2014 Seat Altea Freetrack ESP

Manejo
haber estado expuesto al sol, puede acelerar-
se el proceso de refrigeración abriendo breve-
mente las ventanillas.
● Con la recirculación de aire conectada no se
debería fumar, pues el humo que aspira el
sistema recala en el evaporador del grupo re-
frigerador produciendo olores desagradables.
● Es aconsejable conectar el aire acondicio-
nado al menos una vez al mes, para que las
juntas del sistema se lubriquen y para preve-
nir la aparición de fugas. Si observa una dis-
minución en la potencia frigorífica, diríjase a
un servicio técnico para comprobar el siste-
ma. Conducción
Dirección asistida (servotronic*) La dirección asistida ayuda al conductor para
que pueda manejar el volante sin aplicar
apenas fuerza. En vehículos con servotro-
nic*, la acción reguladora de la dirección
asistida se adapta electrónicamente en fun-
c
ión de l
a velocidad.
La
dirección asistida seguirá funcionando
aunque el dispositivo servotronic* falle. Sin
embargo, la acción reguladora de la direc-
ción asistida ya no se adaptará a la veloci-
dad. Se nota que la regulación electrónica
está desconectada porque al maniobrar con
el vehículo (es decir, cuando la velocidad es
baja) hace falta aplicar más fuerza de la
acostumbrada. La avería debería repararse lo
antes posible en un taller especializado.
Cuando el motor no está en marcha, la direc-
ción asistida no funciona. En este caso, para
mover el volante hay que aplicar mucha fuer-
za.
Si el vehículo está parado y el volante se gira
al máximo se somete al sistema de dirección
asistida a un gran esfuerzo. Este esfuerzo
provocado por el giro al máximo del volante
se acompaña de ruidos. Aparte de ello, el ré-
gimen de ralentí del motor disminuye. CUIDADO
Con el motor en funcionamiento no debería
mantener el volante girado a tope durante
más de 15 segundos. De lo contrario, se corre
el riesgo de dañar la dirección asistida. Aviso
● El volante del vehículo se puede girar del
todo aunque falle la dirección asistida o con
el motor parado (remolcado). Sin embargo, se
deberá aplicar más fuerza para girar el volan-
te.
● Si el sistema tiene fugas o está averiado,
deberá llevar el vehículo de inmediato a un
taller especializado.
● La dirección asistida precisa un aceite hi-
dráulico especial. El depósito correspondien-
te se encuentra en la parte delantera izquier-
da del compartimento del motor. Para que la
dirección asistida funcione correctamente es
importante que el nivel de líquido sea el co-
rrecto. El nivel de líquido se comprueba al
realizar un servicio de inspección. Tracción total*
En los vehículos con tracción total, la fuerza
propulsora proviene de las cuatro ruedas.
124

Conducción
Observaciones generales
El sistema de tracción total funciona de for-
ma totalmente automática. La fuerza propul-
sora se distribuye entre las cuatro ruedas,
adaptándose a su estilo de conducción y a
las condiciones de la calzada.
El sistema de tracción a las cuatro ruedas ac-
túa en consonancia con la elevada potencia
del motor. La tracción total confiere al vehícu-
lo prestaciones extraordinarias y excelentes
propiedades de marcha, tanto en condicio-
nes normales de conducción como en condi-
ciones extremas con hielo y nieve.
Neumáticos de invierno
Gracias a la tracción total, la tracción del ve-
hículo hacia adelante es buena en invierno,
incluso llevando neumáticos de serie. Sin
embargo, le aconsejamos que en invierno
utilice para las cuatro ruedas neumáticos de
invierno o de todo tiempo para mejorar aún
más el comportamiento del vehículo al fre-
nar.
Cadenas para la nieve
Las cadenas para la nieve deben colocarse
también en vehículos con tracción total cuan-
do sea obligatorio el uso de las mismas. Cambio de neumáticos
En vehículos con tracción total sólo deben
colocarse neumáticos del mismo tamaño
››› pág. 193 . ATENCIÓN
● El estilo de conducción debería adaptarse
siempre al estado de la calzada y a la situa-
ción del tráfico - incluso si se conduce un ve-
hículo con tracción total. El hecho de ser ma-
yor la seguridad no debería inducir a correr
ningún riesgo. De lo contrario existe peligro
de accidente.
