2014 Seat Alhambra ESP

141
Koltuklar ve saklama bölmeleri
● Bagaj ağı kancalarını tespit halkalarından ⇒ Şek. 101 1
dikkatli bir
şekilde ayırın.
● Bagaj ağı kancalarını tespit halkalarından ⇒ Şek. 101 2
dikkatli bir
şekilde ayırın.
DİKKAT
Eleastik bagaj ağı, bagaj bölmesi tespit halkalarına sabitlendiğin-
de gerilir. Sabitlenen bagaj ağı gergindir. Bagaj ağındaki kancalar,
ağ yanlış kancalanmış veya çıkarılmışsa yaralanmaya neden ola-
bilir.
● Kancalama veya çıkarma sırasında kancaların tespit halkala-
rından aniden çıkmamasını her zaman sağlayın.
● Kancalama veya ayırma sırasında kanca kayacak olursa yara-
lanmayı önlemek için yüzünüz ve gözlerinizi güvenli bir mesafede
her zaman korumada tutun.
● Kancaları her zaman verilen sırayla takın. Bagaj ağ kancası
tekrar geri dönerse bu, yaralanmaya neden olabilir.

Tavan taşıyıcı sistemi* Giriş
Araç tavanı aerodinamiği optimize edecek şekilde tasarlanmıştır. Bu ne-
denle klasik tavan taşıyıcı sistemleri tavan tavan raylarına sabitlenemez.
Su boşaltma kanallarının aerodinamik nedenlerle tavana dahil edilmesi
durumunda sadece SEAT onaylı temel destekler ve tavan taşıyıcı sis-
temleri kullanılabilir. Tavan taşıyıcı sistemi ne zaman sökülmelidir?
● Kullanılmadığında.
● Araç, araç yıkama makinesinde yıkanırken.
● Araç yükü maksimum yüksekliği aştığında (örneğin garajda).
Ek bilgi ve uyarılar:
● Hafif ⇒ Sayfa 96
● Nakliye
⇒ Sayfa 13
● Ekolojik sürüş ⇒ Sayfa 229
● Lastik ve jantlar ⇒ Sayfa 298
● Aksesuarlar, parça değişimi, onarımlar ve değişiklikler ⇒ Sayfa 261
DİKKAT
Kaza riski, ağırlık merkezini değiştirerek ve yan rüzgaralara has-
sasiyeti artırmak için aracın kullanım şeklinini etkileyen tavandaki
ağır veya büyük hacimli yükleri taşıyarak artar.
● Yükleri her zaman uygun ve hasar görmemiş bağlantı halatı
veya kayışlarıyla doğru şekilde sabitleyin.
● Büyük, ağır, geniş ve düz yükler, araç aerodinamiği, ağırlık
merkezi ve tutuşu negatif etkiler.
● Sert manevralar ve ani frenlemeden kaçının.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği, yol, trafik ve hava ko-
şullarına göre ayarlayın.
ÖNEMLİ
● Araç yıkama makinesine girmeden önce tavan taşıyıcı sistemini her
zaman tavandan sökün.
● Aracınızın yüksekliği, tavan taşıyıcının takılması ve üzerine sabitle-
nen yükle değiştirilir. Araç yüksekliğini geçit yüksekliğiyle karşılaştırın,
örneğin yer altındaki otoparklarda veya garaj kapılarından girerken. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

