2015 Hyundai Santa Fe Sport ESP

Entretien
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SERVICES D'ENTRETIEN
Soyez toujours extrêmement prudent
afin de ne pas endommager le
véhicule et de ne pas vous blesser
lorsque vous faites des travaux
d'entretien ou une inspection.
Si vous avez des doutes concernant
une inspection ou un entretien sur
votre véhicule, nous vous recom-
mandons fortement de faire faire le
travail chez un concessionnaire
HYUNDAI agréé.
Un concessionnaire HYUNDAI agréé
possède des techniciens formés à
l'usine et les pièces de marque
HYUNDAI nécessaires pour bien
entretenir votre véhicule. Pour obtenir
des conseils d'experts et un service
de qualité, passez chez un
concessionnaire HYUNDAI agréé.
Un entretien inadéquat, incomplet ou
insuffisant pourrait engendrer des
problèmes qui se traduiraient par des
dommages au véhicule, un accident
ou des blessures.Responsabilité du propriétaire
✽AVIS
Il en revient au propriétaire de
maintenir un dossier des services
d'entretien.
Vous devriez conserver tous les
documents prouvant que l'entretien
approprié a été exécuté sur le
véhicule, conformément aux tableaux
du programme d'entretien se trouvant
dans les pages qui suivent. Vous
aurez besoin de ces documents pour
prouver votre conformité avec les
exigences de service et d'entretien
pour les garanties.
Votre manuel du propriétaire et livret
d’informations sur la garantie
renferment de l’information détaillée
sur la garantie. Les réparations et les ajustements
requis suite à un mauvais entretien ou
à un manque à faire faire l'entretien
requis, ne sont pas couverts par la
garantie.
Nous vous recommandons de faire
faire l'entretien et les réparations chez
un concessionnaire HYUNDAI agréé.
Un concessionnaire HYUNDAI agréé
saura satisfaire les normes élevées de
qualité en service et reçoit l'appui
technique de HYUNDAI afin de vous
fournir le plus haut niveau de
satisfaction en service.

Entretien
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PROGRAMME D'ENTRETIEN
Suivez le programme d'entretien
normal si vous n'utilisez pas votre
véhicule dans l'une des conditions
suivantes. Si l'une ou l'autre des
conditions suivantes s'applique,
suivez le programme d'entretien pour
service intense.
• Conduite répétitive sur de courtesdistances.
• Conduite sur des routes poussiéreuses ou sablonneuses.
• Utilisation constante des freins.
• Conduite à des endroits où l'on utilise du sel ou d'autres matières
corrosives.
• Conduite sur des routes détériorées ou vaseuses.
• Conduite en régions montagneuses.
• Périodes prolongées au ralenti ou à basse vitesse.
• Conduite prolongée par temps froid ou extrêmement humide.
• Plus de la moitié de la conduite dans la grosse circulation à une
température supérieure à 32°C
(90°F).Si vous utilisez votre véhicule dansl'une de ces conditions, vous devriezfaire des inspections, desremplacements et des remplissagesplus fréquents qu'aux intervalles duprogramme d'entretien normal. Après240.000 km ou 150 mois, continuezde suivre les intervalles d'entretienprescrits.

Entretien
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Recharger une batterie
Votre véhicule est équipé d'une
batterie plomb-calcium sans
entretien.
• Si la batterie se décharge
rapidement (vous avez laissé les
phares ou l'éclairage intérieur en
circuit alors que le véhicule n'était
pas utilisé, par exemple), effectuez
une charge d'entretien (lente) de
10 heures.
• Si la batterie se décharge graduellement à cause de la
charge électrique pendant que le
véhicule est en service, rechargez-
la à 20 ou 30 A pendant deux
heures.(suite)
Portez des lunettes desûreté quand vous
chargez une batterie ou
travaillez près d'une
batterie. Assurez toujours
une bonne ventilation
quand vous travaillez
dans un espace clos.
Une batterie jetée d'une
façon inappropriée peut être
nuisible à l'environnement et
la santé humaine. Jetez la
batterie en suivant les lois
ou les règlements locaux.
• Quand vous soulevez une batterie à coffret en plastique,
la pression exercée sur le
coffret peut faire déverser de
l'acide et causer des blessures.
Utilisez un support à batterie
ou placez les mains aux coins
opposés de la batterie.
(suite)
(suite)
• Ne tentez jamais de rechargerune batterie alors que ses
câbles sont branchés.
• Le système d'allumage électrique utilise une tension
très élevée. Ne touchez jamais
ces composants quand le
monteur fonctionne ou
l'allumage est en circuit.
Un manque à suivre ces
avertissements peut se solder
par des blessures graves ou
mortelles.
MISE EN GARDE
• Charger toujours la batterie aumaximum afin d’empêcher lesdommages au boîtier debatterie par temps froid.
• Si on connecte des appareils électroniques non autorisés àla batterie, celle-ci pourrait sedécharger. Ne jamais utiliserd’appareils non autorisés.

