2014 TOYOTA COROLLA AUX

5999-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
COROLLA_TMMMS_TMMC_D (OM12F00D)
■Orifice de remplissage du réservoir pour essence sans plomb
Pour vous éviter toute erreur au moment de faire le plein, l’orifice de remplis-
sage du réservoir de votre véhicule est d’un diamètre tel qu’il accepte unique-
ment les pistolets spéciaux des pompes à essence sans plomb.
■ Qualité de l’essence
Dans quelques rares cas, il peut arriver que la marque d’essence utilisée
occasionne des problèmes de conduite avec votre véhicule. Si ces désagré-
ments persistent, essayez de changer de marque d’essence. Si cela ne
résout pas le problème, consultez votre concessionnaire Toyota.
■ Normes de qualité des essences
●Les constructeurs automobiles aux États-Unis, en Europe et au Japon ont
mis au point une spécification pour la qualité des carburants appelée World-
Wide Fuel Charter (WWFC) (Charte mondiale des carburants) qui doit
s’appliquer au monde entier.
● La WWFC classe les carburants en quatre catégories, sur la base des
niveaux de dépollution à atteindre. Les États-Unis ont adopté la catégorie 4.
● La WWFC vise à améliorer d’une part la qualité de l’air en réduisant les
émissions polluantes émanant du parc automobile, et d’autre part la satis-
faction du client par l’amélioration des performances.
Informations sur le carburant
Utilisez impérativement de l'essence sans plomb pour votre
véhicule.
Utilisez un carburant d’indice d’octane 87 (Indice d’octane
recherche 91) ou supérieur. L’utilisation d’essence sans plomb
d’indice d’octane inférieur à 87 peut engendrer un phénomène
de cliquetis. La persistance du phénomène de cliquetis peut
endommager le moteur, à terme.
L’essence que vous utilisez doit au minimum répondre aux caracté-
ristiques techniques ASTM D4814 aux États-Unis et CGSB3.5-M93
au Canada.

6009-1. Caractéristiques techniques
COROLLA_TMMMS_TMMC_D (OM12F00D)■
Recommandations d’utilisation d’essence contenant des additifs déter-
gents
●Toyota recommande l’utilisation d’essence contenant des additifs déter-
gents afin d’éviter toute accumulation de dépôts dans le moteur.
● Toute l’essence commercialisée aux États-Unis contient un minimum d’addi-
tifs détergents pour nettoyer et/ou prévenir l’encrassement des circuits
d’admission, en respectant le programme de concentration minimale en
additifs de l’EPA.
● Toyota recommande vivement l’utilisation d’essence ayant l’appellation Top
Tier Detergent Gasoline. Pour plus d’informations sur l’essence de haute
qualité avec additifs détergents et une liste de revendeurs, veuillez vous
rendre sur le site internet officiel www.toptiergas.com.
■ Recommandations d’utilisation d’essence à combustion plus propre
Les essences à combustion plus propre, dont fait partie l’essence reformulée
obtenue par adjonction d’additifs oxygénés comme l’éthanol ou le MTBE
(Éther Méthyltertiobutylique), sont disponibles dans de nombreuses régions.
Toyota recommande l’utilisation d’essence à combustion propre et d’essence
reformulée correctement mélangée. Les essences de ce type garantissent au
véhicule des performances excellentes, abaissent les taux de pollution et
améliorent la qualité de l’air.
■ Non-recommandation d’utilisation d’essences mélangées
●Si vous utilisez de l’essence-alcool avec votre véhicule, veillez à ce que son
indice d’octane ne soit pas inférieur à 87.
● Toyota ne recommande pas l'utilisation d'essences contenant du méthanol.
●
Utilisez uniquement une essence conte-
nant au maximum 15% d’éthanol.
NE PAS utiliser un polycarburant quel
qu’il soit ou une essence contenant plus
de 15% d’éthanol, que l’on trouve
notamment aux pompes de type E30,
E50 ou E85 (ce ne sont que quelques
exemples de carburants contenant plus
de 15% d’éthanol).
NE PAS utiliser de carburant
contenant plus de 15% d'étha-
nol.
(30% d’éthanol)
(50% d’éthanol)
(85% d’éthanol)