● La capacidad de frenado de su vehículo se
ve limitada por la de los neumáticos. Por lo
tanto, el comportamiento con respecto a los
vehículos con tracción a las dos ruedas no es
muy diferente. Por esa razón, el hecho de que
incluso sobre suelo resbaladizo sea buena la
aceleración no deberá jamás inducir a condu-
cir a velocidades excesivas. De lo contrario,
existe peligro de accidente.
● Si la calzada está mojada deberá tener en
cuenta que, circulando a una velocidad dema-
siado elevada, las ruedas delanteras pueden
llegar a flotar (aquaplaning). En este caso, al
contrario de lo que ocurre en vehículos con
tracción delantera, el comienzo del aquapla-
ning no va acompañado de un aumento re-
pentino de las revoluciones del motor. Por es-
ta razón y, a pesar de lo anterior, adapte la
velocidad a las condiciones de la calzada. De
lo contrario existe peligro de accidente. Conducción con GLP*
3 Válido para el modelo: ALTEA/ALTEA XL
Fig. 121
Consola central: conmutador de con-
trol del sistema de gas. Su SEAT es un vehículo bivalente que puede
circular tanto con GLP como con gasolina. El
depósito de GLP
››› pág. 173, Repostar GLP,
va alojado en la cavidad de la rueda de re-
puesto ››› .
Conectar el modo de funcionamiento con GLP
● Pulse la tecla GAS .
Tras una comprobación del sistema, el motor
pasa de funcionar con gasolina a funcionar
con GLP si se cumplen las siguientes condi-
ciones: ● Hay suficiente GLP en el depósito.
● El líquido refrigerante del motor ha alcan-
zado la temperatura necesaria para el funcio-
namiento con GLP. »
125Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Manejo
● La temperatura ambiente es la necesaria
para el funcionamiento con GLP.
● El régimen del motor es superior a las
1.200 rpm.
● Ha terminado la comprobación del sistema
de GLP y ha transcurrido el tiempo de espera
prescrito (esta operación puede durar varios
minutos).
● No se ha detectado ningún fallo durante la
comprobación del sistema.
El testigo de control 
verde se ilumina en el
indicador de nivel de GLP.
Conectar el modo de funcionamiento con
gasolina
● Pulse la tecla GAS .
El testigo de control  verde
se apaga en el
indic

ador del nivel de GLP.
El modo de funcionamiento con gasolina se
conecta automáticamente cuando se pone el
motor en marcha o cuando no se cumple al-
guna de las condiciones para el modo de
funcionamiento con GLP. En cuanto se vuel-
ven a cumplir las condiciones necesarias, el
modo de funcionamiento con GLP se conecta
de nuevo. Avería en el sistema de GLP
Indicación en la panta-
lla del cuadro de ins-
trumentosCómo actuar
Error: GLP. ¡Acuda al taller!Acuda inmediatamente a
un taller especializado pa-
ra que revisen el sistema.
Funcionamiento con gas im-
posible ahora. ¡Ver manual!
Compruebe si se cumplen
todos los requisitos para
el funcionamiento con GLP
››› pág. 125. En caso afir-
mativo, acuda inmediata-
mente a un taller especia-
lizado para que revisen el
sistema.
Funcionamiento con gasoli-
na imposible ahora. ¡Ver
manual!Acuda inmediatamente a
un taller especializado pa-
ra que revisen el sistema. Calidad y consumo de GLP
Los requisitos de calidad a los que está suje-
to el GLP están regulados para toda Europa
en la norma DIN EN 589, por lo que se puede
utilizar el GLP del territorio europeo sin pro-
blemas.
El GLP es una mezcla de propano y butano.
Se diferencia entre gas de invierno y gas de
verano. El gas de invierno tiene una propor-
ción más alta de gas propano. Como conse-
cuencia, es posible que con gas de invierno
la autonomía sea menor (debido al mayor
consumo) que con gas de verano.La gestión del motor del vehículo se adapta
automáticamente al tipo de GLP utilizado.
Por ello se pueden mezclar ambos tipos de
GLP en el depósito correspondiente y no es
necesario que este se vacíe del todo antes de
repostar GLP de otra calidad.
El GLP y la seguridad
Si percibe olor a gas o sospecha que existe
una fuga en el sistema de GLP
››› ●
Detenga el vehículo inmediatamente.
● Desconecte el encendido.
● Abra todas las puertas para ventilar de for-
ma adecuada el vehículo.
● Apague inmediatamente los cigarrillos que
pudiera haber encendidos.
