant si le circuit électrique de la voiture est
en mesure de soutenir la charge demandée ou si, au
contraire, il faut le coupler à une batterie plus puissante.
En effet, étant donné que certains dispositifs continuent à
absorber de l'énergie électrique même si le moteur est cou-
pé, ils déchargent peu à peu la batterie.
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