6039-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
COROLLA_TMMMS_TMMC_D (OM12F00D)
Dimensions des pneus (→P. 605)
DOT et numéro d’identification du pneu (TIN) ( →P. 604)
Niveau de qualité uniforme des pneumatiques
Pour plus de détails, reportez-vous plus loin à “Niveau de qualité uni-
forme des pneus”.
Emplacement des témoins d’usure de la bande de roulement
(→ P. 485)
Composition de la carcasse du pneu et matériaux utilisés
On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles sont
constituées de fibres qui forment la structure du pneu.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas la mention “RADIAL” est un pneu à carcasse
diagonale.
TUBELESS ou TUBE TYPE
Un pneu tubeless est dépourvu de chambre à air à l’intérieur, l’air rem-
plissant directement le pneu. Les pneus tube type comportent une
chambre à air qui maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression maximale de gonflage des pneus à
froid ( →P. 609)
Pression maximale de gonflage des pneus à froid ( →P. 609)
Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Pneus d’été ou pneus toutes-saisons ( →P. 490)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout pneu
ne portant pas cette mention “M+S” est un pneu été.
“TEMPORARY USE ONLY”
Une roue de secours compacte est reconnaissable au marquage
“TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Cette roue est uni-
quement conçue pour une utilisation temporaire, en cas d’urgence.
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6049-1. Caractéristiques techniques
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Marquage DOT*
Numéro d’identification du pneu
(TIN)
Marque d’identification du fabri-
cant du pneu
Code de dimension du pneu
Code optionnel de type de pneu
du fabricant (3 ou 4 lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
*: Le marquage DOT atteste que le pneu est conforme aux normes fédé-rales de sécurité applicables aux véhicules automobiles.
Marquage DOT et numéro d’identification du pneu (TIN)
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Caractéristiques techniques du véhicule
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Cette notice d’information a été préparée en conformité avec les nor-
mes publiées par l’autorité fédérale chargée de la sécurité routière
aux États-Unis (NHTSA) du Département des Transports des États-
Unis.
Elle renseigne les acheteurs et/ou clients potentiels des véhicules
Toyota sur le niveau de qualité uniforme des pneus.
Votre concessionnaire Toyota peut vous apporter des informations
complémentaires pour répondre aux questions que vous vous posez
après la lecture de cette information.
■Indices de qualité DOT
Tous les pneus de véhicules de tourisme doivent être conformes
aux exigences de Sécurité Fédérale, en plus de ces indices. Le cas
échéant, vous trouverez l’indice de qualité sur le flanc du pneu,
entre l’épaulement et la largeur de section maximum.
Par exemple: Indice d’usure de la bande de roulement 200 Traction
AA Température A
■Indice d’usure
L’indice d’usure de la bande de roulement est établi par comparai-
son; il est fondé sur l’usure du pneu testé dans des conditions
réglementées, sur un banc d’essai homologué par un organisme
officiel.
Par exemple, un pneu doté d’un indice de 150 devrait tenir une fois
et demie (1,5) la durée d’un pneu doté d’un indice 100 par le gouver-
nement.
La performance relative des pneus dépend de leurs conditions d’uti-
lisation. La performance peut varier considérablement selon les
habitudes de conduite, l’entretien, les caractéristiques des routes et
le climat.
Niveau de qualité uniforme des pneus

