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MISE EN GARDE!
• Il est dangereux de régler la position de votre siège lorsque le véhicule roule. Ledéplacement soudain du siège peut vous faire perdre la maîtrise du véhicule.
La ceinture de sécurité pourrait ne pas être ajustée correctement et vous
pourriez subir des blessures graves ou mortelles. Réglez la position du siège
uniquement lorsque le véhicule est stationné.
• Ne conduisez pas avec un dossier de siège incliné vers l'arrière de façon que le
baudrier de la ceinture de sécurité ne se trouve plus appuyé contre votre
poitrine. En cas de collision, vous pourriez glisser sous la ceinture de sécurité
et subir des blessures graves ou mortelles. Utilisez le levier de réglage
d'inclinaison du siège seulement lorsque le véhicule est stationné.
• Assurez-vous que le coussin de siège est bien enclenché avant d'utiliser le
siège. Sinon, le siège ne sera pas suffisamment stable pour accueillir des
passagers. Un coussin de siège incorrectement enclenché peut causer des
blessures graves.
SIÈGES CHAUFFANTS
Sièges chauffants avant
• Les commandes des sièges chauffantsavant sont situées sur l'extrémité exté-
rieure et inférieure du siège.
• Appuyez sur le commutateur une fois pour activer les sièges chauffants.
•
Appuyez une deuxième fois sur le com-
mutateur pour éteindre les éléments de
chauffage.
1 – Commutateur de siège chauffant
PREMIERS PAS
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MISE EN GARDE!
• Les personnes qui ne perçoivent pas la douleur cutanée en raison de l'âge,de maladie chronique, de diabète, de traumatisme à la moelle épinière,
de consommation de médicament ou d'alcool, d'épuisement ou d'une autre
affection physique doivent être particulièrement prudentes lorsqu'elles acti-
vent le chauffage du siège. Les éléments chauffants peuvent causer des
brûlures même à basse température, particulièrement pendant les utilisations
prolongées.
• Ne placez sur le siège aucun objet pouvant couper la chaleur (p. ex.,
couverture, coussin). Vous risquez de faire surchauffer les éléments du siège.
S'asseoir dans un siège surchauffé peut causer de sérieuses brûlures à cause
de la température élevée de la surface du siège.
COLONNE DE DIRECTION INCLINABLE
• Le levier d'inclinaison de la colonne dedirection est situé sous le volant.
• Tirez le levier d'inclinaison de la co- lonne de direction vers le haut pour
déverrouiller la colonne de direction.
• En tenant fermement le volant d'une main, déplacez la colonne de direction
vers le haut ou vers le bas comme vous
le souhaitez.
• Poussez fermement le levier d'incli- naison de la colonne de direction pour
verrouiller fermement la colonne en
place.
1 – Levier d'inclinaison de la colonne
de direction
PREMIERS PAS
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RECOMMANDATIONS RELATIVES AU RODAGE DU MOTEUR
• Une longue période de rodage n'est pas nécessaire pour le moteur et le groupemotopropulseur (la transmission et l'essieu) de votre véhicule.
• Conduisez à des vitesses modérées durant les 500 premiers kilomètres (300 mil- les). Après les 100 premiers kilomètres (60 milles), nous vous conseillons de
rouler à des vitesses comprises entre 80 et 90 km/h (50 et 55 mi/h).
• Pendant le rodage et lorsque vous roulez à une vitesse de croisière, il est bon à l'occasion d'accélérer brièvement à plein gaz, sans toutefois dépasser les limites
permises. De fortes accélérations aux rapports inférieurs de la transmission sont
nuisibles et sont donc à éviter.
• L'huile moteur utilisée en usine est un lubrifiant de haute qualité qui favorise l'économie d'énergie. Les vidanges doivent être effectuées en tenant compte des
conditions climatiques prévues. Pour connaître les indices de viscosité et de
qualité recommandés, consultez le chapitre « Entretien de votre véhicule ».
NOTA :
Il arrive souvent qu'un moteur neuf consomme une certaine quantité d'huile au cours
des premiers milliers de kilomètres de fonctionnement. Il s'agit d'un phénomène
normal qui ne doit pas être interprété comme un problème ou une anomalie du
moteur.
AVERTISSEMENT!
N'utilisez jamais d'huile non détergente ou d'huile minérale pure dans le moteur,
car vous risquez de l'endommager.
CONDUITE DU VÉHICULE
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COMMANDES DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION MANUELLES
Recirculation de l'air/Climatisation maximale
• Utilisez le mode de recirculation de l'air pour obtenir un fonctionnement maximal de la climatisation.
• Pour désembuer les glaces, désactivez le mode de recirculation de l'air.
• Le mode de recirculation de l'air n'est pas permis en mode de dégivrage.
• Le mode de recirculation de l'air est permis pendant environ cinq minutes en modes plancher et dégivrage-plancher (modes mixtes).
Rétroviseurs extérieurs chauffants
• Les rétroviseurs extérieurs sont chauffants afin de faire fondre le givre ou la glace. Cette fonction s'active lorsque vous mettez en marche le dégivreur de lunette.
CONDUITE DU VÉHICULE
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LEVIER DES CLIGNOTANTS ET DES FEUX DE ROUTE
Aide au changement de voie et clignotants
• Appuyez une fois sur le levier vers le haut ou vers le bas et le clignotant (gaucheou droit) clignotera trois fois avant de s'éteindre automatiquement.
