2015 CITROEN BERLINGO MULTISPACE ECU

113
Berlingo-2-VP_ro_Chap05_Securite_ed01-2015
Activare / DezactivareAnomalie de functionare
În cazul unei anomalii de funcţionare,
la cuplarea mersului inapoi, dioda
butonului se aprinde, însoţita de un
semnal sonor şi de un mesaj pe ecran.
Consultaţi reţeaua CITROËN sau un
Service autorizat.
Pentru o utilizare corecta
Pe timp urât sau pe timp de iarnă,
asiguraţi-vă că senzorii nu sunt
acoperiti cu noroi, gheaţă sau zăpadă.
Sistemul va fi neutralizat automat în
cazul tractării unei remorci sau montării
unui suport pentru bicicletă (vehicul
echipat cu dispozitiv de remorcare sau
cu suport pentru biciclete recomandat
de CITROËN).
Puteţi activa sau dezactiva
sistemul apăsând pe acest
buton.
Activarea şi dezactivarea
sistemului sunt memorizate la
oprirea vehiculului.
La mers inainte
in complement la asistarea la mersul
inapoi, asistarea la parcare cu fata
se declanseaza la detectarea unui
obstacol in fata, cand viteza vehiculului
este mai mica de 10 km/h.
Pozitia obstacolului poate fi
identificata dupa difuzorul care
emite sunetele, cel din fata sau
cel din spate.
Oprirea asistarii la parcare
Treceţi cutia de viteze în punctul mort. Asistarea la parcare nu poate, în
nici-un caz, să înlocuiască atenţia
şi nici răspunderea conducătorului
auto.
Asistenţă la parcarea cu spatele
SIGURANŢ

5

11 4
Berlingo-2-VP_ro_Chap05_Securite_ed01-2015
CAMERA VIDEO PENTRU MERS INAPOI
Camera video pentru mers cu spatele
se activează automat la cuplarea
mersului inapoi.
Imaginea se afiseaza pe tableta tactila.
Functia camera video pentru mers
inapoi poate fi completata cu functia de
asistare la parcare.
Camera video de mers inapoi nu
poate inlocui in niciun caz atentia
conducatorului. Spalare la inalta presiune
l

a spalarea vehiculului, nu
indreptati jetul de apa la inalta
presiune catre camera video, la
mai putin de 30 cm.
r

eprezentarea si accentuarea liniilor
asigura asistarea manevrelor.
a

cestea sunt reprezentate sub forma
unor linii de ghidare "pe sol" si asigura
situarea vehiculului tinand cont de
obstacolele inalte (exemplu: alte
vehicule, ...).
O deformare a imaginii este normala.l iniile albastre reprezinta directia
generala a vehiculului (distanta
corespunde latimii vehiculului
dumneavoastra fara oglinzi
retrovizoare).
l

inia de culoare rosie reprezinta
distanta de aproximativ 30 cm in jurul
barei de protectie spate a vehiculului.
l

iniile verzi reprezinta distantele de
aproximativ 1 si 2 metri de la bara de
protectie spate a vehiculului.
l

iniile curbe de culoare turcoaz
reprezinta razele maxime de bracaj.
l

a deschiderea capacului de
portbagaj, afisarea dispare.
Curatati periodic camera de mers
inapoi, utilizand o laveta fina, uscata.
Asistenţă la parcarea cu spatele

ABS
ABS
11 5
Berlingo-2-VP_ro_Chap05_Securite_ed01-2015
SISTEM ANTIBLOCARE ROTI
(ABS / REF)
Sistemele ABS şi REF (repartitor electronic
al forţei de frânare) maresc stabilitatea şi
manevrabilitatea vehiculului la frânare, în
special pe drumuri cu suprafaţa de rulare
deteriorată sau alunecoasă.
Sistemul ABS împiedică blocarea roţilor, iar
REF controlează presiunea de frânare pe
fiecare roată.aprinderea acestui martor,
însoţită de un semnal sonor şi
de un mesaj pe ecran, indică
o defecţiune la sistemul
ABS
ce poate provoca pierderea
controlului vehiculului în cazul frânării.
a

prinderea acestui martor,
impreuna cu cel de frână
şi STOP, însoţită de un
semnal sonor şi un mesaj pe
ecran, indică o defecţiune la
sistemul de repartiţie a forţei de frânare
ce poate provoca pierderea controlului
vehiculului în cazul frânării.
SISTEM DE ASIST ARE LA
FRANAREA

DE URGENTA
(AFU)
Acest sistem permite, în caz de
urgenţă, atingerea mai rapida a
presiunii optime de frânare, prin
apasarea puternica a pedalei de frana
fara a slabi efortul.
Se declanşează în funcţie de viteza de
acţionare a pedalei de frână.
Sistemul modifică rezistenţa pedalei de
frână sub picior.
Pentru a prelungi acţiunea sistemului
de asistare la frânarea de urgenţă:
menţineţi piciorul apăsat pe pedala de
frână.
Pentru o utilizare corecta
Dispozitivul de antiblocare a roţilor
intervine automat în momentul apariţiei
pericolului de blocare. El nu permite
reducerea distanei de franare.
Pe şosele foarte alunecoase (polei, ulei
etc...) ABS poate să mărească distanţa
de frânare. În cazul unei frânări de
urgenţă, nu ezitaţi în a apăsa puternic
pedala de frînă, fără a slăbi efortul,
chiar şi pe şosele alunecoase, astfel
puteţi continua manevrarea vehiculului
pentru a evita un obstacol.
Funcţionarea normală a sistemului
ABS este simţită prin uşoare vibraţii la
nivelul pedalei de frână.
În cazul schimbării roţilor (pneuri şi
jante), aveţi grijă ca acestea să fie
recomandate de CITROËN. Oprirea este imperativa.
În amândouă cazurile, consultaţi
reţeaua CITROËN sau un service
autorizat.
Siguranţa în conducere
SIGURANŢĂ
5

11 6
Berlingo-2-VP_ro_Chap05_Securite_ed01-2015
ANTIPATINARE ROTI (ASR)
SI
CONTROL

DINAMIC
AL
ST

ABILITATII (ESC)
Aceste sisteme sunt asociate şi
complementare cu ABS-ul.
a
S r este un dispozitiv foarte util
pentru a păstra aderenta la sol la un
nivel optim şi pentru a evita pierderea
controlului vehiculului la accelerare.
Sistemul optimizează cuplul transmis
roţilor, cu scopul de a evita patinarea
acestora, acţionând asupra frânelor
roţilor motoare şi asupra motorului.
Asigură, de asemenea, o stabilitate
direcţională mai bună a vehiculului la
accelerare.
Cu ESC, menţineţi traiectoria fără a fi
nevoie să corectati direcţia.
În cazul în care vehiculul urmează o
traiectorie diferită faţă de cea dorită de
conducator, sistemul ESC acţionează
automat frâna unei roţi sau a mai
multora şi asupra motorului pentru a
înscrie vehiculul pe traiectoria dorită.
Neutralizare
În condiţii excepţionale (pornirea
autoturismului împotmolit, imobilizat
în zăpadă, în noroi…), dezactivarea
sistemelor ASR şi ESC se dovedeşte
utilă pentru ca roţile să patineze şi să-
şi recapete aderenţa.
Anomalie de functionare
Utilizare corecta
Sistemele ASR/ESC oferă o siguranţă
sporită în conducerea normală, dar nu
trebuie să incite şoferul să-şi asume
riscuri suplimentare, sau să circule cu
viteze prea mari.
Funcţionarea acestor sisteme este
asigurată sub rezerva respectării
indicaţiilor constructorului referitoare
la roţi (pneuri şi jante), componentele
frânelor, componentele electronice,
cât şi la procedurile de montare şi de
intervenţie.
După un impact, verificaţi aceste
sisteme în reţeaua CITROËN sau la un
Service autorizat.
Functionare
Martorul luminos clipeşte
când este solicitat unul din
sistemele ASR sau ESC.
Acestea sunt activate din nou:
-

automat, la peste 50 km/h,
l a aparitia unei disfunctii,
martorul si dioda
electroluminiscenta se aprind,
fiind însotiti de un semnal
sonor şi de un mesaj pe
ecran.
-

