2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 ECU

Sistem hibrid
32








Indicator de consum / generare de energie

Cadranul permite vizualizare în timp real a puterii totale utilizate, Diesel cumulat cu electric.
Conţine trei zone principale de funcţionare.


Zona POWER

Zonă ce indică o creştere a solicitării de
putere
cumulată a vehiculului hibrid, ţinând
cont de capacităţile combinate ale motorului
Diesel şi motorului electric.


Zona CHARGE

Zonă ce indică faptul că vehiculul este în
faza de recuperare de energie
electrică: în
decelerare, frânare (parţial) sau cu piciorul
ridicat de pe acceleratie (de preferat în locul
frânării, pentru o recuperare mai eficientă).
Aceasta permite încărcarea bateriei de înaltă
tensiune prin utilizarea unei energii "gratuite"

ce este reutilizabila
în condiţii ulterioare ce
necesită consum de energie.


Zona ECO

Zonă ce indică faptul că vehiculul optimzeaza
consumul de carburant
în mod electric,
Diesel sau combinat.
Această zonă corespunde atât fazelor de
rulare electrică cât şi fazelor de utilizare optimă
a motorului Diesel, ce sunt uşor accesibile
printr-o conducere adecvată (c onduc ere
flexibilă "eco-urbană").

.Sistem hibrid
33








Vizualizarea informatiilor fl uxului hibrid


Moduri hibride


1.
Mod Hibrid selectat (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Mesaje, ex.: "Zero Emission" (Emisii zero), dacă motorul diesel este
oprit (0 g/km de CO
2).


Funcţionare / Flux de energie


6.
Motorul Diesel alimentează bateria (in funcţie de necesitate).

7.
Săgeata de la stânga la dreapta: bateria alimentează motorul electric
(când motorul electric functionează).
Săgeata de la dreapta la stânga: motorul/generatorul electric încarcă
bateria (faze de recuperare de energie).

8.
Motorul Diesel antrenează roţile din faţă.

9.
Motorul electric antrenează roţile din spate.


Infrastructura vehiculului


3.
Motor Diesel.

4.
Nivel de încărcare a bateriei de tracţiune.

5.
Motor/Generator electric. Informaţiile legate de modul hibrid selectat, direcţia fluxului de energie şi nivelul de încărcare a bateriei sunt afişate în timp real pe afişajul tabloului de
bord, sau pe ecran.

Sistem hibrid
34

Exemplu de afişare


La pornire şi la oprire

Nici un flux de energie nu este transmis (sistemul Stop & Start
opreşte şi porneşte motorul Diesel automat).


Recuperare de energie

În această fază (decelerare, frânare, piciorul ridicat, … toate
modurile), bateria este încărcată de motorul/generatorul electric, la
rândul lui fiind antrenat de roţile din spate.
Dumneavoastră puteţi benefecia pe deplin de recuperarea de
energie când doriţi să încetiniţi prin ridicarea piciorului de pe
acceleraţie, decelerarea va fi mai puternică decât la un vehicul
clasic.


100% electric

În timpul rulării complet electrice (modurile AUTO sau ZEV), doar
motorul electric, alimentat de baterie, antrenează roţile spate.
Afişarea "Zero Emission" indică faptul că motorul Diesel este oprit şi
că vehiculul nu emite CO
2.

.Sistem hibrid
35

Motorul termic poate reporni sau modul ZEV
poate fi indisponibil, în situaţiile prezentate
mai jos.
Oprirea motorului termic va fi reluată imediat
ce aceste condiţii vor înceta.
În cazul acestor situaţii, enunţate mai jos,
vehiculul va ieşi din modul ZEV şi motorul
Diesel va porni, trecând automat în modul
AUTO.


Actiunea conducatorului



- Trecerea selectorului de viteze în poziţia M
.

- Acţionarea comezilor (sau a clapetelor)
de la volan, pentru schimbarea vitezelor.

- Accelerare continuă şi puternică.

- Utilizarea dezaburirii.

- Utilizarea aerului condiţionat.

- Dacă bateria de înaltă tensiune este
descărcată. Minim 4 linii sunt necesare astfel
ca în modul ZEV să poată fi parcursă o
anumită distanţă (în modul AUTO, tracţiunea
electrică este accesibilă pe perioade scurte
la un nivel de încărcare scăzut).

- Cacă nivelul de carburant este în zona
rezer vei (în cazul unei proportii mari
consumate din rezer vă, neutralizarea
modului ZEV poate redeveni activ după
ceva vreme de la realimentare).

