2015 Alfa Romeo Giulietta air condition

❒il dirige le flux d'air vers les diffuseurs
du pare-brise et des vitres latérales
avant ;
❒il active la lunette arrière dégivrante ;
❒il affiche la vitesse du ventilateur
(allumage DEL G).
ATTENTION Dès que le liquide de
refroidissement du moteur atteint la
température appropriée, la fonction
MAX-DEF reste enclenchée pendant 3
minutes environ.
Quand cette fonction est activée, la
DEL sur le bouton AUTO s'éteint.
Lorsqu'elle est active, le réglage de la
vitesse du ventilateur et la désactivation
de la lunette arrière dégivrante sont
les seules interventions manuelles
possibles.
En appuyant sur les boutons B, C,
ou AUTO, le climatiseur
désenclenche la fonction MAX-DEF.
DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE DE LA
LUNETTE ARRIÈRE
DÉGIVRANTE
Appuyer sur le bouton
pour activer
(LED sur le bouton allumée) le
désembuage/le dégivrage de la lunette
arrière dégivrante.La fonction se désactive
automatiquement après environ 20
minutes ou à l'arrêt du moteur et ne
s'enclenche pas au démarrage suivant.
Pour les versions/marchés qui le
prévoient, en appuyant sur le bouton
, la fonction de désembuage/
dégivrage des rétroviseurs d'aile et des
gicleurs chauffants (pour les versions/
marchés qui le prévoient) est également
activée.
ATTENTION Ne pas coller d'adhésifs
sur les filaments électriques dans la
partie intérieure de la lunette arrière
dégivrante afin d'éviter de
l'endommager et d'en compromettre le
fonctionnement.
Pare-brise confort
thermique
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Certaines versions sont équipées du
pare-brise confort thermique ; lorsque
la voiture est exposée au soleil, il limite
l'augmentation de la température à
l'intérieur de l'habitacle, en garantissant
ainsi un plus grand confort.Capteur d'humidité
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le capteur d'humidité tente de prévenir
l'embuage des vitres. Pour obtenir
son fonctionnement complet, il est
conseillé d'activer la fonction AUTO
(DEL N allumée).
En présence de températures externes
froides, le système pourrait activer le
compresseur en automatique et
désactiver le recyclage de l'air pour
garantir des conditions de conduite
plus sûres.
EXTINCTION/RALLUMAGE
DU CLIMATISEUR
Extinction du climatiseur
Appuyer sur le bouton
(LED sur le
bouton éteinte).
Lorsque le climatiseur est éteint :
❒le recyclage de l'air est activé, isolant
ainsi l'habitacle de l'extérieur ;
❒le compresseur est désactivé ;
❒le ventilateur est éteint ;
❒on peut activer/désactiver la lunette
arrière dégivrante ;
35

❒il n'est pas possible d'activer la
fonction AQS (Air Quality System)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient).
ATTENTION La centrale du climatiseur
mémorise les températures
paramétrées avant l'extinction et les
rétablit quand on appuie sur n'importe
quel bouton du système (sauf le bouton
D).
Rallumage du
climatiseur
Pour rallumer le climatiseur en mode
complètement automatique, appuyer
sur le bouton AUTO.
START&STOP
Climatisation
Automatique
Le climatiseur automatique gère la
fonction Start&Stop (moteur éteint si la
vitesse de la voiture est égale à zéro)
afin de garantir un confort approprié à
l'intérieur de la voiture.Notamment, en présence de conditions
climatiques particulièrement chaudes
ou froides, la fonction Start&Stop
est désactivée jusqu'au moment où un
niveau de confort approprié est garanti
dans l'habitacle ; pour cette raison, le
moteur ne s'éteint pas au cours de ces
périodes de transition, même si la
vitesse du véhicule est nulle.
Quand la fonction Start&Stop est active
(avec le moteur éteint et la vitesse du
véhicule nulle), si les conditions
thermiques dans l'habitacle devaient
rapidement s'altérer (ou si l'utilisateur
demande le refroidissement maximum –
LO – ou le désembuage rapide – MAX
DEF), le climatiseur requiert le
redémarrage du moteur.
Avec la fonction Start&Stop active et le
moteur éteint avec la vitesse du
véhicule nulle, si le système est en
mode AUTO (DEL N allumée), le débit
se réduit au minimum de manière à
conserver le plus longtemps possible
les conditions de confort de l'habitacle.La centrale de climatisation tente de
gérer au mieux l'inconfort causé par
l'extinction du moteur (extinction du
compresseur et de la pompe du liquide
moteur) même s'il reste possible de
privilégier le fonctionnement du
climatiseur en désactivant la fonction
Start&Stop au moyen de la touche
correspondante sur le tableau de bord.
NoteEn cas de conditions climatiques
sévères, il est conseillé de limiter
l'utilisation de la fonction Start&Stop
afin d'éviter des allumages et
extinctions continus du compresseur
pouvant entraîner l'embuage rapide des
vitres, l'accumulation d'humidité et
l'entrée de mauvaises odeurs dans
l'habitacle.
NoteLorsque la fonction Start&Stop
est active (moteur éteint et vitesse de la
voiture nulle), la gestion automatique
du recyclage se désactive, tout en
maintenant la prise d'air de l'extérieur,
afin d'éviter la condensation sur les
vitres (le compresseur étant éteint).
36
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

