2014 Lexus IS300h ESP

2724-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
■Informaþii referitoare la capacitatea de detectare a senzorilor
●Aria de acoperire a senzorilor se limiteazã la zonele din jurul colþurilor din faþã ºi barei de
protecþie spate ale autoturismului.
●Anumite condiþii ale autoturismului ºi ale mediului înconjurãtor pot afecta capacitatea
senzorului de a detecta corespunzãtor obstacole. Situaþiile speciale în care se poate
întâmpla acest lucru sunt enumerate mai jos.
• Senzorul este acoperit de murdãrie, zãpadã sau gheaþã. (Curãþarea senzorilor va
rezolva aceastã problemã.)
• Senzorul este îngheþat. (Dezgheþarea senzorilor va rezolva aceastã problemã.)
În special pe vreme rece, dacã un senzor este îngheþat, s-ar putea ca pe ecran sã
aparã un afiºaj atipic sau obstacolele sã nu fie detectate.
• Senzorul este acoperit.
• Autoturismul se înclinã foarte mult pe o parte.
• Pe un drum cu foarte multe denivelãri sau pe o pantã, pe pietriº sau pe iarbã.
• Sunt zgomote în jurul autoturismului din cauza claxoanelor altor autovehicule,
motoarelor motocicletelor, frânelor autovehiculelor de mare tonaj sau alte zgomote
puternice care emit unde ultrascurte.
• Mai existã în apropiere un autoturism echipat cu senzori de asistenþã la parcare.
• Senzorul a fost tratat cu un strat de spray sau udat de o ploaie torenþialã.
• Autoturismul este prevãzut cu un portfanion sau cu o antenã wireless pe aripã.
• Sunt instalate inelele de tractare.
• Bara de protecþie sau senzorul este supus(ã) unui impact puternic.
• Autoturismul se apropie de un viraj în pantã sau un viraj strâns.
• La temperaturi foarte ridicate sau foarte scãzute.
• Obstacolele care se aflã exact sub barele de protecþie nu sunt detectate.
• Dacã obstacolul ajunge prea aproape de senzor.
• S-a montat o suspensie (suspensie joasã etc.) care nu este produs original Lexus.
• S-ar putea ca persoanele care poartã anumite tipuri de îmbrãcãminte sã nu fie
detectate.
Pe lângã exemplele de mai sus, existã situaþii în care, din cauza formelor acestora, semnele
rutiere ºi alte obiecte pot fi considerate de senzor ca fiind mai apropiate decât sunt de fapt.
●Forma obstacolului poate împiedica senzorul sã-l detecteze. Aveþi deosebitã grijã la
urmãtoarele obstacole:
• Cabluri, garduri, frânghii etc.
• Bumbac, zãpadã ºi alte materiale care absorb undele sonore
• Obiecte cu unghiuri ascuþite
• Obstacole joase
• Obstacole înalte cu secþiuni superioare care ies în afarã spre autoturismul
dumneavoastrã
●În timpul utilizãrii, pot interveni urmãtoarele situaþii.
• În funcþie de forma obstacolului, precum ºi de alþi factori, distanþa de detectare poate fi
mai micã, respectiv s-ar putea ca detectarea sã nu fie posibilã.
• Dacã obstacolele se aflã prea aproape de senzor, acestea nu vor fi detectate.
• Între detectarea obstacolului ºi afiºare va fi o micã întârziere. Chiar ºi la viteze mici,
existã posibilitatea ca obstacolul sã intre în aria de acoperire a senzorilor înainte de
afiºare ºi declanºarea semnalului sonor de avertizare.
• Chiar dacã senzorul a detectat obiecte mici sau stâlpi subþiri, s-ar putea ca, pe mãsurã
ce se apropie de aceºtia, sã nu îi mai detecteze.
• S-ar putea sã nu auziþi semnalele sonore din cauza volumului sonor al sistemului audio
sau a zgomotelor produse de sistemul de aer condiþionat.