165
Klima
Kapama: Düğmedeki lamba kapanana dek düğmeye  basın.
Climatronic'deki devirdaim modunun manuel olarak açılıp
kapatılması 
Açma: Düğmedeki lamba yanana dek düğmeye  basın.
Kapama: Düğmedeki lamba kapanana dek düğmeye  basın.
Otomatik hava sirkülasyonu modu 
Temiz hava  konumunda araca girer. Eğer sistem dış ortam havasın-
da tehlikeli yüksek konsantrasyon tespit ederse hava devridaim modu
otomatik olarak kapanır. Kirletici madde seviyesi normal aralık seviyesi-
ne indiğinde devridaim modu kapanır.
Sistem kötü kokuları tespit edemez.
Aşağıdaki dış sıcaklıklar ve koşullarda hava devirdaimi otomatik olarak
açılmaz:
● Soğutma sistemi açılır ( AC
düğmesi yanar) ve dış sıcaklık +3 °C
(+38 °F) altındadır.
● Soğutma sistemi ve ön cam silecekleri kapalı ve dış ortam sıcaklığı
+10 °C (+50 °F) nin altında
● Soğutma sistemi kapalı ve dış sıcaklık +15 °C (+59 °F) altında. Ön
cam sileceği açılır.
Otomatik hava devirdaim modunun açılması ve kapatılması
Açma: Düğmedeki sağ lamba yanana dek düğmeye  basın.
Kapama: Düğmedeki tüm lambalar kapanana dek düğmeye  basın.
Otomatik hava devirdaim modunun geçici olarak kapatılması
● Dışarıdan istenmeyen kokuların gelmesi durumunda manuel devir-
daim moduna geçici olarak geçmek için  düğmesine bir defa basın.
Sol gösterge lambası yanar.
● Otomatik hava devirdaimini tekrar başlatmak için iki saniyeden fazla
süre sonra  düğmesine tekrar basın. Sağ gösterge lambası yanar.
DİKKAT
Kirli hava yorgunluğu artıracağı ve sürücü konsantrasyonunu dü-
şüreceği için ciddi kaza yapma riski doğurur.
● Uzun bir süre hava devridaim modunu kullanmayın çünkü bu
araç içerisindeki havayı yenilemeyecektir.
● Soğutma sistemi kapalı ve hava devridaim modu açıkken pen-
cereler çok çabuk buğulanabilir ve görüşü kısıtlayabilir.
● Gerekmediğinde hava devridaim modunu kapatın.
ÖNEMLİ
Klimalı bir araçta hava devridaimi açıkken sigara içmeyin. Sigara duma-
nı soğutma sistemi buharlaştırıcısında ve toz ve polen filtresinin aktif
karbon kartuşunda birikerek kalıcı kötü kokulara neden olur.
Not
Climatronic: Hava devridaim modu, araç geri giderken ve otomatik ön-
cam yıkama ve silme çalışırken egzoz gazının aracın içine girmesini ön-
lemek için açılır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

181
Sürüş
Otomatik şanzıman*: Vites seçme
Şek. 133 Soldan direk-
siyonlu araçlar: Kilitle-
me düğmeli otomatik
vites kutusu seçme
kolu (ok)
Şek. 134 Sağdan di-
reksiyonlu araçlar: Ki-
litleme düğmeli otoma-
tik vites kutusu seçme
kolu (ok)
Vites kolunda kilit mevcuttur. Vites kolunu P konumundan vites kademe-
sine değiştirirken fren pedalına basın ve vites kolunda düğmenin ön kıs-
mında bulunan kilidi ⇒ 
Şek. 133 veya ⇒ 
Şek. 134 ok yönünde bastırın.
Vites kolunu N konumundan D veya R konumuna hareket ettirmek için
önce fren pedalını basılı tutun. Kontak açıkken vites kolunun mevcut durumu gösterge panelinde göste-
rilir.
Vites ko-
lu ko-
numlarıTanımAnlamı ⇒ 
El freni kilidi
Sürüş tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Sadece araç dururken devreye girerler. Vits
kolu konumunu değiştirmek için fren pedalı-
na basın ve kontağı açın.
Geri vitesGeri vites devrede.
Geri vitesi sadece araç sabitken seçin.
NötrVites kutusu boşta. Tekerleklere hareket ile-
tilmez ve motor fren görevi yapmaz.

Standart ileri
sürüş konu- mu (normal program)Vitsler otomatik olarak değiştirilir (yukarı ve
aşağı). Vites kolları motor yükü, bireysel sü-
rüş tarzı ve araç hızınızla tespit edilir.