6089-1. Caractéristiques techniques
COROLLA_TMMMS_TMMC_D (OM12F00D)■
Adhérence AA, A, B, C
Les indices d’adhérence, notés AA, A, B et C dans l’ordre du
meilleur au moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter le
véhicule sur chaussée humide, telle que mesurée dans des condi-
tions réglementées, sur des revêtements d’asphalte et de béton
homologués par un organisme officiel.
Un pneu noté C présente des performances d’adhérence médio-
cres.
Avertissement: L’indice d’adhérence attribué à ce pneu est établi à
partir de tests d’adhérence au freinage (en ligne droite), et exclut
toute mesure en virage.
■Température A, B, C
Les indices thermiques, notés A, B et C dans l’ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l’élévation de tem-
pérature et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d’essai dans le cadre de conditions réglementées, en intérieur
et dans un laboratoire.
Une température élevée soutenue peut engendrer la dégénéres-
cence du matériau constitutif du pneu et réduire ainsi sa durée de
vie, et une température excessive peut conduire à des ruptures bru-
tales du pneu.
L’indice C correspond à un niveau de performance que tous les
pneus pour véhicules de tourisme doivent satisfaire, conformément
à la norme Federal Motor Vehicle Safety N°109 (normes fédérales
de sécurité applicables aux véhicules automobiles N°109).
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance
supérieurs au minimum exigé par la loi d’après les tests sur la roue
utilisée en laboratoire.
Avertissement: L’indice de température d’un pneu suppose qu’il est
correctement gonflé et non surchargé.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une charge excessive,
sont des facteurs qui, séparément ou combinés, peuvent être à l’ori-
gine d’une surchauffe et éventuellement d’une défaillance du pneu.

6099-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
COROLLA_TMMMS_TMMC_D (OM12F00D)
Glossaire terminologique du pneu
Termes liés aux pneusSignification
Pression de gonflage
des pneus à froid
Pression dans le pneu alors que le véhicule
est resté en stationnement pendant au moins
trois heures ou n’a pas parcouru plus de 1
mile ou 1,5 km après stationnement
Pression de gonflage
maximalePression maximale à froid à laquelle le pneu
peut être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage
recommandéePression de gonflage des pneus à froid préco-
nisée par le fabricant
Poids des accessoires
Poids cumulé (en plus de l’équipement de
série pouvant être remplacé) de la boîte de
vitesses automatique, la direction assistée,
l’assistance au freinage, les lève-vitres électri-
ques, les sièges chauffants, l’autoradio et le
chauffage, dans la mesure où ces équipe-
ments sont proposés d’origine (qu’ils soient
montés ou non)
Poids à vide
Poids d’un véhicule automobile avec ses équi-
pements de série, incluant les capacités maxi-
males en carburant, en huile et en liquide de
refroidissement et, s’il en est équipé, la clima-
tisation et le poids supplémentaire d’un
moteur optionnel
Poids maximal du
véhicule en charge
La somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Charge utile du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des
occupants150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre
d’occupants indiqué dans la deuxième
colonne du Tableau 1
* suivant
Répartition des occu-
pantsRépartition des occupants dans le véhicule, tel
qu’indiqué dans la troisième colonne du
Tableau 1
* ci-après

6109-1. Caractéristiques techniques
COROLLA_TMMMS_TMMC_D (OM12F00D)
Poids des options de
série
Le poids cumulé des options de série instal-
lées est de plus de 5 lb. (2,3 kg) de plus que
les éléments standard qu’elles remplacent,
non comptabilisés dans le poids à vide ou le
poids des accessoires, y compris les freins
renforcés, le correcteur d’assiette, la galerie
de toit, la batterie renforcée et une garniture
spéciale
Jante
Support métallique du pneu ou de l’ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend appui
le talon du pneu
Diamètre de la jante
(diamètre de roue)Diamètre nominal du support du talon de pneu
Désignation des
dimensions de la janteDiamètre et largeur de la jante
Désignation du type de
janteDésignation de la jante par style ou code, don-
née par le fabricant
Largeur de la janteDistance nominale entre les rebords de jante
Capacité de charge du
véhicule (Capacité de
charge totale)La charge nominale du chargement et des
bagages plus 150 lb. (68 kg) le nombres de
places assises du véhicule
Charge maximale du
véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque pneu, détermi-
née par répartition sur chaque essieu du poids
maximal en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par deux
Charge nominale du
véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque pneu, détermi-
née par répartition sur chaque essieu du poids
à vide, du poids des accessoires et du poids
normal des occupants (répartition selon
Tableau 1
* ci-après), divisés par deux
Côté exposé aux
intempériesSurface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n
Partie du pneu constituée de tringles d’acier,
enroulées ou renforcées de toiles caoutchou-
tées et mise en forme pour s’adapter à la jante
Séparation du talonRupture de la liaison entre composants du
talon
Termes liés aux pneusSignification