2014 FIAT STRADA ABS

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UTILISATION CORRECTE DU VÉHICULE
DÉMARRAGE
DU MOTEUR
Le véhicule est équipé d’un dispositif
électronique de blocage du moteur :
en cas d’absence de démarrage voir
ce qui est décrit au paragraphe
« Le système Fiat CODE » au
chapitre « Connaissance du véhicule ».
Il est conseillé, dans la
première période
d’utilisation, de ne pas
trop solliciter les performances
du véhicule (par exemple,
accélérations excessives,
kilométrages élevés à haut
régime, freinages trop brusques,
etc.).
Lorsque le moteur est
coupé, ne pas laisser la
clé de contact sur MAR
pour éviter de consommer
inutilement du courant, ce qui
pourrait décharger la batterie.
Le fonctionnement du
moteur dans des locaux
fermés est dangereux.
Le moteur consomme de
l’oxygène et dégage du dioxyde
de carbone, de l’oxyde de
carbone et d’autres gaz
toxiques.
ATTENTION
Tant que le moteur
n’est pas lancé, le
servofrein et la direction
assistée sont désactivés, par
conséquent, il est nécessaire
d’exercer un effort beaucoup
plus important sur la pédale du
frein et sur le volant.
ATTENTION
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COMMENT CHAUFFER
LE MOTEUR DÈS LE
DÉMARRAGE
– Se mettre lentement en route, en
faisant tourner le moteur à moyen
régime, sans accélérations
brusques.
– Éviter de trop solliciter les
performances du véhicule dès les
premiers kilomètres. Il est
conseillé d’attendre jusqu’au
moment où l’aiguille de
l’indicateur du thermomètre du
liquide de refroidissement du
moteur commence à se déplacer.
Éviter absolument le
démarrage par poussée,
par remorquage ou en
profitant des pentes. Ces
manœuvres peuvent provoquer
l’arrivée de carburant dans le
pot catalytique et
l’endommager définitivement.
Ne pas oublier que tant
que le moteur n’est pas
lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas
activés, et il est par conséquent
nécessaire d’exercer un effort
bien plus important que
d’habitude sur la pédale de
frein et sur le volant.
ATTENTION
POUR COUPER LE MOTEUR
Avec le moteur au ralenti,
positionner la clé de contact sur
STOP.
Le « coup d’accélérateur »
avant de couper le
moteur est inutile ; il ne
fait qu’accroître la
consommation en carburant et
en particulier sur les moteurs
équipés d’un turbocompresseur,
il est nuisible.
ATTENTION Après un parcours
difficile, il convient de laisser le
moteur « reprendre son souffle »
avant de l’éteindre, en le laissant
tourner au ralenti, pour que la
température à l’intérieur du
compartiment moteur diminue. DÉMARRAGE DE SECOURS
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beaucoup plus lentement, en
augmentant la consommation et les
émissions. Il est conseillé de partir
immédiatement et lentement, en
évitant les régimes élevés : de cette
façon le moteur chauffera plus
rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur
lorsqu’on est à l’arrêt à un feu rouge
ou avant de couper le moteur.
Cette dernière action ainsi que le
« double débrayage » sont
absolument inutiles et entraînent
une augmentation de la
consommation et des émissions
polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la
circulation le permettent, utiliser un
rapport supérieur.
L’enclenchement des premières
vitesses pour obtenir une forte
accélération ne fait qu’augmenter la
consommation.L’utilisation impropre d’une vitesse
supérieure augmente la
consommation de carburant, les
émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant
augmente considérablement avec
l’augmentation de la vitesse.
Maintenir une vitesse la plus
uniforme possible, en évitant les
freinages et reprises inutiles qui
provoquent une consommation
excessive de carburant et qui
augmentent des émissions nocives.
Accélération
Les brusques accélérations
pénalisent considérablement les
consommations et les émissions :
veiller à accélérer progressivement.
CONDITIONS
D’UTILISATION
Les principales conditions
d’utilisation qui ont une influence
négative sur la consommation de
carburant sont indiquées ci-après.Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur
d’atteindre la température de
fonctionnement optimale.
Cela entraîne une augmentation
sensible de la consommation (+15 à
+30 % sur cycle urbain) aussi bien
que des émissions.