Entretien
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PNEUS ET JANTES
Entretien des pneus
Pour des questions de sécurité et
d'économie de carburant, en plus du
maintien de l'état des pneus, gardez
toujours les pneus gonflés à la
pression recommandée et respectez
les limites de charge et les
recommandations de distribution du
poids pour le véhicule.
Pression à froid recommandée
pour les pneus
La pression des pneus (y compris
celle de la roue de secours) devrait
être vérifiée quand les pneus sont
froids. " Pneus froids " veut dire que
le véhicule n'a pas été utilisé
pendant au moins trois heures ou n'a
pas roulé plus de 1,6 km (un mille).
Le maintien de la pression
recommandée assure la meilleure
qualité de roulement possible, la
meilleure tenue de route et une
usure minimale des pneus.
Voyez les pressions d'air
recommandées pour les pneus sous
" Pneus et jantes " à la section 8. Toutes les spécifications (grandeurs
et pressions) se trouvent sur une
étiquette apposée sur le véhicule.
ODMNMC2017
AVERTISSEMENT
- Sous-gonflage des pneus
Un sous-gonflage important
(70 kPa (10 psi) ou plus) peut
entraîner un chauffage excessif,
causer une crevaison, la
séparation de la semelle ou
d'autres problèmes qui
pourraient se solder par une
perte de contrôle du véhicule et
des blessures graves ou
mortelles. Le risque est encore
plus élevé par temps chaud et
quand vous roulez pendant de
longues périodes à vitesse
élevée.

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Entretien
MISE EN GARDE
• Le sous-gonflage peut aussicauser une usure excessive,une mauvaise tenue de routeet une plus grandeconsommation de carburant.La déformation de la jante estaussi possible. Gardeztoujours les pneus biengonflés. Si un pneu doit êtregonflé régulièrement, faites-levérifier chez un conces -
sionnaire HYUNDAI agréé.
• Le surgonflage donne un roulement dur, une usureexcessive au centre de labande de roulement du pneuet un plus grand risque dedommage avec les risquesroutiers.
MISE EN GARDE
• Normalemet, la pression despneus chauds surpasse lapression recommandée à froidde 28 à 41 kPa (4 à 6 psi). Nedégonflez pas le pneu pourajuster sa pression sinon ildeviendra sous-gonflé.
• Assurez-vous de remettre les capuchons de valve. Sans cescapuchons, saletés et humiditépeuvent s'incrustrer dans lavalve et causer une fuite d'air.Si un capuchon est manquant,posez-en un neuf dès quepossible.
AVERTISSEMENT
-
Gonflage des pneus
Le surgonflage et le sous-
gonflage peuvent réduire la
durée utile des pneus, affecter la
tenue de route du véhicule et
mener à une crevaison soudaine.
Ceci pourrait causer une perte
de contrôle du véhicule et
possiblement, des blessures.
MISE EN GARDE
- Pression des pneus
Observez toujours les pointssuivants :
• Vérifiez la pression des pneus quand ils sont froids (aprèsque le véhicule ait étéstationné pendant au moinstrois heures ou n'ait pas rouléplus de 1,6 km (1 mille) aprèsavoir démarré).
• Vérifiez la pression de la roue de secours chaque fois quevous vérifiez la pression desautres pneus.
• Ne surchargez pas votre véhicule. Faites attention dene pas surcharger le porte-bagages si le véhicule en a un.
• De vieux pneus usés peuvent causer des accidents. Si labande de roulement est trèsusée ou si les pneus sontendommagés, remplacez-les.

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Vérification de la pression
de gonflage
Vérifiez les pneus une fois par mois
ou plus souvent.
Vérifiez aussi la pression de la roue
de secours.
Comment vérifier la pression
Utilisez un manomètre de qualité
pour vérifier la pression des pneus.
Vous ne pouvez pas dire si les pneus
sont bien gonflés simplement en les
regardant. Les pneus radiaux
peuvent paraître bien gonflés même
quand ils sont sous-gonflés.
Vérifiez la pression quand les pneus
sont froids. " Pneus froids " veut dire
que le véhicule n'a pas été utilisé
pendant au moins trois heures ou n'a
pas roulé plus de 1,6 km (un mille). Retirer le bouchon de valve de la tige
de valve de pneu. Enfoncer
fermement le manomètre pour
pneus sur la valve afin de mesurer la
pression. Si la pression de gonflage
des pneus à froid correspond à la
pression recommandée qui apparaît
sur le pneu et sur l’étiquette
d’information relative à la charge,
aucun autre ajustement n’est
nécessaire. Si la pression est faible,
ajouter de l’air jusqu’à la pression
recommandée.
Dans le cas du gonflage excessif
d’un pneu, libérer l’air en exerçant
une pression sur la tige de métal au
centre de la valve de pneu. Revérifier
la pression de gonflage de pneu au
moyen du manomètre pour pneus.
S’assurer de replacer les bouchons
de valve sur les tiges de valve. Ils
peuvent contribuer à prévenir les
fuites en empêchant la saleté et
l’humidité de pénétrer.
AVERTISSEMENT
• Vérifiez régulièrement lapression, le niveau d'usure et
l'état des pneus Utilisez
toujours une jauge de
pression.
• Les pneus trop mous ou trop durs ne s'usent pas
uniformément, entraînant des
problèmes de tenue de route,
une perte de contrôle ou une
défaillance subite, ce qui peut
entraîner un accident, des
blessures et même la mort. La
pression à froid
recommandée pour les pneus
de votre véhicule est indiquée
dans ce manuel et sur
l'étiquette des pneus située
sur le pilier central du côté du
conducteur.
• Des pneus usés peuvent causer des accidents.
Remplacez les pneus usés,
qui affichent une usure
inégale ou qui sont
endommagés.
(suite)

