2015 CITROEN DS4 ESP

2 11
DS4_cs_Chap08_conduite_ed02-2015
Výstraha na pokles tlaku
Zjištěná ztráta tlaku není vždy viditelná
jako deformace tvaru pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou
vizuální kontrolu.Tato výstraha se zobrazí rovněž v
případě, že alespoň jedno kolo není
vybaveno snímačem (např. po montáži
rezervního kola typu "na dojetí" nebo s
ocelovým ráfkem).
Výstraha je v platnosti až do dohuštění
kol, provedení opravy nebo výměny
dotčené pneumatiky nebo pneumatik.
Rezervní kolo (typu "na dojetí" nebo
s ocelovým ráfkem) není vybaveno
snímačem.
Je dána trvalým rozsvícením této
kontrolky spolu se zvukovým
signálem a, podle výbavy,
zobrazením hlášení na displeji.
V případě anomálie zjištěné na jedné
z pneumatik umožňuje piktogram nebo
text zobrazeného hlášení, podle vybavení,
tuto identifikovat.
F

S

nižte neprodleně rychlost, předejděte
prudkým pohybům volantem a intenzívnímu
brzdění.
F
Z
astavte, jakmile to podmínky provozu
umožní.
porucha funkce
Blikání a poté rozsvícení kontrolky
poklesu tlaku spolu s rozsvícením
kontrolky "SERVICE" znamená
závadu systému.
Obraťte se na servis sítě CITROËN nebo na
jiný odborný servis, aby systém překontroloval,
nebo aby po defektu namontoval pneumatiku
zpět na původní ráfek, vybavený snímačem.
F
P
okud máte kompresor (například ten,
který je součástí sady pro dočasnou
opravu pneumatiky), zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
P

okud není možné provést tuto kontrolu
neprodleně, pokračujte v jízdě opatrně
sníženou rychlostí.
F

V p

řípadě průrazu použijte sadu pro
dočasnou opravu pneumatiky nebo
rezervní kolo (podle výbavy).
Každá oprava, výměna pneumatiky na kole
vybaveném systémem detekce poklesu tlaku,
musí být provedena servisem sítě CITROËN
nebo jiným odborným servisem.
Pokud namontujete kolo, které Vaše vozidlo
nerozpozná (např.: montáž zimních pneumatik),
je třeba systém reinicializovat v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném servisu. V takovém případě již dohled na tlakem v
pneumatikách není zajištěn.
Řízení

215
DS4_cs_Chap08_conduite_ed02-2015
Tento systém používá akumulátor specifické
technologie a charakteristik (díly jsou k
dispozici v servisu sítě CITROËN) nebo v jiném
odborném servisu).
Montáž akumulátoru, který nebyl homologován
společností CITROËN, s sebou nese riziko
nesprávného fungování systému.
V případě poruchy systému kontrolka "EC
o


oFF

" bliká a poté se trvale rozsvítí.
Nechte vozidlo zkontrolovat v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném servisu.
porucha funkce Údržba
Aby se předešlo případnému zranění
souvisejícímu s automatickým spuštěním
motoru v režimu START, je třeba před
jakýmkoliv zásahem pod kapotou motoru
vypnout systém Stop & Start.
Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. Jakýkoliv zásah na tomto
typu akumulátoru smí být prováděn
pouze v servisu sítě CITROËN
nebo v jiném odborném servisu.
V případě poruchy režimu STOP je
možné, že se motor vozidla zastaví.
Všechny kontrolky na přístrojové desce
se rozsvítí.
V závislosti na verzi se též může
zobrazit výzva k přesunutí předvoliče
do polohy N a sešlápnutí brzdového
pedálu.
V takovém případě je nezbytné vypnout
zapalování a motor nastartovat pomocí
klíčku nebo tlačítka "START/STOP".
Řízení

