2014 FIAT FIORINO Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
BAGAGEIRA
ABERTURA DE EMERGÊNCIA
A PARTIR DO INTERIOR
Em caso de emergência é possível abrir a
bagageira a partir do interior do veículo,
procedendo como indicado a seguir:
❒abrir a porta lateral deslizante e reba-
ter o encosto do banco traseiro de mo-
do a aceder ao compartimento de car-
ga (versões Combi);
ou
❒abrir a porta lateral deslizante (versões
Combi)
❒agir no dispositivo A-fig. 79situado na
parte interna da porta com batente di-
reita;
❒abrir a porta com batente esquerda
agindo no respectivo punho (ver o pa-
rágrafo “Portas” neste capítulo).
fig. 79F0T0060m
Ao utilizar a bagageira, não
exceder as cargas máximas
permitidas, consultar o capítulo “Ca-
racterísticas tecnicas”. Certificar-se
de que os objectos presentes na ba-
gageira estão bem acondicionados,
para evitar que uma travagem brus-
ca projecte os objectos, causando fe-
rimentos aos passageiros.
AVISO
Se viajar em zonas nas quais
o abastecimento é difícil po-
de transportar combustível num bi-
dão de reserva, deve fazê-lo respei-
tando as leis, usando apenas um bi-
dão homologado e fixado adequada-
mente. Mesmo assim, existe o risco
de incêndio em caso de acidente.
AVISO
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LUZES
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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
REMOÇÃO DA CHAPELEIRA
(versões Combi)
A chapeleira fig. 80é constituída por duas
partes. Para removê-la completamente,
agir da seguinte forma:
❒abrir as portas de batentes posteriores
e levantar a parte anterior A-fig. 81
desprendendo o perno A-fig. 82da se-
de B-fig. 83;
❒levantar a parte posterior B-fig. 81
desprendendo os pernos Be C-fig. 82
das sedes De E-fig. 83;
Nos casos em que os bancos estão com-
pletamente rebatidos, remover a chape-
leira como descrito previamente e colo-
cá-la transversalmente entre os encostos
dos bancos dianteiros e o banco traseiro
rebatido.
Para montar novamente a chapeleira, se-
guir as operações no sentido inverso re-
lativamente ao previamente descrito.
fig. 80F0T0061mfig. 81
A
A
F0T0062m
fig. 82
AAA
F0T0063m
É absolutamente proibido
utilizar o banco traseiro com
o encosto rebatido para o transporte
de cargas ou bagagens. A carga po-
de ser projectada contra o encosto
dos bancos dianteiros, provocando
graves lesões nos ocupantes.
AVISO
fig. 83
D
E
B
F0T0287m
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E MENSAGENS
EM
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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ALARGAMENTO DA BAGAGEIRA
Proceder como indicado a seguir:
❒abrir as portas posteriores e remover
a chapeleira (ver quanto descrito no pa-
rágrafo anterior);
❒abaixar totalmente os apoios para a ca-
beça do banco traseiro;❒deslocar lateralmente o cinto de segu-
rança verificando se está totalmente es-
ticado sem torcedura;
❒levantar a alavanca A-fig. 84de reten-
ção do ancosto e rebater este último
para a frente de modo a obter um vão
de carga uniforme. A elevação da ala-
vanca é evidenciada por uma “banda
vermelha” B;Versões com banco posterior inteiro
Para alargar posteriormente o vão de car-
ga, puxar a lingueta A-fig. 85colocada atrás
do encosto do banco posterior e rebater
para a frente o banco e o encosto fig. 86.
Versões com banco posterior
desdobrado
Para alargar posteriormente o vão de car-
ga, puxar as linguetas Ae B-fig. 87colo-
cadas atrás dos encostos dos bancos pos-
teriores e rebater para a frente os bancos
e os encostos fig. 88.
