2014 OPEL COMBO Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim111Elektroonilised
sõiduprogrammid
Ökorežiim E
Kui automaatrežiim on rakendatud,
on võimalik valida ökorežiimi, et
vähendada kütusekulu.
Ökorežiim valib kõige sobivama
käigu, olenevalt sõiduki kiirusest,
mootori kiirusest ning gaasipedaali
vajutamise tugevusest.
Sisselülitamine
Vajutage käigukangi korpusel nuppu
E . Käigunäidikul näidatakse tähist E,
mis tähistab selle sisselülitamist.
Väljalülitamine
Ökorežiim lülitatakse välja:
■ nupu E taasvajutamisel,
■ käsilülitusrežiimi sisselülitamisel.
Käigukasti kaitsmiseks väga kõrge
siduritemperatuuri korral võib
hoiatuseks kõlada pidev hoiatav
helisignaal. Sel juhul tuleb siduri
jahtumise võimaldamiseks vajutada
alla piduripedaal, valida käigukangi
asend N ja rakendada seisupidur.
Sundallavahetus Gaasipedaali vajutamisel
takistusasendist allapoole lülitab
käigukast mootori
pöörlemissagedusest sõltuvalt sisse madalama käigu. Sõiduki
kiirendamiseks saab kasutada kogu
mootori võimsust.
Kui mootori pöörlemissagedus on
liiga kõrge, lülitub käigukast
kõrgemale käigule, kakäsilülitusrežiimis. Käsilülitusrežiimis
ei saavutata sellist automaatset
käiguvahetust ilma
sundallavahetuseta.
Rike Rikke korral põleb käigunäidikul
märgutuli Ñ.
Sõitu on võimalik jätkata eeldusel, et
sõidetakse ettevaatlikult ja ohtusid
ennetades. Juhi infokeskuses võib ilmuda hoiatusteade koos hoiatava
helisignaaliga 3 84.
Märkus
Hoiatussignaali helitugevust võib
samuti reguleerida juhi infokeskuse
kaudu 3 78.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.

112Sõitmine ja töörežiimPidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või
kaht vajutust piduripedaalile. Pärast
seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli R 3 73.
ABS pidurisüsteem
Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABS-i rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
hoida piduripedaal pidurdamise
lõpuni täielikult all pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast sõidu alustamist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 74.
Tõrked9 Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
Käsiajamiga seisupidur
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevalt, vabastusnuppu vajutamata.
Kallakul parkides tuleb seisupidur
rakendada nii tugevalt, kui võimalik.

Sõitmine ja töörežiim113
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
tõmmata hooba pisut üles, vajutada
vabastusnuppu ja lükata hoob lõpuni
alla.
Seisupiduri kergemaks
rakendamiseks vajutada
samaaegselt piduripedaali.
Teatud kiiruse ületamisel, kui
seisupidur on rakendatud, kostub
hoiatussignaal.
Märkus
Hoiatussignaali helitugevust võib
samuti reguleerida juhi infokeskuse
kaudu 3 78.
Märgutuli R 3 73.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem See süsteem aitab vältida soovimatut
liikumist kallakul sõitu alustades.
Jalgpiduri vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid veel
ligikaudu kaheks sekundiks peale.
Pidurid vabanevad automaatselt,
niipea kui sõiduk alustab
kiirendamist.
Kui märgutuli Z süttib sõidu ajal, on
tekkinud rike tõusul paigaltvõtu
abisüsteemis 3 74. Pöörduge rikke
kõrvaldamiseks töökotta.
Tõusul paigaltvõtu abisüsteem ei ole
olekus Autostop aktiivne.
Peatamis-käivitussüsteem 3 103.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem (ASR - Anti-Slip Regulator) on elektroonilise
stabiilsuskontrollsüsteemi (ESP) komponent.
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
ASR on töövalmis kohe pärast
märgutule x kustumist.
Kui ASR on sisse lülitatud, vilgub
märgutuli x.

114Sõitmine ja töörežiim9Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Väljalülitamine
Kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist, saab
libisemisvastane
reguleerimissüsteemi välja lülitada:
vajutada lühidalt nuppu ASR OFF.
Nupu LED-valgustus süttib ja juhi
infokeskuses kuvatakse teade.
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem lülitub uuesti
sisse nupu ASR OFF
taasvajutamisel.
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem lülitub uuesti
sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Tõrked
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem lülitub rikke
korral automaatselt välja.
Näidikuplokis süttib märgutuli x koos
teatega juhi infokeskuses 3 78.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Märgutuli x 3 75.Elektrooniline
stabiilsussüsteem
Elektrooniline stabiilsusprogramm
(ESP) suurendab vajadusel sõidu
stabiilsust, sõltumata teekattest või
rehvide haardumisest. See väldib ka
rataste libisevat pöörlemist.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine. See suurendab oluliselt
sõidu stabiilsust libedal teel.
ESP on töövalmis kohe pärast
märgutule x kustumist.
ESP sisselülitumisel vilgub märgutuli
x .
ESP-süsteem lülitub automaatselt
sisse, kui sõiduk käivitatakse, ning
seda ei ole võimalik välja lülitada.

