2015 Hyundai Sonata ECO mode

5-13
Conduite du véhicule
5
Démarrage du moteur Information
• Le moteur démarrera lorsqu’on
appuie sur le bouton de
démarrage/arrêt du moteur
uniquement si la clé intelligente est
dans le véhicule.
• Même si la clé intelligente est dans le véhicule, mais qu’elle se trouve loin
du conducteur, le moteur pourrait
ne pas démarrer.
• Quand le bouton de démarrage/arrêt du moteur est en
position ACC ou ON et qu ’une des
portières est ouverte, le système
tente de détecter la clé intelligente.
Si la clé intelligente n ’est pas dans le
véhicule, le message " Key not in
vehicle " (la clé n ’est pas dans le
véhicule " s ’allumera et, si toutes les
portières sont fermées, un carillon
retentira pendant environ 5
secondes. Le voyant s’éteindra si le
véhicule est en mouvement.
Conserver la clé intelligente dans le
véhicule si le moteur du véhicule
reste allumé ou si le bouton de
démarrage/arrêt est placé sur ACC. 1. Toujours garder la clé intelligente
sur soi.
2. S’assurer que le frein de stationnement est enclenché.
3. S’assurer que le levier de vitesses est sur P (stationnement).
4. Appuyer sur la pédale de frein.
5. Appuyer sur le bouton de démarrage/arrêt du moteur.
Information
• Ne pas attendre que le moteur seréchauffe en laissant le véhicule sur
place. Commencer à conduire à un
régime modéré. (Éviter les
accélérations ou les décélérations
abruptes.)
• Toujours démarrer le véhicule en gardant le pied sur la pédale de
frein. Ne pas appuyer sur
l’accélérateur pour démarrer le
véhicule. Ne pas faire rugir le
moteur pendant qu’il se réchauffe.
i
i
•Toujours porter des
chaussures adéquates pour
conduire son véhicule. Des
chaussures à talons hauts,
des bottes de ski, des
sandales, des tongs, etc.
pourraient entraver la
capacité du conducteur à
utiliser les pédales de frein et
d’accélérateur.
•Ne pas démarrer le véhicule
en appuyant sur la pédale
d’accélérateur. Cela pourrait
provoquer un mouvement du
véhicule et causer un
accident.
•Attendre que le régime du
moteur soit normal. Le
véhicule pourrait se déplacer
subitement si on relâche la
pédale de frein alors que le
régime du moteur est élevé.
AVERTISSEMENT

5-17
Conduite du véhicule
5
La position R (Marche arrière)
Utiliser cette position pour reculer le
véhicule.
La position N (point mort)
Dans cette position, les roues et la
transmission ne sont pas reliées.
Utiliser N (point mort) pour
redémarrer un moteur calé ou s’il faut
s’arrêter tout en gardant le moteur
allumé. Mettre le levier de vitesses sur
P (stationnement) si le conducteur
doit s’absenter du véhicule pour une
raison ou une autre.
Toujours appuyer sur la pédale de
frein pour déplacer le levier de
vitesses de la position N et le mettre
sur une autre position.
D (marche avant)
Il s’agit de la vitesse de conduite
normale. La boîte de vitesses passera
automatiquement les 6 vitesses, de
façon à offrir les meilleures
performances et la meilleure
consommation possible.
Pour plus de puissance en dépassant
ou en montant une côte, enfoncez
l’accélérateur jusqu’à ce que vous
sentiez la transmission rétrograder à un
rapport inférieur.
Le commutateur DRIVE MODE situé
sur la console du levier de vitesses
permet au conducteur de passer du
mode NORMAL au mode SPORT
OU ECO.
Vous trouverez de plus amples
renseignements sous " Système
de contrôle intégré du mode de
conduite " plus loin dans ce
chapitre.
Pour passer la marche arrière
(R), s’assurer que le véhicule
marque un arrêt complet, puis
mettre le levier de vitesses sur
R pour passer la marche arrière.
Passer la marche arrière alors
que le véhicule est en marche
avant peut endommager la
boîte-pont.
Ne pas passer de vitesse si la
pédale de frein n’est pas
fermement enfoncée. Passer
une vitesse alors que le moteur
tourne à haut régime peut
provoquer un mouvement
brusque et très rapide du
véhicule. Le conducteur
pourrait alors perdre le contrôle
de son véhicule et heurter
quelqu’un ou quelque chose.
ATTENTION
AVERTISSEMENT