Phares/feux de stationnement
• Le commutateur d'allumage doit être à la position ON/RUN (marche) pour que les phares soient fonctionnels.
• Tournez l'extrémité du levier jusqu'au premier cran pour allumer les feux de position et les phares.
Fonctionnement des feux de route
• Tirez le levier multifonction vers vous pour passer aux feux de route.
• Tirez le levier multifonction une deuxième fois pour revenir aux feux de croise- ment.
• Un pictogramme de feux de route s'allume dans le groupe d'instruments pour indiquer que les feux de route sont activés.
NOTA :
Afin de conduire en toute sécurité, éteignez les feux de route en cas de circulation en
sens inverse pour éviter l'éblouissement et pour faire preuve de courtoisie envers les
autres automobilistes.
1 – Feux de route 3 – Clignotants
2 – Phares
CONDUITE DU VÉHICULE
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LEVIER D'ESSUIE-GLACES ET DE LAVE-GLACE
• Le levier d'essuie-glaces et de lave-glace se trouve du côté droit de la colonne dedirection.
Essuie-glaces avant
Fonctionnement en mode de balayage intermittent, de balayage à basse vitesse et de
balayage à haute vitesse
• Poussez le levier vers le bas jusqu'au premier cran et tournez ensuite la bague centrale à une des quatre vitesses de balayage intermittent.
• Poussez le levier vers le bas jusqu'au deuxième cran pour un fonctionnement en mode de balayage à basse vitesse.
• Poussez le levier vers le bas jusqu'au troisième cran pour un fonctionnement en mode de balayage à haute vitesse.
Fonctionnement du lave-glace
• Tirez le levier vers vous et maintenez-le dans cette position pendant la durée de giclement souhaitée.
Essuyage antibruine
• Poussez le levier vers le haut et relâchez-le lorsqu'un seul balayage est souhaité.
NOTA :
La fonction d'essuyage antibruine n'active pas la pompe de lave-glace; par consé-
quent, aucun liquide lave-glace n'est pulvérisé sur le pare-brise. La fonction de
lavage doit être activée pour pulvériser du liquide lave-glace sur le pare-brise.
1 – Bruine 3 – Lave-glace
2 – Balayage intermittent, basse vitesse
et haute vitesse
CONDUITE DU VÉHICULE
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RÉGULATEUR DE VITESSE
• Le levier de contrôle de vitesse est situé sur le côté gauche de la colonne dedirection.
Régulateur de vitesse EN FONCTION-HORS FONCTION
• Tournez la bague centrale vers le haut sur le levier de contrôle électronique de vitesse pour activer le système.
• Le pictogramme de régulateur de vitesse
s'affiche au groupe d'instruments
pour indiquer que le régulateur de vitesse est activé.
•
Pour désactiver le système, tournez la bague centrale vers le haut une seconde fois.
Réglage
• Lorsque le régulateur de vitesse est en fonction, poussez brièvement le levier de contrôle électronique de vitesse vers le haut à la position SET (+) [RÉGLAGE (+)]
pour programmer une vitesse souhaitée.
1 – Set/Accel (Réglage/Accélération) 3 – Reprise
2 – On/Off (En fonction/Hors fonction) 4 – Decel (Décélération)
CONDUITE DU VÉHICULE
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Accélération et décélération
• Lorsque le contrôle électronique de vitesse est réglé, vous pouvez augmenter lavitesse en déplacant le levier de contrôle électronique de vitesse vers le haut à la
position SET (+) [RÉGLAGE (+)], puis relâchez-le. Pour réduire la vitesse, appuyez
sur le levier vers le bas en position RESUME (-) [REPRISE (-)].
• Appuyez légèrement sur le levier vers le haut ou vers le bas pour augmenter ou réduire la vitesse programmée de 1,6 km/h (1 mi/h).
Reprise
• Pour revenir à la vitesse précédemment programmée, appuyez sur le bouton RES (REPRISE) et relâchez-le.
« Cancel » (Annuler)
• Vous pouvez désactiver le contrôle de vitesse sans effacer la vitesse programmée en appuyant légèrement sur la pédale de frein, en appuyant sur le bouton RES
(REPRISE) ou en exerçant une pression normale sur les freins pendant que le
véhicule ralentit.
• La vitesse programmée en mémoire s'efface lorsque vous tournez la bague centrale vers le haut pour désactiver le système ou lorsque vous coupez le contact.
MISE EN GARDE!
• Il est dangereux de laisser fonctionner le système de contrôle électronique de
vitesse lorsque vous ne l'utilisez pas. Vous pourriez actionner le dispositif ou
accélérer involontairement. Vous pourriez perdre la maîtrise du volant et
provoquer une collision. Laissez toujours le système de contrôle électronique
de vitesse hors fonction lorsque vous ne l'utilisez pas.
• L'utilisation du contrôle électronique de vitesse peut s'avérer dangereuse si le maintien d'une vitesse constante est impossible. Vous pourriez rouler trop vite,
perdre la maîtrise de votre véhicule et provoquer une collision. N'utilisez pas le
contrôle électronique de vitesse si la circulation est dense ou sur une route
sinueuse, verglacée, enneigée ou glissante.
CONDUITE DU VÉHICULE
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