2015.5 OPEL MERIVA Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje167
Odvrnuti zaštitni poklopac na ulivnom
grlu.
Rukom čvrsto pritegnuti potreban
adapter na ulivnom grlu.
ACME adapter: Uvrnuti navrtku
pištolja za punjenje na adapter.
Pritisnuti naniže blokirajuću ručicu na pištolju za punjenje.
DISH ulivno grlo (Italija): Postaviti
pištolj za punjenje u adapter.
Pritisnuti naniže blokirajuću ručicu na
pištolju za punjenje.
Bajonetsko ulivno grlo: Postaviti
pištolj za punjenje na adapter i okrenuti ga ulevo ili udesno za
četvrtinu kruga. Povući blokirajuću ručicu na pištolju za punjenje do
kraja.
EURO ulivno grlo: Pritisnuti pištolj za
punjenje na adapter tako da se
aktivira.
Pritisnuti dugme na automatu za
točenje tečnog gasa. Sistem za
punjenje se zaustavlja ili počinje
sporije da radi kada je napunjeno
80 % rezervoara (maksimalan nivo
punjenja).
Otpustiti dugme na sistemu za
punjenje da bi se punjenje prekinulo.
Otpustiti blokirajuću ručicu i ukloniti
pištolj za punjenje. Mala količina
tečnog gasa može da iscuri.
Ukloniti adapter i staviti ga u vozilo.
Montirati zaštitni poklopac da strana tela ne bi prodrla u otvor za punjenje
i sistem.

168Vožnja i rukovanje9Upozorenje
Zbog konstrukcije sistema,
neizbežno je da tečni gas malo iscuri nakon otpuštanja
blokirajuće ručice. Izbegavati
udisanje.
9 Upozorenje
Iz bezbednosnih razloga,
rezervoar za tečni gas sme da se
napuni najviše 80 %.
Sklop ventila na rezervoaru za tečni
gas automatski ograničava količinu
punjenja. Ako je dodata veća količina,
preporučujemo da se vozilo ne izlaže suncu dok se taj višak ne potroši.
Adapter za punjenje
Pošto sistemi za punjenje nisu
standardizovani, potrebni su razni
adapteri koje nude Opel distributeri i ovlašćeni Opel serviseri.
ACME adapter: Belgija, Nemačka,
Irska, Luksemburg i Švajcarska
Bajonetski adapter: Holandija,
Norveška, Španija i Ujedinjeno
Kraljevstvo
EURO adapter: Španija

Vožnja i rukovanje169
DISH adapter (Italija): Bosna i
Hercegovina, Bugarska, Danska,
Estonija, Francuska, Grčka, Italija, Hrvatska, Letonija, Litvanija,
Makedonija, Austrija, Poljska,
Portugal, Rumunija, Švedska,
Švajcarska, Srbija, Slovačka,
Slovenija, Češka Republika, Turska,
Ukrajina i Mađarska
Potrošnja goriva - CO 2-
Emisije
Potrošnja goriva (kombinovana
vožnja) modela Opel Meriva iznosi od 7,4 do 3,7 l/100 km.
Emisija CO 2 (kombinovana vožnja)
iznosi od 169 do 99 g/km.
Za vrednosti specifične za vaše
vozilo, videti EEC sertifikat o
usklađenosti isporučen uz vaše vozilo ili druga dokumenta vezana za
nacionalnu registraciju.Opšte informacije
Navedene zvanične brojke za
potrošnju goriva i specifičnu emisiju
CO 2 odnose se na osnovni EU model
sa standardnom opremom.
Podaci o potrošnji goriva i emisiji
CO 2 određeni su prema Uredbi
Evropske komisije br. 715/2007 (u
odgovarajućoj verziji), pri čemu je u
obzir uzeta težina vozila sa vozačem
i teretom u skladu sa uredbom.
Brojke su date samo za poređenje
različitih varijanti vozila i ne smeju se
posmatrati kao garantovane
vrednosti stvarne potrošnje goriva
određenog vozila. Dodatna oprema
može malo da poveća potrošnju
goriva i emisiju CO 2 u odnosu na
navedene brojke. Iznad toga,
potrošnja goriva zavisi od ličnog stila
vožnje kao i od uslova saobraćaja i
puta.Kuka za prikolicu
Opšte informacije Koristiti samo za vaše vozilo
odobrenu opremu za vuču. Montažu
opreme za vuču poverite servisu. Možda će biti potrebno uraditi izmene
na vozilu, koje utiču na sistem
hlađenja, obloge toplotne zaštite ili drugu opremu.
Postavljanjem opreme za vuču se
može pokriti otvor priključka za vuču.
U ovom slučaju koristiti kuku prilikom
vuče. Uvek držati kuku za vuču u
vozilu.
Karakteristike vožnje i
predlozi za vuču
Pre nego što prikopčate prikolicu,
namazati kuglu kuke za vuču.
Međutim, to nije potrebno ukoliko se
koristi stabilizator, koji deluje na glavu
vučne kuke, da ublaži krivudanje.
Za prikolice sa malom stabilnošću uvožnji i karavan prikolice sa
maksimalno dozvoljenom težinom
vozila sa više od 1100 kg korišćenje

170Vožnja i rukovanje
stabilizatora je obavezno
preporučljivo kada se vozi iznad
80 km/h.
U slučaju da dođe do "krivudanja"
prikolice, smanjite brzinu vožnje, ne
vršiti kontra pokrete upravljačem, niti
jače prikočiti, ako to nije preko
potrebno.
Kod vožnje nizbrdo, voziti u istom
stepenu prenosa kao kod vožnje
uzbrdo i sa istom brzinom.
Podesiti pritisak u pneumaticima na
vrednosti koje su predviđene za
maksimalno opterećenje 3 241.
Vuča prikolice Opterećenje prikolice9 Upozorenje
Vozila sa motorima A13DTE:
Korišćenje opreme za vuču je
dozvoljeno samo za pričvršćivanje odgovarajućih nosača za bicikle.
Nije dozvoljeno koristiti opremu za
vuču za vuču prikolice.
Dozvoljene težine prikolice su
najveće dozvoljene vrednosti,
zavisne od težine vozila i snage
motora, te se ne smeju prekoračiti.
Stvarno opterećenje prikolice je
razlika između bruto težine prikolice i opterećenja tereta na poluzi za vuču
kada je prikolica priključena.
Dozvoljena opterećenja prikolice su
navedena u dokumentaciji vozila. U principu, važe za uspone maksimalno
do 12 %.
Dozvoljena opterećenja pri vuči
prikolice primenjivati samo na
određenim usponima i do 1000 m
nadmorske visine. Rastom
nadmorske visine smanjuje se
gustina vazduha, što prouzrokuje
smanjenje snage motora, a uporedo s tim se smanjuje i sposobnost
savladavanja uspona, te zbog toga
prilikom savladavanja uspona treba
smanjiti teret za 10 % na svakih
daljnjih 1000 m nadmorske visine.
Prilikom vožnje na putu sa blagim
usponima (npr. autoput sa usponima ne većim od 8 %) ne treba smanjivati
teret.Dozvoljeno ukupno opterećenje
osovina se ne sme prekoračiti. Težine su navedene na identifikacionoj
pločici 3 230.
Vertikalno opterećenje kuke za
vuču
Vertikalno opterećenje kuke je sila
koja deluje na kuglu kuke od strane
prikačene prikolice. Ono se može
menjati rasporedom tereta pri utovaru prikolice
Maksimalno dozvoljeno vertikalno
opterećenje (75 kg) je označeno na identifikacionoj pločici opreme za
vuču i u dokumentaciji vozila. Uvek
težite vožnji sa maksimalnim
opterećenjem, naročito u slučaju
teških prikolica. Vertikalno
opterećenje na kugli poluge kuke
nikada ne sme pasti ispod 25 kg.

Vožnja i rukovanje171
Opterećenje zadnje osovine
Posle prikopčavanja prikolice,
dozvoljeno opterećenje zadnje
osovine (videti identifikacionu pločicu ili dokumentaciju vozila) kompletno
utovarenog vučnog vozila može se
prekoračiti za 80 kg (vozila sa LPG
sistemom: 110 kg), a ukupna
dozvoljena težina vozila za 70 kg
(vozila sa LPG sistemom: 95 kg).
Ukoliko je prekoračeno dozvoljeno
opterećenje zadnje osovine, ne
prekoračiti maksimalnu brzinu od
100 km/h.
Oprema za vučuPažnja
Prilikom vožnje bez prikolice,
demontirati polugu kuke za vuču.
Odlaganje odvojive poluge kuke
za vuču
Torba sa polugom kuke se nalazi u
zadnjem prostoru za odlaganje u podu.
Provući traku kroz ušicu za
pričvršćivanje i zategnuti je da bi torba bila pričvršćena.
Postavljanje odvojive poluge
kuke
Otkačiti utičnicu i saviti je prema dole.
Skinuti zaštitni čep iz otvora gde se
montira priključak kuke i odložiti ga u
prtljažnik.

