2014 FIAT PUNTO tow

48BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
ŚWIA TŁA
KIE RUN KOW SKA ZÓW
Prze su nąć dźwi gnię w po ło że nie (sta bil ne):❒
wgó rę (po zy cja1): włą cza się pra wy
kie run kow skaz;
❒
w dół (po zy cja2): włą cza się le wy kie -
run kow skaz.
W ze sta wie wskaź ni ków mi ga lamp ka sy -
gna li za cyj na
¥
lub
Î.
Kie run kow ska zy wy łą cza ją się au to ma -
tycz nie, gdy sa mo chód wra ca do jaz dy
na wprost.
Funk cja zmia na pa sa ru chu
Aby za sy gna li zo wać zmia nę pa sa ru chu,
prze su nąć i przy trzy mać dźwi gnię le wą
w po zy cji nie sta bil nej przez przy naj mniej
pół se kun dy. Kie run kow skaz po wy bra -
nej stro nie bły śnie 5 ra zy i na stęp nie wy -
łą czy się au to ma tycz nie.URZĄ DZE NIE
„FOL LOW ME HO ME”
Umoż li wia przez pe wien okres cza su
oświe tle nie prze strze ni przed sa mo -
cho dem.
Ak ty wa cja
Przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło nu
w po ło że niu STOPlub wy ję tym, po cią -
gnąć dźwi gnię w stro nę kie row ni cy
w cią gu 2 mi nut po wy łą cze niu sil ni ka.
Przy każ dym po je dyn czym po cią gnię ciu
dźwi gni, świe ce nie świa teł zwięk sza się
o 30 se kund do mak sy mal nie 210 se -
kund; po upły wie te go cza su świa tła wy -
łą czą się au to ma tycz nie. Prze su wa jąc od po wied nio dźwi gnę za -
świe ci się lamp ka sy gna li za cyj na
3
w ze sta wie wskaź ni ków oraz uka że się
ko mu ni kat na wy świe tla czu (patrz roz -
dział „Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko mu ni ka -
ty”) przez czas gdy funk cja po zo sta nie
ak tyw na. Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci
się po pierw szym po cią gnię ciu dźwi gi
i bę dzie się świe cić aż au to ma tycz nie wy -
łą czy się funk cjo no wa nie. Po szcze gól ne
po cią gnię cie dźwi gni zwięk sza tyl ko czas
świe ce nia się świa teł.
Dez ak ty wa cja
Przy trzy mać prze su nię tą dźwi gnię
wstro nę kie row ni cy przez po nad 2 se -
kun dy.
PRZEDNIE ŚWIATŁA
PRZECIWMGIELNE Z FUNKCJĄ
DOŚWIETLANIA ZAKRĘTÓW
Przy włączonych światłach mijania i pręd-
kości samochodu poniżej 40 km/h, przy
dużych kątach obrotu kierownicą lub po
włączeniu kierunkowskazu, zaświeci się
światło (zintegrowane z przednim świa-
tłem przeciwmgielnym) po stronie zakrę-
tu, które rozszerza kąt widzenia nocą.
Funkcję można uaktywnić/dezaktywować
w menu wyświetlacza (patrz „Wyświe-
tlacz” w tym rozdziale).
rys. 40
F0M0613m
033-069 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 13.47 Pagina 48

58BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
ZA PAL NICZ KA rys. 62
Umiesz czo na jest na tu ne lu środ ko wym
z przo du dźwi gni ha mul ca ręcz ne go.
Aby włą czyć za pal nicz kę, na ci snąć przy -
cisk Aprzy klu czy ku w wy łącz ni ku za -
pło nu w po zy cji MAR.
Po oko ło 15 se kun dach przy cisk au to ma -
tycz nie po wró ci do po zy cji wyj ścio wej
iza pal nicz ka jest go to wa do uży cia.
OSTRZE ŻE NIE Spraw dzić za wsze czy
za pal nicz ka wy łą czy ła się.rys. 62
F0M0084m
Za pal nicz ka osią ga wy so ką
tem pe ra tu rę. Po słu gi wać się
nią ostroż nie i chro nić przed dzieć -
mi: nie bez pie czeń stwo po ża ru i/lub
opa rzeń.
