2014 CITROEN NEMO ESP

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Commandes au volant


COMMANDE D’ÉCLAIRAGE

La sélection s’effectue par la rotation du
repère blanc de la bague, lorsque la clé de
contact est en position MAR
.


Tous feux éteints

Feux de position allumés

Ils sont signalés au combiné par
l’allumage du témoin.


Feux de croisement / feux de route
allumés

Inversion feux de croisement / feux de
route
Tirez à fond la commande d’éclairage vers
vous.


Appel de phares

Indicateurs de direction
Fonction «autoroute»

Dispositif pour signaler le changement de
file sur voies rapides.
Donnez une simple impulsion vers le haut
ou vers le bas, sans passer le point de
résistance de la commande d’éclairage ;
les indicateurs de direction correspondants
clignoteront trois fois.
Tirez légèrement la commande
d’éclairage vers vous, quelle que
soit la position de la bague.

Gauche :
action vers le bas.
Le témoin de la flèche verte de
direction clignote au combiné.

Droit :
action vers le haut.
Le témoin de la flèche verte de direction
clignote au combiné. Tournez la bague en position.














Feux de stationnement

Balisage latéral réalisé par l’allumage des
feux de position uniquement du côté de la
circulation.
Clé de contact en position STOP
ou retirée
du contacteur :


)
tournez la bague en position «Tous
feux éteints», puis en position «Feux de
position allumés»,

)
actionnez la commande d’éclairage
vers le haut ou vers le bas, en fonction
du côté de la circulation (exemple :
stationnement à droite ; commande
d’éclairage vers le bas ; allumage à
gauche).
Ceci est indiqué par l’allumage au combiné
du témoin des feux de position.
Pour arrêter les feux de stationnement,
replacez la commande d’éclairage sur la
position centrale et la bague en position
«Tous feux éteints».

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1
PRÊT à PARTIR
Commandes au volant


Faisceau des projecteurs

En fonction de la charge de votre véhicule,
il est recommandé de corriger la hauteur du
faisceau des projecteurs.
Cette fonction est accessible uniquement en
position feux de route et feux de croisement.
Des appuis successifs sur ces
commandes, situées sur la
planche de bord, permettent le
réglage des projecteurs.

Projecteurs antibrouillard

Les commandes sont situées sur la platine
de la planche de bord.


Feux antibrouillard avant et arrière

Les feux antibrouillard doivent être
utilisés uniquement par temps de
brouillard ou de chutes de neige.
Par temps clair ou de pluie, de jour comme
de nuit, les feux antibrouillard arrière
allumés sont éblouissants et interdits.
N’oubliez pas de les éteindre dès qu’ils ne
sont plus nécessaires.


Eclairage d’accompagnement

Le maintien temporaire de l’allumage des
feux de croisement, après avoir coupé le
contact du véhicule, facilite la sortie du
conducteur en cas de faible luminosité et
éclaire l’espace devant le véhicule.

Activation
Clé de contact en position STOP
ou
enlevée, tirer la commande d’éclairage vers
le volant dans les 2 minutes qui suivent
l’extinction du moteur.
A chaque actionnement de la commande,
l’allumage des feux est prolongé de
30 secondes, jusqu’à un maximum de
210 secondes. Une fois cette période
de temps écoulée, les feux s’éteignent
automatiquement.

Désactivation
Maintenir la commande d’éclairage tirée
vers le volant pendant plus de 2 secondes. Les feux antibrouillard avant
fonctionnent avec les feux de
position et les feux de croisement.
Les feux antibrouillard arrière
fonctionnent avec les feux de
croisement.
Appuyez sur l’une de ces commandes pour
allumer les feux. Le témoin s’allume, accompagné
d’un message sur l’afficheur,
au premier actionnement de
la commande et reste allumé
jusqu’à la désactivation automatique de la
fonction. Un témoin sur l’afficheur indique
la position de réglage choisie
(0, 1, 2, 3).

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1
PRÊT à PARTIR
Commandes au volant


Réactivation


- Appuyez de nouveau
sur la touche située
à l’extrémité de la
commande.
ou


- Appuyez sur la pédale
d’accélérateur jusqu’à
atteindre une vitesse
proche de celle
programmée.

- Engagez le rapport sélectionné lors de la
programmation de la vitesse.
Votre véhicule reprend la dernière vitesse
programmée. Lors de l’activation de la fonction, le témoin
«Régulateur de vitesse» s’affiche dans le
combiné :
RÉGULATEUR DE VITESSE

«C’est l’allure à laquelle le conducteur
souhaite rouler».
Cette aide à la conduite en condition de
circulation fluide permet de maintenir de
façon constante la vitesse programmée du
véhicule, par le conducteur, sans appuyer
sur la pédale d’accélérateur.
Pour être programmée ou activée, la vitesse
du véhicule doit être supérieure à 30 km/h,
avec au moins le deuxième rapport engagé
sur la boîte de vitesses.