Standart ilerisürüş konu- mu (spor
program)Daha yüksek bir vitese çıkış otomatik olarak
gecikir ve vites küçültme motor gücü avan-
tajından tam olarak faydalanmak için D vi-
tes kademesine göre daha hızlıdır. Vites
kolları motor yükü, bireysel sürüş tarzı ve
araç hızınızla tespit edilir.
Vites kolunun kilitlenmesi
Vites seçme kolu kilidi P veya N konumunda vites seçiminin istenmeye
devreye alınmasını ve aracın kazara hareket etmesini önler.
Vites kolu kilidini serbest bırakmak için kontak açıkken fren pedalını ba-
sılı tutun. Vites kolu kilidine aynı anda basın.
Vites kolu kilidi, vites kolu hızla N konumundan geçirildiğinde (örneğin
R’den D’ye geçildiğinde) devreye girmez. Bu kar veya çamurda mahsur
kalındığında aracı ileri geri "sallamayı" mümkün kılar. Vites kolu kilidi,
fren pedalına basılmazsa ve kol N konumunda yaklaşık bir saniyeden 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

192Sürüş
Fren destek sistemleri
ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek sistemleri sadece kontak
açıkken çalışır. Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde katkıda bulu-
nurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş koşulları altında her tekerleği
durdurarak araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma, içe savrulma ve-
ya sürüş tekerleklerinde kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder. Sistem her tekerleği durdurarak ve motor torkunu azaltarak aracı
dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kurallarına da bağlı olduğunun fark
edilmesi önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabileceği tüm durumlarla ba-
şa çıkamayacaktır. Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC, her durum-
da kullanılabilir olmayacaktır. Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle aynı şekilde destek sağlamaya-
caktır. Araç zemindeki tutuşunu kaybederse ve su tabakası üzerinde ha-
reket ederse (kayma) ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı olarak sü-
rücünün araç kontrolüne yardımcı olamayacaktır ve frenleme ve direksi-
yon hakimiyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir dizi virajda sürülür-
se ESC her zaman etkin olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi düşük
hızlardakiyle aynı değildir. Römorkla sürerken ESC, römork olmadığı za-
manla aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava koşullarına göre ayarlayın.
ESC, fizik kurallarının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şanzıman özellikle-
rini iyileştiremez ya da sürücü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum yara-
tırsa aracı yolda tutamaz. Aksi takdirde ESC, zorlu koşullarda araç kon-
trolünün muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından yapılan direksiyon
hareketlerine, aracın istenen yönde hareketini sürdürmek için yardımcı
olur. Araç, ESC'nin müdahale edebilmesinden önce yoldan çıkacağı bir
hızla sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye dahildir. ESC her zaman
açıktır. Çekiş yetersiz olduğunda ESC sadece ASR düğmesini kullana- rak ⇒ Şek. 138 kapatılmalıdır. Araçta tekrar çekiş olduğunda ASRyi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye kadar frenleme sırasında te-
kerleklerin kilitlenmesini önleyebilir, böylece de sürücünün aracı yönlen-
dirmesine ve yardımcı olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma riski-
nin azaltılması anlamına gelir:
● Fren pedalını tamamen basılı tutun. Ayağınızı fren pedalından kaldır-
mayın ya da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafaza edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren kuvveti azaltıldığında
ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi ve sesiyle izlenebilir.
Herhangi bir du-
rumda ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını asla beklememelisiniz.
Çakıl, yeni yağmış kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş sırasında
frenleme mesafeleri artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin her arazide kullanılma konfi-
gürasyonu otomatik olarak açılır. ABS devreye alındığında ön tekerlekler
kısa süre kilitlenebilir. Bu, tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini ön-
lendiğinden arazi koşullarında frenleme mesafesini kısaltır. Her arazide
kullanılan ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında müdahale eder. Ön
tekerlekler çevrildiğinde normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesafesini azaltabilir. Fren destek
sistemi, acil durumda fren pedalına hızla basarsanız frenleme kuvvetini
takviye eder. Sonuç olarak frenleme basıncı hızla artar, frenleme kuvveti
çoğalır ve frenleme mesafesi azalır. Bu, ABS'nin daha hızlı ve daha et-
kin bir şekilde devreye alınmasını sağlar. 