225
DS4_cs_Chap08_conduite_ed02-2015
Regulátor rychlosti
1. Kolečko pro volbu režimu regulátoru
2. Tlačítko pro uložení aktuální rychlosti
vozidla jako rychlosti naprogramované
nebo pro snižování hodnoty.
3.
T

lačítko pro uložení aktuální rychlosti
vozidla jako rychlosti naprogramované
nebo pro zvyšování hodnoty.
4.
Tlačítko pro přerušování / obnovování regulace.5. Tlačítko pro zobrazení hodnot uložených rychlostí.
ovladače na volantu
6. Indikace přerušení / obnovení regulace.
7. I ndikace volby režimu regulátoru.
8.
H

odnota nastavené rychlosti.
9.
V

olba limitu uložené rychlosti.
zobrazování na přístrojové
d esce
Systém udržuje automaticky cestovní rychlost vozidla na hodnotě nastavené řidičem bez nutnosti
manipulace s pedálem akcelerace.
za

pínání regulátoru se provádí ručně.
Funkce vyžaduje, aby byla rychlost
vozidla nejméně 40
km/h a aby byl:
-

s m
echanickou převodovkou
zařazen nejméně čtvrtý rychlostní
stupeň,
-

s p
ilotovanou převodovkou
předvolič v poloze A nebo zařazen
alespoň druhý rychlostní stupeň v
ručním režimu,
-

s a
utomatickou převodovkou
předvolič v poloze
d nebo zařazen
alespoň druhý rychlostní stupeň v
ručním režimu.
Z bezpečnostních důvodů je
doporučeno nechávat nohy
vždy v blízkosti pedálů.
Vypnutí zapalování vymazává
nastavenou rychlost z paměti systému. Regulátor rychlosti je systém asistence
pro řízení, který nemůže v žádném
případě sloužit jako zařízení pro
respektování nejvyšší povolené rychlosti
a nenahrazuje řidičovu pozornost.
Funkce regulátoru rychlosti může být dočasně
přerušena (Pause):
-

s
tisknutím ovladače 4 nebo sešlápnutím
brzdového nebo spojkového pedálu,
-

a
utomaticky při spuštění systému
dynamického řízení stability.
Řízení

Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Ne všechna vozidla s naftovým
motorem jsou vybavena zařízením pro
zabránění načerpání jiného typu paliva,
proto Vám doporučujeme, abyste si
ještě před výjezdem do zahraničí v
servisní síti CITROËN ověřili, zda je
Vaše vozidlo uzpůsobeno pro typy
pistolí čerpacích stanic používaných ve
státě, do kterého cestujete.
Zařízení proti záměně paliva (naftové motory)*U vozidel s naftovým motorem má hrdlo palivové nádrže mechanické zařízení proti
načerpání benzinu. Předchází se tak poškození motoru způsobenému tímto nedopatřením.
Je umístěno na vstupu do nádrže, je viditelné po sejmutí uzávěru.
Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování
benzínu do nádrže vozidla s naftovým
motorem pistole neotevře vstupní klapku.
Tímto způsobem systém zabrání natankování
nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím a
použijte pistoli pro tankování nafty.
Funkce
Pro doplnění nádrže je i nadále možné
použít nalití paliva z kanystru.
Pro zajištění správného vtékání paliva
přibližte nástavec kanystru k hrdlu
nádrže, aniž by se dotýkal vstupní
klapky, a pomalu vlévejte palivo.
* Podle země prodeje.

237
DS4_cs_Chap09_verifications_ed02-2015
Úplné vyčerpání paliva (diesel)
U vozidel vybavených naftovým motorem je v
případě úplného vyčerpání paliva nutno znovu
naplnit a odvzdušnit palivový okruh.
Pro všechny verze kromě BlueHDi, viz
příslušný obrázek motorového prostoru.Motor 1.6 Hdi
V případě, že je nádrž vybavena
systémem proti záměně paliva, řiďte
se částí "Systém proti záměně paliva
(Diesel)".
Motor 2.0 Hdi
Jestliže motor nenastartuje na první
pokus, nepokračujte ve startování a
zopakujte postup.
Motory blueHdi
F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F