Apăsaţi pe buton, sau
rotiti rola pe pozitia
e

SC o FF (in functie de
versiune).
-
d
ioda electroluminiscenta se
aprinde: sistemele ASR şi ESC nu
mai actioneaza.
-

manual, apăsând din nou
pe buton, sau rotind rola
in pozitia aceasta


(in functie de versiune). Consultaţi reţeaua CITROËN sau un
Service autorizat, pentru verificarea
sistemului.
Martorul se poate aprinde de
asemenea dacă pneurile sunt
dezumflate. Verificaţi presiunea din
fiecare pneu.
Siguranţa în conducere

11 7
Berlingo-2-VP_ro_Chap05_Securite_ed01-2015
"GRIP CONTROL " (C ONTROLUL ADERENTEI )
Pentru o utilizare corecta
Vehiculul este conceput în principal
pentru a circula pe drumuri asfaltate,
dar permite ocazional rularea pe
drumuri mai puţin amenajate.
i

n mod deosebit cand vehiculul
este foarte incarcat, nu se permite
realizarea de activităţi tot-teren cum
ar fi:
-

traversarea şi conducerea pe
terenuri ce ar putea deteriora
partea inferioara a caroseriei, sau
smulgerea unor piese (coducte de
carburant, răcitor de carburant, ...),
la trecerea peste obstacole sau
pietre,
-


rularea pe teren cu pante abrupte şi
cu aderenţă redusă,
-


traversarea unui curs de apă.
l
a deplasarea pe nisip, noroi sau
zapada, acest sistem de tractiune
realizeaza un compromis intre
siguranta, aderenta, motricitate si
pneurile adecvate.
Sistemul permite deplasarea in
majoritatea conditiilor de aderenta
redusa.
a

pasarea pedalei de acceleratie
trebuie sa fie suficienta pentru ca
puterea motorului sa permita diferitilor
parametri sa fie gestionati in mod
optim.
Siguranţa în conducere
SIGURANŢĂ
5

11 8
Berlingo-2-VP_ro_Chap05_Securite_ed01-2015
Va sunt propuse diferite moduri:
Normal (ESC)
ESC OFFZapada
acest mod permite adaptarea
la condiţiile de aderenţă
întâlnite la fiecare roată din
faţă, la pornire.
În faza de pornire, sistemul
optimizează patinarea, pentru a oferi
cea mai bună acceleraţie în funcţie de
aderenţa disponibilă.
Orice tip de drum
(noroi, iarba uda, ...)
Acest mod favorizează, in
momentul pornirii, mai multă
patinare a roţii cu aderenţă
mai slabă, pentru a permite
evacuarea noroiului şi
regasirea aderenţei.
În paralel, roţii cu aderenta mai buna îi
este transferat un cuplu ma mare.
În faza de pornire, sistemul
optimizează patinarea, pentru a
răspunde cel mai bine solicitărilor
conducatorului.
Nisip
Acest mod restricţionează
simultan patinarea celor două
roţi motoare, pentru a putea
continua rularea şi a limita
riscurile de împotmolire.
La deplasarea pe nisip, nu utilizaţi alte
moduri, pentru a evita împotmolirea
vehiculului.a
cest mod este calibrat
pentru un nivel redus de
patinare, bazat pe diferitele
niveluri de adrenţă întâlnite în
mod obişnuit pe drum.
Dupa fiecare taiere a contactului,
sistemul revine automat in mod ESC.
a

cest mod nu este adecvat
decat pentru conditiile
particulare intalnite la pornire
sau la viteza redusa.
La peste 50 km/h, sistemul
revine automat in mod ESC.
Siguranţa în conducere