193
Sürüş
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın! Fren pedal serbest bırakıldığın-
da veya fren kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren servosunu oto-
matik olarak kapatır.
Hızlanma sırasında çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kontrol sistemi, mevcut tutuş mik-
tarına uygun olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR, istenmeyen yol
koşullarında bile, aracın çalıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çıkar-
ken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatılabilir ⇒ Sayfa 194.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi (EDL ve XDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde sürüş sırasında kullanılabilir .
EDL, tekerlek kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği durdurur ve gücü
başka bir sürüş tekerleğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin fren diski-
nin aşırı ısınmasını önlemek üzere, EDL aşırı yüke maruz kaldığında
otomatik olarak kesilir. Fren soğuduğunda EDL otomatik olarak yeniden
devreye girer.
XDS işlevi, elektronik diferansiyel kilidinin bir uzantısıdır. XDS sürüş te-
kerleklerinin çekişine değil, virajlarda hızlı tutuş sırasında eğrinin içinde
ön tekerleğin tutuşuna tepki verir. XDS, kaymayı önlemek için virajın iç
kısmında tekerlek frenlerine basınç verir. Bu, aracın gereken çizgide de-
vam etmesine yardımcı olan çekişi artırır.
DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş, araç kontrolünün kaybı ve
sürücü ve yolcuların ciddi şekilde yaralanmasına yol açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği, yol, trafik ve hava ko-
şullarına göre ayarlayın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren destek
sistemleri daha fazla güvenlik sağlasa da sürüş sırasında gerek-
siz riskler almayın.
DİKKAT (Devam)
● Fren destek sistemleri fizik kanunlarına karşı gelemez. ESC ve
diğer sistemlerle bile kaygan ve ıslak yollar her zaman tehlikeli
olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sürmek tekerleklerin yerle
temasını kaybetmesine ve kayma olarak bilinen bir etkiye yol
açar. Tutuş olmadan aracın frenlenmesi, yönlendirilmesi veya
kontrol edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda çok hızlı sürerse veya
güvenlik mesafelerine uymazsa fren destek sistemleri kazaları
önleyemez.
● Fren destek sistemleri son derece etkili olsa ve zorlu koşullar-
da aracın kontrol edilmesine yardımcı olsa da araç dengesi lastik
tutuşuna bağlıdır.
● Buzlu ve karşı yüzeylerde hızlanırken, gaz pedalına dikkatli şe-
kilde basın. Araç kontrol kaybına yol açan fren destek sistemle-
riyle bile tekerlekler hala kayabilir.
DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini etkileyen diğer parçalar ve
sistemler muhafaza edilmezse ve doğru işlev görmüyorsa
ESC'nin etkinliği önemli oranda azalabilir. Bu, diğer hususların
yanı sıra önceden değinilen frenler, lastikler ve diğer sistemleri
içerir.
● Başka parçaların değiştirilmesinin ve araca takılmasının ABS,
BAS, ASL, EDL ve ESC'nin çalışmasını etkileyebileceğini unutma-
yın.
● Araç süspansiyonundaki değişiklikler ve onaylanmamış teker-
lek/lastik kombinasyonlarının kullanılması ABS, BAS, ASL EDL ve
ESC'nin çalışmasını ve etkinliklerini etkileyebilir.
● Benzer şekilde ESC'nin etkinliği uygun lastiklerin kullanımına
bağlıdır ⇒ Sayfa 298. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