Sélection de la fonction



- Placez la bague
sur la position ON
.
Le régulateur est
sélectionné, mais n’est
pas encore actif et
aucune vitesse n’est
programmée.



Première activation /
Programmation d’une
vitesse


- Atteignez la vitesse
désirée par appui sur
l’accélérateur.

- Déplacez la commande vers le haut (+)
pendant au moins une seconde, puis
relâchez-la.
La vitesse est programmée. Vous pouvez
relâcher la pédale d’accélérateur, le véhicule
maintiendra cette vitesse constante.


Dépassement
temporaire de la vitesse
Il est possible
d’ accélérer
et de rouler
momentanément à une
vitesse supérieure à la
vitesse programmée (par
exemple : pour effectuer une manoeuvre de
dépassement).
Lorsque la pédale d’accélérateur est
relâchée, le véhicule retournera à la vitesse
programmée.


Neutralisation


- Appuyez sur la touche,
située à l’extrémité de
la commande.
ou


- Appuyez sur la
pédale de frein ou
d’embrayage.
Le régulateur de vitesse est également
neutralisé en cas d’intervention des
systèmes ABS ou ESP.

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Commandes au volant


Modification de la vitesse programmée
Pour mémoriser une vitesse supérieure à la
précédente, vous avez deux possibilités :

Arrêt de la fonction



- Placez la bague sur la
position OFF
ou coupez
le contact pour tout
arrêter.



Annulation de la vitesse programmée

A l’arrêt du véhicule, après une coupure
du contact, plus aucune vitesse n’est
mémorisée par le système.


Anomalie de fonctionnement

En cas de fonctionnement défectueux,
tournez la bague sur la position OFF et
adressez-vous au réseau CITROËN ou à un
atelier qualifié.


Du bon usage

Lors de la modification de la vitesse
programmée par appui maintenu, restez
vigilant car la vitesse peut augmenter ou
diminuer rapidement.
N’utilisez pas le régulateur de vitesse sur
route glissante ou en circulation dense.
N’engagez jamais le point mort pendant le
fonctionnement du système.
En cas de forte descente, le régulateur de
vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule
de dépasser la vitesse programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité
du conducteur.
Il est recommandé de laisser ses pieds à
proximité des pédales.
Pour éviter toute gêne sous les pédales :


- veillez au bon positionnement du surtapis
et de ses fixations au plancher,

- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Sans utiliser l’accélérateur :


- déplacez la commande
vers le haut (+).
Chaque appui court
augmente la vitesse
de 1 km/h.
En utilisant l’accélérateur :


- dépassez la vitesse mémorisée jusqu’à
atteindre la vitesse désirée,

- déplacez la commande vers le haut (+)
pendant au moins une seconde, puis
relâchez-la.
Pour mémoriser une vitesse
inférieure à la précédente :


- déplacez la commande
vers le bas (-) ; la
nouvelle vitesse sera
automatiquement
mémorisée.
Chaque appui court diminue la vitesse de 1 km/h.
Un appui maintenu diminue la vitesse de manière
continue. Un appui maintenu augmente la vitesse de
manière continue. LIMITEUR FIXE DE VITESSE

Cette fonction permet de limiter de manière
fixe la vitesse maximale du véhicule (selon
version et uniquement sur le moteur
1,3 HDi 75 ch).
La vitesse limite peut être paramétrée
suivant 4 seuils prédéfinis : 90, 100, 110 ou
130 km/h.
Une étiquette, située dans l’habitacle,
signale la présence de cette fonction et
la valeur de la vitesse maximale paramétrée.
Cette fonction ne peut pas être neutralisée
ni paramétrée par le conducteur.

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Boîte de vitesses et volant










INDICATEUR DE CHANGEMENT DE
RAPPORT *

Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préconisant
un changement de rapport sur les véhicules
équipés de boîte de vitesses manuelle.

Fonctionnement

Le système n’intervient que dans le cadre
d’une conduite économique.
Les préconisations d’engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de
la route, la densité de la circulation ou la
sécurité restent des éléments déterminants
dans le choix du rapport optimal. Le
conducteur garde donc la responsabilité de
suivre ou non les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez de façon modérée sur la
pédale d’accélérateur.

- Le système peut vous proposer, le cas
échéant, d’engager un rapport supérieur.
L’information apparaît sous la forme du
témoin SHIFT
dans l’afficheur du combiné,
accompagné d’une flèche vers le haut pour
passer à un rapport supérieur ou d’une
flèche vers le bas pour passer à un rapport
inférieur.

