2015 CITROEN DS5 nádrž

241
DS5_cs_Chap09_verifications_ed01-2015
Palivová nádržobjem nádrže: přibližně 60 litrů.
Aby mohlo být doplnění paliva zaregistrováno
měřičem paliva, musí být jeho množství větší
než 5 litrů.
Otevření uzávěru může být doprovázeno
zvukem nasátí vzduchu. Tento podtlak je
normální a je způsoben těsností palivového
okruhu.
F

Z
jistěte, která z pistolí distribuuje palivo
určené pro motor Vašeho vozidla (správný
typ paliva připomíná štítek přilepený na
d ví ř kác h).
F

O
tevřete uzávěr jeho otočením
o 1/4 otáčky doleva.
F

S
ejměte uzávěr a umístěte jej na držák
(na dvířkách).
otevření
při natankování paliva, které
neodpovídá motoru Vašeho vozidla,
je nutné nesprávné palivo vypustit
z nádrže dříve, než dojde ke spuštění
motoru.
U vozidla se systémem Stop & Start
nikdy nedoplňujte palivo v režimu
STOP; vždy vypněte zapalování pomocí
tlačítka START/STOP.
plnění nádrže
F Zasuňte pistoli do hrdla nádrže až na doraz
(přitom u benzínového motoru stlačte
kovovou klapku A ).
F

N
ačerpejte palivo. Nepokračujte po třetím
vypnutí pistole, neboť by mohlo dojít
k poruchám funkce.
F

V
raťte uzávěr na místo a otočením
o 1/4 otáčky doprava ho utáhněte.
F

Z
avřete dvířka.
Vaše vozidlo je vybaveno katalyzátorem, který
snižuje obsah škodlivých látek ve výfukových
plynech.
Plnicí hrdlo má zúžený průměr, který
neumožňuje doplňování jiného paliva než
benzínu.
pr

o benzínový motor je třeba používat
bezolovnaté palivo.
F

S

tiskněte tlačítko.
Po vypnutí zapalování je toto tlačítko aktivní po
několik minut. V případě potřeby obnovení jeho
funkce zapněte zapalování.
Kontroly

DIESEL
DS5_cs_Chap09_verifications_ed01-2015
Minimální množství paliva
Pokud je dosaženo minimálního
množství paliva, na přístrojové desce
se rozsvítí tato kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem a hlášením na
displeji přístrojové desky.
Vypnutí přívodu paliva
Váš vůz je vybaven bezpečnostním zařízením,
které přeruší přívod paliva v případě nárazu.
palivo používané pro
benzinové motory
Benzinové motory jsou kompatibilní
s biopalivy – benzínem typu E10 (obsahuje
10 % ethanolu) – splňujícími evropské
normy EN 228 a EN 15376.
Paliva typu E85 (obsahující až 85 % ethanolu)
jsou vyhrazena pouze pro vozidla určená
k pohonu tímto typem paliva (vozidla BioFlex).
Kvalita ethanolu musí splňovat normu
EN 15293.
palivo používané pro
naftové motory
Naftové motory jsou kompatibilní s biopalivy
splňujícími současné a připravované evropské
standardy (motorová nafta vyhovující normě
EN 590 ve směsi s biopalivem splňujícím
normu EN 14214), které je možno načerpat
u čerpacích stanic (s přidaným obsahem 0 až
7 % methylesteru mastných kyselin).
V některých naftových motorech je možno
používat biopalivo B30. Nicméně používání,
byť jen dočasné, tohoto paliva vyžaduje přísné
dodržování specifických podmínek údržby.
Obraťte se na servis sítě CITROËN nebo na
jiný odborný servis.
Použití jakéhokoli jiného (bio)paliva (čisté
nebo ředěné rostlinné nebo živočišné oleje,
topný olej, ...) je přísně zakázáno (nebezpečí
poškození motoru a palivového okruhu).
Po prvním rozsvícení Vám v nádrži zbývá
přibližně 6 litrů paliva.
Pokud není doplněno dostatečné množství
paliva, rozsvěcí se tato kontrolka po každém
zapnutí zapalování, doprovázená zvukovým
signálem a hlášením. Zvukový signál a hlášení
se opakují stále častěji podle toho, jak se
zbývající množství paliva blíží hodnotě „0“.
Urychleně doplňte palivo, aby bylo zabráněno
úplnému vyčerpání nádrže.