197
Sürüş
Çalıştırma yardımcı sistemleri
Giriş
Ek bilgi ve uyarılar:
● SEAT bilgi sistemi ⇒ Sayfa 63
● Frenleme, durma ve park etme ⇒ Sayfa 186
● Araç aküsü ⇒ Sayfa 293
● Lastik ve jantlar ⇒ Sayfa 298
● Aksesuarlar, parça değişimi, onarımlar ve değişiklikler ⇒ Sayfa 261
● Akü takviyesi ile çalıştırma ⇒ Sayfa 342
DİKKAT
Yokuşta çalıştırma sistemindeki akıllı teknoloji fizik kanunlarını
değiştiremez. Çalıştırma yardımı sistemlerinin sağladığı daha faz-
la konfor, riskler almanıza neden olmaz.
● Aracın istenmeyen hareketleri ciddi yaralanmaya neden olabi-
lir.
● Çalıştırma yardımı sistemleri, sürücü dikkatinin yerine geçe-
mez.
● Her zaman aracınızın hızı ve sürüş tarzınızı zemin durumuna
ya da yol, hava ve trafik koşullarına uydurmaya çalışın.
● Yokuşta çalıştırma sistemi aracı eğimde her koşulda sabit tu-
tamaz ya da dik yokuş aşağı eğimlerde fren yapmasına neden
olamaz, örneğin yol kaygan veya buzluysa.
 Otomatik Tutuş işlevi*
Şek. 140 Orta konso-
lun ayrıntılı görünümü:
Otomatik Tutuş
düğmesi
Düğmedeki kontrol lambası Otomatik Tutuş işlevi açıldığında açılır.
Otomatik Tutuş işlevi açıkken aracı düzenli olarak durdurması gerekiyor-
sa veya uzun sürelerle motor çalışırken durması gerekiyorsa (örneğin
yokuşlarda, trafik lambasından önce veya sürekli durma ve çalıştırma
gerektiren trafik sıkışıklıklarında sürücüye yardımcı olur).
Otomatik Tutuş işlevi sürücünün ayağını fren pedalında tutmasına gerek
kalmadan aracın dururken kazara kaymasını otomatik olarak engeller .
Sistem, aracın durduğunu tespit ettiğinde Otomatik Tutuş aracı durma
konumunda tutar. Fren pedalı bırakılabilir.
Sürücü fren pedalına kısa süre basarsa veya hareket etmek için gaza
basarsa Otomatik Tutuş işlevi freni bir kez daha serbest bırakır. Araç,
eğime göre hareket eder.
Otomatik Tutuş işlevi için gerekli koşullardan herhangi biri araç durdurul-
duğunda değişirse sistem, düğmedeki gösterge gibi kapanır ⇒ Şek. 140.
Elektronik park freni, aracı güvenli bir şekilde park etmek gerektiğinde
devreye girer ⇒ 
. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

201
Sürüş
Park sensörü sistemi*
Giriş
Park sensörü sistemi, park etme sırasında sürücüye destek olur. Araç,
öne veya arkaya doğru giderek bir engele yaklaştığında fasılalı bir sesli
uyarı, mesafeye bağlı olarak daha yüksek veya daha alçak duyulacaktır .
Mesafe ne kadar kısalırsa tonlar arasındaki aralıklar o kadar kısalacaktır .
Araç engele çok yakınsa sesli uyarı sabit hale gelir.
Ses devam ederken bir engele yaklaşmaya devam ederseniz bu, siste-
min artık mesafeyi ölçemeyeceği anlamına gelir.
Tamponlardaki sensör sistemi ultrason aracıyla iletim ve alım sağlar. Ul-
trason sinyalinin kullanılması (iletim, engelden yansıma ve alım) bu sis-
tem tampon ve engel arasındaki mesafeyi sürekli hesaplar.
Ek bilgi ve uyarılar:
● Park Yardımı sistemi ⇒ Sayfa 205
● Aksesuarlar, parça değişimi, onarımlar ve değişiklikler ⇒ Sayfa 261
DİKKAT
Park sensör sistemi ve optik park sistemi sürücü dikkatinin yerini
alamaz.
● Sensörlerin engelleri ve insanları tespit edemedikleri bazı kör
noktaları vardır.
● Sensörler küçük çocuklar, hayvanlar veya nesneleri her zaman
tespit etmediğinden araç çevresindeki alanı her zaman gözlemle-
yin.
DİKKAT (Devam)
● Bazı giysiler ve belli nesnelerin yüzeyi park mesafe sistemin-
den ultrason sinyallerini yansıtmaz. Sistem bu nesneler ve bu tip
giysileri giyen kişileri tespit edemez ya da yanlış tespit eder.
● Dış ses kaynakları park mesafesi yardım sinyallerini etkileye-
bilir. Bu durumda belli koşullar altında insanlar ve nesneler tespit
edilmeyecektir.
ÖNEMLİ
● Sensörler, römork çeki demirleri ince raylar, parmaklıklar, direkler,
ağaçlar ve açık bagaj bölmeleri, vs gibi nesneleri tespit edemeyebilir .
Bu, aracınızın hasar görmesine yol açabilir.
● Park sensör sistemi, bir engelin varlığını tespit etse ve uyarsa da en-
gel, çok yüksek veya alçaksa sensörlerin ölçüm açısından kaybolabilir
ve sistem artık göstermeyecektir. Dolayısıyla sizi bu nesnelerle ilgili
uyarmayacaktır. Park sensörü sisteminin uyarılarının görmezden gelin-
mesi araçta önemli hasara neden olabilir.
● Örneğin park ederken tampon sensörleri hasar görebilir veya yanlış
ayarlanabilir.
● Sistemin düzgün şekilde çalıştığına emin olmak üzere, tampon sen-
sörleri her zaman temiz olmalı, üzerinde buz ve kar bulunmamalı ve açık
olmalıdır.
● Sensörleri yüksek basınçlı veya buharlı temizleme ekipmanıyla te-
mizlerken sensörleri 10 cm'den az olmayacak bir mesafeden kısa süreli
püskürtün.
Not
Akustik kaynaklar, park sensörü sisteminde hatalı uyarılara yol açabilir,
örneğin engebeli asfalt, taş parkeler veya diğer araçların sesi. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