CHAUFFAGE
SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il permet de réchauffer plus rapidement
l'habitacle dans des conditions
climatiques froides. L'extinction du
chauffage se produit automatiquement
quand on atteint les conditions de
confort.
Climatiseur automatique
bi-zone
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le chauffage supplémentaire s'active
automatiquement selon les conditions
environnementales et avec le moteur
allumé.
Climatiseur manuel
Le chauffage supplémentaire s'active
automatiquement en tournant la
molette A sur le dernier secteur rouge
et en actionnant le ventilateur au moins
àla1
èrevitesse.
ATTENTION Le réchauffeur ne
fonctionne que lorsque la température
ambiante et la température du liquide
de refroidissement moteur sont basses.
Le chauffage ne se met pas en marche
si la tension de la batterie est
insuffisante.
ATTENTION
2) Le climatiseur relève la
température dans l'habitacle au
moyen d'un capteur de
température moyenne radiante
installé dans un couvercle sous le
rétroviseur intérieur. En obstruant
le cône de vision de ce capteur
avec n'importe quel objet, le
climatiseur pourrait ne pas
fonctionner correctement
.
FEUX EXTÉRIEURS
EN BREF
Le levier gauche fig. 31 commande la
plupart des feux extérieurs.
L'éclairage extérieur se produit
uniquement avec la clé de contact
tournée sur MAR.
Quand on allume les feux extérieurs,
le combiné de bord et les
commandes situées sur la planche
de bord et le tunnel central
s'éclairent.
31A0K0556
37

Le témoin s'allume au premier
actionnement du levier et demeure
allumé jusqu'à la désactivation
automatique de la fonction. Chaque
actionnement du levier augmente
seulement la durée d'activation des
feux.
Désactivation
Maintenir le levier tiré vers le volant
pendant plus de 2 secondes.
FEUX EXTÉRIEURS DE
COURTOISIE
Ils permettent la visibilité de la voiture et
du secteur à l'avant lors du
déverrouillage des portes.
Activation
Véhicule éteint, lorsque l'on déverrouille
les portes en appuyant sur le bouton
de la télécommande, (ou le coffre, en
appuyant sur le bouton
), les feux
de croisement, les feux de position
arrière et les feux de plaque s'allument.Ces feux restent allumés pendant
environ 25 secondes, à moins que l'on
commande un nouveau verrouillage des
portes et du coffre par la
télécommande, ou que les portes (ou le
coffre à bagages) soient ouverts et
refermés. Dans des cas pareils, ils
s'éteignent dans les 5 secondes
suivantes.
Les feux extérieurs de courtoisie
peuvent être activés/désactivés grâce
au Menu de configuration (voir
paragraphe « Rubriques menu », dans
ce chapitre).
FEUX ADAPTATIFS AFS
(Adaptive Frontlight System)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il s'agit d'un système couplé aux
phares au Xénon qui oriente le faisceau
lumineux principal et l'adapte de
manière continue et automatique aux
conditions de conduite en cas de
demi-tour/virage.
Le système pilote le faisceau lumineux
pour éclairer la route au mieux en
tenant compte de la vitesse de la
voiture, de l'angle du virage/demi-tour
et de la rapidité du braquage.
Les feux adaptatifs s'activent
automatiquement lorsque vous
démarrez le véhicule.Pour activer/désactiver les feux, agir sur
le Menu de Configuration (voir
paragraphe « Rubriques menu » au
chapitre « Présentation du combiné de
bord »).
40
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