■Dacã pe afiºajul multi-informaþional apare un mesaj
→P. 511, 512

2734-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Când folosiþi senzorul Lexus de asistenþã la parcare
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie.
Nerespectarea acestor mãsuri poate duce imposibilitatea de a mai conduce autoturismul
în siguranþã ºi eventual la provocarea unui accident.
●Nu utilizaþi senzorul la viteze care depãºesc 10 km/h (6 mph).
●Aria de acoperire a senzorilor ºi timpul de reacþie sunt limitate. Când vã deplasaþi spre
înainte sau spre înapoi, din motive de siguranþã, verificaþi zona din jur (în special zonele
laterale ale autoturismului) ºi conduceþi încet, folosind frâna pentru a controla viteza
autoturismului.
●Nu instalaþi accesorii în aria de acoperire a senzorilor.
NOTÃ
■Când folosiþi senzorul Lexus de asistenþã la parcare
În urmãtoarele situaþii, sistemul nu va funcþiona corect din cauza unui senzor defect etc.
Adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat pentru
verificarea autoturismului.
●Displayul senzorului Lexus de asistenþã la parcare clipeºte ºi se emite un bip atunci când
nu este detectat niciun obstacol.
●Dacã zona din vecinãtatea senzorului intrã în coliziune cu un obiect sau este supusã
unui impact puternic.
●Dacã bara de protecþie sau grila intrã în coliziune cu un obiect.
●Dacã displayul afiºeazã încontinuu fãrã bip, exceptând cazul în care avertizarea sonorã
a fost activatã.
●Dacã apare o eroare de afiºare, mai întâi trebuie verificat senzorul.
Dacã eroarea apare chiar dacã senzorul nu este murdar sau acoperit de gheaþã/
zãpadã, înseamnã cã probabil senzorul este defect.
■Observaþii la spãlarea autoturismului
Nu aplicaþii cantitãþi mari de apã sau aburi în zona senzorului.
În caz contrar, s-ar putea ca senzorul sã se defecteze.

2814-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Când utilizaþi sistemul de monitorizare a zonei din spate
Sistemul de monitorizare a zonei din spate este un sistem suplimentar destinat asistãrii
ºoferului la rularea cu spatele. Când rulaþi în marºarier, verificaþi vizual zona din spate ºi
zona din jurul autoturismului înainte de efectuarea manevrelor.
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie pentru a preveni producerea unui accident
soldat cu rãniri grave sau mortale.
●Când rulaþi în marºarier, nu vã bazaþi niciodatã numai pe sistemul de monitorizare a
zonei din spate. Imaginea ºi poziþia liniilor de ghidare afiºate pe ecran poate diferi de
situaþia realã.
Procedaþi cu atenþie, la fel ca la conducerea în marºarier a oricãrui autoturism.
●Rulaþi încet în marºarier, apãsând pedala de frânã pentru a controla viteza auto-
turismului.
●Indicaþiile date sunt doar orientative.
Manevrele de parcare (când ºi cât trebuie sã rotiþi volanul) depind de condiþiile de trafic,
starea suprafeþei carosabilului, starea autoturismului etc. Este necesar sã þineþi cont de
aceste lucruri, înainte de a utiliza sistemul de monitorizare a zonei din spate.
●Înainte de a începe manevrele de parcare, asiguraþi-vã cã autoturismul dumneavoastrã
încape în spaþiul de parcare ales.
●Nu utilizaþi sistemul de monitorizare a zonei din spate în urmãtoarele situaþii:
• Pe suprafeþe alunecoase sau pe drumuri acoperite cu gheaþã sau zãpadã
• La utilizarea lanþurilor antiderapante
• Când portbagajul nu este închis complet
• Pe suprafeþe care nu sunt plane sau drepte, cum ar fi în viraje sau pe drumuri
înclinate.