243
DS5_cs_Chap09_verifications_ed01-2015
Palivo též můžete natankovat přelitím
paliva z kanystru.
Pro zajištění správného vtékání paliva
přibližte nástavec kanystru k hrdlu
nádrže, aniž by se dotýkal vstupní
klapky, a pomalu vlévejte palivo.
Zařízení proti záměně paliva (naftové motory)*
U vozidel s naftovým motorem má hrdlo palivové nádrže mechanické zařízení proti načerpání
benzinu. Předchází se tak poškození motoru způsobenému tímto nedopatřením.
Je umístěno na hrdlu nádrže, je viditelné po odšroubování uzávěru.
Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování
benzínu do nádrže vozidla s naftovým
motorem pistole neotevře vstupní klapku.
Tímto způsobem systém zabrání natankování
nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím
a použijte pistoli pro tankování nafty.
Funkce
Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme Vám, abyste si ještě
před výjezdem do zahraničí v servisní
síti CITROËN ověřili, zda je Vaše
vozidlo uzpůsobeno pro typy pistolí
čerpacích stanic používaných ve státě,
do kterého cestujete.
* Podle země prodeje.
Kontroly

245
DS5_cs_Chap09_verifications_ed01-2015
Umístění komponentů pro možnost
kontroly hladiny náplní a výměnu některých
komponentů.
Benzinové motory
1. Nádržka kapaliny posilovače řízení.
2. Nádržka kapaliny ostřikovače skel
a světlometů.
3.
N

ádržka chladicí kapaliny.
4.
N

ádržka brzdové kapaliny.
5.
B

aterie/Pojistky.
6.
P

ojistková skříňka.
7.
Vz

duchový filtr.
8.
M

ěrka motorového oleje.
9.
O

tvor pro dolévání motorového oleje. TH
p

155 b
V
A6
TH
p

200 b
V
M6
Kontroly

DS5_cs_Chap09_verifications_ed01-2015
Umístění komponentů pro možnost kontroly
hladiny náplní, výměnu komponentů, naplnění
a odvzdušnění palivového okruhu.
* Podle typu motoru.
Naftové motor y
1. Nádržka kapaliny posilovače řízení.
2. Nádržka kapaliny ostřikovače skel
a světlometů.
3.
N

ádržka chladicí kapaliny.
4.
N

ádržka brzdové kapaliny.
5.
B

aterie/Pojistky.
6.
P

ojistková skříňka.
7.
Vz

duchový filtr.
8.
M

ěrka motorového oleje.
9.
O

tvor pro dolévání motorového oleje.
10.
R

uční čerpadlo pro naplnění
a odvzdušnění palivového okruhu*.
11.
O

dvzdušňovací šroub*. e- H
di 1

15 ETG6
H
di 1

60 b
V
M6 / H
di 1
60 b
V
A6

247
DS5_cs_Chap09_verifications_ed01-2015
U vozidel vybavených motorem HDi je
v případě úplného vyčerpání paliva nutno
znovu naplnit a odvzdušnit palivový okruh; viz
příslušný obrázek motorového prostoru.
Úplné vyčerpání paliva (diesel)
V případě, že je nádrž vybavena systémem
pro zabránění natankování nesprávného
paliva, řiďte se částí „Systém pro zabránění
natankování nesprávného paliva (diesel)“.
F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů n af t y.
F

O
tevřete kapotu motoru.
F

J
e-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt
motoru pro přístup k odvzdušňovacímu
čerpadlu.
F

P
umpujte odvzdušňovacím čerpadlem
až do pocitu zvýšeného odporu (při prvním
stlačení může být čerpadlo tuhé).
F

S
tartujte a držte klíček až do spuštění
motoru (v případě, že motor nenastartuje
na první pokus, vyčkejte přibližně
15 sekund a poté postup zopakujte).
F

P
okud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpujte
odvzdušňovacím čerpadlem, poté
nastartujte.
F

U
místěte zpět ozdobný kryt motoru
a zacvakněte ho.
F

Z
avřete kapotu motoru.
Motor 1.6 Hdi
F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů n af t y.
F

O
tevřete kapotu motoru.
F

V p
řípadě potřeby uvolněte kryt motoru pro
zpřístupnění odvzdušňovacího čerpadla.
F

P
ovolte odvzdušňovací šroub.
F

P
umpujte čerpadlem, dokud se
v průhledné hadici neobjeví palivo.
F

D
otáhněte odvzdušňovací šroub.
F

S
tartujte a držte klíček otočený
až do rozběhnutí motoru ( jestliže motor
nenaskočí na první pokus, vyčkejte
alespoň 15 sekund před dalším pokusem).
F

P
okud motor nenastartuje ani po několika
pokusech, opět zapumpujte čerpadlem
a poté startujte.
F