Z
apněte zapalování (bez nastartování
motoru).
F

V
yčkejte přibližně 6 sekund a vypněte
zapalování.
F

P
ostup opakujte 10 x.
F

S
pusťte startér pro nastartování motoru. F

D
o palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F
O
tevřete kapotu motoru.
F
J
e-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt
motoru pro přístup k odvzdušňovacímu
čerpadlu.
F
P
umpujte odvzdušňovacím čerpadlem až
do pocitu zvýšeného odporu (při prvním
stlačení může být čerpadlo tuhé).
F
S
tartujte a držte klíček až do spuštění
motoru (v případě, že motor nenastartuje
na první pokus, vyčkejte přibližně
15 sekund a poté postup zopakujte).
F
P
okud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpujte
odvzdušňovacím čerpadlem, poté
nastartujte.
F U místěte zpět ozdobný kryt motoru a
zacvakněte ho.
F

Z
avřete kapotu motoru.F

D
o palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F
O
tevřete kapotu motoru.
F
V p
řípadě potřeby uvolněte kryt motoru pro
zpřístupnění odvzdušňovacího čerpadla.
F
P
ovolte odvzdušňovací šroub.
F
P
umpujte čerpadlem, dokud se v
průhledné hadici neobjeví palivo.
F
D
otáhněte odvzdušňovací šroub.
F
S
tartujte a držte klíček otočený až
do rozběhnutí motoru ( jestliže motor
nenaskočí na první pokus, vyčkejte
alespoň 15 sekund před dalším pokusem).
F
P
okud motor nenastartuje ani po několika
pokusech, opět zapumpujte čerpadlem a
poté startujte.
F V raťte na místo a zaklapněte ozdobný kryt.
Zaklapnutí zkontrolujte.
F

Z
avřete kapotu motoru.
Kontroly

241
DS4_cs_Chap09_verifications_ed02-2015
Kontrola množství náplní
Pravidelně provádějte kontrolu výšky hladiny náplní v souladu s dokumentem Plán údržby od výrobce. V případě potřeby kapalinu doplňte, pokud není
výslovně uvedeno jinak.
V případě velkého úbytku kapaliny nechte příslušný okruh prověřit v servisu sítě CITROËN nebo v jiném odborném servisu.
Množství motorového oleje
Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými
pravidelnými prohlídkami (nebo výměnami
oleje) je normální. Společnost CITROËN
doporučuje provádět kontrolu oleje a případně
jeho doplnění po každých 5000 ujetých km.
Kontrola se provádí buď při zapnutí
zapalování prostřednictvím ukazatele
množství oleje na přístrojové desce,
pro vozidla vybavená elektrickou
měrkou, nebo ruční měrkou.
Při práci pod kapotou motoru buďte
velmi opatrní, protože některé části
motoru mohou být velmi horké
(nebezpečí popálení) a ventilátor se
může kdykoliv rozeběhnout
(i při vypnutém zapalování).
Kontrola pomocí ruční měrky
F Zjistěte si umístění ruční měrky v
motorovém prostoru Vašeho vozidla.
Seznamte se s kapitolami "Benzínové motory"
nebo "Naftové motory".
F

U
chopte měrku za její barevně označený
konec a úplně ji vytáhněte.
F

O
sušte ji pomocí čistého hadru
nepouštějícího vlákna.
F

Z
asuňte měrku zpět na její místo až na
doraz a znovu ji vytáhněte, abyste se
podívali na olejovou stopu: hladina oleje se
musí nacházet mezi značkami A a
b
.
A

= MA XI
b

= MINI Pokud zjistíte, že se hladina nachází nad značkou
A
nebo pod značkou
b
,
nestartujte motor.
-

P
okud je překročeno množství MAXI (riziko
poškození motoru), obraťte se na servis
sítě CITROËN nebo na jiný odborný servis.
-

P
okud není dosaženo množství MINI, je
nutné motorový olej doplnit.
Pro dosažení věrohodného výsledku
musí být Vaše vozidlo odstaveno na
vodorovném podkladu, s motorem
vypnutým po dobu alespoň 30

minut.
Charakteristiky oleje
Před doplňováním nebo výměnou motorového
oleje ověř te, že nový olej odpovídá typu motoru
vozidla a že splňuje doporučení výrobce
vozidla.
Kontroly