UWA GA
WGŁĘ BIE NIA NA KUB KI
– WGŁĘ BIE NIA NA BU TEL KI
rys. 59-60
Wgłę bie nia na kub ki – bu tel ki umiesz -
czo ne są na tu ne lu środ ko wym (dwie
przed ha mul cem ręcz nym i jed na za). SZCZE LI NA NA KAR TY
– SZCZE LI NA NA CD rys. 61
Na tu ne lu środ ko wym znaj du ją się szcze -
li ny, dla umiesz cza nia kart te le fo nicz nych,
płyt CD, kart ma gne tycz nych lub bi le tów
na au to stra dę.rys. 59
F0M0082m
rys. 61
F0M0083m
rys. 60
F0M0118m
033-069 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 13.47 Pagina 58

65
BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 80
F0M0095m
rys. 77
F0M0654m
BA GAŻ NIK
OT WA R CIE PO KRY WY
BA GAŻ NI KA
Nacisnąć przycisk A-rys. 77.
Pokrywę bagażnika można także otworzyć
naciskając na przycisk Rna pilocie
rys. 78.
Otwarciu pokrywy bagażnika poprzez
użycie pilota towarzyszy dwukrotne
mignięcie kierunkowskazów.ZA MKNIĘ CIE PO KRY WY
BA GAŻ NI KA
Opu ścić po kry wę ba gaż ni ka i na ci snąć do
usły sze nia dźwię ku za blo ko wa nia rys. 79.OT WA R CIE AWA RYJ NE
PO KRY WY BA GAŻ NI KA rys. 80
Aby otwo rzyć z wnę trza po kry wę ba gaż -
ni ka w przy pad ku roz ła do wa nia się aku -
mu la to ra w sa mo cho dzie lub w przy pad -
ku uszko dze nia elek trycz ne go zam ka
po kry wy, na le ży:rys. 79
F0M0094m
Umiesz cze nie przed mio tów
na tyl nej pół ce lub po kry wie
ba gaż ni ka (gło śni ki, spo iler
itd), in nych niż prze wi dział
pro du cent , mo że spo wo do wać nie pra -
wi dło we dzia ła nie bocz nych amor ty za -
to rów ga zo wych po kry wy ba gaż ni ka.Uży wa jąc ba gaż ni ka ni gdy
nie prze kra czać mak sy mal -
nych do pusz czal nych ob cią żeń
(patrz roz dział „Da ne tech nicz ne”).
Po nad to upew nić się, czy przed mio -
ty są rów no mier nie roz miesz czo ne
wba gaż ni ku, aby pod czas gwał tow -
ne go ha mo wa nia nie prze su nę ły się
do przo du po wo du jąc ob ra że nia pa -
sa że rów.
UWA GA
Nie po dró żo wać z przed -
mio ta mi znaj du ją cy mi się
na pół ce tyl nej: mo gą spo wo do wać
ob ra że nia pa sa że rów w ra zie wy -
pad ku lub gwał tow ne go ha mo wa nia.
UWA GA
rys. 78
F0M0425m
033-069 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 13.47 Pagina 65

67
BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 86
F0M0101m
rys. 88
F0M0099m
rys. 85
F0M0221m
WY JĘ CIE PÓŁ KI TYL NEJ
Aby wy jąć pół kę tyl ną i po więk szyć ob ję -
tość ba gaż ni ka: odłą czyć koń ców ki gór ne
A -rys. 86dwóch li nek wyj mu jąc ich koń -
ców ki oczko we ze sworz ni, odłą czyć i ob -
ró cić pół kę w od po wied nim gnieź dzie
i odłą czyć dwa sworz nie rys. 87 od bocz -
nych gniazd.
Po wy ję ciu pół ka mo że być umiesz czo -
na po przecz nie po mię dzy opar cia mi sie -
dzeń przed nich i zło żo ną po dusz ką sie -
dze nia tyl ne go rys. 88.
rys. 87
F0M0222m
Przy wró ce nie po zy cji sie dze nia
tyl ne go rys. 85
Pod nieść opar cia prze su wa jąc je do ty łu
do usły sze nia za trza sku za blo ko wa nia
obu me cha ni zmów mo cu ją cych.