- Pe perioada regenerării filtrului de particule
care se activează automat pentru o perioadă
de la 5 până la 10 minute după fiecare
aproximativ 500 kms parcurşi (sau mai puţin
în cazul utilizării urbane prelungite).



Conditii meteo s de teren difi cile



- Dacă anumite condiţii sau cerinţe de
temperatură ale motorului sunt necesare
(cum ar fi o temperatură a motorului
scăzută, combinată cu temperatura
exterioară).

- Dacă bateria este aproape de nivelul
maxim de încărcare (de exemplu:
la coborârea unei pante prelungite)
recuperarea de energie nemaifiind
posibilă, motorul termic va porni automat
pentru a asigura singur frâna de motor.

- Dacă vehiculul este pe o rampă abruptă
(rampă din parcări, ...).

- Dacă vehiculul a staţionat o perioadă mai
lungă într-o zonă însorită.

- Dacă vehiculul se află intr-o zonă
muntoasă (c ondiţii de altitudine).












Repornire automata a motorului Diesel sau indisponibilitate mod ZEV


Vehiculul dumneavoastră este echipat
cu sisteme de depoluare per formante, în
special Filtrul de Particule (FAP).
Motorul dumneavoastră Diesel va produce
la intervale regulate energie pentru auto-
curăţarea acestui filtru.

În timpul aceste faze de regerenare FAP,
rularea electrică va fi indisponibilă in mod
impus si va fi insotita de mesajul "Mod electric
indisponibil: Regenerare FAP în curs"
.


Mentinerea performantelor
sistemului


- Dacă vehiculul depăşeste viteza de
30 km/h după pornire (dacă motorul
termic nu a pornit încă de la începerea
deplasării).

Sistem hibrid
38

Economie de consum - Carburant



Intrebare



Raspuns


Cum pot optimiza consumul de carburant?

Folosirea cu preponderenţă a modului Auto duce la selecţia optimă de utilizare a "surselor de energie motoare"
pentru a consuma cantitatea minimă de carburant.
În acelaşi timp, adoptarea unui stil de condus adaptat vehiculelor hibride pentru a folosi optim recuperarea de
energie, de exemplu ridicarea piciorului de pe acceleraţie în locul folosirii pedalei de frână pentru reducerea
vitezei, anticiparea decelerărilor (intrare pe o porţiune aglomerată, oprire la semafor, oprire la stop, ...).

De ce nu reuşesc să scad consumul chiar
dacă folosesc preponderent modul ZEV (Zero
Emission Vehicle)? Nu modul ZEV ci modul Auto este cel potrivit pentru a reduce consumul de carburant, deoarece
acesta selectează în mod optim "sursa de energie motoare".
Modul ZEV (funcţionare în mod 100% electric) permite reducerea în anumite cazuri a consumului
de carburant. Totuşi, reîncărcarea bateriei de înaltă tensiune consumă energie.
Din acest motiv, sfatul nostru este de a utiliza în mod cât mai des posibil modul automat.
De ce în consul urban calculatorul de bord
afişează din cand in cand segmente de cate
10 litri? Consumul instantaneu afişat poate parea mare, deoarece distanţa parcursă este mică, ceea ce
implică o influenţă mică în media generală de consum, care rămâne scăzută.
În oraş, sistemul hibrid rămâne foarte eficace în privinţa consumului de carburant (cu aproximativ
35% mai mic decât cel al unui vehicul non hibrid).
De ce bateria este rar încărcată la maxim? O baterie parţial încărcată este modul normal de funcţionare (în medie de la 4 la 5 liniuţe în
modul Auto).
Acesta permite păstrarea unei disponibilitati pentru recuperarea gratuita de energie la coborârea
unui pante sau când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie.
De ce apar mesaje de alertă de carburant când
ajung pe rezer vă? Pentru a vă determina să faceţi cat mai curand o alimentare cu carburant şi astfel să evitaţi
pierderea funcţiilor sistemului hibrid.

