2014 FIAT DUCATO BASE CAMPER change time

❒signaler l'immobilisation du véhicule
avec les dispositifs prévus par la
législation en vigueur dans le pays où
l'on circule (ex. : triangle, feux de
détresse, etc.) ;
❒extraire la rallonge et la clé de
manœuvre de la boîte/trousse à outils
sous le siège passager (voir «
Compartiment sous le siège avant du
passager » dans le chapitre «
Connaissance du véhicule ») ;
❒pour les versions équipées de jantes
en alliage, retirer l'enjoliveur clipsé ;
❒desserrer d'un tour les boulons de la
roue à changer ;
❒tourner la bague pour déplier
partiellement le cric ;
❒fixer le cric au niveau du support de
levage le plus près de la roue à
changer aux points indiqués en fig.
177. Pour les versions à
empattement court avec marchepied
escamotable, le cric doit être
positionné sur le point de levage
indiqué en fig. 178 orienté (45°) de
façon à ne pas interférer avec le
marchepied escamotable ;❒prévenir les personnes
éventuellement présentes que le
véhicule va être soulevé ; il est par
conséquent nécessaire de s'éloigner
du véhicule et de ne pas le toucher
jusqu'à ce qu'il soit remis au sol.❒pour les versions équipées de
suspensions pneumatiques à assiette
automatique, avant de soulever le
véhicule avec un cric, il faut appuyer
simultanément, pendant au moins
5 secondes, sur les touches A et
B fig. 179. On active le mode
opérationnel prévu pour le
soulèvement du véhicule : les LED
situées sur les touches s'allument de
manière fixe. Pour quitter ce mode,
appuyer simultanément sur les
touches A et B pendant 5 secondes
supplémentaires. Les LED situées sur
les touches s'éteignent et le système
redevient pleinement opérationnel.
Ce mode se désactive
automatiquement si l'on dépasse la
vitesse d'environ 5 km/h.
143)
❒soulever le véhicule.
178
F1A0169
179
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SITUATIONS D’URGENCE
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141) Éviter à tout prix de manipuler
la soupape de gonflage. Ne jamais
introduire aucune sorte d'outils
entre jante et pneu. Contrôler
périodiquement la pression des
pneus et celle de la roue de
secours en suivant les valeurs de
référence figurant au chapitre «
Caractéristiques techniques ».
142) Pour actionner le cric, le seul
outil utilisable est la manivelle
fournie qui doit être actionnée
impérativement à la main.
143) Sur les versions équipées de
suspensions pneumatiques à
assiette automatique, il est
conseillé de ne jamais introduire
les mains ou la tête dans le
passage des roues : le véhicule
pourrait s'élever ou s'abaisser
automatiquement selon les
éventuels changements de
température ou de charge.
144) L’actionnement du dispositif
doit être effectué uniquement à
la main, sans se servir d'autres
outils que la manivelle fournie (ne
pas utiliser de visseuses
pneumatiques ou électriques).145) D'autres parties du cric en
mouvement (vis et articulations)
peuvent blesser : éviter de les
toucher. Éliminer soigneusement
toute trace de graisse de
lubrification.
146) Au terme de la manœuvre de
levage/blocage de la roue de
secours, après avoir vérifié que la
roue est bien placée sous le
plancher (présence de l'encoche
blanche dans la fenêtre du
dispositif), extraire la clé
d'actionnement en veillant à ne
pas la tourner dans le sens
inverse pour faciliter son
extraction, car on risquerait de
libérer le crochet de fixation, et de
compromettre la fixation de
l'ensemble roue fig. 186.
147) Chaque fois que l'on déplace la
roue de secours, contrôler qu'elle
est bien rangée dans son
compartiment sous le plancher.
Un mauvais positionnement de la
roue de secours peut
compromettre la sécurité.
KIT DE RÉPARATION
RAPIDE DES PNEUS
FIX&GO
AUTOMATIC(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le kit de réparation rapide des pneus
Fix & Go Automatic, positionné à
l'avant de l'habitacle du véhicule,
comprend fig. 190:
❒une bombe aérosol A contenant le
liquide de colmatage, munie de :
– tuyau transparent de remplissage B ;
– tuyau noir pour le rétablissement de la
pression E ;
– pastille adhésive C portant
l’inscription « max. 80 km/h », à
apposer en position bien visible du
conducteur (sur la planche de bord)
après la réparation du pneu ;190
F1A0180
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DONNÉES
D'IDENTIFICATIONIl est conseillé de noter les sigles
d'identification. Les données
d'identification estampillées sur les
plaquettes et leur position sont les
suivantes :
❒Plaquette récapitulative des données
d'identification.
❒Marquage du châssis.
❒Plaquette d'identification de la
peinture de la carrosserie.
❒Marquage du moteur.PLAQUETTE
RÉCAPITULATIVE DES
DONNÉES
D'IDENTIFICATION
Elle est apposée sur la traverse avant
du compartiment moteur et contient les
données d'identification suivantes fig.
245 :
BNuméro d'homologation.CCode d'identification du type de
véhicule.DNuméro progressif de fabrication du
châssis.EPoids maximum autorisé du véhicule
à pleine charge.FPoids maximum autorisé du véhicule
à pleine charge plus remorque.GPoids maximum autorisé sur le
premier essieu (avant).HPoids maximum autorisé sur le
deuxième essieu (arrière).
IType de moteur.LCode de version de carrosserie.M
Numéro pour pièces de rechange.
NValeur correcte du coefficient de
fumées (pour les moteurs à gazole).
MARQUAGE DU CHÂSSIS
La disposition est la suivante : l'un sur
le passage de roues interne côté
passager, A fig. 246 l'autre sur la partie
basse du pare-brise fig. 247.
245
F1A0243
246
F1A0244
247
F1A0365
256
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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