2014 PEUGEOT 3008 tlak

208
F Odpojte sadu a zašroubujte uzávěr bílé hadice.
D

bejte, aby nedošlo k potřísnění vozidla
zbytky kapaliny. Uložte sadu na dostupné
místo.
F

I
hned se rozjeďte a ujeďte přibližně
pět kilometrů omezenou rychlostí
(mezi
20 a 60 km/h), aby se proražené
místo zalepilo.
F

Z
astavte pro ověření opravy a tlaku
vzduchu pomocí sady.
F
Z
apněte kompresor přepnutím spínače B
do polohy „I“ a nechte ho v činnosti, dokud
tlak v pneumatice nedosáhne 2,0

baru.
V

yplňovací přípravek je vstříknut pod
tlakem do pneumatiky, v průběhu této
operace neodpojujte hadici od ventilku
(nebezpečí potřísnění přípravkem).
Pokud se Vám do přibližně pěti až
sedmi minut nepodaří dosáhnout
požadovaného tlaku, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se se žádostí o pomoc
na servis sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný servis.
Detekce poklesu tlaku
v pneumatikách
Pokud je vozidlo vybaveno systémem detekce
poklesu tlaku v pneumatikách, bude po opravě
kola stále svítit kontrolka podhuštění, a to až
do opětovné aktivace systému v servisní síti
PEUGEOT nebo v kvalifikované autodílně.
Praktick

209
F Otočte volič A do polohy „Huštění“.
F

Z
cela rozviňte černou hadici H .
F

P
řipojte černou hadici
kompresoru přímo k ventilku opraveného
kola. F
P řipojte zástrčku kabelu kompresoru
k zásuvce 12 V vozidla.
F

N
astartujte motor a nechte ho běžet.F
U pravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B v poloze „ I“; pro
snížení tlaku: spínač B v poloze „O“
a stisknutí tlačítka C ) na hodnotu uvedenou
na štítku s tlaky huštění pneumatik vozidla
(štítek se nachází na sloupku dveří na
straně řidiče).
V

elká ztráta tlaku je příznakem
nedostatečně zalepeného místa poškození,
proto svěř te opravu vozidla servisu sítě
PEUGEOT nebo jinému odbornému
servisu.
F

O
dpojte sadu a uložte ji.
F

J
eďte omezenou rychlostí (nejvýše
80
km/h) a omezte délku cesty na přibližně
200
km.
2. Huštění
Dostavte se co nejdříve do servisu sítě
PEUGEOT nebo do jiného odborného
servisu.
Vždy mechanika upozorněte, že jste
použili sadu pro opravu pneumatiky.
Po diagnostice vám mechanik sdělí,
zda může být pneumatika opravena,
nebo zda musí být vyměněna.
10
Praktick

210
Vyjmutí kartuše
F Uložte černou hadici.
F V ysuňte zahnutou spodní část bílé hadice.
F

D
ržte kompresor ve svislé poloze.
F

S
podem vyšroubujte kartuši.
Kontrola tlaku /
příležitostné huštění
F Otočte volič A do polohy „Huštění“.
F

Z
cela rozviňte černou hadici H .
F

P
řipojte černou hadici k ventilku
kola nebo nafukovaného předmětu.
J

e-li třeba, namontujte nejprve jednu
z koncovek ze sady.
Sadu můžete rovněž použít bez vstříknutí
vyplňovacího přípravku:
-

p
ro kontrolu nebo příležitostné huštění
pneumatik,
-
p
ro huštění jiných nafukovacích předmětů
(míčů, pneumatik jízdního kola, ...).
F
P
řipojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12 V vozidla.
F
N
astartujte motor a nechte ho běžet.
F
U
pravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B v poloze „I“ ;
pro snížení tlaku: spínač B v poloze
„O“ a stisknutí tlačítka C ) na hodnotu
požadovanou pro pneumatiky jízdního kola
nebo nafukovacího předmětu.
F O dpojte a uložte sadu.
Pozor na možné vytečení vyplňovacího
přípravku.
Datum doporučené spotřeby kapaliny je
uvedeno na kartuši.
Kartuše s kapalinou je určena pro
jednorázové použití, načatá kartuše
musí být vyměněna.
Po použití neodhazujte kartuši
do přírody, odneste ji do některé
provozovny sítě PEUGEOT nebo do
sběrny pověřené sběrem těchto odpadů.
Neopomeňte si opatřit novou kartuši
s vyplňovacím přípravkem pro opravu
pneumatiky v prodejní síti PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu.
Praktick