.Sistem hibrid
39

Climatizare



Intrebare



Raspuns


Se pare că sistemul de climatizare sau de
încălzire funcţionează, vehiculul funcţionează
mai rar în modul electric, aşa este? Necesitatea folosirii sistemului de climatizare sau de încălzire poate duce la necesitatea pornirii
motorului Diesel până cand nivelul de confort termic este atins.
Funcţionarea în mod hibrid normal este amânată. Acest timp este mai mare în cazul
temperaturilor exterioare reci sau foarte ridicate.
Se pare că la utilizarea încălzirii sau a aerului
condiţionat, vehiculul rulează în modul electric
pe perioade mai scurte. Aşa este? Când sunt temperaturi ridicate, duratele de funcţionare a motorului Diesel şi de rulare în mod
electric sunt dependente de necesitatea de reglarea nivelului termic de confort preselectat în
funcţie temperatura ambientală.
În caz de temperaturi foarte ridicate, este posibil să activaţi Eco OFF (care determină ieşirea din
modul ZEV şi interzicerea rulării în modul electric şi oprirea motorului) pentru a privilegia confortul
termic (menţine aerul condiţionat).


Caracteristic HYbrid4



Intrebare



Raspuns


Pot tracta cu vehiculul meu hibrid şi cum? Un vehicul HYbrid4 poate tracta între 500 kg şi 800 kg (vezi rubrica "Remorcare").
Ca exemplu, aceasta este greutatea echivalentă tractării unui jet ski sau a unei motociclete.
Motivul "tehnic" al acestei limitări este dat de necesitatea de a menţine o temperatură optimă a
motorului termic şi totodată a elementelor sistemului hibrid care sunt răcite tot prin circuitul de apă
de răcire a motorului.
De ce frâna de motor pare asa puternică? Când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie, frâna de motor este data de recuperarea de energie
realizata de motorul electric.
Ceea ce determină o decelerare mai puternică decât la vehiculele clasice şi permite astfel o
recuperare gratuita de energie.

Sistem hibrid
40

Conducerea Eco adaptata
vehiculului dumneavoastra HYbrid4

Utilizaţi poziţia A
a selectorului de viteze care
optimizează schimbarea treptelor în funcţie
de necesităţi şi modul AUTO
a selectorului
pentru modul HYbrid4 .
La pornire, acceleraţi normal până la viteza
autorizată (Zona POWER
între 20 şi 40 %).
La viteză constantă, adoptaţi o conducere
lină prin dozarea fină a acceleraţiei (Zona
ECO
sau CHARGE
), rulaţi în modul electric
cât de mult este posibil când circulaţi cu
viteză redusă.
Anticipaţi zonele de frânare şi folosiţi din timp
frâna de motor (Zona CHARGE
), pentru a
profita de recuperarea de energie gratuită
pentru a o folosi la manevrele de accelerare
uşoară.



Controlati utilizarea echipamentelor electrice


Înainte de a porni, dacă habitaclul este
supraîncălzit, aerisiţi-l coborând geamurile
şi pornind ventilaţia, înainte de a utiliza aerul
condiţionat.
De la 50 km/h în sus, ridicaţi geamurile şi
lăsaţi aeratoarele deschise.
Utilizaţi echipamentele ce vă permit limitarea
temperaturii în habitaclu (mascarea trapei de
pavilion, storuri...).
Întrerupeţi aerul condiţionat, dacă acesta
nu este automat, imediat ce s-a atins
temperatura de confort dorită.
Opriţi comenzile de degivrare şi dezaburire,
dacă acestea nu sunt gestionate automat.
Opriţi cât mai repede posibil comanda de
încălzire a scaunului.
Ca pasager, dacă evitaţi utilizarea simultană
a mai multor suporturi multimedia (film,
muzică, joc video...), contribuiţi la limitarea
consumului de energie electrică, ceea ce
înseamnă economie de carburant.
Debranşaţi dispozitivele mobile înainte de a
părăsi vehiculul.











































Conducere Eco

Conducerea Eco este un ansamblu de practici de rutină ce permit conducătorului auto să optimizeze consumul de carburant şi emisiile de CO2.

Evitaţi menţinerea motorului Diesel pornit
în timpul staţionării, mai ales în timpul iernii;
vehiculul dumneavoastră se încălzeşte mult
mai repede în timpul rulării.

Nu rulaţi cu proiectoarele anticeaţă aprinse
când condiţiile de vizibilitate sunt suficiente.

Sistem hibrid
42








Consumul sistemului hibrid afi sat pe ecran


Consum mediu din ultimele 5 minute.
"60% Hybrid Use" corespunde unui timp de rulare cumulat
de 60% cu aportul sistemului hibrid şi 40% din timp numai
cu motorul Diesel (fara aportul sistemului hibrid). Cu sistemul hibrid activat, când este afişat
parcursul "2", apăsaţi timp de mai mult de două
secunde comanda pentru a aduce istoricul la
zero.










Aducere la zero a istoricului


Pentru mai multe informaţii privind calculatorul de
bord, vezi rubrica corespunzatoare.