NotaNos bancos interiores e divididos
estão instalados elásticos de fixação na ex-
tremidade posterior do assento, para fi-
xar o banco rebatido às hastes do apoio
de cabeça dos bancos dianteiros.
fig. 84
AB
F0T0064m
fig. 85F0T0065m
fig. 86F0T0066m
fig. 87
AB
F0T0289m
fig. 88F0T0290m
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
REMOÇÃO DO BANCO
POSTERIOR
Em caso de transporte de cargas volumo-
sas é possível alargar posteriormente o
compartimento de carga removendo o
banco traseiro.
Versões Combi
Após ter rebatido o banco traseiro co-
mo descrito previamente, agir nos dois ti-
rantes A-fig. 89posicionados lateral-
mente sob o banco (um em cada lado). REPOSICIONAMENTO DO
BANCO TRASEIRO
Proceder como indicado a seguir:
❒verificar se o cinto de segurança está in-
serido correctamente no respectivo ti-
rante;
❒repor a almofada na posição horizontal
e verificar que está correctamente en-
ganchada;
❒rebater para trás o encosto e verificar
que está correctamente enganchado.
Debaixo do assento do banco dividido
existe um ideograma (fig. 90) que des-
creve a manobra de refixação às hastes
aparafusadas ao piso.
fig. 91F0T0057m
fig. 92F0T0058m
fig. 89
AA
F0T0199m
FIXAÇÃO DA CARGA
Para facilitar a fixação da carga existem
dois ganchos (em número variável na ba-
se com várias montagens) fixados ao piso:
fig. 91: versões Cargo;
fig. 92: versões Combi.
fig. 90
2
3
1
F0T0302m
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como indicado a seguir:
❒puxar a alavanca A-fig. 93no sentido
indicado pela seta;
❒agir na patilha B-fig. 94e elevar o ca-
pot;
❒levantar o cofre do motor;
❒levantar para cima a alavanca de supor-
to de cofre do motor A-fig. 95e
acompanhá-la até sentir o disparo de
bloqueio ocorrido;
Antes de proceder com a ele-
vação do capot certifique-se
que o braço do limpa pára-brisas não
esteja levantado do pára-brisas.
AVISO
fig. 93F0T0045m
fig. 94F0T0067m
fig. 95
A
F0T0216m
FECHO
Proceder como indicado a seguir:
❒levantar o cofre com uma mão e com
a outra puxar para si o dispositivo
A-fig. 96e posteriormente baixar a
alavanca B;
❒baixar o capot e largá-lo a cerca de 20
centímetros do compartimento do mo-
tor, certificando-se de que está fecha-
do completamente e não apenas enga-
tado na posição de segurança. Caso es-
teja apenas engatado, não exercer pres-
são no capot, elevá-lo e repetir o pro-
cedimento.
fig. 96
A
B
F0T0283m
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TABLIER E
COMANDOS
ADVERTÊNCIA Debaixo do cofre do
motor consta uma placa recapitulativa das
operações de abertura/fecho do cofre do
motor anteriormente descritas (vide
fig. 97).
fig. 97
F0Q0603m
12
CLACK
=
OK
PUSH TO OPEN12
PULL TO CLOSE
F0T0215m
Por motivos de segurança, o
capot deve manter-se sem-
pre bem fechado durante a marcha.
Assim, verificar sempre o fecho cor-
recto do capot, certificando-se de que
o bloqueio esteja activo. Se durante
a marcha se verificar que o bloqueio
não está activo, parar imediatamen-
te e fechar o capot correctamente.
AVISO
fig. 98F0T0154m
fig. 99F0T0176m
Respeitar as normas legisla-
tivas relativas às dimensões
máximas permitidas.
AVISO
Depois de percorrer alguns
quilómetros, voltar a verifi-
car se os parafusos de fixação dos
acessórios estão bem apertados.
AVISO
Repartir uniformemente a car-
ga e ter em conta, na condu-
ção, a sensibilidade aumenta-
da do veículo ao vento lateral.
Não não exceder as cargas
máximas permitidas, ver ca-
pítulo “Características tecni-
cas”.
BARRA PORTA-TUDO/
PORTA-ESQUIS
PRÉ-INSTALAÇÃO DOS
ENGATES
Os engates de predisposição estão situa-
dos nos pontos A, B, C-fig. 98.