Prze su nąć za cze py pa sów bez pie czeń -
stwa do gó ry i usta wić po dusz ki sie dze -
nia w po zy cję nor mal ne go uży cia.
OSTRZE ŻE NIE Pra wi dło we za blo ko wa -
nie opar cia gwa ran to wa ne jest scho wa -
niem się „pa ska czer wo ne go” znaj du ją ce -
go się na dźwi gni skła da nia opar cia. Ten
„pa sek czer wo ny” sy gna li zu je brak za blo -
ko wa
nia opar cia sie dze nia. Przy przy wra -
ca niu opar cia w po zy cję uży cia upew nić
się o je go za trza śnię ciu sy gna li zo wa nym
dźwię kiem za blo ko wa nia.
Upew nić się, czy opar cia zo sta ły pra wi -
dło wo za mo co wa ne z obu stron, aby
w przy pad ku gwał tow ne go ha mo wa nia
opar cie nie prze su nę ło się w przód po -
wo du jąc ob ra że nia pa sa że rów.
033-069 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 13.47 Pagina 67

72BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
SYS TEM ABS Je że li ni gdy wcze śniej nie uży wa ło się sa -
mo cho du wy po sa żo ne go w ABS, za le ca
się wy ko nać kil ka prób na śli skiej na -
wierzch ni, na tu ral nie w wa run kach bez -
piecz nych i w peł ni re spek tu jąc prze pi sy
ko dek su dro go we go kra ju przez któ ry się
po dró żu je i za le ca się po nad to prze czy tać
z uwa gą po niż sze za le ce nia.
Jest sys te mem, czę ścią in te gral ną ukła du
ha mul co we go, któ ry za po bie ga, w ja kich -
kol wiek wa run kach pa nu ją cych na dro dze
i in ten syw no ści ha mo wa nia, za blo
ko wa -
niu i w kon se kwen cji po śli zgo wi jed ne mu
lub wię cej kół, gwa ran tu jąc w ten spo sób
kon tro lę nad sa mo cho dem tak że pod czas
ha mo wa nia awa ryj ne go.
In sta la cję kom ple tu je sys tem EBD (Elec -
tro nic Bra ke Di stri bu tor), któ ry umoż li -
wia roz dzie le nie ak cji ha mo wa nia po mię -
dzy ko ła przed nie i ko ła tyl ne.
OSTRZE ŻE NIE Aby uzy skać mak sy mal -
ną sku tecz ność ukła du ha mul co we go wy -
ma ga ny jest prze bieg dla je go uło że nia
się oko ło 500 km (sa mo cho du no we go
lub po wy mia nie kloc ków/ tarcz ha mul
-
co wych): pod czas te go okre su wska za ne
jest nie ha mo wać gwał tow nie, czę sto
i dłu go.
ABS wy ko rzy stu je naj lep szą
dys po no wa ną przy czep ność
kół do dro gi, ale jej nie zwięk sza; na -
le ży więc za cho wać w każ dym przy -
pad ku ostroż ność na dro gach śli -
skich, bez nie po trzeb ne go r y zy ka.
UWA GA
IN TER WEN CJA SYS TE MU
In ter wen cja ABS wy czu wal na jest lek kim
pul so wa niem pe da łu ha mul ca, to wa rzy szy
mu ha łas: ozna cza to, że ko niecz ne jest
do sto so wa nie pręd ko ści do ty pu dro gi
po któ rej się po dró żu je.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania
awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System, którego nie można wyłączyć, roz-
poznaje hamowanie awaryjne (na pod-
stawie prędkości nacisku na pedał hamul-
ca) i zapewnia zwiększenie ciśnienia hy-
draulicznego hamowania, pomagając kie-
rowcy, umożliwiając szybsze i bardziej sku-
teczne interwencje układu hamowania.
OSTRZEŻENIE W momencie interwencji
Mechanical Brake Assist możliwe jest pow-
stawanie hałasu wydobywającego się z sy-
stemu. Zachowanie takie należy uważać za
normalne. W trakcie hamowania należy
więc utrzymać dobrze wciśnięty pedał ha-
mulca.