● Aleje del vehículo o desconecte todos los
objetos que pudieran provocar chispas o un
incendio.
● ¡Si persiste el olor a gas, no continúe la
marcha!
● Solicite la ayuda de personal especializa-
do. Haga reparar la avería. ATENCIÓN
El GLP es una sustancia altamente explosiva
y fácilmente inflamable. Puede provocar que-
maduras graves y otras lesiones.
● Tome las debidas precauciones para evitar
cualquier riesgo de incendio o explosión. 126

Conducción
●
Al aparcar el vehículo en un recinto cerrado
(p.ej., en un garaje), cerciórese de que existe
algún tipo de ventilación, ya sea natural o
mecánica, que neutralice el GLP en caso de
producirse un escape. ATENCIÓN
Si se ignora el olor a gas en el vehículo o al
repostar, se pueden producir graves lesiones.
● Realice las operaciones necesarias.
● Abandone la zona de peligro.
● En caso necesario, avise a los servicios de
emergencia. Aviso
● El sistema de GLP deberá ser revisado pe-
riódicamente en un taller especializado se-
gún el Programa de mantenimiento.
● El motor siempre se pone en marcha con
gasolina, incluso cuando se haya apagado
funcionando con GLP. Por ello, nunca se debe-
rá apurar completamente el depósito de ga-
solina.
● Si se realizan a menudo trayectos cortos,
sobre todo cuando la temperatura exterior es
baja, el vehículo funcionará con mayor fre-
cuencia con gasolina que con GLP. Por ello, es
posible que el depósito de gasolina se vacíe
antes que el de GLP.
● Si durante la marcha el sistema cambia au-
tomáticamente al modo de funcionamiento
con gasolina debido a que el depósito de GLP está casi vacío, puede que en los próximos
arranques del motor, en función de la tempe-
ratura ambiente y del estilo de conducción,
se cambie otra vez brevemente de forma au-
tomática al modo de funcionamiento con GLP
para consumir lo que quede en el depósito.
● Cuando el sistema cambie automáticamen-
te al modo de funcionamiento con gasolina
debido a que el depósito de GLP está casi va-
cío, se puede volver al modo de funciona-
miento con gas pulsando la tecla ››› fig. 121
GAS mientras se circula a poca velocidad y
con una aceleración baja. Este procedimiento
se puede repetir varias veces conduciendo
con precaución hasta que se consuma del to-
do el GLP que aún queda en el depósito.
● En vehículos con visualización de mensajes
informativos o de advertencia en el cuadro de
instrumentos puede que se muestre informa-
ción sobre el funcionamiento con GLP.
● Existe la posibilidad de que en el Display
aparezca un aviso de Funcionamiento a modo GLP no es posible . Viajes al extranjero
Para viajes al extranjero, hay que tener tam-
bién en cuenta lo siguiente:
● En los vehículos de gasolina y equipados
con catalizador hay que tener en cuenta que
durante el viaje se pueda disponer de gasoli-
na sin plomo. Véase el capítulo “Repostar”.
Los clubs automovilísticos le informarán so- bre la red de estaciones de servicio que tie-
nen gasolina sin plomo.
●
En algunos países es posible que el mode-
lo de su coche no se comercialice, de modo
que no dispongan de algunos recambios, o
que los servicios técnicos sólo puedan hacer
limitadas reparaciones.
Los distribuidores SEAT y los respectivos im-
portadores le facilitarán gustosamente infor-
mación sobre los preparativos de tipo técni-
co que hay que hacer en su vehículo, así co-
mo el mantenimiento que se necesite y las
posibilidades de reparación.
Pegar adhesivos en los faros
Si se conduce por países en los que se circu-
la por el lado contrario al de origen, la luz de
cruce asimétrica deslumbra a los conducto-
res que vienen en sentido contrario.
Para evitar deslumbrarlos hay que cubrir cier-
tas zonas de los cristales de los faros con ad-
hesivos antideslumbrantes. En cualquier ser-
vicio técnico podrá recibir más información.
En los vehículos equipados con faros autodi-
reccionables, deberá desconectarse previa-
mente el sistema de giro. Para ello acuda a
un taller especializado.
127Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Manejo
Contacto Posiciones de la llave de contacto Fig. 122
Posiciones de la llave de contacto. Encendido desconectado, bloqueo de la
dirección
0En esta posición
››› fig. 122 el encendido y el
motor están desconectados, pudiéndose blo-
quear la dirección.