●La temperaturi scãzute, s-ar putea ca ecranul sã se întunece sau ca imaginea sã fie
slabã. S-ar putea ca imaginea sã fie distorsionatã atunci când autoturismul se aflã în
miºcare, respectiv s-ar putea sã nu reuºiþi sã vedeþi imaginea de pe ecran. Înainte de
efectuarea manevrelor, verificaþi zona din jurul autoturismului vizual ºi cu ajutorul
oglinzilor.
●Dacã se înlocuiesc anvelopele, s-ar putea ca poziþia liniilor de ghidare fixe afiºate pe
ecran sã se modifice.
●Camera este dotatã cu lentile speciale. Distanþele dintre obiectele ºi pietonii ce apar în
imaginea afiºatã pe ecran diferã de cele reale. (→P. 2 76 )

2944-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
■Sistemul de siguranþã pre-coliziune este operaþional când
Butonul PCS OFF nu este apãsat ºi sunt îndeplinite urmãtoarele condiþii:
●Avertizarea pre-coliziune:
• Viteza autoturismului este mai mare de circa 15 km/h (10 mph).
• Viteza cu care autoturismul se apropie de obstacol sau de autovehiculul din faþã este
mai mare de circa 15 km/h (10 mph).
●Asistenþa la frânare pre-coliziune:
• Butonul VSC OFF este apãsat.
• Viteza autoturismului este mai mare de circa 30 km/h (19 mph).
• Viteza cu care autoturismul se apropie de obstacol sau de autovehiculul din faþã este
mai mare de circa 30 km/h (19 mph).
• Pedala de frânã este apãsatã.
●Funcþia de frânare pre-coliziune:
• Butonul VSC OFF este apãsat.
• Viteza autoturismului este mai mare de circa 15 km/h (10 mph).
• Viteza cu care autoturismul se apropie de obstacol sau de autovehiculul din faþã este
mai mare de circa 15 km/h (10 mph).
●Controlul suspensiilor (autoturisme cu sistem cu variaþie adaptivã a suspensiei):
• Viteza autoturismului este mai mare de circa 5 km/h (4 mph).
• Viteza cu care autoturismul se apropie de obstacol sau de autovehiculul din faþã este
mai mare de circa 30 km/h (19 mph).
■Condiþii de activare a sistemului, chiar dacã nu existã pericol de coliziune
●Când pe marginea drumului se aflã un obiect la abordarea unui viraj
●Când treceþi pe lângã un autovehicul care circulã din sens contrar la abordarea unui viraj
●Când conduceþi pe un pod metalic îngust
●Când pe suprafaþa drumului se aflã un obiect metalic
●La rularea pe un drum cu denivelãri
●Când treceþi pe lângã un autovehicul care circulã din sens contrar în timpul unui viraj la
stânga (modele cu volanul pe stânga), respectiv la dreapta (modele cu volanul pe
dreapta)
●Când autoturismul se apropie cu vitezã mare de autovehiculul din faþã
●Când un element de separare de nivel/nod rutier, semn rutier, panou publicitar sau altã
structurã pare a se afla exact pe direcþia de deplasare a autoturismului
●Când existã o placã metalicã pe carosabil, în faþa autoturismului, pe o pantã
●Când la urcarea unui drum în rampã, un panou publicitar suspendat sau altã structurã
metalicã pare a se afla exact pe direcþia de deplasare a autoturismului
●Când conduceþi printr-un pasaj
●Când intervine o modificare semnificativã a înãlþimii autoturismului
●La trecerea prin anumite puncte de taxã de autostradã
●La trecerea printr-un tunel
●Când senzorul radar se deplaseazã de pe poziþie datoritã faptului cã zona sa
înconjurãtoare a fost supusã unui impact puternic
Atunci când sistemul este activat în situaþiile descrise mai sus, existã de asemenea
posibilitatea ca frânele sã fie aplicate cu o forþã mai mare decât de obicei.

2984-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Limitãrile sistemului de siguranþã pre-coliziune
Nu vã bazaþi excesiv pe sistemul de siguranþã pre-coliziune. Conduceþi întotdeauna
prudent, având grijã sã observaþi zona din jur ºi orice obstacole sau alte pericole de pe
drum.
Nerespectarea acestor recomandãri poate conduce la accidente soldate cu rãniri grave
sau mortale.
■Tratarea senzorului radar
Respectaþi urmãtoarele recomandãri pentru a vã asigura cã sistemul de siguranþã pre-
coliziune poate funcþiona eficient. În caz contrar, este posibil ca sistemul sã nu funcþioneze
corect, ceea ce poate cauza producerea unui accident.
●Menþineþi în permanenþã senzorul ºi grila radiatorului curate.
Curãþaþi senzorul ºi grila radiatorului cu o lavetã moale pentru a nu lãsa urme ºi pentru a
nu le deteriora.
●Nu supuneþi senzorul sau zona din jurul acestuia la un impact puternic.
Dacã senzorul se deplaseazã chiar ºi foarte puþin din poziþie, sistemul poate funcþiona
defectuos. Dacã senzorul sau zona din jurul acestuia este supus/ã unui impact puternic,
adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier service specializat pentru
verificarea zonei respective.
●Nu dezasamblaþi senzorul.
●Nu ataºaþi accesorii sau autocolante pe senzor, grila radiatorului sau zona din jurul
acestora.
●Nu modificaþi sau vopsiþi senzorul ºi grila.
●Nu le înlocuiþi cu piese de schimb care nu sunt originale.
■Mãsuri de precauþie referitoare la componentele asistenþei sistemului
Prin intermediul alarmelor ºi controlul frânãrii, sistemul de siguranþã pre-coliziune este
destinat sã asiste ºoferul în evitarea coliziunilor prin procesul PRIVEªTE-APRECIAZÃ-
ACÞIONEAZÃ. Gradul de asistenþã pe care o poate asigura sistemul are anumite limite,
de aceea trebuie sã þineþi cont de urmãtoarele aspecte importante.
●Asistarea ºoferului în supravegherea drumului
Sistemul de siguranþã pre-coliziune nu poate detecta decât obstacolele aflate exact în
faþa autoturismului, ºi numai pe o razã de acþiune limitatã. Acesta nu este un mecanism
care permite conducerea fãrã griji sau fãrã atenþie, ºi nici un sistem care poate asista
ºoferul în condiþii de vizibilitate scãzutã. ªoferul trebuie sã fie în continuare foarte atent la
zona din jurul autoturismului.
●Asistarea ºoferului în efectuarea unei aprecieri corecte
La încercarea de a estima riscul unei coliziuni, singurele date disponibile pentru sistemul
de siguranþã pre-coliziune sunt cele despre obstacolele detectate de sistem exact în faþa
autoturismului. De aceea, este absolut necesar ca ºoferul sã fie permanent vigilent ºi sã
aprecieze dacã existã vreun risc de coliziune într-o situaþie datã.
●Asistarea ºoferului în luarea mãsurilor imediate
Funcþia de asistenþã la frânare a sistemului de siguranþã pre-coliziune are rolul de a
reduce gravitatea unei coliziuni, de aceea acþioneazã numai când sistemul determinã
faptul cã o coliziune este inevitabilã. Sistemul în sine nu este capabil sã evite automat o
coliziune sau sã opreascã autoturismul în siguranþã. Din acest motiv, la apariþia unei
situaþii periculoase, ºoferul trebuie sã acþioneze direct ºi imediat, în interesul siguranþei
tuturor persoanelor implicate.

3034-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Tratarea senzorului radar
Este montat câte un senzor pentru sistemul de monitorizare a unghiului mort în partea
stângã ºi în partea dreaptã a barei de protecþie spate. Respectaþi urmãtoarele
recomandãri pentru a vã asigura cã sistemul de monitorizare a unghiului mort funcþio-
neazã corect.