11 9
Berlingo-2-VP_ro_Chap05_Securite_ed01-2015
ACTIVE CITY BRAKE
active City Brakeeste o functie de
asistare la conducere care are ca
scop evitarea coliziunilor frontale, sau
reducerea vitezei de impact in cazul
in care conducatorul auto nu intervine
sau franeaza insuficient (apasare prea
usoara a pedalei de frana).
a

cest sistem este creat pentru
sporirea nivelului de siguranta in
timpul conducerii.
Conducatorul trebuie sa monitorizeze
in permanenta conditiile de trafic, sa
evalueze distanta fata de alte autovehicule
si viteza de deplasare a acestora.
a

ctive City Brake nu inlocuieste in niciun
caz atentia conducatorului.
n

u priviti niciodata senzorul laser
cu un instrument optic (lupa,
microscop...) de la o distanta mai
mica de 10 cm: pericol de leziuni
oculare.Principiu
Cu ajutorul unui senzor laser, situat in
partea superioara a parbrizului, acest
sistem detecteaza un vehicul care se
deplaseaza in acelasi sens sau este
oprit in fata vehiculului propriu.
d

aca este necesara, franarea
vehiculului este declansata automat,
pentru a evita coliziunea cu vehiculul
din fata.
Franarea automata are loc dupa
cea efectuata de conducator,
intervenind doar in cazul unui
pericol iminent de coliziune.
Conditii de activare
active City Brake functioneaza doar in
urmatoarele conditii:
●

contactul este pus,
●


vehiculul se deplaseaza catre
inainte,
●


viteza de deplasare este cuprinsa
intre 5 si aproximativ 30 km/h,
●


sistemele de asistare la franare
(

a BS, re F,
a
F u ) nu sunt defecte,
●

sistemele de control al traiectoriei
(

a S r , C d S) nu sunt neutralizate si
nici defecte,
●

vehiculul nu se afla intr-un viraj
strans,
●


sistemul nu s-a declansat in
ultimele zece secunde.
Siguranţa în conducere
SIGURANŢ

5

120
Berlingo-2-VP_ro_Chap05_Securite_ed01-2015
Functionare
Cand vehiculul se apropie prea mult
sau prea rapid de vehiculul din fata,
sistemul initiaza franarea automata
pentru a evita coliziunea.
Conducatorul este avertizat prin
afisarea unui mesaj de avertizare.
l
uminile de stop ale vehiculului se
aprind pentru a-i atentiona pe ceilalti
participanti la trafic.
Coliziunea va putea fi evitata automat,
daca diferenta de viteza dintre
vehiculul personal si cel din fata nu
este mai mare de 15 km/h.
Peste acest prag, sistemul va face tot
posibilul pentru a evita sau a diminua
socul, reducand viteza de impact.
Franarea automata poate opri complet
vehiculul, daca este necesar.
i

n acest caz, vehiculul este oprit
temporar (timp de circa 1,5 secunde)
pentru a-i permite conducatorului
sa preia din nou controlul asupra
vehiculului apasand pe pedala de
frana.d eclansarea sistemului poate
cauza o calare a motorului,
cu exceptia cazului in care
conducatorul debreiaza suficient de
rapid in timpul franarii automate.
i

n timpul franarii automate,
conducatorul poate comanda in
orice moment o decelerare mai
mare decat cea pilotata de sistem,
apasand puternic pedala de frana.
d

upa un impact, sistemul trece
automat in modul defect si nu mai
functioneaza.
Pentru ca sistemul sa fie din nou
operational, consultati reteaua
CITROËN sau un Service autorizat.
Limite de functionare
Sistemul nu detecteaza decat vehicule
oprite sau care se deplaseaza in
acelasi sens.
Sistemul nu detecteaza vehicule
de mici dimensiuni (biciclete,
motociclete), pietoni sau
animale si nici obiecte imobile
nereflectante.
Sistemul nu se declanseaza sau se
intrerupe cand conducatorul:
-

apasa puternic pedala de
acceleratie,
-


sau roteste brusc volanul (manevra
de evitare). In cazul unor conditii meteo dificile
(ploaie torentiala, zapada, ceata,
grindina...), distantele de franare
se maresc, ceea de poate reduce
capacitatea sistemului de a evita o
coliziune.
Prin urmare, conducatorul trebuie sa
fie extrem de atent.
n

u lasati zapada sa se acumuleze
pe capota motorului sau un
alt obiect sa depaseasca
nivelul capotei sau a partii din fata
a acoperisului: acest lucru ar putea
obtura campul vizual al senzorului si
impiedica detectarea.
Siguranţa în conducere