V
raťte na místo a zaklapněte ozdobný kryt.
Zaklapnutí zkontrolujte.
F

Z
avřete kapotu motoru.
Motor 2.0 Hdi
Jestliže motor ihned nenastartuje,
nepokračujte v pokusech o nastartování
a zopakujte postup.
Motory b lueHdi
F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F

Z
apněte zapalování (bez nastartování
motoru).
F

V
yčkejte přibližně 6 sekund a vypněte
zapalování.
F

P
ostup opakujte 10 x.
F

S
pusťte startér pro nastartování motoru.
Kontroly

DS5_cs_Chap09_verifications_ed01-2015
Hladina chladicí
kapaliny
Hladina kapaliny se musí nacházet
v blízkosti značky „MA XI“, nesmí
jí však překročit.
Charakteristiky kapaliny
Kapalina musí odpovídat doporučením výrobce
vozidla. Kromě toho je chladicí okruh pod
tlakem, proto vyčkejte se zásahem
nejméně jednu hodinu po zastavení
motoru.
Abyste předešli popálení horkou
kapalinou a parami, povolte nejprve
uzávěr o dvě otáčky a nechte klesnout
tlak. Po poklesu tlaku sejměte uzávěr
a doplňte kapalinu.
Když je motor zahřátý, je teplota chladicí
kapaliny regulována elektrickým ventilátorem.
Ventilátor chlazení se může rozběhnout i po
vypnutí motoru: dejte pozor na předměty či
oděvy, které by mohly být zachyceny vr tulí.
Charakteristiky kapaliny
Pro zajištění optimálního čištění a zabránění
zamrznutí kapaliny nesmí být při doplňování
nebo výměně použita voda.
V zimních podmínkách je doporučeno používat
kapalinu na bázi etylalkoholu nebo metanolu.
Množství kapaliny
ostřikovače oken / světlometů
Abyste mohli provést kontrolu množství
nebo doplnit kapalinu u vozidel vybavených
ostřikovačem světlometů, zastavte vozidlo
a vypněte motor.
F

P
řed otevřením kapoty se ujistěte,
že je motor vypnutý.
F

O
tevřete uzávěr nádržky kapaliny
ostřikovačů. F

U
chopte měrku a neprodyšně uzavřete její
o t vo r.
F
V
yjměte měrku z nádrže a odečtěte
množství kapaliny na průhledné stupnici.
F
V p
řípadě potřeby nádržku doplňte.
F
U
zavřete nádržku a zavřete kapotu.

255
DS5_cs_Chap09_verifications_ed01-2015
Aditivum AdBlue® a systém SCR
pro naftové motory BlueHDi
Pro zajištění ochrany životního prostředí
a splnění požadavků nové normy Euro 6,
nikoliv na úkor výkonu či zvýšení spotřeby
paliva naftových motorů, se výrobce CITROËN
rozhodl vybavit svá vozidla zařízením, které
kombinuje systém SCR (selektivní katalytická
redukce) s filtrem pevných částic (FAP) pro
zpracování výfukových plynů.
systém s CR
Za pomoci aditiva nazývaného AdBlue®, které
obsahuje močovinu, přeměňuje katalyzátor až 85 %
oxydů dusíku (NOx) na dusík a vodu, což jsou látky
neškodné pro lidské zdraví a životní prostředí.
Aditivum AdBlue® je ve specifické nádrži
umístěné pod podlahou zavazadlového
prostoru v zadní části vozidla. Její objem
je 17 litrů: dojezdová vzdálenost je přibližně
20 000 km před spuštěním výstražného
systému, které Vás upozorní, jakmile zásoba
aditiva stačí na ujetí méně než 2 400 km.
Při každé pravidelné servisní prohlídce vozidla
v servisu sítě CITROËN nebo v jiném odborném
servisu bude provedeno naplnění nádrže
aditivem AdBlue
®, aby bylo zabezpečeno řádné
fungování systému SCR.
Pokud je odhadovaný proběh mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vyšší než 20 000 km,
doporučujeme Vám, abyste si v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném v odborném servisu
nechali doplnit potřebné množství aditiva. Pokud je nádrž s aditivem AdBlue
®
prázdná, zabrání legislativou
předepsané zařízení opětovnému
nastartování motoru.
Pokud dojde k závadě na systému
SCR, přestane obsah škodlivin
ve výfukových plynech splňovat
požadavky normy Euro 6: Vaše vozidlo
začne znečišťovat životní prostředí.
V případě potvrzené závady na
systému SCR je třeba bez prodlení
navštívit servis sítě CITROËN nebo
jiný odborný servis: po ujetí 1 100 km
se automaticky aktivuje zařízení, které
zabrání novému nastartování motoru.
Kontroly