●Nu supuneþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie la un impact
puternic. Dacã senzorul se deplaseazã chiar ºi foarte puþin din poziþie, sistemul poate
funcþiona defectuos, iar autovehiculele care intrã în aria de acoperire a sistemului nu ar fi
detectate. Dacã senzorul sau zona din jurul acestuia sunt supuse unui impact puternic,
adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat pentru
verificarea zonei respective.
●Nu dezasamblaþi senzorul.
●Nu ataºaþi accesorii sau autocolante pe senzor sau zona din jurul acestuia de pe bara
de protecþie.
●Nu modificaþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
●Nu vopsiþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
●Menþineþi permanent curate senzorul ºi zona
din jurul acestuia de pe bara de protecþie.

3044-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
Funcþia de monitorizare a unghiului mort utilizeazã senzori radar pentru a detecta
autovehiculele care circulã pe o bandã de rulare adiacentã în zona neacoperitã de
oglinda retrovizoare exterioarã (unghiul mort) ºi avertizeazã ºoferul cu privire la
prezenþa autovehiculului prin intermediul indicatorului oglinzii retrovizoare
exterioare.
Zonele în care pot fi detectate autovehiculele este delimitatã mai jos.
Aria de acoperire a senzorului se
extinde:
Aproximativ 3,5 m (11,5 ft.) faþã de
partea lateralã a autoturismului
Distanþa pânã la 0,5 m (1,6 ft.) faþã de
partea lateralã a autoturismului nu se aflã
în aria de acoperire
Aproximativ 3 m (9,8 ft.) faþã de bara
de protecþie spate
Aproximativ 1 m (3,3 ft.) spre înainte
faþã de bara de protecþie spate
Funcþia de monitorizare a unghiului mort
Zonele de acoperire ale sistemului de monitorizare a unghiului mort
1
2
3
AT E N Þ I E
■Mãsuri de precauþie referitoare la utilizarea sistemului
ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea în siguranþã. Conduceþi întotdeauna
cu prudenþã, având grijã sã observaþi zonele din jur.
Sistemul de monitorizare a unghiului mort este un sistem suplimentar ce avertizeazã
ºoferul atunci când existã un autovehicul în unghiul mort. Nu vã bazaþi prea mult pe
sistemul de monitorizare a unghiului mort. Sistemul nu poate sã decidã dacã este sigur
sau nu sã schimbaþi banda de rulare, de aceea încrederea excesivã în posibilitãþile
sistemului poate conduce la un accident soldat cu rãniri grave sau mortale.
În funcþie de condiþii, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect. De aceea, este
necesarã verificarea vizualã de cãtre ºofer pentru siguranþã.

3064-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
Funcþia Rear Crossing Traffic Alert (alertã trafic din spate) acþioneazã când auto-
turismul este în marºarier. Poate detecta alte autovehicule care se apropie din
dreapta sau stânga autoturismului. Utilizeazã senzori radar pentru alertarea
ºoferului asupra prezenþei celuilalt autovehicul, prin clipirea indicatorilor oglinzilor
retrovizoare exterioare ºi o avertizare sonorã.
Funcþia Avertizare trafic din spate
Autovehicule care se apropie Zone de detectare
AT E N Þ I E
■Mãsuri de precauþie referitoare la utilizarea sistemului
ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea în siguranþã. Conduceþi întotdeauna
cu prudenþã, având grijã sã observaþi zonele din jur.
Funcþia Rear Crossing Traffic Alert (alertã trafic din spate) este doar o funcþie de asistenþã
ºi nu înlocuieºte conducerea atentã. ªoferul trebuie sã fie prudent la conducerea cu
spatele, chiar când foloseºte funcþia de avertizare la traficul din spate. Înainte de a rula cu
spatele, este necesar ca ºoferul sã verifice vizual zona din spatele sãu ºi din spatele auto-
turismului, pentru a se asigura cã nu existã pietoni, alte autovehicule etc. Nerespectarea
acestor mãsuri poate duce la rãniri grave sau mortale.
În funcþie de condiþii, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect. De aceea, este
necesarã verificarea vizualã de cãtre ºofer pentru siguranþã.
12