212
Detekce poklesu tlaku
v pneumatikách
Rezervní kolo typu „na dojetí“ nebo
plechové nemá snímač.
Oprava kola s propíchnutou pneumatikou
musí být nutně provedena v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném servisu.
Demontáž kola
F Sundejte krytky ze šroubů pomocí
přípravku 7 (dle výbavy).
F

N
asaďte nástrčkový klíč 3 na klíč
na demontáž kola 5 pro povolení
bezpečnostního šroubu ( je-li jím vozidlo
v y bave n o).
F

P
ovolte ostatní šrouby samotným klíčem na
demontáž kola 5 .
Zaparkování vozidla
Znehybněte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu: podklad musí být
vodorovný, stabilní a s nekluzkým
povrchem.
Zatáhněte páku parkovací brzdy (pokud
není v automatickém režimu), vypněte
zapalování a zablokujte kola:
-

z
ařazením prvního převodového
stupně (u vozidla s mechanickou
převodovkou),
-

p
řesunutím volicí páky do polohy R
(u vozidla s robotizovanou
převodovkou),
-

p
řesunutím volicí páky do
polohy
P

(u vozidla s automatickou
převodovkou).
Ověř te, že se rozsvítila kontrolka
zabrzdění a kontrolka P na ovladači
parkovací brzdy.
Je-li třeba, umístěte klín pod kolo
úhlopříčně protilehlé vyměňovanému
kolu.
Vždy se ujistěte, že všichni cestující
vystoupili z vozidla a že se nacházejí na
bezpečném místě.
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které
je podepřeno pouze zvedákem; vždy
použijte stojánek.
F

V

raťte do středu kola pouzdro s nářadím
a

zajistěte jej zaklapnutím**.
F

D

ejte zpět na místo polystyrénovou
úložnou schránku**.
Kolo s ozdobným krytem
Při demontáži kola sundejte nejprve
ozdobný kryt pomocí klíče na demontáž
kola 5 přitažením v místě průchodu
ventilku.
Při montáži kola nasaďte ozdobný kryt
nejprve výřezem proti ventilku, poté jej
dlaní ruky přitlačte po jeho obvodu.
Praktick

214
Montáž kola
Upevnění rezervního kola
typu „na dojetí“
Jestliže je Vaše vozidlo vybavené
hliníkovými koly, při utahování šroubů
po montáži rezervního kola typu „na
dojetí“ zjistíte, že se jejich podložky
neopřou o kolo, což je zcela normální.
Upevnění kola je zajištěno opřením
kuželové části jednotlivých šroubů.
Po výměně kola
Pro správné uložení vadného kola do
místa uložení rezervního kola sundejte
nejprve centrální kryt.
Při jízdě s rezervním kolem typu
„na dojetí“ nepřekračujte rychlost
80 km/h.
Nechte urychleně zkontrolovat utažení
šroubů a tlak v pneumatice rezervního
kola v servisu sítě PEUGEOT nebo
v jiném odborném servisu.
Nechte opravit vadné kolo a poté jej
ihned namontujte zpět na vozidlo. F

N
asaďte kolo na náboj pomocí středicího
vodítka 8 .
F Z ašroubujte šrouby rukou až na doraz.
F

P
roveďte předběžné utažení
bezpečnostního šroubu klíčem na
demontáž kola 5 opatřeným nástrčkovým
klíčem 3 ( je-li jím vozidlo vybaveno).
F

P
roveďte předběžné utažení ostatních
šroubů samotným klíčem na demontáž
kola 5.
Praktické informace