Para bloquear la dirección sin la llave en la
c err
adura de encendido, gire un poco el vo-
lante hasta que encastre de forma audible.
Por lo general, debería bloquear la dirección
siempre que abandone el vehículo. De esta
forma dificultará que se lo roben ››› .
Conectar el encendido o el sistema de
precalentamiento 1Gire la llave de contacto hasta esta posición y
suéltela. Si no la puede girar, o sólo con mu-
cha dificultad, de la posición
0 a la posición1 , mueva el volante de un lado a otro; de
este modo lo desbloqueará.
Puesta en marcha 2 En esta posición se pone en marcha el motor.
Al mismo tiempo se desconectan temporal-
mente los principales dispositivos eléctricos.
Cada vez que arranque de nuevo el vehículo
tiene que girar la llave de contacto a la posi-
ción
0 . El
bloqueo de repetición de arran-
que de la cerradura de encendido impide que
se p ued

a dañar el motor de arranque con el
motor en marcha. ATENCIÓN
● ¡No extraiga la llave de encendido de la ce-
rradura hasta que el vehículo se haya deteni-
do! De lo contrario, la dirección se puede blo-
quear de inmediato y existe peligro de acci-
dente.
● Extraiga siempre la llave de contacto cuan-
do abandone el vehículo, aunque sólo sea por
poco tiempo. Esto es de especial importancia
si hay niños o personas desvalidas en el vehí-
culo, pues podrían poner en marcha el motor
o accionar equipamientos eléctricos como los
elevalunas, con el consiguiente peligro de ac-
cidente.
● El uso no autorizado de la llave puede pro-
vocar que se arranque el motor o se accione
algún equipamiento eléctrico (como los ele-
valunas), lo que podría ocasionar que alguien
resultase gravemente herido. CUIDADO
Únicamente con el motor parado podrá accio-
nar el motor de arranque (posición de la llave
de encendido 2 ).
Inmovilizador electrónico
El inmovilizador electrónico impide que una
persona no autorizada arranque el vehículo.
En la llave hay un chip que desactiva el inmo-
vilizador electrónico automáticamente cuan-
do se introduce la llave en la cerradura.
El inmovilizador electrónico se activa auto-
máticamente en cuanto se extrae la llave de
la cerradura de encendido.
Por este motivo, su vehículo sólo se podrá
poner en marcha con una llave original SEAT
codificada correctamente.
Aviso
Sólo si se utilizan llaves originales SEAT se
puede garantizar un perfecto funcionamiento
del vehículo. Arrancar el motor de gasolina
El motor sólo se puede poner en marcha con
la llave original SEAT correspondiente a su
vehículo codificada correctamente.
128

Conducción
– Coloque la palanca del cambio en punto
muerto, pise el pedal del embrague a fon-
do y manténgalo en esta posición para que
el motor de arranque sólo accione el motor.
– Gire la llave de contacto a la posición de
arranque ››› pág. 128 .
– Suelt
e la llave de contacto en cuanto se
ponga en marcha el motor, el motor de
arranque no debe girar al mismo tiempo.
Al poner en marcha un motor muy caliente,
es posible que después de arrancar haya que
pisar ligeramente el acelerador.
Cuando se arranca con el motor frío, después
del arranque podría oírse un breve tableteo,
ya que la compensación hidráulica del juego
de válvulas ha de alcanzar aún la presión de
aceite necesaria. Esto es normal y carece de
importancia.
Si el motor no se pone en marcha de inme-
diato, habrá que interrumpir el proceso de
arranque después de 10 segundos y repetirlo
pasado medio minuto. Si a pesar de ello el
motor no se pone en marcha, habrá que com-
probar el fusible de la bomba de combustible
››› pág. 213, Fusibles. ATENCIÓN
● No arranque ni haga funcionar nunca el mo-
tor en recintos cerrados o que carezcan de
ventilación. Uno de los gases de escape del
motor es el monóxido de carbono, un gas tó- xico, incoloro e inodoro cuya inhalación pue-
de ocasionar la muerte. El monóxido de car-
bono puede provocar la pérdida del conoci-
miento y a causa de ello la muerte.
●
No deje nunca el vehículo sin vigilancia con
el motor en marcha.
● No utilice nunca “aerosoles para arranque
en frío”, pues podrían explotar o causar un
aumento repentino del régimen del motor y
se correría el peligro de sufrir heridas. CUIDADO
● Con el motor frío, evite regímenes elevados
de revoluciones, no pise a fondo el acelerador
y no someta el motor a grandes esfuerzos, ya
que podría resultar dañado.