Filtr pevných částic (naftový motor)
U nového vozidla může být několik
prvních regenerací filtru pevných částic
doprovázeno zápachem spáleniny;
je to normální.
Po delší jízdě vozidla velmi nízkou
rychlostí nebo chodu motoru na
volnoběh je možno ve výjimečných
případech při zrychlení zpozorovat
emise vodních par z výfuku. Nemají
vliv na chování vozidla ani na životní
prostředí.
Mechanická převodovka
Převodovka je tzv. bezúdržbová
(výměna oleje se neprovádí).
Intervaly kontrol tohoto prvku
naleznete v dokumentu Plán údržby
od výrobce.
V závislosti na verzi přístrojové desky je počátek
zanesení filtru pevných částic oznámen:
pilotovaná převodovka
Převodovka je tzv. bezúdržbová
(výměna oleje se neprovádí).
Seznamte se s dokumentem plán
údržby od výrobce kde jsou uvedeny
intervaly jejích kontrol.
-
d
očasným rozsvícením servisní
kontrolky, zvukovým signálem
a zobrazením hlášení o riziku
zanesení filtru pevných částic.
-

t

rvalým rozsvícením kontrolky
filtru pevných částic, zvukovým
signálem a zobrazením hlášení
o riziku zanesení filtru pevných
částic,
nebo
Jakmile to dopravní situace umožní,
regenerujte filtr jízdou rychlostí alespoň
60

km/h, a to až do zhasnutí kontrolky.
Jestliže kontrolka nadále svítí, vyhledejte
odstavec „Hladina aditiv“.
Automatická
převodovka
Převodovka je tzv. bezúdržbová
(výměna oleje se neprovádí).
Intervaly kontrol tohoto prvku
naleznete v dokumentu Plán údržby
od výrobce.

257
DS4_cs_Chap09_verifications_ed02-2015
Láhve od aditiva AdBlue® nevyhazujte
do běžného domácího odpadu. Použijte
kontejnery vyhrazené k tomuto účelu
nebo láhve předejte do Vašeho servisu.
Důležité: Pokud došlo k úplnému
vyčerpání nádržky s aditivem AdBlue
®,
což je potvrzeno zobrazením výstrah a
nemožností nastartovat motor, je třeba
doplnit minimálně 3,8

litru aditiva (tzn.
dvě láhve o objemu 1,89

litru). V případě vystříknutí aditiva místo
ihned opláchněte studenou vodou nebo
osušte vlhkým hadříkem.
Pokud aditivum vytvořilo krystalky,
odstraňte je houbou a teplou vodou.
Důležité:
po d
oplnění aditiva po
jeho úplném vypotřebování je
naprosto nezbytné vyčkat alespoň
5 minut před opětovným zapnutím
zapalování, aniž by byly otevřeny
dveře řidiče, uzamčeno vozidlo
nebo vložen klíček do zapalování ani
vnesen klíč systému "
od
emykání a
star tování bez klíčku" do prostoru
pro cestující .
Zapněte zapalování, vyčkejte přibližně
10 sekund a poté nastartujte motor.
F

P

řipravte si láhev s aditivem AdBlue
®.
Nejprve zkontrolujte datum spotřeby, poté
si před přelitím obsahu láhve do nádržky
aditiva AdBlue
® vozidla pozorně přečtěte
pokyny k použití, uvedené na etiketě. F

P
o odložení láhve, pokud došlo k
potřísnění okolí a stékají kapky, osušte
okraj ústí nádržky vlhkým hadříkem.
F
U
místěte modrý uzávěr zpět na hrdlo
nádrže a otočte jím o šestinu otáčky ve
směru chodu hodinových ručiček, až na
doraz.
F

U
místěte zpět černý plastový uzávěr
zacvaknutím na hrdlo.
F

U
volněte provázek z háčku na odkládací
desce a sklopte podlážku zavazadlového
prostoru.
Kontroly