En cas de besoin (par exemple pendant
un dépassement), il est possible
d’accélérer en appuyant sur la pédale
de l’accélérateur : lorsque l'on relâche
la pédale, la voiture revient à la vitesse
précédemment mémorisée.
RÉTABLISSEMENT DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
Si le dispositif a été désactivé en
actionnant le frein ou l'embrayage, pour
rétablir la vitesse mémorisée, procéder
comme suit :
❒accélérer progressivement jusqu'à
atteindre une vitesse proche de
celle mémorisée ;
❒enclencher le rapport sélectionné au
moment de la mémorisation de la
vitesse ;
❒appuyer sur le bouton RES (B fig.
34).AUGMENTATION DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
Cela peut s'obtenir de deux façons :
❒appuyer sur l'accélérateur et
mémoriser la nouvelle vitesse atteinte
; ou
❒en déplaçant le levier vers le haut (+)
jusqu'à atteindre la nouvelle vitesse
qui restera automatiquement
mémorisée.
À chaque actionnement du levier
correspond une augmentation de la
vitesse d'environ 1 km/h alors que, en
maintenant le levier vers le haut, la
vitesse change de manière continue.
RÉDUCTION DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
Cela peut s'obtenir de deux façons :
❒désactiver le dispositif et mémoriser
ensuite la nouvelle vitesse ;
ou
❒en déplaçant le levier vers le bas (–)
jusqu'à atteindre la nouvelle vitesse
qui restera automatiquement
mémorisée.
À chaque actionnement du levier
correspond une diminution de la vitesse
d'environ 1 km/h, alors qu'en tenant le
levier vers le bas, la vitesse change
de manière continue.DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF
Le dispositif peut être désactivé de
l'une des manières suivantes :
❒en tournant la bague A fig. 34 sur
OFF ;
❒en coupant le moteur ;
❒en actionnant le frein, l'embrayage ou
l'accélérateur ; dans ce dernier cas,
le dispositif n'est pas désactivé, mais
la demande d'accélération est
prioritaire par rapport au dispositif. Le
dispositif reste par ailleurs actif, et
on n'est pas obligé d'appuyer sur le
bouton RES pour rétablir, ensuite, les
conditions précédentes.
Désactivation
automatique
Le dispositif se désactive
automatiquement dans les cas suivants
:
❒en cas d'intervention des systèmes
ABS ou ESC ;
❒quand la vitesse du véhicule est
inférieure au seuil fixé ;
❒en cas de panne du système.
15) 16)
44
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

En cas d'option « kit fumeurs », la prise
sur le tunnel central sera remplacée
par l'allume-cigare (voir paragraphe
suivant).
ATTENTION Ne pas insérer dans la
prise des consommateurs dont la
puissance dépasse 180 W. Pour éviter
d’endommager la prise, utiliser des
fiches appropriées.
ALLUME-CIGARE
Il est situé sur le tunnel central. Appuyer
sur le bouton A fig. 51 pour activer
l'allume-cigare.
Quelques secondes après, le bouton
revient automatiquement sur la position
initiale et l'allume-cigare est prêt à
l'emploi.
20)
ATTENTION Toujours vérifier la
désactivation de l'allume-cigare.ATTENTION Ne pas insérer dans la
prise des consommateurs dont la
puissance dépasse 180 W. Pour éviter
d’endommager la prise, utiliser des
fiches appropriées.
CENDRIER
Il est constitué d'un boîtier en plastique
extractible, avec encliquetage
d'ouverture, qui peut être placé dans
les niches porte gobelets/porte
canettes présentes sur le tunnel central
fig. 52.
21)
PORTE-MONNAIE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Certaines versions prévoient, sur le
tunnel central, un porte-monnaie fig.
53.PARE-SOLEIL
Ils se trouvent aux deux côtés du
rétroviseur d'habitacle. Ils peuvent être
orientés frontalement ou latéralement.
Derrière les pare-soleil se trouve un
miroir de courtoisie éclairé par un
plafonnier, qui permet d'utiliser le miroir
même en conditions de faible
luminosité.
Pour accéder au miroir, soulever la
protection A fig. 54.
50A0K057151A0K057252A0K0573
53A0K0808
51