● No se debe empujar o remolcar el vehículo
para poner en marcha el motor durante más
de 50 metros. Podría llegar combustible sin
quemar al catalizador y dañarlo.
● Intente poner en marcha el vehículo con la
ayuda de la batería de otro vehículo antes de
intentar empujarlo o remolcando el vehículo.
Tenga en cuenta y siga las indicaciones de
››› pág. 205, Ayuda de arranque. Nota relativa al medio ambiente
No caliente el motor haciéndolo funcionar con
el vehículo parado. Emprenda la marcha de
inmediato conduciendo suavemente. De esta
forma el motor alcanza antes su temperatura
de servicio y se reducen las emisiones de ga-
ses. Arrancar el motor diésel
El motor sólo se puede poner en marcha con
la llave original SEAT correspondiente a su
vehículo codificada correctamente.
– Coloque la palanca del cambio en punto
muerto, pise el pedal del embrague a fon-
do y manténgalo en esta posición para que
el motor de arranque sólo accione el motor.
– Gire la llave de contacto hasta la posición
››› fig. 122 1 . El testigo
 se encenderá
en c a

so de precalentamiento del motor.
– En cuanto se apague el testigo, gire la llave
de encendido a la posición 2 para poner
en marcha el motor y no pise el acelerador.
– Suelte la llave de contacto en cuanto arran-
que el motor. El motor de arranque no debe
girar al mismo tiempo.
Cuando se arranca con el motor frío, después
del arranque podría oírse un breve tableteo,
ya que la compensación hidráulica del juego
de válvulas ha de alcanzar aún la presión de
aceite necesaria. Esto es normal y carece de
importancia.
Si tuviera problemas para arrancar el vehícu-
lo, consulte el ›››
pág. 205 .
Si s

tema de precalentamiento para motores
diésel
No debería estar conectado ninguno de los
dispositivos eléctricos principales durante el »
129
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Manejo
precalentamiento, ya que se descarga la ba-
tería de un modo innecesario.
Arranque el motor en cuanto se apague el
testigo de precalentamiento ››› pág. 44 .
P ue
sta en marcha de un motor diésel tras
haber quedado el depósito vacío
Si el depósito de combustible quedó comple-
tamente vacío, la puesta en marcha de los
vehículos diésel después de repostar puede
durar más de lo normal, incluso hasta un mi-
nuto. Esto se debe a que el sistema de com-
bustible tiene que eliminar primero el aire. ATENCIÓN
● No arranque ni haga funcionar nunca el mo-
tor en recintos cerrados o que carezcan de
ventilación. Uno de los gases de escape del
motor es el monóxido de carbono, un gas tó-
xico, incoloro e inodoro cuya inhalación pue-
de ocasionar la muerte. El monóxido de car-
bono puede provocar la pérdida del conoci-
miento y a causa de ello la muerte.
● No deje nunca el vehículo sin vigilancia con
el motor en marcha.
● No utilice nunca “aerosoles para arranque
en frío”, pues podrían explotar o causar un
aumento repentino del régimen del motor y
se correría el peligro de sufrir heridas. CUIDADO
● Con el motor frío, evite regímenes elevados
de revoluciones, no pise a fondo el acelerador
y no someta el motor a grandes esfuerzos, ya
que podría resultar dañado.
● No se debe empujar o remolcar el vehículo
para poner en marcha el motor durante más
de 50 metros. Podría llegar combustible sin
quemar al catalizador y dañarlo.
● Intente poner en marcha el vehículo con la
ayuda de la batería de otro vehículo antes de
intentarlo empujando o remolcando el vehí-
culo. Tenga en cuenta y siga las indicaciones
de ››› pág. 205, Ayuda de arranque. Nota relativa al medio ambiente
No caliente el motor haciéndolo funcionar con
el vehículo parado. Emprenda la marcha de
inmediato. De esta forma el motor alcanza
antes su temperatura de servicio y se reducen
las emisiones de gases. Parar el motor
–
Detenga el vehículo.
– Gire la llave de contacto a la posición
››› fig. 122 0 .
Después de parar el motor y desconectar el
encendido, es posible que el ventilador siga
funcionando durante un máximo de 10 minu-
tos. También es posible que se encienda de nuevo en caso de que la temperatura del lí-
quido refrigerante aumente debido al calor
acumulado debajo del vano motor o que este
se caliente todavía más debido a una prolon-
gada exposición a la radiación solar.