Situations de circulation et
conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à
des conditions de circulation intense,
par exemple lorsqu’on avance en file
en utilisant les rapports inférieurs,
ou dans les grandes villes aux très
nombreux feux. La consommation
augmente également quand on roule
sur des routes de montagne
sinueuses et sur des chaussées
accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés
(ex. passages à niveau), il est
recommandé de couper le moteur.
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TRACTAGE DE
REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour le tractage des remorques, le
véhicule doit être équipé d’un
crochet d’attelage homologué et
d’un circuit électrique approprié.
Monter éventuellement des
rétroviseurs spécifiques et/ou
supplémentaires, en respectant les
consignes du Code de la Route en
vigueur. Se rappeler que l’attelage
d’une remorque réduit la possibilité
de parcourir des côtes très
accentuées, augmente les distances
d’arrêt et les temps de dépassement
en fonction du poids total de la
remorque. Dans les descentes,
rétrograder au lieu d’utiliser
constamment le frein. Le poids
exercé par la remorque sur le
crochet d’attelage du véhicule réduit
d’autant la capacité de chargement
du véhicule proprement dit.
Pour ne pas dépasser le poids de
traction maximum, on doit prendre
en compte le poids de la remorque à
pleine charge, y compris les
accessoires et les bagages
personnels.Respecter les limites de vitesse
spécifiques à chaque pays pour les
véhicules avec remorque. Dans tous
les cas, la vitesse maximum ne doit
pas dépasser les 80 km/h.
Le système ABS ne
contrôle pas le système
de freinage de la remorque. Il
faudra donc une extrême
prudence sur des chaussée
glissantes.
ATTENTION
Ne jamais modifier le
système de freinage du
véhicule pour la commande du
frein de la remorque. Le
système de freinage de la
remorque doit être
complètement indépendant du
circuit hydraulique du véhicule.
ATTENTION
CHAÎNES À NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige est
soumise aux normes en vigueur de
chaque pays.
Les chaînes doivent être montées
exclusivement sur les pneus des
roues motrices (roues avant).
Utiliser des chaînes à neige à
encombrement réduit de type
« araignée ».
Avec les chaînes
montées, rouler
à vitesse
modérée, en évitant de dépasser
50 km/h. Éviter les trous, ne pas
monter sur les marches ou les
trottoirs et éviter les longs
parcours sur routes déneigées,
pour ne pas endommager le
véhicule et la chaussée.
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DÉMARRAGE PAR
MANŒUVRES À INERTIE
Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en
profitant des pentes.
Ces manœuvres pourraient causer
une arrivée de carburant dans le pot
catalytique et l’endommager
définitivement.
ATTENTION Tant que le moteur
n’est pas lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas actifs,
par conséquent il est nécessaire
d’exercer un effort plus grand sur la
pédale de frein et sur le volant.EN CAS DE CREVAISON
Indications générales
Pour utiliser
correctement le cric et
la roue compacte de
secours, il faut respecter
certaines précautions décrites
ci-après.
Éviter rigoureusement
d’utiliser un chargeur de
batterie rapide pour un
démarrage d’urgence : vous
risquez d’endommager les
systèmes électroniques et les
centrales d’allumage et
d’alimentation du moteur.
Le positionnement
incorrect du cric peut
provoquer la chute du véhicule
soulevé. Ne pas utiliser le cric
pour des charges supérieures à
celle indiquée directement sur le
cric. Le cric ne sert au
remplacement des roues que sur
le véhicule avec lequel il est
fourni. Toute autre utilisation,
comme par exemple soulever
d’autres véhicules, est
strictement interdite. Ne jamais
l’utiliser pour effectuer des
réparations sous le véhicule. Ne
pas graisser les filets des boulons
avant le montage : ils pourraient
se dévisser spontanément.
ATTENTIONCette procédure de
démarrage doit être
confiée à des opérateurs
spécialisés parce que des
manœuvres incorrectes
peuvent provoquer des
décharges électriques de forte
intensité. Par ailleurs, le liquide
contenu dans la batterie étant
toxique et corrosif, éviter tout
contact avec la peau et les
yeux. Ne jamais s’approcher de
la batterie avec des flammes
nues ou des cigarettes allumées
et veiller à ne jamais provoquer
d’étincelles.