En cas de conduite sollicitant
particulièrement les performances
du moteur (appui fort sur la pédale
d’accélérateur, par exemple, pour effectuer
un dépassement...), le système ne
préconisera pas de changement de rapport.


*
Suivant motorisation.

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Boîte de vitesses et volant



Démarrage du véhicule



Appuyez obligatoirement sur la pédale de
frein.
Démarrez le moteur ; la boîte de vitesses
passe automatiquement au point mort.
Le levier de vitesses reste dans la position
sélectionnée avant la coupure du contact.

«N»
apparaît sur l’afficheur du combiné,
accompagné d’un signal sonore quand
vous relâchez la pédale de frein, pour
vous indiquer la différence entre la position
effective du levier et le rapport sélectionné
par la boîte de vitesses.
Sélectionnez la première vitesse
(déplacement vers le +
) ou la marche arrière
(position R
).

«1»
ou «R»
apparaît sur l’afficheur du
combiné.
Desserrez le frein de stationnement.
Retirez le pied de la pédale de frein, puis
accélérez.
Le mode AUTO ou manuel utilisé avant
la coupure du contact reste mémorisé
au démarrage suivant.
Arrêt - Démarrage en côte

Cette boîte de vitesses est une boîte
manuelle pilotée sans pédale d’embrayage.

Pour immobiliser le véhicule en côte,
il est nécessaire d’utiliser le frein de
stationnement et non pas la pédale
d’accélérateur ; le non-respect de cette
procédure peut entraîner la surchauffe de
l’embrayage et la détérioration de la boîte
de vitesses.
Dans le cas d’un démarrage en côte,
accélérez progressivement tout en lâchant
le frein de stationnement. Il est également possible de démarrer
en 2
ème en cas de chaussées à faible
adhérence (2 ème impulsion sur le +).


Mode automatisé

Après le démarrage du véhicule, vous
pouvez passer en mode automatisé en
sélectionnant la position A/M
.

«AUTO»
et le rapport engagé
apparaissent sur l’afficheur du
combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-actif, sans intervention du
conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants :


- vitesse du véhicule,

- régime du moteur,

- intensité d’appui sur la pédale
d’accélérateur.
Pour optimiser le confort de conduite et
obtenir le rapport le mieux adapté, évitez
des variations brutales sur la pédale
d’accélérateur.
Si vous appuyez à fond sur la pédale
d’accélérateur, la boîte de vitesses
sélectionne le rapport inférieur pour
permettre une plus forte accélération. En enfonçant rapidement et à fond la
pédale d’accélérateur, on peut obtenir
un démarrage vif.

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1
PRÊT à PARTIR
Boîte de vitesses et volant





AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE


Partie intégrante du système ESP, elle
facilite le démarrage en pente en maintenant
immobilisé un court instant (environ
2 secondes) votre véhicule, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la
pédale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lorsque :


- le véhicule a été complètement
immobilisé avec le pied sur la pédale de
frein,

- le moteur tourne,

- la pente est supérieure à 5 %.
Fonctionnement

En côte, moteur tournant et véhicule à
l’arrêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pédale
de frein :


- si vous êtes en première vitesse ou au
point mort avec une boîte de vitesses
manuelle,

- si vous êtes en position A
ou M
avec une
boîte de vitesses manuelle pilotée.



En descente, véhicule à l’arrêt, moteur
tournant et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court instant
dès que vous relâchez la pédale de frein.


Après 2 secondes, sans que le
démarrage ait lieu, le système se
désactive automatiquement en diminuant
progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des
freins, indiquant le mouvement imminent du
véhicule.
Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l’aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifiez que le témoin
de frein de stationnement est allumé
fixement au combiné.

Anomalie de fonctionnement
Lorsqu’un dysfonctionnement du
système survient, ces témoins
s’allument au combiné. Consultez
le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié pour vérification du
système.
En mode STOP du Stop & Start, l’aide
au démarrage en pente est inactive.

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Motorisations



MOTORISATIONS DIESEL






1,4 HDi 70 ch



1,3 HDi 75 ch



Boîtes de vitesses


Manuelle



Manuelle



Manuelle Pilotée


Rapports
5
5
5
Puissance maxi norme CEE (kW) *
50
55
Cylindrée (cm
3
)
1 399
1 248
Alésage x course (mm)
73,7 x 82
69,6 x 82
Régime de puissance maxi (tr/min)
4 000
3 750
Couple maxi norme CEE (Nm)
160
190
Régime de couple maxi (tr/min)
2 750
1 750
Carburant
Gazole
Gazole
Catalyseur
Oui
Oui
Filtre à particules (FAP)
Non
Oui
Stop & Start
Non
Oui
Capacité d’huile moteur avec échange du fi ltre (litres)
3,8
3,0

*

La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions défi nies par la réglementation Européenne (directive
1999/99/CE).