2015 CITROEN C5 ECU

154
c5_pl_ chap06_securite_ed01-2014
kierunkowskazy
F skręt w lewo: opuścić przełącznik
oświetlenia, pokonując punkt oporu.
F
s
k
ręt w prawo: podnieść przełącznik
oświetlenia, pokonując punkt oporu.
Trzy mignięcia kierunkowskazów
F krótkie, impulsowe naciśnięcie do góry lub do dołu, bez przekraczania punktu oporu;
kierunkowskazy migną trzykrotnie.
Światła awaryjne
system ostrzegania wzrokowego za pomocą
świateł kierunkowskazów, służący do
ostrzegania innych użytkowników drogi
w przypadku usterki lub wypadku.Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
od intensywności zwalniania, światła awaryjne
włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w momencie pier wszego
ponownego przyspieszenia.
F

M
ożna również samemu wyłączyć światła,
naciskając przycisk.
Przełącznik wyboru lewych lub prawych
świateł kierunkowskazów, służących do
sygnalizowania zmiany kierunku jazdy.
F

W

cisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
bezpieczeństwo

155
c5_pl_ chap06_securite_ed01-2014
sygnał dźwiękowy
system sygnału dźwiękowego służy do
ostrzeżenia innych użytkowników drogi
o grożącym niebezpieczeństwie.
F
n
a
cisnąć lewą albo prawą część
kierownicy ze stałym centralnym zespołem
sterującym.
ta f

unkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową
c
It
ro
Ën.
Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
szczegółowe informacje na temat korzystania
z tej funkcji znajdują się w rubryce "audio i
telematyka".
6
bezpieczeństwo

156
c5_pl_ chap06_securite_ed01-2014
systemy wspomagania hamowania
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Aktywacja
system zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania kół.
no

rmalne działanie układu abs objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki
i towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
na ekranie zestawu wskaźników
oznaczają nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegającego blokadzie kół, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolką STOP i ABS,
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
oraz informacja na ekranie zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód
z zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W obydwu przypadkach skontaktować się z aso
s ieci cIt roËn lub z warsztatem specjalistycznym .
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
system ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
system włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
je

go działanie zmniejsza opór pedału
i zwiększa skuteczność hamowania.
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować
w sytuacjach niebezpiecznych:
-

s

ystem zapobiegający blokadzie kó ł (
a

bs
)

,
-

e

lektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(
rE

F),
-

s

ystem pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (
aFu)

.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one
zgodne z zaleceniami producenta. W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zwalniając nawet na chwilę siły nacisku.
bezpieczeństwo

157
c5_pl_ chap06_securite_ed01-2014
systemy kontroli trakcji (EsP )
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
Włączenie
jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
sa

mochód jest wyposażony w system
wspomagania przyczepności na śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji. Funkcja
ta wykrywa sytuacje słabej przyczepności,
które mogą utrudniać ruszanie oraz jazdę
po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym
śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system kontroli
trakcji reguluje poślizg przednich kół w celu
zapewnienia optymalnej przyczepności
i zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
W przypadku samochodów wyposażonych
w zawieszenie Hydractive III + ręczna regulacja
prześwitu w pośrednim położeniu jeszcze
bardziej ułatwia jazdę w głębokim śniegu (patrz
odpowiedni paragraf).
na d

rogach o słabej przyczepności zalecamy
stosowanie opon zimowych.
sy

stem zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.
Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")
systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
sy

stemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
6
bezpieczeństwo

158
c5_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Ponowne włączenie
Usterka działania
Zapalenie się tej kontrolki i lampki
kontrolnej wyłączenia oraz sygnał
dźwiękowy i komunikat sygnalizują
usterkę systemu.
Wyłączenie
Po odzyskaniu przyczepności ponownie
włączyć te systemy.
F
n
a
cisnąć ten przycisk.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu.
Zapali się kontrolka przycisku.
sy

stemy c
Ds
i asr nie wpływają wówczas na
pracę silnika oraz na układ hamulcowy
w przypadku wystąpienia odchylenia
w stosunku do toru jazdy. F

p
onownie nacisnąć ten przycisk.systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50
km/h.
Poniżej 50
km/h można je aktywować ręcznie:
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie
c
Ds

i
asr
w celu
umożliwienia swobodnego poślizgu kół
i odzyskania przyczepności.
bezpieczeństwo