5-19
Conduite du véhicule
5
Palettes de changement de
vitesse (si équipé)
Le sélecteur de vitesse sur le volant
est disponible lorsque le levier de
vitesses est sur la position D
(marche avant), en mode Sport ou
en mode DS.
Quand le sélecteur de vitesses est
sur D
On peut changer les vitesses à l’aide
des palettes à des vitesses
supérieures à 10 km/h (6 mi/h).
Pour changer les vitesses, pousser
une fois la palette [+] (vitesse
supérieure) ou la palette [-] (vitesse
inférieure). Le système passera
automatiquement en mode manuel.
Si, quand le véhicule roule à moins
de 10 km/h (6 mi/h), vous appuyez
sur l’accélérateur pendatn plus de 5
secondes ou si vous déplacez le
levier de vitesses de D (Drive) au
mode sport puis du mode sport à D
(Drive) de nouveau, le système
passe du mode manuel au mode
automatique.
Quand le sélecteur de vitesses est en
mode Sport
Pour changer les vitesses, pousser
une fois la palette [+] (vitesse
supérieure) ou la palette [-] (vitesse
inférieure).
Information
Si vous tirez simultanément sur les
manettes de vitesses [+] et [-], il
pourra ne pas y avoir de changement
de rapport.
OLF054014N
i

5-40
Conduite du véhicule
L’ABS ne peut pas prévenir les
dérapages causés par un changement
de direction soudain, si un virage est
pris trop vite ou que l’on change de
voie brusquement, par exemple.
Toujours conduire à une vitesse
sécuritaire, adaptée aux conditions
routières et météorologiques.
L’ABS ne peut pas prévenir une
perte de stabilité. Toujours tourner
modérément le volant lorsqu’on
freine violemment. Des mouvements
brusques ou importants du volant
pourraient faire sortir le véhicule de
sa voie ou de la route.
Sur les routes dont la surface est
inégale, gravillonneuse ou sableuse,
les freins ABS pourraient augmenter
la distance de freinage par rapport à
des freins conventionnels. Le voyant avertisseur des ABS ( )
s’allumera pendant quelques
secondes quand le commutateur
d’allumage est placé sur ON.
Pendant ce temps, le système de
freinage antipatinage effectue un
autodiagnostic. Si tout est normal, le
voyant s’éteindra. Si le voyant reste
allumé, cela signifie qu’une anomalie
a été détectée. Dans ce cas,
demander à un concessionnaire
HYUNDAI agréé de vérifier le
véhicule aussi rapidement que
possible.
Si le voyant avertisseur des freins
ABS ( ) s’allume et reste
allumé, cela signifie qu’il pourrait
y avoir une anomalie avec le
système ABS. Les freins assistés
continueront de fonctionner
normalement. Pour réduire les
risques de blessures graves ou
mortelles, communiquer dès que
possible avec son
concessionnaire HYUNDAI.
AVERTISSEMENT

5-47
Conduite du véhicule
5
SYSTÈME DE CONTRÔLE INTÉGRÉ DU MODE DE CONDUITE
Le conducteur peut sélectionner le
mode de conduite en fonction de ses
préférences et des conditions
routières.
Le système s’initialise vers le mode
NORMAL (excepté pour le mode
ECO) après que le moteur a été
coupé et redémarré.
Information
Si un problème survient avec le
tableau de bord, le mode de conduite
NORMAL s’enclenchera, et il
pourrait être impossible de passer au
mode ECO ou au mode SPORT.Quand on appuie sur le
commutateur " DRIVE MODE "
(mode de conduite), le mode de
conduite change.
Si le mode NORMAL est choisi, rien
ne s’affiche au tableau de bord.
Le mode sélectionné est affiché sur
le groupe d’instruments.
Mode ECO (ECO actif)
Le mode ECO actif aide à
améliorer la
consommation d’essence
en contrôlant certains
paramètres du moteur et
de la transmission.
Cela dit, le rendement énergétique
d’un véhicule dépend des habitudes
de conduite du conducteur et des
conditions routières.
• Si l’on appuie sur le commutateur DRIVE MODE et que le mode
ECO est sélectionné, le voyant
ECO (vert) s’allumera pour
indiquer que le mode ECO actif
fonctionne.
• Lorsque l’ECO actif est enclenché et que le moteur est éteint et
allumé, il maintient le mode ECO.
i
OLF054021N
NORMAL ECO SPORT
ECO

