FUNÇÃO DE
DESACTIVAÇÃO DA
BATERIA (SECCIONADOR)
(para versões/mercados, onde previsto)
A função de desactivação da bateria é
activada com a chave de ignição rodada
para a posição BATT, como ilustrado
na respectiva etiqueta situada na zona
ilustrada na fig. 77.
Para rodar a chave de ignição para a
posição BATT, premir o botão A
(vermelho) fig. 78.
A desligação da bateria efectua-se,
através da interrupção do cabo de
massa, cerca de 45 segundos após a
rotação da chave para BATT.
Estes 45 segundos são necessários
para:
❒permitir ao utilizador sair do veículo e
bloquear as portas com o
telecomando;❒garantir que todos os sistemas
eléctricos do veículo estão
desactivados.
Com a bateria desligada, o acesso ao
veículo será possível exclusivamente
através do desbloqueio, da porta lado
condutor, da fechadura mecânica.
Para restabelecer a ligação da bateria,
inserir a chave de arranque e rodá-la para
a posição MAR, neste ponto será
possível ligar normalmente o veículo.
Após a desactivação da bateria, poderá
ser necessário configurar novamente
alguns dispositivos eléctricos (por ex.:
relógio, data, ...).BLOQUEIO DAS PORTAS
Para efectuar o bloqueio simultâneo das
portas, premir o botão A fig. 79, situado
no tablier na consola central,
independentemente da posição da chave
de ignição.
Bloqueando as portas, o LED no botão
acende-se.
No painel dos vidros eléctricos
encontra-se um botão D fig. 80 que
comanda o bloqueio/desbloqueio
independente do vão de carga.
77F1A0082
78F1A0083
79F1A0303
80F1A0085
60
CONHECER O VEÍCULO
INTERRUPTOR DE
CORTE DE
COMBUSTÍVEL
O veículo tem um interruptor de
segurança que intervém em caso de
colisão, interrompendo a alimentação do
combustível com a consequente
paragem do motor.
Quando o interruptor de inércia intervém,
para além de ser interrompida a
alimentação de combustível, activam-se
as luzes de emergência, os mínimos e
os plafonieres, desbloqueiam-se todas as
portas e no quadro aparece a mensagem
correspondente; desactivam-se
pressionando o botão A. Nos
equipamentos para os quais está
previsto, está também presente um relé
de segurança que intervém em caso
de colisão interrompendo a alimentação
eléctrica. Deste modo, evita-se o
derrame de combustível em caso de
rotura dos tubos e a formação de faíscas
ou descargas eléctricas devido a danos
nos componentes eléctricos do veículo.
29) 30)
ATENÇÃO Depois da colisão lembrar-se
de extrair a chave do dispositivo de
arranque para evitar descarregar a
bateria. Se, depois da colisão, não se
detectarem fugas de combustível ou
danos nos dispositivos eléctricos do
veículo (por ex. faróis) e o veículo estiver
em condições de continuar a viagem,
reactivar o interruptor de corte
automático do combustível.
Reactivação do
interruptor de corte de
combustível
Para reactivar o interruptor de corte do
combustível, pressionar o botão A fig. 81.
AVISO
29) Depois da colisão, caso se sinta
cheiro a combustível ou se
verifiquem fugas pelo sistema de
alimentação, não reactivar o
interruptor, para evitar riscos de
incêndio.
30) Antes de reactivar o interruptor
de alimentação eléctrica,
certificar-se de que não existem
fugas de combustível ou danos
nos dispositivos elécticos do
veículo (por ex. os faróis).
81F1A0086
61
CRONOTACÓGRAFO
Para o funcionamento e utilização do
cronotacógrafo, consultar o manual de
utilização fornecido pelo Construtor
do próprio dispositivo. O cronotacógrafo
deve estar obrigatoriamente instalado
no veículo sempre que o peso deste
último (com ou sem reboque) seja
superior a 3,5 toneladas.
ATENÇÃO Qualquer pessoa que efectue
modificações do aparelho de controlo
ou do sistema de transmissão dos sinais
que influenciam a medição por parte
do aparelho de controlo, em particular se
tal acontecer com fins fraudulentos,
pode violar normas estatais do tipo penal
ou administrativo.
