2015 CITROEN DS5 HYBRID tow

DS5_pl_Chap04_conduite_ed01-2015
Tryb ręczny
F Wybrać położenie M, aby móc
sekwencyjnie zmieniać sześć biegów.
F

P
opchnąć wybierak w kierunku znaku + ,
aby zmienić bieg na wyższy.
F

P
ociągnąć wybierak w kierunku znaku - ,
aby zmienić bieg na niższy.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy
pozwoli na to prędkość samochodu oraz
moment obrotowy silnika; w przeciwnym razie
zastosowane jest prawo trybu automatycznego.
D znika, a w zestawie wskaźników
pojawiają się kolejno wybierane
biegi.
W przypadku niedostatecznej lub za wysokiej
prędkości obrotowej wybrany bieg miga
przez kilka sekund, a następnie wyświetla się
rzeczywiście wybrany bieg.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędkości
skrzynia biegów automatycznie wybiera bieg 1 .
Nie trzeba zwalniać pedału przyspieszenia
podczas zmiany biegu.
Przejście z położenia D (tryb automatyczny) do
M (ręczny) może być wykonane w dowolnym
momencie.
W trybie ręcznym programy sport i śnieg są
nieaktywne.
Programy sport i śnieg
Program sport "S"
F Nacisnąć przycisk " S" po uruchomieniu
silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje
się do dynamicznego stylu jazdy.
W zestawie wskaźników pojawia się
symbol S.
Program śnieg " T"
F Nacisnąć przycisk " T" po uruchomieniu
silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje
się do jazdy na śliskiej nawierzchni.
Ten program ułatwia ruszanie i zapewnia
sterowność w przypadku złej przyczepności.
W zestawie wskaźników pojawia się
symbol T.
Przywrócenie trybu
autoadaptacyjnego
F W dowolnym momencie nacisnąć
ponownie wybrany przycisk w celu
wyłączenia specjalnego programu
i
powrotu do trybu autoadaptacyjnego.
Te dwa specjalne programy uzupełniają tryb
automatyczny w warunkach szczególnych.

DS5_pl_Chap04_conduite_ed01-2015
Ręczna zmiana biegów
F Po uruchomieniu pojazdu wybrać położenie M, aby włączyć tryb ręczny.
F

N
aciskać przyciski + lub - na kierownicy.
Znika AUTO i włączane biegi
sukcesywnie pojawiają się
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników. Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy,
gdy obroty silnika są wystarczające do
przeprowadzenia tej zmiany.
Nie ma potrzeby zwalniania pedału
przyspieszenia w trakcie zmiany biegu.
W trakcie hamowania lub zwalniania skrzynia
biegów automatycznie dostosowuje bieg, aby
umożliwić później przyspieszenie pojazdu.
Ta punktowa zmiana biegów umożliwia na
przykład wyprzedzenie bez wychodzenia
z

trybu zautomatyzowanego.
F

N

aciskać przycisk + lub - przy kierownicy.
Skrzynia biegów włączy żądany bieg, o ile
obroty silnika są wystarczające. W zestawie
wskaźników pozostaje wyświetlone AUTO .
Po kilku sekundach bez działania na
przełączniki skrzynia biegów powróci do
automatycznej zmiany biegów.
Tryb ręczny
Przy bardzo małej prędkości, jeżeli
nastąpiło żądanie włączenia biegu
wstecznego, zostanie on włączony
dopiero po zatrzymaniu pojazdu (nacisnąć
pedał hamulca). Kontrolka pojawia się na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
W przypadku silnego przyspieszenia
w


trybie ręcznym wyższy bieg zostanie
włączony dopiero wtedy, gdy kierowca
zadziała na przyciski przy kierownicy.
Podczas jazdy nigdy nie włączać luzu N .
Bieg wsteczny R należy włączać
jedynie po zatrzymaniu pojazdu
i
naciśnięciu pedału hamulca.

DS5_pl_Chap04_conduite_ed01-2015
Wskaźnik zmiany biegu*
System pozwala ograniczyć zużycie paliwa poprzez zalecenie biegu jak najlepiej dostosowanego do warunków jazdy.Informacja pojawia się w zestawie wskaźników
w formie strzałki.Przykład:
-

W
łączony jest trzeci bieg.
-

N
aciskany jest pedał przyspieszenia.
-

S
ystem może zaproponować włączenie
wyższego biegu.
W samochodach wyposażonych
w
manualną skrzynię biegów strzałce
może towarzyszyć cyfra oznaczająca
zalecany bieg.
System dostosowuje zalecenia zmiany
biegu w zależności od warunków jazdy
(zjazd, obciążenie...) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie...).
System nie zaleca w żadnym wypadku:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego.
W przypadku sterowanej lub
automatycznej skrzyni biegów system
jest aktywny tylko w trybie ręcznym.
Działanie
* W zależności od silnika.
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postąpić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
Ukształtowanie drogi, warunki na drodze oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu. Kierowca
decyduje o wykonaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona.
W przypadku wersji Diesel BlueHDi 135 i 150
z manualną skrzynią biegów system może
zaproponować włączenie luzu w celu przejścia
silnika w stan czuwania (tryb STOP systemu
Stop & Start) w pewnych warunkach jazdy.
W takim przypadku w zestawie wskaźników
wyświetla się N
.

