2014 TOYOTA VERSO lock

460 4-3. Manutenzione “fai da te”
OConsumo di olio motore
Durante la guida verrà consumata una certa quantità di olio motore. Nelle
seguenti situazioni, il consumo di olio potrebbe aumentare e, tra un
intervallo di manutenzione e l’altro, potrebbe essere necessario rabboccare
l’olio motore.
MQuando il motore è nuovo, ad esempio subito dopo l’acquisto del veicolo
o dopo la sostituzione del motore
MSe viene utilizzato olio di bassa qualità o con una viscosità non adatta
MDurante la guida ad alte velocità, con un carico pesante, durante il traino
o se si accelera e decelera frequentemente
MQuando si lascia girare il motore al minimo o se si guida frequentemente
nel traffico intenso
ODopo il cambio dell’olio motore (solo motore diesel)
Azzerare la manutenzione dell’olio motore. Eseguire le seguenti procedure:
Motori 1AD-FTV e 2AD-FHV
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Modificare la visualizzazione del display passando al
contachilometri parziale A (P. 252) quando il motore è in
funzione.
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione “LOCK”.
Premendo il pulsante di azzeramento del contachilometri parziale,
portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione “ON”
(ma non avviare il motore per evitare l’annullamento della modalità
di azzeramento). Continuare a tenere premuto il pulsante fin
quando il display multifunzione non indica che l’azzeramento è
stato completato.

461 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Modificare la visualizzazione del display passando al
contachilometri parziale A (P. 252) quando il motore è in
funzione.
Spegnere l’interruttore “ENGINE START STOP”.
Premendo il pulsante di azzeramento del contachilometri parziale,
portare l’interruttore “ENGINE START STOP” in modalità IGNITION
ON (ma non avviare il motore, per evitare l’annullamento della
modalità di azzeramento). Continuare a tenere premuto il pulsante
fin quando il display multifunzione non indica che l’azzeramento è
stato completato.
Motore 1WW-FHV
Modificare la visualizzazione del display passando al
contachilometri parziale A (P. 252) e poi portare la chiave nel
blocchetto di accensione in posizione “ON” (veicoli senza sistema
di entrata e avviamento intelligente) o l’interruttore “ENGINE
START STOP” nella modalità IGNITION ON (veicoli con sistema di
entrata e avviamento intelligente).
Premendo il pulsante cambio visualizzazione (P. 252), portare la
chiave nel blocchetto di accensione in posizione “LOCK” (veicoli
senza sistema di entrata e avviamento intelligente) o spegnere
l’interruttore “ENGINE START STOP” (veicoli con sistema di entrata
e avviamento intelligente).
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione “ON”
(veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente) o
l’interruttore “ENGINE START STOP” nella modalità IGNITION ON
(veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente).
Il messaggio mostrato nella figura viene
visualizzato sul display.
Dopo 6 secondi, l’azzeramento del
sistema è ultimato.

472 4-3. Manutenzione “fai da te”
Filtro carburante (solo motore diesel)
L’acqua nel filtro carburante deve essere drenata in ciascuna delle
seguenti situazioni:
• Si attiva un cicalino e sul display multifunzione viene visualizzato il
messaggio di avvertimento “FAR DEFLUIRE L’ACQUA DAL
FILTRO CARBURANTE”. (P. 563)
• Solo motore 1WW-FHV: Ogni 20.000 km o 12 mesi.
Motori 1AD-FTV e 2AD-FHV
È possibile drenare il filtro carburante da soli. Tuttavia, data la
difficoltà dell’operazione, consigliamo di far eseguire il drenaggio da
un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro
professionista adeguatamente qualificato e attrezzato. Anche se si
decide di eseguire il drenaggio da soli, contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione
“LOCK”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Spegnere l’interruttore “ENGINE START STOP”.
Collocare una piccola bacinella sotto il tappo di drenaggio per
raccogliere l’acqua ed eventuali fuoriuscite di carburante.
Ruotare il tappo di drenaggio in
senso antiorario facendogli
compiere circa 2 giri, 2 giri e 1/2.