ATENÇÃO Em presença de
cronotacógrafo, após uma paragem
prolongada do veículo por mais de 5
dias, é aconselhável desligar o terminal
negativo da bateria para preservar o seu
estado de recarga.
ADVERTÊNCIAS
Não utilizar detergentes abrasivos ou
diluentes para a limpeza do aparelho.
Para a limpeza exterior do aparelho,
utilizar um pano húmido ou
eventualmente produtos específicos para
o cuidado de materiais sintéticos.O cronotacógrafo é instalado e selado
por pessoal autorizado: não aceder
de modo algum ao dispositivo e aos
respectivos cabos de alimentação e
gravação. É da competência do
proprietário do veículo no qual
o tacógrafo está instalado, pedir
regularmente o seu controlo.
O controlo deve ser feito pelo menos a
cada dois anos e deve ser realizado
um teste que confirme o seu regular
funcionamento. Certificar-se de que
depois de cada controlo a etiqueta é
renovada e que a mesma contém os
dados prescritos.
SPEED BLOCK
(para versões/mercados, se previsto)
O veículo tem uma função de limitação
da velocidade configurável, a pedido
do utilizador, num dos 4 valores
predefinidos: 90, 100, 110, 130 km/h.
Para ativar/desativar esta função é
necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
Após a intervenção será aplicado no
pára-brisas um adesivo no qual estará
indicado o valor da velocidade máxima
escolhida.
ATENÇÃO O taquímetro poderá indicar
uma velocidade máxima superior à
efetiva, selecionada pelo Concessionário,
como contemplado pelas normativas
em vigor.
67
Ao rodar o corpo metálico na fechadura
da porta do lado do condutor no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio
fig. 106 é possível desbloquear todas as
portas. Com a bateria desligada, o
acesso ao veículo será possível
exclusivamente através do desbloqueio,
da porta lado condutor, da fechadura
mecânica.
Bloqueio/desbloqueio das
portas pelo interior
Premir o botão A fig. 107 para bloquear
as portas, premir novamente o botão
para desbloqueá-las. As acções de
bloqueio / desbloqueio acontecem de
modo centralizado (anteriores e
posteriores).
Quando as portas estão bloqueadas, o
led no botão A está aceso e uma nova
pressão do botão provoca o desbloqueio
centralizado de todas as portas e a
desligação da luz avisadora.Quando as portas estão desbloqueadas,
o led está desligado e uma nova pressão
do botão provoca o bloqueio centralizado
de todas as portas. O bloqueio das
portas é activado apenas se todas as
portas estiverem correctamente
fechadas.
Após o bloqueio das portas através do:
❒telecomando
❒canhão da porta
não será possível desbloqueá-las com o
botão A fig. 107 situado no tablier.
ATENÇÃO Com o fecho centralizado
activado, puxando a alavanca de
abertura de uma das portas anteriores
provoca-se a desactivação do fecho
centralizado. Ao puxar a alavanca interna
de abertura de uma das portas
posteriores, provoca-se o desbloqueio
dessa porta.Em caso de falta de alimentação eléctrica
(fusível queimado, bateria desligada,
etc...) permanece possível o
accionamento manual do bloqueio das
portas.
Em marcha, depois de ter superado a
velocidade de 20 km/h, realiza-se o
fecho centralizado automático de todas
as portas se a função activável através
do menu de configuração estiver
seleccionada (ver o parágrafo “Ecrã
multifunções” neste capítulo).
BOTÃO DO VÃO DE CARGA
A activação do bloqueio é assinalada
pelo led presente no botão.
O led acende-se nos seguintes casos:
❒após cada comando de bloqueio das
portas gerado pelo botão D fig. 108
ou pelo botão
presente no tablier;
❒na activação do quadro de
instrumentos;
❒na abertura de uma das portas
anteriores;
❒com o bloqueio das portas a 20
km/h (se activado através do menu).
A desligação verificar-se-á com a
abertura de uma das portas do vão de
carga ou com o pedido de desbloqueio
das portas (vão de carga ou centralizado)
ou com o pedido de desbloqueio pelo
telecomando/trincos das portas.