159
c5_pl_ chap06_securite_ed01-2014
CDS/ASR
systemy cDs i asr zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny skłaniać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, lód) ryzyko
utraty przyczepności wzrasta. Ze względów
bezpieczeństwa niezbędne jest wówczas,
aby systemy
c
Ds
i asr były włączone we
wszystkich warunkach, a zwłaszcza gdy są
one trudne.
Działanie systemu jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opony
i felgi), elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci
c
It
ro
Ën. W c

elu zapewnienia skutecznego działania
systemów cDs i asr w warunkach
zimowych konieczne jest wyposażenie
samochodu w cztery opony śniegowe,
które zapewnią neutralne zachowanie
samochodu na drodze. Po zderzeniu sprawdzić systemy w a
so sieci cIt roËn lub w warsztacie
specjalistycznym.
6
bezpieczeństwo

160
c5_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć równomiernym ruchem taśmę
pasa przed siebie, sprawdzając, czy taśma
się nie skręca.
F

Z
atrzasnąć zaczep w korpusie zamka.
F

P
ociągając szybko za taśmę, sprawdzić,
czy pas jest dobrze zapięty i czy
urządzenie automatycznej blokady działa
prawidłowo.
F
u
ł
ożyć część biodrową taśmy możliwie jak
najniżej na miednicy i zaciągnąć możliwie
jak najmocniej.
F
u
ł
ożyć część piersiową możliwie jak
najlepiej w zagłębieniu ramienia.
ka

żdy pas wyposażony jest w zwijacz,
umożliwiający automatyczne dostosowanie
długości pasa do budowy ciała użytkownika.
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w system napinaczy pirotechnicznych
i ograniczników siły naciągu.
sy

stem ten poprawia bezpieczeństwo na
miejscach z przodu w przypadku zderzenia
czołowego.
W zależności od siły zderzenia system
napinaczy pirotechnicznych napina natychmiast
pasy i dociska je do ciał użytkowników. Pasy z napinaczami pirotechnicznymi są
aktywne, gdy włączony jest zapłon.
og

ranicznik siły naciągu zmniejsza nacisk pasa
na klatkę piersiową użytkownika, poprawiając
w ten sposób jego bezpieczeństwo.
Regulacja wysokości
Prawidłowo zapięty pas bezpieczeństwa
powinien przechodzić przez środek ramienia.
F
a
b
y wyregulować pas, ścisnąć zaciski
blokady i przesunąć ją w żądanym
kierunku.
Odpinanie
F aby odpiąć pas, nacisnąć czer wony przycisk w obudowie uchwytu pasa.
Pas bezpieczeństwa zwija się automatycznie,
gdy nie jest używany.
bezpieczeństwo

161
c5_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Tylne pasy
bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, włożyć klamrę do
sprzączki.
F
s
p
rawdzić, czy pas jest prawidłowo zapięty,
pociągając za niego.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Miejsca tylne wyposażone są w trzy pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
z nawijaczem z ogranicznikiem nacisku.
Wyświetlacz ten jest usytuowany na konsoli
dachu kabiny.
st
an zapięcia/odpięcia pasów bezpieczeństwa
na poszczególnych siedzeniach sygnalizowany
jest przez zapalenie lub miganie lampek
kontrolnych odpowiadających tym miejscom.
A.
L
ampka kontrolna niezapięcia / odpięcia
pasów bezpieczeństwa z przodu i/lub z tyłu.
B.
L
ampka kontrolna przedniego lewego pasa
bezpieczeństwa.
C.
L
ampka kontrolna przedniego prawego
pasa bezpieczeństwa.
D. L ampka kontrolna tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa.
E.
L

ampka kontrolna tylnego środkowego
pasa bezpieczeństwa.
F.
L

ampka kontrolna tylnego lewego pasa
bezpieczeństwa.
G.
L

ampka kontrolna wyłączenia czołowej
poduszki powietrznej pasażera.
H.
L

ampka kontrolna włączenia czołowej
poduszki powietrznej pasażera.
Wyświetlacz kontrolek pasów
bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera
6
bezpieczeństwo