ATTENTION
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TABLEAU RÉCAPITULATIF DES FUSIBLES
Dispositif protégé Nº Fusible Ampères Emplacement
F12
F13
F31
F32
F35
F37
F38
F39
F42
F43
F44
F47
F48
F49
F50
F51
F5315A
15A
7,5A
15A
10A
10A
20A
15A
7,5A
30A
20A
30A
30A
7,5A
7,5A
7,5A
10A
Feu de croisement droit
Feu de croisement gauche, correcteur d’assiette des phares
Alimentation feu de recul, bobines relais sur centrale compartiment
moteur, système de climatisation manuelle
Alimentation +30 commande d’éclairage des feux extérieurs
Alimentation interrupteur des feux de stop (signal NF)
Feux de stop, nœud du combiné de bord
Verrouillage des portes
Alimentation +30 éclairage de plafonnier, éclairage
de la boîte à gants, autoradio
Centrale système ABS
Essuie-glace, pompe bidirectionnelle
Prise de courant - allume-cigare
Lève-vitre AVG
Lève-vitre AVD
Services +15 alimentation autoradio, rétroviseurs électriques,
éclairage de la platine des commandes centrale et latérale,
éclairage des commandes des rétroviseurs électriques
Système Airbag
Alimentation + feux de plaque, éclairage des commandes du chauffage,
éclairage de la prise de courant – allume-cigare, éclairage autoradio
Feux de direction (clignotants), feux de détresse, nœud du combiné
de bordfig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
fig. 143
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Dans des conditions climatiques
particulièrement sévères, le mélange
préconisé est 60 % de PARAFLU
UPet
40 % d’eau déminéralisée.
fig. 154
F0X0138m
CONSOMMATION D’HUILE
MOTEUR
À titre indicatif, la consommation
maximum d’huile moteur est de 400
grammes tous les 1 000 km.
Pendant la première période
d’utilisation du véhicule, le moteur
se trouve en phase de rodage, par
conséquent les consommations
d’huile moteur peuvent être
considérées comme stabilisées après
avoir parcouru les premiers
5 000 ÷ 6 000 km.
ATTENTION La consommation de
l’huile moteur dépend du style de
conduite et des conditions
d’utilisation du véhicule.LIQUIDE DU CIRCUIT
DE REFROIDISSEMENT
DU MOTEUR Fig. 154
Le niveau du liquide doit être
contrôlé le moteur froid et ne doit
pas être inférieur au repère MIN
gravé sur le vase.
Si le niveau est insuffisant, verser
lentement, par l’embout A du vase,
un mélange composé de 50 % d’eau
déminéralisée et de liquide
PARAFLU
UPde PETRONAS
LUBRICANTS, jusqu’à ce que le
niveau s’approche du MAX.
Le mélange de PARAFLU
UPet d’eau
déminéralisée concentré à 50 %
assure la protection contre le gel
jusqu’à une température de -35 °C.
L’huile moteur usagée et
le filtre à huile remplacé
contiennent des
substances dangereuses pour
l’environnement. Pour la vidange
de l’huile et le remplacement des
filtres, il est conseillé de s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat,
équipé pour écouler l’huile et les
filtres usagés dans le respect de la
nature et des réglementations en
vigueur.
Le circuit de
refroidissement du
moteur utilise le fluide
de protection antigel
PARAFLU
UP.
Pour les appoints éventuels,
utiliser un fluide du même type
que celui qui se trouve dans le
circuit de refroidissement. Le
fluide PARAFLU
UPne peut être
mélangé avec aucun autre
fluide. Si cette situation se
produit, éviter absolument de
démarrer le moteur et contacter
le Réseau Après-vente Fiat.
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ATTENTION Le liquide de freins est
hygroscopique (c’est-à-dire qu’il
absorbe l’humidité). Par conséquent,
si on utilise généralement le véhicule
dans des régions où le degré
d’humidité atmosphérique est élevé,
le liquide doit être remplacé plus
fréquemment que ce qui est indiqué
dans le « Plan d’Entretien
Programmé ».FILTRE À AIR
Pour le remplacement du filtre à air,
il faut s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
FILTRE À POLLEN
Pour le remplacement du filtre à
pollen, il faut s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
Le symbole π, repris sur
le récipient, indique que
le liquide de freins est de type
synthétique et non minéral.
L’utilisation de liquide de type
minéral endommage les
garnitures en caoutchouc du
circuit des freins de manière
irréversible.
ATTENTION
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