2014 YAMAHA YZ450F ECU

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-24
4 Etat du montage du capteur
de température d’air admis.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.
Vérifier que l’état de montage
est correct.Capteur monté incorrecte-
ment  Remonter ou rem-
placer le capteur.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
5 Capteur de température d’air
admis défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 05)
Lorsque la machine est
froide, la température affi-
chée est proche de la tem-
pérature ambiante.
Affichage incorrect  Rem-
placer le capteur de tempéra-
ture d’air admis.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
6 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. 30
Symptômes Le véhicule a été renversé.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic08
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche la tension de sortie du capteur de sécurité de chute.
• 1.0 V (à la verticale)
• 4.0 V (renversé)
ProcédureDéposer le boîtier de commande électronique et l’incliner d’au
moins 45°.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Le véhicule a été renversé. Placer le véhicule à la vertica-
le.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant. Code de défaillance. 22
SymptômesCapteur de température d’air admis: circuit ouvert ou court-
circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-25
2 Etat du montage du boîtier de
commande électronique
Rechercher tout desserrage
ou pincement.
Vérifier que l’état de montage
est correct.Boîtier de commande électro-
nique monté incorrectement
 Remonter le boîtier de
commande électronique.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 08)
Lorsque le véhicule est à la
verticale: 1,0 V
Lorsque le véhicule est ren-
versé: 4,0 V
Affichage incorrect  Rem-
placer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. 33
SymptômesBobine d’allumage: circuit ouvert ou court-circuit détecté au
niveau du fil primaire de la bobine d’allumage.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic30
DéclenchementDéclenche la bobine d’allumage cinq fois à une seconde d’interval-
le.
“WARNING” clignote cinq fois sur l’outil de diagnostic du système
d’injection de carburant lorsque la bobine d’allumage est déclen-
chée.
ProcédureS’assurer qu’une étincelle est produite cinq fois.
• Brancher un testeur d’allumage.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur de
la bobine d’allumage.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant. Code de défaillance. 30
Symptômes Le véhicule a été renversé.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-27
N.B.
Débrancher le coupleur de pompe à carburant lorsque cet outil de diagnostic est utilisé.
Code de défaillance. 39
Symptômes Injecteur: circuit ouvert ou court-circuit détecté.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic36
DéclenchementDéclenche l’injecteur cinq fois à une seconde d’intervalle.
“WARNING” clignote cinq fois sur l’outil de diagnostic Yamaha
lorsque l’injecteur est déclenché.
ProcédureContrôler que l’injecteur est déclenché cinq fois en guettant son
bruit de fonctionnement.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur
d’injecteur.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Injecteur défectueux. Vérifier l’injecteur.
“CONTROLE DE L’IN-
JECTEUR DE CARBU-
RANT” à la page 8-53.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-28
4 Branchement du coupleur de
faisceau de fils auxiliaire.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils auxiliaire.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
5 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du injecteur
et le coupleur du bloc de
commande électronique.
rouge/noir–rouge/noir
Entre le coupleur d’injecteur
et coupleur de redresseur-ré-
gulateur
rouge/rougeAprès avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
6 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. 41
SymptômesBoîtier de commande électronique: défaillance du capteur de
sécurité de chute intégré
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic08
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche la tension de sortie du capteur de sécurité de chute.
• 1.0 V (à la verticale)
• 4.0 V (renversé)
ProcédureDéposer le boîtier de commande électronique et l’incliner d’au
moins 45°.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. Code de défaillance. 39
Symptômes Injecteur: circuit ouvert ou court-circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-29
Code de défaillance. 44
SymptômesN° de code de défaillance EEPROM: une erreur est détectée en
cours de lecture ou d’écriture sur la mémoire morte program-
mable effaçable électriquement.
Système de sécurité intégréPeut/Ne peut pas démarrer le moteur
Peut/Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic60
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche l’emplacement de la partie anormale des données EE-
PROM.
• 00: Absence de panne
• 01: Valeur de réglage de CO
• 07: Réglage de correction d’injection du Power Tuner 0 à 8, ou ré-
glage de correction de calage de l’allumage du Power Tuner 0–8
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Identification du point dé-
fectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 60)
00: Effectuer un contrôle
dans l’ordre 4.
01: Effectuer un contrôle
dans l’ordre 2.
07: Effectuer un contrôle
dans l’ordre 3.
2 “01” est indiqué en mode Di-
agnostic (code 60). Erreur de
données EEP-ROM pour
l’ajustement de la concentra-
tion en CO.Modifier la concentration en
CO et réécrire dans l’EE-
PROM.
Après ce réglage, placer le
commutateur du faisceau de
fils auxiliaire de l’outil de diag-
nostic sur OFF, plus le
remettre sur ON.
Mémoire non récupérée 
Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Répéter la procédure
de l’ordre 1. Si le même code
est indiqué, suivre la procé-
dure de l’ordre 3.
3 “07” est indiqué en mode Di-
agnostic (code 60). Erreur de
données EEPROM pour le
réglage des valeurs de l’outil
de configuration pour la
quantité de carburant injecté
et le calage de l’allumage.Effacer la cartographie des
réglages en mode diagnostic.
(Code 65)Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Répéter la procédure
de l’ordre 1. Si le même code
est indiqué, suivre la procé-
dure de l’ordre 4.
4 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-30
Code de défaillance. 46
SymptômesAlimentation électrique des circuits du véhicule: une tension
normale n’est pas fournie au boîtier de commande électro-
nique.
Système de sécurité intégréPeut/Ne peut pas démarrer le moteur
Peut/Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Après avoir mis en marche le
moteur et l’avoir fait tourné au
ralenti, placer le commuta-
teur du faisceau de fils auxili-
aire de l’outil de diagnostic
sur “OFF” et attendre environ
5 secondes ou plus.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le redresseur/régula-
teur et le coupleur du boîtier
de commande électronique.
rouge–rouge
Entre le condensateur et le
coupleur du boîtier de com-
mande électronique
rouge–rougeAprès avoir mis en marche le
moteur et l’avoir fait tourné au
ralenti, placer le commuta-
teur du faisceau de fils auxili-
aire de l’outil de diagnostic
sur “OFF” et attendre environ
5 secondes ou plus.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Alternateur avec rotor à
aimantation permanente dé-
fectueuxContrôler l’alternateur avec
rotor à aimantation perman-
ente.
“CONTRÔLE DE L’ALTER-
NATEUR” à la page 5-63.Après avoir mis en marche le
moteur et l’avoir fait tourné au
ralenti, placer le commuta-
teur du faisceau de fils auxili-
aire de l’outil de diagnostic
sur “OFF” et attendre environ
5 secondes ou plus.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-31
4 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. 50
SymptômesBoîtier de commande électronique: mémoire du boîtier de
commande électronique défectueuse
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Contrôler que le code de dé-
faillance ne s’affiche pas. Code de défaillance. 46
SymptômesAlimentation électrique des circuits du véhicule: une tension
normale n’est pas fournie au boîtier de commande électro-
nique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-32
Code de défaillance. En attente de connexion
SymptômesAucun signal de communication n’est reçu en provenance du
boîtier de commande électronique.
Système de sécurité intégréMise en marche possible (impossible en cas de défaillance du boî-
tier de commande électronique)
Conduite du véhicule possible (impossible en cas de défaillance du
boîtier de commande électronique)
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur de
l’outil de diagnostic Yamaha.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
vert clair–vert clairPlacer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.