Je że li ABS in ter we niu je, jest
to sy gnał że zo sta ła osią -
gnię ta gra nicz na przy czep ność po -
mię dzy opo ną a pod ło żem dro gi: na -
le ży zwol nić aby do sto so wać pręd -
kość do dys po no wa nej przy czep no ści.
UWA GA
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZEŃ
Awa ria ABS
Sy gna li zo wa na jest za świe ce niem się
lamp ki
>
w ze sta wie wskaź ni ków, jed -
no cze śnie wy świe tli się ko mu ni kat
na wy świe tla czu wie lo funk cyj nym (dla
wer sji/ryn ku, gdzie prze wi dzia no), (patrz
roz dział „Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko mu -
ni ka ty”).
W tym przy pad ku układ ha mul co wy
utrzy mu je swo ją sku tecz ność, ale bez
po ten cjal nie ofe ro wa nej przez sys tem
ABS. Je chać da lej roz waż nie do naj bliż -
szej ASO Fia ta, aby go spraw dzić.
070-090 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.00 Pagina 72

76BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
Osią gi sys te mu nie zwal nia -
ją kie row cy z po dej mo wa -
nia nie uza sad nio ne go i nie po trzeb -
ne go r y zy ka pod czas jaz dy. Kie row -
ca ja dąc po wi nien za wsze do sto so -
wać się do wa run ków pa nu ją cych
na dro dze, wi docz no ści i ru chu dro -
go we go. Od po wie dzial ność za bez -
pie czeń stwo na dro dze spo czy wa za -
wsze i wy łącz nie na kie row cy.
UWA GA
Dla pra wi dło we go dzia ła nia sys te mów
ASR ko niecz ne jest, aby opo ny by ły tej
sa mej mar ki i te go sa me go ty pu
na wszyst kich ko łach w do sko na łym sta -
nie a po nad wszyst ko ty pu, mar ki i wy -
mia rach za le ca nych.
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZEŃ
W przy pad ku ewen tu al ne go uszko dze -
nia, sys tem ASR wy łą cza się au to ma tycz -
nie i za świe ci się lamp ka sy gna li za cyj -
na
á
w ze sta wie wskaź ni ków, jed no cze -
śnie uka że się ko mu ni kat na wy świe tla -
czu wie lo funk cyj nym, dla wer sji/ryn ków,
gdzie prze wi dzia no (patrz roz dział
„Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko mu ni ka ty”).
W tym przy pad ku zwró cić się na ile to
moż li we do ASO Fia ta.
SYS TEM EOBDSys tem EOBD (Eu ro pe an On Bo ard Dia -
gno sis) prze pro wa dza cią głą dia gno sty kę
kom po nen tów od po wie dzial nych za emi -
sję za nie czysz czeń znaj du ją cych się w sa -
mo cho dzie.
Sy gna li zu je po nad to, za po mo cą za świe -
ce nie się lamp ki
U
w ze sta wie wskaź ni -
ków (jed no cze śnie wy świe tli się ko mu ni -
kat na wy świe tla czu wie lo funk cyj nym,
dla wer sji/ryn ku, gdzie prze wi dzia no)
(patrz roz dział „Lamp ki sy gna li za cyj ne
iko mu ni ka ty”), stan tych kom po nen tów.
Ce lem sys te mu jest:
❒
utrzy ma nie pod kon tro lą sku tecz no ści
ukła du;
❒
sy gna li za cja zwięk sze nia emi sji za nie -
czysz czeń z po wo du nie pra wi dło we go
funk cjo no wa nia sa mo cho du;
❒
sy gna li za cja ko niecz no ści wy mia ny
uszko dzo nych kom po nen tów.
Po nad to sys tem ten dys po nu je ko nek to -
rem do pod łą cze nia od po wied nie go przy -
rzą du, któ ry od czy ta ko dy uszko dzeń za -
pa mię ta nych w cen tral ce, wraz z se rią
pa ra me trów spe cy ficz nych dla dia gno sty -
ki i funk cjo no wa nia sil ni ka. Tą we ry fi ka cję
mo gą prze pro wa dzić upraw nio ne or ga -
na kon tro lu ją ce ruch dro go wy.OSTRZE ŻE NIE Po wy eli mi no wa niu uszko -
dze nia, aby zwe ry fi ko
wać funk cjo nal ność
ukła du ASO Fia ta prze pro wa dzi test
na sta no wi sku prób nym i gdy oka że się
to ko niecz ne, pró bę na dro dze któ ra mo -
że wy ma gać na wet dłuż sze go prze bie gu.