215
F Spusťte vozidlo na zem.
F S točte zvedák 6 a odkliďte ho. F
D otáhněte bezpečnostní šroub klíčem na
demontáž kola 5 opatřeným nástrčkovým
klíčem 3 ( je-li jím vozidlo vybaveno).
F

D
otáhněte ostatní šrouby samotným klíčem
na demontáž kola 5.
F

N
amontujte krytky na všechny šrouby (dle
výbavy).
F

U
ložte nářadí do schránky.
Po výměně kola
Pro správné uložení vadného kola do místa
uložení rezervního kola sundejte nejprve
centrální kryt.
Při jízdě s rezervním kolem typu „na dojetí“
nepřekračujte rychlost 80 km/h.
Nechte urychleně zkontrolovat utažení šroubů
a tlak v pneumatice rezervního kola v servisu
sítě PEUGEOT nebo v jiném odborném
servisu.
Nechte opravit vadné kolo a poté jej ihned
namontujte zpět na vozidlo.U verzí s naftovým motorem BlueHDi
není možno uložit vadné kolo do místa
uložení rezervního kola.
Pro ochranu zavazadlového prostoru
použijte potah.
10
Praktick

217
Výměna žárovky
Model s halogenovými žárovkami
1. Směrová světla
( elektroluminiscenční diody LED).
2.
D

álková světla (HB3).
3.
P

otkávací světla (H7).
4.
D

enní/obr ysová světla


(
elektroluminiscenční diody LED).
5.
S

větlomety do mlhy (PS24W). 1.
S

měrová světla (elektroluminiscenční
diody LED).
2. P otkávací/dálková světla pro osvětlení
zatáčky (D1S).
3.
D

enní/obr ysová světla
(elektroluminiscenční diody LED).
4.
S

větlomety do mlhy (PS24W).
Model s xenonovými výbojkami
a světlomety pro osvětlení zatáčkyPřední světlaSvětlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z polykarbonátů s ochrannou
vrstvou:
F

n
ečistěte je suchou nebo
abrazivní utěrkou, čisticími
prostředky ani rozpouštědly,
F

p
oužijte houbu a mýdlovou vodu
nebo přípravek s neutrální pH
hodnotou,
F

p
ři použití vysokotlakého čisticího
zařízení nesměrujte příliš dlouho
proud vody na světlomety, světla
a jejich okolní části, mohlo by dojít
k poškození ochranné vrstvy nebo
těsnění světlometů.
Nebezpečí usmrcení
elektrickým proudem
Výměna xenonové výbojky (D1S) musí
být provedena v servisu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu. Výměnu žárovky lze provádět až
několik minut po zhasnutí světlometu
(nebezpečí vážného popálení).
F

N
edotýkejte se prsty přímo žárovky:
použijte hadřík nepouštějící vlákna.
Důležité je používat výhradně žárovky
typu bez ultrafialového záření (UV), aby
nedošlo ke zničení reflektoru.
Žárovku vždy nahraďte novou
žárovkou stejného typu a se shodnými
specifikacemi.
10
Praktické informace

225
Přístup k pojistkám
F Viz odstavec „Přístup k pomůckám“.Č.
pojistky Proud
(A) Funkce
F8 20Autorádio, rádio s telefonem, měnič CD, vícefunkční obrazovka,
detekce poklesu tlaku v pneumatikách, siréna alarmu, počítač
alarmu, telematická jednotka.
F9 30Zásuvka 12 V vpředu, zapalovač cigaret, zásuvka 12 V vzadu.
F10 15Ovladače pod volantem.
F11 15Slaboproudá spínací skřínka.
F12 15Snímač přítomnosti přívěsu, snímač deště / světelné intenzity,
napájení pojistek F32, F34, F35.
F13 5Rozvodná jednotka motoru, počítač airbagů.
F14 15
Přístrojová deska, displej na přístrojové desce, napájení pojistky F33.
F1530Zamykání a nadstandardní zamykání.
F17 40Odmrazování zadního okna, napájení pojistky F30.
10
Praktick