DS5_pl_Chap04_conduite_ed01-2015
Alarm zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Sygnalizuje go ciągłe świecenie tej
kontrolki wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym, a w zależności od
wyposażenia wyświetlany jest komunikat.
W przypadku stwierdzenia anomalii tylko
w jednej z opon wyświetlany piktogram albo
komunikat (w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
F

Z
mniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.
F

Z
atrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą. Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy
lub wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego,
"cienkie" albo z felgą stalową) nie
posiada czujnika.
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony. Nie należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
kontrolki niskiego ciśnienia w oponach
z równoczesnym zapaleniem się
kontrolki "service" sygnalizuje wadliwe
działanie systemu.
Ten alarm wyświetla się także wtedy,
gdy co najmniej jedno z kół nie jest
wyposażone w czujnik (np. w przypadku
koła zapasowego typu dojazdowego
albo z felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci
CITROËN albo przez warsztat specjalistyczny
lub, po przebiciu opony, zamontować oponę na
oryginalnej feldze wyposażonej w czujnik. W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.
F

J

eżeli do dyspozycji jest sprężarka (np.
z zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia), sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach (zimnych).
J

eśli nie jest możliwe natychmiastowe
wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z

ograniczoną prędkością.
l

ub
F

W p

rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia albo koła zapasowego
(w

zależności od wyposażenia). Każda naprawa, wymiana opony na kole
posiadającym ten system powinna być
wykonywana w ASO sieci CITROËN lub
w


warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli po zmianie opony używają Państwo
koła niewykrywalnego przez samochód (na
przykład: zamontowanie opon zimowych), należy
przeprowadzić reinicjalizację systemu w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.

123
DS5_pl_Chap04_conduite_ed01-2015
System włącza się automatycznie przy
każdym rozruchu przy użyciu przycisku
START/STOP.
Ponowne włączenie
Przy użyciu systemu z tabletem dotykowym
Przy użyciu przełącznika na
desce rozdzielczej
Jeżeli wyłączenie nastąpiło
w trybie STOP, silnik uruchamia się
natychmiast.
Wyłączenie
W przypadku jazdy po zalanej drodze
zaleca się wyłączenie systemu.
Patrz rubryka "Kilka zaleceń
dotyczących jazdy".
Przy użyciu systemu z tabletem dotykowym
Przy użyciu przełącznika na
desce rozdzielczej
F W dowolnym momencie nacisnąć przycisk "ECO OFF" , aby wyłączyć system.
Sygnalizuje to zapalenie się kontrolki przycisku,
któremu towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
F

W
ybrać menu "J a z d a " .
F

N
a stronie nacisnąć przycisk
"ECO OFF" systemu
Stop
& Start. F

N
acisnąć ponownie przycisk "ECO OFF"
.
System jest znów aktywny; sygnalizuje to
zgaśnięcie kontrolki przycisku, któremu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
F
W
ybrać menu "J a z d a ".
System jest znów aktywny; sygnalizuje to
zgaśnięcie kontrolki przycisku.
Kontrolka tego przycisku zapala się i świeci w sposób ciągły.
F Na stronie nacisnąć ponownie przycisk "ECO OFF" systemu
Stop & Start.
Jazda

125
DS5_pl_Chap04_conduite_ed01-2015
Alarm niezamierzonego przekroczenia linii
System, który za pomocą kamery
rozpoznającej linie ciągłe albo przerywane,
wykrywa przypadkowe przejechanie
poziomego oznakowania pasa drogi.
Aby zapewnić bezpieczną jazdę, kamera
analizuje obraz, a następnie, w razie
rozproszenia uwagi kierowcy, włącza alarm
w przypadku przekroczenia linii (prędkość
powyżej 80 km/h).
Używanie tego systemu jest przydatne na
autostradach i drogach szybkiego ruchu.
Aktywacja
F Nacisnąć ten przycisk, zapala się kontrolka.
System wykrywania niezamierzonego
przekroczenia linii nie może w żadnym
wypadku zastępować czujności kierowcy.
Wyłączenie
Alarm ma postać wibracji siedziska fotela
kierowcy:
-
p
o prawej stronie, jeżeli została
przejechana linia z prawej strony,
-