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Entretien
Remplacement de la roue desecours compacte
La roue de secours compacte
possède une durée de bande bien
plus courte d'un pneu normal.
Remplacez-la quand l'indicateur
d'usure apparaît. La roue de secours
compacte de rechange devrait avoir
les mêmes caractéristiques que celui
fourni avec le véhicule neuf et devrait
être installé à la même place que la
roue de secours compacte d'origine.
Le pneu de secours compact n'est
pas conçu pour être monté sur une
jante normale, et la jante de la roue
de secours compacte ne convient
pas à un pneu normal.
(suite)
• L'utilisation de pneus de grandeur ou de type différent
peut affecter grandement le
roulement, la tenue de route, la
garde au sol, la distance
d'arrêt, l'espace libre pneu-
carrosserie et la fiabilité du
compteur de vitesse.
• Il est préférable de remplacer les quatre pneus en même
temps. Si cela n'est pas
possible ou si la chose est
nécessaire, remplacez les
deux pneus avant ou arrière en
paire. Remplacer un seul pneu
peut nuire gravement à la
tenue de route du véhicule.
• L'ABS compare la vitesse des roues. La grandeur des pneus
peut affecter la vitesse des
roues. Quand vous remplacez
les pneus, utilisez 4 pneus de
la même grandeur que les
pneus d'origine. Utiliser des
pneus de grandeur différente
peut entraîner le fonctionne -
ment irrégulier de l'ABS
(freina
ge antiblocage) et de
l'ESC (contrôle électronique
de la stabilité).
AVERTISSEMENT
-
Remplacer les pneus
• Conduire avec des pneus usés est très dangereux;
l'efficacité du freinage, la
précision de la direction et la
traction s'en trouvent
réduites.
• Votre véhicule est équipé de pneus conçus afin d'assurer
un rendement et une tenue de
route sûrs. N'utilisez pas des
pneus et des jantes d'un type
et d'une grandeur qui diffèrent
de ceux des pneus de
première monte du véhicule.
Ceci risquerait de nuire à la
sécurité et à la performance
du véhicule, entraînant une
perte de contrôle ou un
capotage et des blessures
graves. Lors du remplacement
des pneus, assurez-vous
d'utiliser quatre pneus et
jantes de grandeur, type,
semelle, marque et capacité
de charge identiques.
(suite)

Entretien
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7
Cotes de vitesse des pneus
La liste suivante présente les
diverses cotes de vitesse en usage
pour les voitures de passager. La
cote de vitesse fait partie de la
désignation de la grandeur du pneu
sur le flanc du pneu. Ce symbole
correspond à la vitesse maximale de
roulage que peut supporter un pneu,
sans danger.3. Vérification de la durée utile du
pneu (TIN : Tire IdentificationNumber)
Les pneus âgés de plus de 6 ans
(d'après la date de manufacture)
(roue de secours incluse) devraient
être remplacés par des pneus neufs.
La date de manufacture se trouve
sur le flanc des pneus (parfois sur
l'intérieur de la roue), avec le code
DOT. Le code DOT se compose
d'une série de chiffres et de lettres.
La date de manufacture s'identifie
par les quatre derniers chiffres
(caractères) du code DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
La première partie du code DOT
identifie le numéro de code de
l'usine, la grandeur du pneu et le
motif de bande. Les quatre derniers
caractères identifient la semaine et
l'année de manufacture.
Par exemple :
DOT XXXX XXXX 1615 signifie que
le pneu a été fabriqué la 16e
semaine de 2015.
S 180 km/h (112 mi/h)
T 190 km/h (118 mi/h)
H 210 km/h (130 mi/h) V 240 km/h (149 mi/h)Z Plus de 240 km/h (149 mi/h)
Vitesse maximale
Symbole
de cote de vitesse
AVERTISSEMENT
- Âge du pneu
Les pneus se détériorent avec le
temps, même s'ils ne sont pas
utilisés.
Quel que soit l'épaisseur de
semelle restante, on
recommande généralement que
les pneus soient remplacés
après six (6) ans de service
normal. La chaleur
atmosphérique ou les
conditions fréquentes de charge
lourde peuvent accélérer le
vieillissement. Un manque à
respecter cet avertissement
peut se solder par une
crevaison subite qui pourrait
mener à une perte de contrôle et
à un accident, causant des
blessures graves ou mortelles.