172Vožnja i rukovanje
Kontrolisati nategnutost osigurača
poluge kuke
■ Crvena oznaka na okretnom
točkiću treba da bude okrenutaprema zelenoj oznaci na poluzi
kuke.
■ Razmak između okretnog točkića i poluge kuke treba da bude oko5 mm.
U suprotnom, poluga kuke pre
postavljanja mora se nategnuti:
Izvući okretni točkić i okrenuti u smeru
kretanja kazaljke na satu koliko je god
moguće.
Postavljanje poluge kuke za vuču
Postaviti prednapregnutu polugu
kuke u montažni otvor i odlučnim
pritiskom pogurati prema gore, dok se zvučno ne zakači u svom položaju.
Okretna ručica se vraća prema poluzi
kuke u svoj osnovni položaj mirovanja bez zazora.
9 Upozorenje
Ne dodirivati okretni točkić za
vreme postavljanja poluge kuke.

Vožnja i rukovanje173
Zaključajte polugu kuke okretanjem
ključa u smeru kazaljke na satu.
Izvaditi ključ i zatvoriti zaštitni
poklopac.
Ušica za sajlu nužne kočnice prikolice
Zakačiti sajlu protiv otcepljenja
prikolice za ušicu.
Proveriti da li je poluga kuke dobro
postavljena
■ Zelena oznaka na okretnom točkiću
treba da bude okrenuta prema
zelenoj oznaci na poluzi kuke.
■ Ne sme biti zazora između okretne ručke i priključne poluge kuke.
■Priključna poluga kuke mora čvrsto
da se zakači u otvoru.
■ Priključna poluga kuke mora se zaključati i ključ izvaditi.9 Upozorenje
Vuča prikolice je dozvoljena samo
ako je poluga kuke pravilno
postavljena. Ako poluga kuke
nemože pravilno da se postavi,
potražiti pomoć servisa.
Demontaža odvojive poluge
kuke
Otvorite zaštitni poklopac i okrenite
ključ u smeru kazaljke na satu za otključavanje poluge kuke.
Izvući okretni točkić i okrenuti u smeru
kretanja kazaljke na satu koliko je god
moguće. Priključnu polugu kuke
izvući prema dole.
Postaviti zaštitni čep u otvor. Saviti
pokrivač.

174Nega vozilaNega vozilaOpšte informacije.......................174
Provere vozila ............................ 175
Zamena sijalice .......................... 183
Električni sistem .........................193
Alati vozila .................................. 199
Točkovi i pneumatici ..................200
Startovanje pomoću kablova .....218
Vuča ........................................... 220
Nega spoljašnjosti .....................222Opšte informacije
Opreme i preinačenja
vozila Preporučujemo da koristite originalne
delove i opremu, i fabrički odobrene
delove specifične za vaš tip vozila.
Nemožemo oceniti ili garantovati
pouzdanost drugih proizvoda - čak
iako oni imaju kontrolno ili slično
odobrenje.
Ne raditi nikakva prepravljanja na
električnom sistemu, npr. menjanje
električnih kontrolnih jedinica (čip
tjuning).Pažnja
Prilikom transporta vozila vozom ili vozilom za izvlačenje, mogu da se oštete zavesice na blatobranima.
Skladištenje vozila
Parkiranje na duži period Ako se vozilo parkira na nekoliko
meseci:
■ Operite i zaštitite voskom vaše vozilo.
■ Proveriti zaštitu voskom u motornom prostoru i na podvozju
vozila.
■ Očistiti i zaštititi gumene zaptivače.
■ Napuniti rezervoar za gorivo do kraja.
■ Zameniti motorno ulje.
■ Isprazniti rezervoar tečnosti za pranje.
■ Proveriti zaštitu rashladne tečnosti od smrzavanja i antikorozivne
zaštite.
■ Podesiti pritisak u pneumaticima na
vrednosti koje su predviđene za
maksimalno opterećenje.