478 4-3. Manutenzione “fai da te”
Inizializzazione del sistema di controllo pressione pneumatici (se presente)
OIl sistema di controllo pressione pneumatici deve essere
inizializzato nelle seguenti circostanze:
MQuando si ruotano i pneumatici anteriori e quelli posteriori con
pressioni di gonfiaggio differenti
MQuando si modifica la pressione di gonfiaggio dei pneumatici,
come quando si cambia velocità di marcia
MQuando si montano pneumatici di dimensioni diverse rispetto ai
precedenti
Una volta inizializzato il sistema di controllo pressione pneumatici,
la pressione di gonfiaggio attuale dei pneumatici viene impostata
come parametro di riferimento.
OCome inizializzare il sistema di controllo pressione
pneumatici (se presente)
Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e portare la chiave
nel blocchetto di accensione in posizione “LOCK” (veicoli
senza sistema di entrata e avviamento intelligente) o
spegnere l’interruttore “ENGINE START STOP” (veicoli con
sistema di entrata e avviamento intelligente).
L’inizializzazione non può essere effettuata mentre il veicolo è in
movimento.
Regolare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici portandola
al livello specificato con pneumatici freddi. (P. 669)
Assicurarsi di regolare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici
portandola al livello indicato con pneumatici freddi. Il sistema di
controllo pressione pneumatici funzionerà sulla base di questo livello
di pressione.
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione
“ON” (veicoli senza sistema di entrata e avviamento
intelligente) o l’interruttore “ENGINE START STOP” nella
modalità IGNITION ON (veicoli con sistema di entrata e
avviamento intelligente).

479 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
Premere e tenere premuto
l’interruttore di reset del controllo
pressione pneumatici fino a
quando la relativa spia
lampeggia lentamente per 3
volte.
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Attendere alcuni minuti con la chiave nel blocchetto di
accensione in posizione “ON” e poi ruotare la chiave in
posizione “ACC” o “LOCK”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Attendere alcuni minuti con l’interruttore “ENGINE START
STOP” nella modalità IGNITION ON e poi spegnere
l’interruttore “ENGINE START STOP”.
Registrazione dei codici ID (veicoli con sistema di controllo
pressione pneumatici)
La valvola e il trasmettitore di controllo della pressione dei pneumatici
sono dotati di un codice identificativo unico. Quando si sostituisce
una valvola e trasmettitore di controllo della pressione dei
pneumatici, è necessario registrare il codice ID. Far registrare il
codice ID presso un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o
officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato.

496
4-3. Manutenzione “fai da te”
Filtro aria condizionata
Per poter mantenere la sua efficienza, il filtro aria condizionata deve
essere sostituito regolarmente.
OMetodo di rimozione
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione
“LOCK”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Spegnere l’interruttore “ENGINE START STOP”.
Aprire il vano portaoggetti. Far
uscire lo smorzatore.
Premere entrambi i lati del
vano portaoggetti per
scollegare i fermi.

503
4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
Controllo e sostituzione dei fusibili
Se uno qualsiasi dei componenti elettrici non funziona, potrebbe
essersi bruciato un fusibile. Se ciò accade, controllare e sostituire
tutti i fusibili necessari.
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione
“LOCK”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Spegnere l’interruttore “ENGINE START STOP”.
I fusibili si trovano nei punti indicati di seguito. Per
controllare i fusibili, seguire le istruzioni riportate qui sotto.
OVano motore
Premere la linguetta e
sollevare lo sportello.
OSotto la plancia sul lato guida (veicoli con guida a sinistra)
Tipo A
Rimuovere lo sportello.

510 4-3. Manutenzione “fai da te”
16 SPARE 10 A Fusibile di ricambio
17 SPARE 30 A Fusibile di ricambio
18 SPARE 20 A Fusibile di ricambio
19 DOOR NO.2 25 ACentralina (ECU) carrozzeria
principale
20EFI MAIN
NO.2
*1,*27,5 ASistema d’iniezione carburante
multipoint/sistema d’iniezione
carburante multipoint sequenziale
21 ECU-B2 10 ASistema di entrata e avviamento
intelligente, impianto di
condizionamento aria, alzacristalli
elettrici
22 D.C.C CORTO Nessun circuito
23 ECU-B 10 AIndicatori e misuratori, centralina
(ECU) carrozzeria principale,
sensore sterzo, doppio sistema di
bloccaggio, radiocomando a
distanza, sistema di entrata e
avviamento intelligente
24 RAD NO.1
*2,*320 A Impianto audio
25 DOME 10 ALuce del vano bagagli, luci di
cortesia alette parasole, luci di
cortesia porte anteriori, luci di
cortesia/abitacolo, luci vano piedi
26 AM2 NO.2 7,5 A Circuito di avviamento
27 TURN-HAZ 10 ALuci degli indicatori di direzione,
luci intermittenti di emergenza
28 ETCS
*310 ADispositivo di comando elettronico
dell’acceleratore
29 AM2 30 A Circuito di avviamento
30 STRG LOCK 20 A Sistema bloccasterzo
FusibileAmpereCircuito