106F1A0114
107F1A0303
70
CONHECER O VEÍCULO
AVISO
34) Ao activar o dispositivo dead
lock, não é possível abrir de forma
alguma as portas pelo interior do
veículo; por isso, antes de sair,
certificar-se de que não existem
pessoas a bordo. No caso de a
bateria da chave com
telecomando estar descarregada,
o dispositivo só pode ser
desactivado actuando com o
corpo metálico da chave em
ambos os trincos das portas tal
como descrito anteriormente:
neste caso o dispositivo fica
ligado apenas nas portas
posteriores.
35) Antes de deixar o veículo
estacionado com as portas
deslizantes abertas, verificar
sempre a efectiva activação do
bloqueio.
36) Não movimentar o veículo com
as portas laterais abertas.37) Antes de retomar a viagem após
uma paragem ou antes de
movimentar o veículo,
certificar-se de que o degrau está
completamente recolhido. Sendo
o movimento do degrau assistido
pelo da porta lateral deslizante,
a recolha incompleta do degrau,
bem como o fecho incompleto das
portas posteriores, é assinalada
pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos.
38) O sistema de mola tem forças de
accionamento estudadas para o
melhor conforto de utilização,
pelo que uma colisão acidental ou
uma forte rajada de vento
poderão desbloquear as molas e
provocar o fecho espontâneo
das folhas da porta.
39) Com a abertura a 180 graus, as
portas não têm nenhum sistema
de bloqueio. Não utilizar esta
abertura com o veículo
estacionado numa inclinação ou
na presença do vento.
40) É proibido conduzir o veículo
com o degrau na posição aberta.
41) Não utilizar o degrau na posição
recolhida para a subida ou a
descida do vão de carga.42) Certificar-se de que antes, após
e durante a utilização, o degrau
está devidamente bloqueado nos
sistemas de retenção previstos.
Uma abertura ou um fecho
incompleto podem provocar o
movimento impróprio do mesmo,
com riscos para o utilizador e para
os utilizadores externos.
43) Mesmo recolhido, o degrau sai
ligeiramente do veículo, pelo
que, na presença de sensores de
estacionamento posteriores, o
raio de acção dos mesmos é
ligeiramente reduzido.
ATENÇÃO
5) A presença do degrau pode
reduzir os ângulos de engate das
rampas, pelo que é recomendável,
perante uma rampa muito
acentuada, enfrentá-la com
prudência para evitar danificar o
próprio degrau.
74
CONHECER O VEÍCULO
Modalidades de
reativação do motor
COM CAIXA MANUAL
Para permitir a nova ligação do motor,
pressionar o pedal de embraiagem.
ATIVAÇÃO E DESATIVAÇÃO
MANUAL DO SISTEMA
Para ativar/desativar manualmente o
sistema, carregar no botão
fig. 133
situado no painel de comandos do
tablier.
Ativação do sistema
Start&Stop
A ativação do sistema Start&Stop é
assinalada pela visualização de uma
mensagem no display. Nesta condição, o
LED situado por cima do botão
está
apagado.
Desativação do sistema
Start&Stop
A desativação do sistema Start&Stop é
assinalada pela visualização de uma
mensagem no display.
Com o sistema desativado, o LED
situado no botão
está acesoCONDIÇÕES DE NÃO
PARAGEM DO MOTOR
18)
Com o dispositivo ativo, por exigências
de conforto, contenção de emissões e de
segurança, o motopropulsor não pára
em condições particulares, entre as
quais:
❒motor ainda frio;
❒temperatura externa particularmente
fria, se prevista a indicação
apropriada;
❒bateria não suficientemente
carregada;
❒regeneração da filtro de partículas
em curso (só para motores Diesel);
❒porta do condutor não fechada;
❒cinto de segurança do condutor não
apertado;❒marcha-atrás engatada (por
exemplo, para as manobras de
estacionamento);
❒climatizador automático, caso não
tenha sido ainda atingido um nível
adequado de conforto térmico ou
ativação MÁX-DEF;
❒no primeiro período de uso, para
inicialização do sistema;
❒no caso em que o sistema Hill
Descent Control esteja ativo.
CONDIÇÕES DE NOVO
ARRANQUE
Por exigências de conforto, contenção
das emissões poluentes e por razões de
segurança, o motopropulsor pode voltar
a arrancar automaticamente sem
nenhuma ação por parte do condutor, se
se verificam algumas condições, entre
elas:
❒bateria não suficientemente
carregada;
❒reduzida depressão do sistema de
travagem, por exemplo após
repetidas pressões no pedal do
travão;
❒veículo em movimento, por exemplo
nos casos de percurso em estradas
com inclinação;
MODEMODE
133F1A0332
100
CONHECER O VEÍCULO
❒paragem do motor mediante o
sistema Start&Stop superior a três
minutos aprox.