p
o lewej stronie, jeżeli została przejechana
linia z lewej strony.
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony
kierunkowskaz oraz 20 sekund po wyłączeniu
kierunkowskazu.
Wykrywanie – Alarm Usterka działania
Wykrywanie może być zakłócone:
- j
eżeli oznaczenia na jezdni są
nieczytelne,
-
j

eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i nawierzchnią jest
niewystarczający,
-
j

eżeli przednia szyba jest brudna,
-

w pewnych skrajnych warunkach
meteorologicznych: mgła, intensywne
opady deszczu, śnieg, silne
nasłonecznienie albo bezpośrednie
oddziaływanie słońca (słońce nisko nad
drogą, wyjazd z tunelu) i zaciemnienia.
F Ponownie nacisnąć ten przycisk, kontrolka zgaśnie. W przypadku wystąpienia usterki kontrolka
przycisku miga.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
z
warsztatem specjalistycznym.
Stan systemu pozostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu. Należy przestrzegać przepisów
kodeksu drogowego i robić przer wy co
dwie godziny.
Jazda

DS5_pl_Chap04_conduite_ed01-2015
Monitorowanie martwych pól
Ten system wspomagania jazdy ostrzega
kierowcę o obecności innego pojazdu w strefie
martwego pola jego pojazdu (strefy poza polem
widzenia kierowcy), jak tylko obecność innego
pojazdu przedstawia potencjalne zagrożenie.System ten zaprojektowano w celu poprawy bezpieczeństwa jazdy i w żadnym wypadku
nie zastępuje on używania lusterek wstecznych zewnętrznych i lusterka wewnętrznego. To
na kierowcy ciąży obowiązek stałego kontrolowania ruchu na drodze, oceniania odległości
i względnej prędkości innych pojazdów, przewidywania ich manewrów przed podjęciem
decyzji o zmianie pasa ruchu.
System monitorowania martwych pól nie powinien nigdy zastępować czujności kierowcy.
Działanie
Kontrolka świetlna zapalona na stałe pojawia
się w odpowiednim lusterku wstecznym:
-
n
atychmiast, kiedy jesteśmy wyprzedzani
przez inny pojazd,
-

p
o upływie około 1 sekundy, kiedy
wyprzedzamy wolno inny pojazd. F

P
rzy włączonym zapłonie lub pracującym
silniku nacisnąć ten przycisk, aby
aktywować funkcję; kontrolka się zapala.
Czujniki umieszczone na przednim i tylnym
zderzaku monitorują strefy martwego pola.

127
DS5_pl_Chap04_conduite_ed01-2015
Ostrzeżenie jest przekazywane przez
kontrolkę, która zapala się w odpowiednim
lusterku wstecznym, jak tylko pojazd
(samochód osobowy, ciężarówka, jednoślad)
zostanie wykryty i gdy są spełnione
następujące warunki:
-
p
ojazdy muszą poruszać się w tym samym
kierunku,
-

p
rędkość Państwa samochodu zawiera się
w przedziale między 12 km/h i 140 km/h,
-

k
iedy Państwa samochód wyprzedza inny
z różnicą prędkości mniejszą niż 10 km/h,
-

k
iedy inny pojazd wyprzedza Państwa
samochód z różnicą prędkości mniejszą
niż 25 km/h,
-

r
uch na drodze musi odbywać się
w
sposób płynny,
-

w
przypadku przedłużającego się manewru
wyprzedzania, gdy pojazd wyprzedzany
pozostaje w strefie martwego pola,
-

P
aństwa pojazd porusza się na drodze po
linii prostej lub po łagodnym łuku,
-

P
aństwa pojazd nie ciągnie przyczepy itp. W następujących sytuacjach żadne ostrzeżenie
nie zostanie przekazane:
-

w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, tablice
reklamowe itp.),
-

w p
rzypadku pojazdów jadących
w
przeciwnym kierunku,
-

w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub
w
przypadku długich zakrętów,-

w p
rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu (lub przez taki pojazd np.
ciężarówka, autokar itp.), który jest
jednocześnie wykryty przez tylny czujnik
w
ster fie martwego pola i widoczny
z
przodu w polu widzenia kierowcy,
-

w p
rzypadku natężonego ruchu: pojazdy
wykryte z przodu i z tyłu są mylone
z
ciężarówką lub z obiektem stałym,
-

p
odczas manewru szybkiego
wyprzedzania.
Jazda