BARRAS LONGITUDINAIS
fig. 99
(para versões/mercados, se previsto)
Em algumas versões o veículo está dota-
do de duas barras longitudinais que pode
ser utilizadas, juntamente com acessórios
específicos, para o transporte de vários
objectos (por exemplo, esquis, velas de
windsurf, etc...).
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COMANDOS
FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO
FEIXE LUMINOSO
A correcta orientação dos faróis é deter-
minante para o conforto e a segurança do
condutor e dos outros utilizadores da es-
trada. Para garantir as melhores condições
de visibilidade circulando com os faróis
acesos, o veículo deve manter um cor-
recto alinhamento dos faróis. Para o con-
trolo e a eventual regulação dirija-se à Re-
de de Assistência Fiat.
CORRECTOR DE
ALINHAMENTO DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na po-
sição MARe com os faróis de médios
acesos.
Quando o veículo está carregado, ocor-
re uma inclinação para trás, provocando a
elevação do feixe luminoso. Neste caso, é
necessário efectuar novamente uma orien-
tação correcta.Regulação do alinhamento
dos faróis
Para a regulação agir nos botões Òe 
fig. 100colocados na guarnição dos co-
mandos.
O display do quadro de instrumentos for-
nece a indicação visual da posição relati-
va a regulação.
Posição 0 - uma ou duas pessoas nos ban-
cos dianteiros.
Posição 1 - cinco pessoas.
Posição 2 - cinco pessoas + carga na ba-
gageira.
Posição 3 - condutor + carga máxima ad-
mitida toda ancorada na baga-
geira.
AVISO Controlar a orientação dos feixes
luminosos cada vez que se muda o peso
da carga transportada.ORIENTAÇÃO DAS LUZES
DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, se previsto)
Para o controlo e a eventual regulação di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS
NO EXTERIOR
Os médios são orientados para circulação
de acordo com o país de primeira co-
mercialização. Nos países com circulação
do lado oposto, para não ofuscar os veí-
culos que circulam em direcção contrária,
deve modificar o orientamento do feixe
luminoso através da aplicação de uma pe-
lícula auto-adesiva, expressamente estu-
dada. Esta película é prevista na Lineac-
cessori Fiat e encontra-se na Rede de As-
sistência Fiat.
fig. 100F0T0037m
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SISTEMA ABS
Trata-se de um sistema, parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
qualquer condição da superfície da estra-
da e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem
de uma ou mais rodas, garantindo deste
modo o controlo do veículo mesmo em
travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution), que
permite repartir a acção de travagem en-
tre as rodas dianteiras e traseiras.
AVISO Para obter uma eficiência máxima
do sistema de travagem, é necessário um
período de assentamento de cerca de 500
km: durante este período, não convém
efectuar travagens demasiado bruscas, re-
petidas e prolongadas.SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>no quadro de instrumentos (em
algumas versões acompanhada da mensa-
gem visualizada no display) (ver o capítu-
lo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, o sistema de travagem man-
tém a eficácia, mas sem as potencialidades
oferecidas pelo sistema ABS. Proceder
com prudência até chegar ao posto mais
próximo da Rede de Assistência Fiat pa-
ra efectuar a verificação do sistema. INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é verificável através
de uma ligeira oscilação do pedal do tra-
vão, acompanhada de ruído: isto indica que
é necessário adequar a velocidade ao tipo
de estrada em que o veículo circula.
Quando o ABS intervém, e se
sentem as pulsações no pe-
dal do travão, não aliviar a pressão,
mas manter o pedal bem carregado
sem medo; assim o veículo será ar-
rastado em um menor espaço de tem-
po possível, compactivelmente com
as condições do fundo da estrada.
AVISO
Se ocorrer uma intervenção
do ABS, isso significa que se
está a chegar ao limite de aderência
entre os pneus e a superfície da es-
trada: deve abrandar-se para adequar
a marcha à aderência disponível.
AVISO
O ABS aproveita ao melhor
a aderência disponível, mas
não é em grau de aumentá-la; é ne-
cessário, haver sempre cuidado nos
fundos escorregadios, sem correr ris-
cos injustificados.
AVISO
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