❒climatizador automático, para
permitir um adequado nível de
conforto térmico ou ativação
MÁX-DEF.
Com velocidade inserida, o novo
arranque automático do motor
é permitido apenas pressionando a fundo
o pedal de embraiagem.
NotaNos casos indesejados de
paragem do motor devidos, por
exemplo, a libertações bruscas do
pedal da embraiagem com a
velocidade engatada, se o sistema
Start&Stop estiver ativo, é possível
voltar a ligar o motor carregando a
fundo no pedal de embraiagem ou
colocando as mudanças em
ponto-morto.
NotaSe a embraiagem não for
pressionada, passados cerca de três
minutos após a desativação do motor,
o novo arranque do motor só será
possível com a chave.
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor
mediante o sistema Start&Stop, se o
condutor retirar o próprio cinto de
segurança e abrir a porta lado do
condutor ou do lado do passageiro, a
nova ligação do motor só é permitida
com a chave. Esta condição é assinalada
ao condutor quer através de um buzzer,
quer através da luz avisadora intermitente
no quadro de instrumentos e, se
previsto, com uma mensagem de
informação no display.
FUNÇÃO DE “ENERGY
SAVING”
(para versões/mercados, se previsto)
Se, após um novo arranque automático
do motor, o condutor não executar
nenhuma acção no veículo por um
tempo prolongado de aprox. 3 minutos,
o sistema Start&Stop pára
definitivamente o motor para evitar
consumos de combustível. Nestes
casos, o arranque do motor só é
permitido com a chave.
NotaTodavia, é possível, em qualquer
caso, manter o motor ligado
desativando o sistema Start&Stop.
IRREGULARIDADE DE
FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento, o
sistema Start&Stop desativa-se. O
condutor é informado da anomalia
através do acendimento do ícone
juntamente com a visualização de
uma mensagem no display. Neste caso,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
INATIVIDADE
PROLONGADA DO
VEÍCULO
Nos casos de inatividade do veículo,
prestar particular atenção ao corte da
alimentação elétrica da bateria. O
procedimento deve ser efetuado
desligando o conector A fig. 134 (através
da ação no botão B) do sensor C de
monitorização do estado da bateria
instalado no pólo negativo D da própria
bateria. Este sensor nunca deve ser
desligado do pólo, exceto no caso de
substituição da bateria.
87) 88)
ATENÇÃO Antes de proceder ao corte
da alimentação elétrica da bateria,
aguardar pelo menos 1 minuto a partir do
posicionamento da chave de ignição em
STOP.
101
ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA
89)
Em caso de arranque de emergência fig.
135 com bateria auxiliar, não ligar nunca
o cabo negativo (-) da bateria auxiliar
ao pólo negativo C da bateria do veículo,
mas sim a um ponto de massa
motor/caixa de vel. (seguir o
procedimento de ligação dos cabos
descrito no parágrafo "Arranque com
bateria auxiliar" no capítulo "Em
emergência").ATENÇÃO
18) Se se pretender privilegiar o
conforto climático, é possível
desativar o sistema Start&Stop,
para poder permitir um
funcionamento contínuo do
sistema de climatização.
AVISO
87) O veículo deve ser sempre
abandonado após ter retirado
a chave ou tê-la rodado para
a posição STOP. Durante as
operações de reabastecimento de
combustível, é necessário
certificar-se de que o veículo está
desligado com a chave na posição
STOP.
88) Em caso de substituição da
bateria, dirigir-se sempre à Rede
de Assistência Fiat. Substituir a
bateria por uma do mesmo tipo
(L6 105Ah/850A) e com as
mesmas caraterísticas.
89) Antes de abrir o capot do motor
é necessário certificar-se de que
o veículo está desligado e a chave
na posição STOP. Respeitar
quanto indicado na chapa
aplicada em correspondência com
a travessa anterior. Aconselha-se
a retirar a chave quando no
veículo se encontrarem outras
pessoas.
134F1A0137135F1A0138
102
CONHECER O VEÍCULO