5-48
Conduite du véhicule
Quand le mode ECO actif est
activé :
• La réaction d’accélération pourra être légèrement réduite si vous
appuyez sur l’accélérateur avec
modération.
• Les performances du climatiseur pourraient être limitées.
• Les changements de vitesse pourraient se produire à des
moments différents.
• Le bruit du moteur pourrait être plus fort.
Les conditions ci-dessus sont
normales et servent à améliorer le
rendement énergétique quand le
mode ECO actif est activé. Limites de fonctionnement du
mode ECO actif :
Si les conditions suivantes sont
présentes, le fonctionnement du
mode ECO actif sera limité, même si
le voyant reste allumé au tableau de
bord.
• Quand la température du liquide
de refroidissement est basse :
Le fonctionnement du mode ECO
actif sera limité jusqu’à ce que le
moteur atteigne une température
normale.
• Dans les montées : Le fonctionnement du mode ECO
actif sera limité pour obtenir la
puissance requise pour grimper
une côte, parce que mode ECO
restreint le couple du moteur.
• Lors de l’utilisation du mode Sport : Le fonctionnement du mode ECO
actif sera limité par les
changements de vitesse effectués.
Mode SPORT
Le mode SPORT assureune conduite dynamique.
Il contrôle automatique -
ment le volant, le moteur
et la transmission.
• Quand on appuie sur le commutateur " DRIVE MODE "
pour sélectionner le mode SPORT,
le voyant SPORT (orange)
s’allumera.
• Quand on rallume le moteur, le mode se mettra par défaut sur le
mode NORMAL. Pour réactiver le
mode SPORT, appuyer sur le
commutateur DRIVE MODE
jusqu’à ce que le voyant SPORT
apparaisse au tableau de bord.
• Si le mode SPORT est activé : - Après avoir accéléré et relâchél’accélérateur, le rapport et le
régime du moteur pourront ne
pas s’abaisser aussi vite qu’au
mode NORMAL.
- Le passage à la vitesse supérieure se fait plus tard.
SPORT

5-57
Conduite du véhicule
5
Passer au mode de régulateur
de vitesse
Le conducteur peut opter pour le
mode de régulateur de vitesse
(fonction de contrôle de la vitesse)
uniquement en procédant comme
suit :1. Mettez le régulateur de vitesse
intelligent en circuit (le témoin
CRUISE s’allume mais le système
n’est pas activé).
2. Appuyer sur la touche de distance entre les véhicules sans le
relâcher pendant plus de 2
secondes.
3. Choisissez " Mode Régulateur de vitesse intelligent (SCC) " ou "
Mode Régulateur de vitesse (CC) "
Si le régulateur est annulé à l’aide du
bouton CRUISE ou si vous utilisez le
bouton CRUISE une fois le moteur
mis en marche, le mode SCC se
mettra en circuit. Au mode régulateur de vitesse,
vous devez évaluer
manuellement la distance entre
les véhicules en appuyant sur
l’accélérateur ou la pédale de
frein. Le dispositif n’adapte pas
automatiquement la distance
entre les véhicules situés
devant.
OLF054205N
OLF054431N
AVERTISSEMENT

7-54
Entretien
Flanc extérieur
Le côté d’un pneu à bande
asymétique qui fait face à l’extérieur
quand le pneu est monté sur le
véhicule. Le flanc extérieur porte un
lettrage blanc ou le nom du fabricant,
la marque et le nom de modèle
moulé, moulés plus haut ou plus
profondément que les mêmes
moulages sur le flanc intérieur.
Flanc extérieur prévu
Le côté d’un pneu à motif
asymétrique qui doit toujours faire
face vers l’extérieur quand le pneu
est monté sur le véhicule.
Indicateurs d’usure
Des bandes étroites, parfois dites
barres d’usure, qui apparaissent sur
la bande de roulement quand il ne
reste que 2/32 po d’épaisseur à la
bande.
Indications DOT
Le code DOT comprend numéro
d’identification du pneu (TIN), soit un
indicatif alphanumérique qui permet
d’identifier le fabricant, l’usine de
fabrication, la marque et la date de
production.
Indice de charge
Un nombre désigné dans la plage de
1 à 279, qui correspond à la capacité
de charge d’un pneu.
Jante
Un support métallique pour un pneu
et sur lequel les talons du pneu
s’attachent.
KiloPascal (kPa)
Unité de mesure métrique de la
pression d’air dans le pneu.
PBE AR
Poids brut sur l’essieu, pour l’essieu
arrière.
PBE AV
Poids brut sur l’essieu, pour l’essieu
avant.
Plaque-étiquette du véhicule
Une étiquette affixée en
permanence au véhicule et indiquant
la grandeur des pneus de première
monte et leur pression de gonflage
recommandée.
PNBV
Poisd nominal brut du véhicule.
Pneu à carcasse diagonale
Un pneu dont les plis sont
superposés à la diagonale, sous un
angle de moins de 90 degrés par
rapport à la ligne du centre de la
bande de roulement.
Pneu à carcasse radiale
Un pneu dont les câbles s’allongent
jusqu’aux talons et superposés à un
angle de 90 degrés par rapport à la
ligne de centre de la bande de
roulement.