Sõitmine ja töörežiim1159Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Tõrked
Rikke korral lülitub ESP automaatselt välja ning näidikuplokis süttib
märgutuli x koos teatega juhi
infokeskuses 3 78. Samuti süttib
nupu ASR OFF LED-valgustus.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Märgutuli x 3 75.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust, mis on üle
u. 30 km/h. Üles- või allamäge sõites
võib sõiduki kiirus erineda
salvestatud kiirusest.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Märgutuli m 3 78.
Sisselülitamine
Keerake hoova ots asendisse ON;
näidikuplokis süttib märgutuli m koos
teatega juhi infokeskuses.
SisselülitamineKiirendage soovitud kiiruseni ja
lükake hooba ülespoole (asendisse
+ ). Hetkekiirus salvestatakse ja seda
hoitakse. Gaasipedaali võib
vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.
Kiiruse suurendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, lükake hooba ülespoole ( +)
või lükake hooba korduvalt lühiajaliselt ülespoole ( +): kiirus
suureneb ühtlaselt või väikeste
sammudena.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see
hoova ülespoole lükkamise teel ( +).

116Sõitmine ja töörežiim
Kiiruse vähendamineKui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, lükake hooba allapoole ( -)
või lükake hooba korduvalt lühiajaliselt allapoole ( -): kiirus
väheneb ühtlaselt või väikeste
sammudena.
Väljalülitamine
Automaatne väljalülitumine, kui:
■ sõiduki kiirus on alla umbes 30 km/h
■ piduripedaali on vajutatud
■ siduripedaali on vajutatud
■ toimib veojõukontrolli süsteem/ libisemisvastane
reguleerimissüsteem (ASR) või
elektrooniline stabiilsusprogramm
(ESP).
Salvestatud kiiruse taastamine Vajutage nuppu = kiirusel üle
30 km/h. Rakendub mällu salvestatud kiirus.Väljalülitamine
Keerake hoova ots asendisse OFF;
märgutuli m kustub. Salvestatud
kiirus kustutatakse. Süüte
väljalülitamine kustutab ka
salvestatud kiiruse.Tuvastussüsteemid
Parkimisabi
Parkimisabi hõlbustab parkimist,
mõõtes sõiduki ja takistuste
vahekaugust ning andes helisignaali. Parkimise eest vastutab siiski juht.
Süsteem koosneb neljast ultraheli-
parkimisandurist, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees.
Märgutuli r 3 74.
Süsteemi kasutamine Parkimisabi lülitub tagumise käigu
sisselülitamisel automaatselt sisse.

Sõitmine ja töörežiim117
Takistusele lähenedes muutub
signaali sagedus suuremaks. Kui
kaugus on vähem kui 30 cm, muutub
piiksumine ühtlaseks signaaliks, mis
kauguse suurenedes kohe vaikib.
Tõrked Süsteemi rikke korral süttib märgutuli
r ja juhi infokeskuses kuvatakse
vastavat teadet 3 78.
Süsteemi tööd võivad mõjutada
järgmised tingimused:
■ Ultraheliandurid ei ole puhtad. Hoidke kaitseraud porist,
mustusest, lumest, jääst ja lörtsist
puhtana.
■ Andurid on kaetud härmatise või jääga.
■ Tagauksed/-luuk on avatud.
■ Viimasel sõidul rippus tagaustest/- luugist midagi välja. Pärast rippuva
eseme eemaldamist taastub
parkimisabi normaalne töö.
■ Sõiduki tagaosale on kinnitatud mingi ese või kate.■ Kaitseraud on vigastatud.Süsteemi remontimiseks viige
sõiduk hooldustöökotta.
■ Süsteemi tööomadusi mõjutavad muud tingimused, näiteks
pneumopuuri tekitatav vibratsioon.
Kui süsteem ei tööta ikkagi õigesti,
pöörduge abi saamiseks
hooldustöökotta.
Kui tagumise käigu sisselülitamisel
esineb rike, kostub lühidalt ka hoiatav
helisignaal 3 84.
Märkus
Hoiatussignaali helitugevust võib
samuti reguleerida juhi infokeskuse
kaudu 3 78.
Olulised juhised
parkimisabisüsteemide
kasutamiseks9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, nt
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu, ei
pruugi süsteem takistust
avastada.
Eritähelepanu tuleb pöörata
takistustele, mis võivad
kahjustada kaitseraua alaosa. Kui
sellised takistused väljuvad
sõiduki lähenemisel andurite
tuvastuspiirkonnast, kõlab pidev
hoiatussignaal.Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib nende töö tõhusus
väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib väheneda raske koorma tõttu.
Pikemate sõidukite (nt maasturite, minibusside, furgoonide) korral
kehtivad eritingimused. Eseme
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ei saa tagada.

118Sõitmine ja töörežiimSüsteem ei pruugi tuvastada vägaväikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabisüsteem ei aita vältida kokkupõrkeid objektidega, mis on
väljaspool andurite
tuvastuspiirkonda.
Märkus
Parkimisabisüsteem tuvastab
automaatselt tehases paigaldatud
haakeseadise. See rakendub pistiku ühendamisel ühenduspessa.
Andur võib tuvastada olematu
objekti (kajahäire), mis on tingitud välistest akustilistest või
mehaanilistest häiretest.
Kütus
Bensiinimootori kütus Kasutage ainult Euroopa standardile
EN 228 või E DIN 51626-1 vastavat
või samaväärset pliivaba kütust.
Mootor töötab E10 kütusega, mis
vastab nendele standarditele. E10
kütuses on kuni 10% bioetanooli.
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust 3 162. Liiga
madala oktaaniarvuga kütuse
kasutamine võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning suurendab veidi kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid egakütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust ning seada ohtu teie
garantii.
Ettevaatust
Liiga madala oktaaniarvuga
kütuse kasutamine võib
halvendada põlemisprotsessi
juhitavust ja põhjustada mootori
kahjustumise.
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla 50
miljondiku.