Je że li po ob ró ce niu klu czy ka
wpo ło że nie MAR, lamp ka
sy gna li za cyj naUnie za -
świe ci się lub je że li pod czas
jaz dy za świe ci się lub mi ga ( jed no cze -
śnie wy świe tli się ko mu ni kat na w y -
świe tla czu wie lo funk cyj nym dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no), zwró -
cić się moż li wie jak naj szyb ciej
do ASO Fia ta. Funk cjo no wa nie lamp ki
sy gna
li za cyj nej Umo że być zwe ry fi -
ko wa ne przy po mo cy spe cjal nej apa -
ra tu r y przez agen dy kon tro li ru chu
dro go we go. Prze strze gać prze pi sów
obo wią zu ją cych w kra ju, w któ rym się
po dró żu je.
070-090 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.00 Pagina 76

78BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZEŃ
Ewen tu al ne uszko dze nia elek trycz ne go
wspo ma ga nia kie row ni cy sy gna li zo wa ne
są za świe ce niem się lamp ki
g
w ze sta -
wie wskaź ni ków, jed no cze śnie uka że się
ko mu ni kat na wy świe tla czu wie lo funk -
cyj nym (dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi -
dzia no) (patrz roz dział „Lamp ki sy gna li -
za cyj ne i ko mu ni ka ty”).
W przy pad ku awa rii elek trycz ne go
wspo ma ga nia kie row ni cy, moż na ma -
new ro wać kie row ni cą me cha nicz nie.
OSTRZE ŻE NIE W nie któ rych wa run -
kach, czyn ni ki nie za leż ne od ukła du elek -
trycz ne go wspo ma ga nia kie row ni cy mo -
gą spo wo do wać za pa le nie lamp ki sy gna li -
za cyj nej
g
w ze sta wie wskaź ni ków.
W tym przy pad ku za trzy mać na tych -
miast sa mo chód, je że li jest w ru chu, wy -
łą czyć sil nik na oko ło 20 se kund i na stęp -
nie po now nie go uru cho mić. Je że li lamp -
ka sy gna li za cyj na
g
świe ci się na dal,
ra zem z ko mu ni ka tem wy świe tlo nym
na wy świe tla czu wie lo funk cyj nym (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
zwró cić się do ASO Fia ta.OSTRZE ŻE NIE Pod czas ma new rów par -
ko wa nia wy ma ga ją cych du żej ilo ści skrę -
tów mo że na stą pić utwar dze nie kie row -
ni cy; jest to nor mal ne i spo wo do wa ne
in ter wen cją sys te mu za bez pie cza ją ce go
przed prze grza niem sil ni ka elek trycz ne go
ste ru ją ce go ukła dem kie row ni czym, dla -
te go nie wy ma ga żad nej in ter wen cji na -
praw czej. Przy dal szym użyt ko wa niu sa -
mo cho du, wspo ma ga nie po wra ca do
nor mal nej pra cy.
Bez względ nie za bra nia się
wy ko ny wa nia ja kich kol -
wiek in ter wen cji po za ku pie niu sa -
mo cho du obej mu ją cych kie row ni cę
lub ko lum nę kie row ni cy (np. mon taż
urzą dzeń za po bie ga ją cych przed
kra dzie żą), po nie waż mo gą spo wo -
do wać oprócz utra ty osią gów sys te -
mu i gwa ran cji, po waż ne pro ble my
bez pie czeń stwa, a tak że brak zgod -
no ści z ho mo lo ga cją sa mo cho du.
UWA GA
Przed wy ko na niem ja kiej -
kol wiek in ter wen cji ob słu -
go wej w y łą czyć za wsze sil nik i wy jąć
klu czyk z wy łącz ni ka za pło nu, ak ty -
wu jąc blo ka dę kie row ni cy, szcze gól -
nie, gdy sa mo chód ma ko ła pod nie -
sio ne nad zie mią. W przy pad ku, gdy
nie jest to moż li we (ko niecz ne usta -
wie nie klu czy ka w po zy cji MAR lub
uru cho mie nie sil ni ka), w y jąć bez -
piecz nik głów ny za bez pie cza ją cy
elek trycz ny układ wspo ma ga nia kie -
row ni cy.
UWA GA
070-090 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.00 Pagina 78

81
BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 102
F0M0508m
PRZYPADKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA
Aby osiągnąć komfort, zmniejszyć emisję
zanieczyszczeń
i ze względów bezpieczeństwa, zespół na-
pędowy może uruchomić się ponownie
automatycznie bez jakiekolwiek działania
ze strony kierowcy, jeżeli rozpoznane zo-
staną niektóre przypadki jak:❒
akumulator niewystarczająco nałado-
wany;
❒
zredukowane podciśnienie układu ha-
mulcowego, na przykład w następstwie
kilkakrotnego naciśnięcia na pedał ha-
mulca;
❒
samochód w ruchu, w przypadkach na
przykład podczas jazdy na drodze po-
chyłej;
❒
wyłączenie silnika za pomocą systemu
Start&Stop przekracza około trzy mi-
nuty;
❒
klimatyzacja automatyczna, aby umożli-
wić odpowiedni komfort termiczny lub
uaktywnienie MAX – DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automa-
tyczne uruchomienie silnika możliwe jest
tylko po naciśnięciu do oporu pedału
sprzęgła. Żądanie wykonania operacji
przez kierowcę sygnalizowane jest komu-
nikatem w zestawie wskaźników i gdzie
przewidziano pulsowaniem lampki sygna-
lizacyjnej rys. 99w zestawie wskaźnikówUwaga:Jeżeli sprzęgło nie zostanie naci-
śniete, po upłynięciu około trzech minut
od wyłączenia silnika, ponowne urucho-
mienie silnika będzie możliwe tylko za po-
mocą kluczyka.
Uwaga:W razie przypadkowego wyłą-
czenia silnika spowodowanego na przykład
gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła
przy włączonym biegu, jeżeli system
Start&Stop jest aktywny możliwe jest po-
nowne uruchomienie silnika poprzez na-
ciśnięcie do oporu pedału sprzęgła lub
ustawieniu skrzyni biegów na luzie.
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W warunkach wyłączenia silnika za po-
mocą systemu Start&Stop, jeżeli kierow-
ca rozepnie pas bezpieczeństwa i otworzy
drzwi po stronie kierowcy lub pasażera,
ponowne uruchomienie silnika będzie
możliwe tylko kluczykiem.Ten warunek sygnalizowany jest kierow-
cy zarówno za pomocą brzęczyka, jak i po-
przez komunikat informacyjny na wyświe-
tlaczu i (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) pulsowaniem lampki sygnalizacyj-
nej rys. 99w zestawie wskaźników.
FUNKCJA „ENERGY SAVING”−
OSZCZĘDZANIE ENERGII
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w następstwie ponownego urucho-
mienia automatycznego silnika kierowca
nie wykona żadnego działania w samo-
chodzie przez przedłużony czas dłuższy od
3 minut system Start&Stop wyłączy defi-
nitywnie silnik, aby uniknąć zużycia paliwa.
W tych przypadkach uruchomienie silnika
możliwe jest wyłącznie za pomocą klu-
czyka.
Uwaga:W każdym przypadku możliwe
jest utrzymanie silnika uruchomionego,
dezaktywując system Start&Stop.
NIEREGULARNY TRYB FUNK-
CJONOWANIA
W przypadku nieprawidłowego działania
system Start&Stop wyłącza się. Kierowca
informowany jest o wystąpieniu uszko-
dzenia za pomocą zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej awarii ogólnej A-rys. 102,
gdzie przewidziano, komunikatem infor-
macyjnym i ikoną Bo awarii systemu w ze-
stawie wskaźników. W tym przypadku
zwrócić się do ASO Fiata.
070-090 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.00 Pagina 81