ATENCIÓN
● No pare nunca el motor hasta que el vehícu-
lo no se haya detenido completamente.
● El servofreno sólo funciona con el motor en
marcha. Con el motor parado se necesita más
fuerza para frenar. Puesto que no se puede
frenar de forma normal, se podría sufrir algún
accidente e incluso lesiones graves.
● Al extraer la llave de contacto, el bloqueo
de la dirección se puede bloquear de inme-
diato. Ya no es posible girar el volante del ve-
hículo, por lo que existe peligro de accidente. CUIDADO
Al someter el motor a grandes esfuerzos,
después de pararlo se acumula calor en el va-
no motor, lo que puede ocasionar una avería
del mismo. Por este motivo, déjelo funcionar
al ralentí durante unos 2 minutos antes de
apagarlo. 130

Conducción
Frenar y estacionar Capacidad y distancia de frenado Los factores que influyen negativamente en
la capacidad de frenado son:
Pastillas de los frenos nuevas
Las pastillas de freno no ofrecen un rendi-
miento óptimo durante los primeros 400 km;
primero deben “asentarse”. Sin embargo, es-
ta capacidad de frenado ligeramente reduci-
da se puede compensar pisando con mayor
fuerza el freno. Evite sobrecargar los frenos
durante el rodaje.
Desgaste
El desgaste de las
pastillas de freno depende
en gran medida de las condiciones de utiliza-
ción y de la forma en que se conduce. Esto se
puede aplicar especialmente cuando se reco-
rren tramos cortos o se conduce por ciudad o
de forma muy deportiva.
Humedad o sales antihielo
En determinadas circunstancias, por ejem-
plo, tras atravesar zonas con mucha agua, si
llueve mucho o después de lavar el vehículo,
puede ser que la acción del freno se retrase
debido a que los discos y las pastillas de fre-
no están húmedos o, en invierno, helados.
En este caso, habrá que frenar repetidas ve-
ces hasta que los frenos se “sequen”. También, cuando se conduce por carreteras
tratadas con sales antihielo y se lleva mucho
tiempo sin frenar, puede verse disminuida la
función de frenado. En este caso, la película
de sal en los discos y en las pastillas de los
frenos se tiene que eliminar primero frenan-
do.
Corrosión
Tanto un uso poco frecuente del automóvil
como la poca utilización de los frenos propi-
cian la corrosión de los discos y el ensucia-
miento de las pastillas de freno.
En caso de utilizar los frenos de forma poco
frecuente o de existir corrosión se aconseja
frenar repetidas veces de forma brusca y a al-
ta velocidad para limpiar así los discos y las
pastillas de los frenos
››› .
Averías del sistema de frenos
Si el recorrido del pedal aumentase repenti-
namente , puede ser que haya dejado de fun-
c ion
ar uno de los circuitos del sistema de fre-
nos de doble circuito. En este caso, diríjase
inmediatamente al taller especializado más
cercano para que reparen la avería. Conduzca
hasta el mismo a baja velocidad y tenga en
cuenta que para frenar habrá que pisar con
más fuerza el pedal y el recorrido de frenado
será más largo. Nivel bajo del líquido de frenos
Si el nivel de líquido de frenos es demasiado
bajo pueden presentarse averías en el siste-
ma de frenos. El nivel de líquido se vigila
electrónicamente.
Servofreno
El servofreno aumenta la presión que usted
ejerce al pisar el pedal del freno. Sólo funcio-
na con el motor en marcha.
ATENCIÓN
● Efectúe frenazos para limpiar el sistema de
frenos sólo cuando lo permita la situación del
tráfico. No ponga en peligro a otros usuarios
de la vía: hay riesgo de ocasionar un acciden-
te.
● Evite que el vehículo se mueva en punto
muerto con el motor parado. De lo contrario
existe peligro de accidente.
● Si el líquido de frenos pierde su viscosidad
y se somete el freno a grandes esfuerzos,
pueden formarse burbujas de vapor en el sis-
tema de frenos. Como consecuencia queda re-
ducida la efectividad de los frenos.
● Si uno de los circuitos del sistema de fre-
nos dejase de funcionar, la distancia de fre-
nado aumenta considerablemente. Acuda de
inmediato a un taller especializado y evite re-
corridos innecesarios. » 131
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad