2015 CITROEN C3 ECU

102
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
Nepravilnost u radu
Obavezno se zaustavite u najboljim
bezbednosnim uslovima.
U oba slučaja, obratite se mreži C
iTr

o
Ën
ili
stručnom servisu. Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
na ekranu, označava da postoji
nepravilnost u radu sistema protiv
blokade točkova koja može da
izazove gubitak kontrole nad vozilom
prilikom kočenja.
Paljenje ove lampice, povezano sa
lampicama STOP i ABS , praćeno
zvučnim signalom i porukom
na ekranu, označava da postoji
nepravilnost u radu sistema protiv
blokade točkova koja može da
izazove gubitak kontrole nad vozilom
prilikom kočenja.
Pomoć pri naglom kočenju
U slučaju naglog kočenja, sistem omogućava
da se brže dostigne optimalan pritisak kočenja,
čime se smanjuje zaustavni put.
Uključenje
aktivira se u skladu sa brzinom delovanja na
papučicu kočnice.
Pokazuje se putem smanjenog otpora na
papučicu kočnice i povećanom efikasnosti
kočenja.
U slučaju zamene točkova (guma
i felni), pazite da oni odgovaraju
preporukama proizvođača. U slučaju potrebe za naglim kočenjem,
snažno pritisnite papučicu kočnice i
zadržite je u tom položaju.
sistemi za pomoć pri kočenju
Sistem protiv blokade
točkova i elektronska
raspodela kočenja
ovi sistemi su povezani kako bi se poboljšale
stabilnost i lakoća upravljanja vašim vozilom
prilikom kočenja, naročito na oštećenoj ili
klizavoj podlozi.
Aktiviranje
sistem zaštite od blokade točkova aktivira se
automatski, kada postoji opasnost od blokiranja
točkova.
no

rmalan rad sistema a
Bs
može da se
manifestuje kao blago vibriranje pedale
kočnice.
U slučaju naglog kočenja, jako pritisnite
pedalu i ne popuštajte pritisak.
sk
up dopunskih sistema koji vam pomaže
da kočite u maksimalnoj bezbednosti i da na
nabolji način upravljate vozilom pri naglom
kočenju :
-
s
istem protiv blokade točkova (
aBs)
,
-
e
lektronska raspodela sile kočenja (
r
e
F
),
-
p
omoć pri naglom kočenju (
aF
U).
Bezbednost

103
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
sistem za kontrolu putanje
Zaštita od proklizavanja
točkova (ASR) i dinamička
kontrola stabilnosti (CDS)
zaštita od proklizavanja točkova služi za
izbegavanje proklizavanja točkova, jer sistem
deluje na pogonske točkove i na motor.
si

stem dinamičke kontrole stabilnosti deluje na
kočnice jednog ili više točkova i na motor kako
bi se vozilo vratilo na željenju putanju, u skladu
sa zakonima fizike.
Aktiviranje
ovi sistemi se automatski aktiviraju prilikom
svakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prianjanjem ili problema
sa održavanjem putanje, ovi sistemi se
uključuju.
Treperenje lampice na instrument
tabli označava da ovi sistemi rade.
Isključivanje
U izuzetnim slučajevima (pokretanje vozila
zaglavljenog u blatu, zarobljenog u snegu,
na rastresitom zemljištu...) ako ne možete
da pokrenete vaše vozilo, može se pokazati
korisnim potpuno isključivanje ovih sistema da
bi se dopustilo slobodno proklizavanje točkova i
tako omogućilo pokretanje vozila.
F

P
ritisnite dugme "ESP OFF" , koje se nalazi
u blizini volana.
Paljenje ovog pokazivača na
instrument tabli i lampice dugmeta
označava isključivanje ovih sistema.
sa

vetuje se da čim bude moguće,
ponovo pokrenete sistem.
Ponovno aktiviranje
ovi sistemi se automatski ponovo uključuju
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
F

P
ritisnite ponovo dugme "ESP OFF" da ih
ponovo aktivirate ručno.
Nepravilnosti u radu
Paljenje ovog pokazivača, praćeno
zvučnim signalom i porukom na
ekranu, označava nepravilnost u radu
sistema.
iz

vršite proveru u stručnom servisu ili
u mreži C
iTr

o
Ën.
si

stemi za kontrolu putanje
omogućavaju dodatnu bezbednost
pri normalnoj vožnji, ali to ne treba da
navede vozača da nepotrebno rizikuje
ili da vozi jako brzo.
Pravilan rad ovog sistema obezbeđen
je pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača za
:
-


t
očkove (gume i felne),
-

k
omponente kočenja,
-
el

ektronske komponente,
-

p
ostupke montiranja i opravke.
na

kon sudara obavezno proverite
sistem u stručnom servisu ili u mreži
C
i
T
r
o
Ën.
8
Bezbednost

104
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak
pojasa u ležište.
F

P
roverite blokiranje povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička.
F

P
ratite namotavanje pojasa.
Pokazivač nevezanog /
otkopčanog sigurnosnog pojasa
neposredno posle uspostavljanja
kontakta, ova lampica se pali, kada
vozač i/ili suvozač nisu vezali svoj
sigurnosni pojas.
Zadnji sigurnosni pojasevi
svako od zadnjih sedišta je opremljeno
pojasom koji se uvlači, sa tri kopče za
vezivanje.
Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite jezičak u ležište.
F

P
roverite blokiranje povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta (kopča).
F P ratite namotavanje pojasa.
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limitatorom
napona.
ov

aj sistem povećava bezbednost na
prednjim mestima, prilikom frontalnih i bočnih
sudara. U

zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže
pojaseve, zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu zaštitu.
ka

da se vozilo kreće brzinom preko 20 km/h
i u trajanju od dva minuta, ovaj pokazivač
treperi uz istovremeno oglašavanje sve jačeg
zvučnog signala. Posle isteka ta dva minuta,
ovaj pokazivač ostaje upaljen sve dok vozač i/ili
suvozač ne vežu svoj sigurnosni pojas.
B

105
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre kretanja vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite, uvek
vežite sigurnosni pojas, čak i za kraću
vožnju.
ne

mojte koristiti kopče drugih pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
si

gurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
do

nji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
ka

lemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.Preporuke za dečja sedišta
koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
ne

mojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
ne

mojte nikada prevoziti dete u krilu.
za v

iše informacija, pogledajte rubriku
"
de

čja sedišta".
da b

i bio efikasan, jedan sigurnosni pojas

:
-
t
reba da je zategnut što bliže telu
putnika,
-

t

reba da vučete ispred sebe
ujednačenim potezom

; pazite da ne
bude upleten,
-

p

redviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,
-

n

e sme da bude oštećen ili iskrzan,
-

n

e sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
zb

og bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku intervenciju na vašem
vozilu obratite se stručnom servisu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi mreža
C
i
T
r

o
Ën.
P

roveravajte povremeno sigurnosne
pojaseve u mreži C
iTr

o
Ën

ili u stručnom
servisu, posebno ako kaiševi pokazuju znake
oštećenja.
za č

išćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koji se prodaju u
mreži C
iTr

o
Ën.na

kon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
ak

tiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buka, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
na

kon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva
u servisnoj mreži C
iTr

o
Ën
ili stručnom
servisu.
8
B

106
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
Vazdušni jastuci
Zone detekcije udara
A. zona frontalnog udara.
B. zo na bočnog udara.
Prednji vazdušni jastuci
Aktiviranje
oni se uključuju istovremeno, osim ako
vazdušni jastuk suvozača nije isključen, u
slučaju jakog čeonog sudara koji utiče na celu
ili na deo zone udara A , duž uzdužne ose
vozila u smeru od napred ka zadnjem delu.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
glave grudnog koša putnika i komandne table
kako bi se smanjilo kretanje tela unapred.
ov

aj sistem je osmišljen da poveća bezbednost
putnika (osim na centralnom zadnjem sedištu)
u slučaju snažnih sudara. Vazdušni jastuci
dopunjuju delovanje sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima sile zatezanja (osim
za putnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara

:
-

u s

lučaju snažnog sudara vazdušni
jastuci se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu)

; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
-

a

ko prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt.
ot

varanje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
ov

aj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom otvaranja
jednog ili više vazdušnih jastuka, može
izazvati blago smanjenje sluha tokom
jako kratkog perioda.
si
stem štiti, u slučaju snažnog čeonog
sudara, vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudnog dela tela.
za v
ozača, on je ugrađen u centralni
deo volana ; za suvozača, on se nalazi u
komandnoj tabli, iznad pregrade za rukavice.
Ta oprema se samo jednom aktivira.
ak

o se dogodi drugi sudar (prilikom iste
ili druge nesreće), vazdušni jastuk se
neće aktivirati.
Bezbednost

107
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
samo se vazdušni jastuk suvozača može
isključiti :
F

k
ontakt je prekinut , stavite ključ u
položaj za isključivanje vazdušnog jastuka
suvozača,
F

o
krenite ga u položaj "OFF" ,
F

z
atim, izvucite ključ zadržavajući ovaj
položaj.
ov

aj pokazivač se pali na instrument
tabli, kada je dat kontakt i sve vreme
tokom isključenja vazdušnog jastuka.
Ponovno uključivanje
čim izvadite dečije sedište okrenuto "leđima
prema putu", kada je kontakt prekinut,
okrenite komandu u položaj "ON" da biste
ponovo aktivirali vazdušni jastuk i tako zaštitili
suvozača u slučaju udara.
Nepravilnosti u radu
ako se pokazivač uključi na instrument
tabli, praćen zvučnim signalom i
porukom na višenamenskom ekranu,
obratite se ovlašćenom servisu
C
iTr

o
Ën
ili serviseru stručnom
servisu da biste proverili sistem.
Vazdušni jastuci bi mogli da se više ne
aktiviraju u slučaju jakog sudara.
ako ovaj pokazivač treperi, brzo se
obratite ovlašćenom servisu CiTr oËn
i
li serviseru stručnom servisu. Može
se desiti da se frontalni vazdušni jastuk
suvozača ne otvori u slučaju jakog sudara.
ako je bar jedan pokazivač vazdušnih
jastuka stalno upaljen, nemojte
postavljati dečije sedište u položaju
"leđima napred" na mesto suvozača.
Proverite u servisnoj mreži C
iTr

o
Ën
ili
u stručnom servisu.
da b

iste obezbedili sigurnost vašeg
deteta, obavezno isključite suvozačev
vazdušni jastuk kada postavljate dečije
sedište u položaj "leđima napred" na
sedište suvozača.
U suprotnom, postoji opasnost da će
dete biti teško povređeno ili da će stradati
prilikom otvaranja vazdušnog jastuka.
Isključivanje
8
Bezbednost

108
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
Bočni vazdušni jastuci
Aktiviranje
oni se aktiviraju jednostrano u slučaju jakog
bočnog udara do kojeg dolazi na delu ili na
celoj zoni bočnog udara B, i to upravno na
uzdužnu osu vozila u horizontalnoj ravni i sa
spoljne strane prema unutrašnjosti vozila.
Bočni vazdušni jastuk zauzima položaj između
kuka i ramena onoga koji sedi na prednjem
sedištu i obloga odgovarajućih vrata.
Zone detekcije udara
A. zona frontalnog udara.
B. zo na bočnog udara.
Vazdušne zavese
Aktiviranje
aktivira se istovremeno sa odgovarajućim
bočnim vazdušnim jastukom u slučaju jakog
bočnog udara na celu ili deo bočne zone
udara
B, i prostire se uspravno na uzdužnu
osu vozila u horizontalnoj ravni i u smeru od
spoljašnje ka unutrašnjoj strani vozila.
za

vesasti vazdušni jastuk će se naduvati
između putnika, na prednji i zadnjim sedištima,
i prozora.
si

stem za zaštitu vozača u slučaju jakog
bočnog udara, smanjuje mogućnost povrede
trupa između kuka i ramena na minimum.
Po jedan bočni vazdušni jastuk ugrađen je u
armaturu naslona sedišta, sa strane do vrata.
si
stem koji doprinosi osnaživanje zaštite
vozača i putnika (osim putnika na zadnjem
centralnom sedištu) od rizika od bočnih
povreda glave u slučaju jakog bočnog udara.
Vazdušne zavese su integrisane u stubove i
gornji deo kabine vozila.
Bezbednost

109
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
Da bi vazdušni jastuci
bili potpuno efikasni,
pridržavajte se sledećih pravila
bezbednosti


:
naviknite se da na sedištu sedite normalno
i uspravno.
st
avite sigurnosni pojas i vežite ga pravilno.
ne

mojte ništa stavljati između putnika
i vazdušnih jastuka (dete, životinju,
predmet...). To bi moglo da ometa
funkcionisanje vazdušnih jastuka ili da
povredi putnike.
na

kon sudara ili krađe vozila, neka vam
pregledaju sistem vazdušnih jastuka.
sv

aka izmena na vazdušnim jastucima
mora se obavljati isljučivo u servisnoj mreži
C
iTr

o
Ën
ili u stručnom servisu.
ča

k i uz poštovanje svih navedenih
mera predostrožnosti, prilikom otvaranja
vazdušnog jastuka, postoji opasnost od
povreda ili manjih opekotina glave, grudnog
dela ili ruku.
z
a
pravo, vazdušni jastuci
se otvaraju gotovo trenutno (nekoliko
milisekundi), zatim se za isto vreme
ispumpavaju ispuštajući vreo gas kroz otvore
koji su za to predviđeni.
Prednji vazdušni jastuci
nemojte da vozite držeći upravljač za paoke ili držeći ruke na središnjem delu upravljača.na s trani suvozača, nemojte da stavljate noge na komandnu tablu.
ne p

ušite, jer otvaranje vazdušnih jastuka može da izazove opekotine ili rizik od povreda
cigaretom ili lulom.
ne

mojte nikada skidati, bušiti ili udarati volan.
ni

šta ne pričvršćujte i ništa ne lepite na instrument tablu, jer bi to moglo da izazove povrede
prilikom otvaranja vazdušnog jastuka.
Bočni vazdušni jastuci
sedišta prekrivajte isključivo homologovanim presvlakama, koje su kompatibilne sa
otvaranjem bočnih vazdušnih jastuka. da b iste upoznali ponudu presvlaka koje su
prilagođene
Vašem vozilu, obratite se mreži C
iTr
o
Ën.
P

ogledajte rubriku "
do
datna oprema".
ne

mojte ništa kačiti ili lepiti za naslone sedišta (odeću...), to bi moglo da dovede do povrede
grudnog koša ili ruku prilikom otvaranja bočnog vazdušnog jastuka.
ne

mojte da približavate gornji deo tela vratima više nego što je potrebno.
Zavesasti vazdušni jastuci
nemojte ništa kačiti ili lepiti na krov, to bi moglo da dovede do povrede glave prilikom
aktiviranja zavesastih vazdušnih jastuka.
ak
o ih vaše vozilo ima, ne uklanjajte ručice za pričvršćivanje na krovu, jer one pričvršćuju
bočne zavesaste vazdušne jastuke.
8
Bezbednost