Position 1: 4 personnes.
Position 2: 4 personnes + charge dans
le coffre à bagages.
Position 3: conducteur + charge
maximale autorisée dans le
coffre à bagages.
ATTENTION Contrôler l'orientation des
faisceaux lumineux chaque fois que
le poids de la charge transportée
change.
ATTENTION Si la voiture est dotée de
phares Bi-xénon, le contrôle de
l'orientation de phares est électronique,
par conséquent il n'y aura pas de
boutons
et.ORIENTATION DES FEUX
ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour le contrôle et le réglage éventuel,
s'adresser au Réseau Après-vente
Alfa Romeo.
RÉGLAGE DES PHARES À
L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés
pour la circulation dans le pays de
la première mise en circulation. En cas
de voyage dans des pays à circulation
inversée, pour ne pas éblouir les
conducteurs croisés, il est nécessaire
de couvrir les zones du phare selon les
dispositions du code de la route du
pays en question.
SYSTÈME ESC
EN BREF
Le système ESC améliore le contrôle
de la direction et la stabilité de la
voiture dans les différentes conditions
de conduite.
Il corrige le sous-virage et le survirage
du véhicule, en répartissant le
freinage sur les roues appropriées.
Par ailleurs, le couple fourni par
le moteur peut aussi être réduit de
sorte à conserver le contrôle du
véhicule.
30) 31) 32) 33) 34)
Le système ESC utilise des capteurs
installés sur le véhicule pour interpréter
la trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire
réelle du véhicule. Lorsque la trajectoire
désirée et celle réelle s'éloignent, le
système ESC intervient en contrant le
sous-virage ou le survirage du véhicule.
❒Survirage: il se produit quand la
voiture tourne plus que ce qu'elle
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.
74A0K0541
65

SYSTÈME ASR (AntiSlip
Regulation)
42) 43) 44)
Ce système est intégré au système
ESC et intervient automatiquement en
cas de patinage, de perte d'adhérence
sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées
glissantes, avec neige ou verglas, etc.
d'une ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage,
deux systèmes différents de contrôle
sont activés :
❒si le patinage concerne les deux
roues motrices, le système ASR
intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur ;
❒si le patinage concerne une seule
des roues motrices, il intervient et
freine automatiquement la roue qui
patine.
Intervention du système
Elle est signalée par le clignotement
du témoin
sur le combiné de bord,
pour informer le conducteur que la
voiture est en conditions critiques de
stabilité et d'adhérence.SYSTÈME HILL HOLDER
Il est intégré au système ESC et facilite
le démarrage en côte. Il s'active
automatiquement dans les cas suivants:
❒en côte : voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieure à 5
%, moteur allumé, pédale de frein
appuyée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
❒en descente : voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieureà5%,
moteur allumé, pédale de frein
appuyée et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce que
le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximum, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur.Si au bout de 2 secondes le départ n'a
toujours pas eu lieu, le système se
désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression
de freinage. Pendant cette phase de
relâchement, il est possible d'entendre
un bruit caractéristique de décrochage
mécanique des freins indiquant que
le véhicule est sur le point de partir.
ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement, il
ne faut donc pas quitter le véhicule
sans avoir tiré le frein à main, coupé le
moteur et engagé la 1ère vitesse afin
d'arrêter le véhicule en toute sécurité
(pour de plus amples informations, voir
les indications du paragraphe « À
l'arrêt » dans le chapitre « Démarrage et
conduite »).
ATTENTION Le système Hill Holder
pourrait ne pas s'activer dans certaines
situations comme sur de légères pentes
(inférieuresà8%)avec voiture
chargée, ce qui pourrait faire reculer
légèrement la voiture et augmenter
le risque d'une collision avec un autre
véhicule ou un objet. La responsabilité
de la sécurité routière incombe donc
toujours, et dans tous les cas, au
conducteur.
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