203
Sürüş
Optik park sistemi* (OPS)
Şek. 144 Ekran OPS
göstergesi: A çarpış-
ma alanında engel tes-
pit edilmiştir. B
seg-
manda bir engel tespit
edildi C
aracın arka-
sındaki alan kaydedil-
di.
Şek. 145 Ekran OPS
göstergesi: A seg-
manda bir engel tespit
edildi B
aracın arka-
sındaki alan kaydedil-
di.
Optik park sistemi Park sensörü sistemi ⇒ 
Sayfa 202 ve park destek sis-
teminin bir aksesuarıdır. ⇒ 
Sayfa 205 Aracın ön ve arkasındaki sensörler tarafındaki sensörler tarafından kay-
dedilen alan fabrikada takılan radyo veya navigasyon sistemi ekranında
görüntülenir. Araca göre herhangi bir engelin konumu gösterilir
⇒ 
.
etkiGerekli işlemler
Göstergenin açılması:Park sensörü sistemi ⇒ Sayfa 202 veya park
destek sistemini ⇒  Sayfa 205 açın. OPS, oto-
matik olarak açılır.
Göstergenin manuel
olarak kapatılması:Fabrikada takılı radyo veya navigasyon siste-
mindeki alan seçme düğmesine basın
VEYA: Ekrandaki 
veya RVC işlev düğmesi-
ne kısa süre basın.
Göstergenin manuel
olarak kapatılması:Aracı yaklaşık 10-15 km/sa (6 ila 10 m/sa)
üzerinde öne doğru sürün.
Arka destekli araçlarda geri vitesi seçin ⇒ Say-
fa 210. Gösterge kamera görüntüsüne geçer.
İncelenen alanlar
Engellerin tanındığı alan aracın önünden yaklaşık 120 cm uzaklıktadır
ve ⇒ Şek. 145 B
tarafından 60 cm'ye kadar uzaklıktadır. Aracın arka-
sında analiz edilen alan 160 cm'ye kadar ve yanlarda ⇒ Şek. 144 C
yaklaşık 60 cm'ye kadar bir mesafeye ulaşır.
Ekran göstergesi
Görüntü çeşitli segmanlarda denetlenen alanları sunar. Araç engele da-
ha yakın hareket ederken segman, görüntülenen araca yakınlaşır
(⇒ Şek. 144 B
ve ⇒ Şek. 145 A). Sondan bir önceki renk bölümünün
ekranda belirmesi aracın çarpışma bölgesine ulaştığı anlamına gelir .
Aracı durdurun! 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler