2014 CITROEN DS4 ECU

205Conduite








Boîte manuelle 6 vitesses



)
Soulevez la bague sous le pommeau
et déplacez le levier de vitesses vers la
gauche, puis vers l’avant.


Passage de la marche
arrière
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur :


- sélectionnez toujours le point mort,

- appuyez sur la pédale
d’embrayage.

Engagez uniquement la marche arrière,
véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.

Passage de la 5 ème
ou de la
6 ème vitesse



)
Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien engager la
5
ème ou la 6 ème
vitesse.

Boîte de vitesses automatique


Platine de la boîte de
vitesses
Boîte de vitesses automatique à six vitesses
offrant, au choix, le confort de l’automatisme
intégral, enrichi des programmes sport et
neige, ou le passage manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont donc
proposés :


- le fonctionnement automatique
pour la
gestion électronique des vitesses par la
boîte,

- le programme sport
pour vous donner un
style de conduite plus dynamique,

- le programme neige
pour améliorer la
conduite en cas de mauvaise adhérence,

- le fonctionnement manuel
pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.


1.
Levier de vitesses.

2.
Bouton « S
» (spor t)
.

3.
Bouton « 7
» (neige)
.


Levier de vitesses


P.
Stationnement.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.

- Démarrage du moteur.

R.
Marche arrière.


- Manoeuvres de recul, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.

N.
Point mort.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.

- Démarrage du moteur.

D.
Fonctionnement automatique.

M + / -.
Fonctionnement manuel avec passage
séquentiel des six vitesses.


)
Donnez une impulsion vers l’avant pour
monter les rapports.
ou


)
Donnez une impulsion vers l’arrière pour
descendre les rapports.



Affichages au combiné

Lorsque vous déplacez le levier dans la grille
pour sélectionner une position, le témoin
correspondant s’affiche au combiné.

P.
Parking (Stationnement).

R.
Reverse (Marche arrière).

N.
Neutral (Point mort).

D.
Drive (Conduite automatique).

S.
Programme sport
.

7
. Programme neige
.

1 à 6.
Rapports engagés en fonctionnement
manuel.

-.
Valeur invalide en fonctionnement manuel.

211Conduite

Démarrage du véhicule



)
Pied sur le frein, sélectionnez la position P

ou N
.

)
Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore
retentit, accompagné d’un message sur l’écran
multifonction.


)
Moteur tournant, appuyez sur la pédale de
frein.

)
Desserrez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.

)
Sélectionnez la position R
, D
ou M
.

)
Relâchez progressivement la pédale de
frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.

Si en allure de marche, la position N

est engagée par inadvertance, laissez
le moteur ralentir, puis engagez la
position D
pour accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R
, D

ou M
est sélectionnée, le véhicule se
déplace même sans inter vention sur
l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais des
enfants sans surveillance à l’intérieur
du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opération
d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P
.



Fonctionnement
automatique


)
Sélectionnez la position D
pour le passage
automatique
des six vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-adaptatif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport de
vitesse le mieux adapté au style de conduite,
au profil de la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maximale sans
toucher au levier, appuyez à fond sur la pédale
d’accélérateur (kick down). La boîte de vitesses
rétrograde automatiquement ou maintient le
rapport sélectionné jusqu’au régime maximum
du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afin d’offrir un
frein moteur efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de
l’accélérateur, la boîte de vitesses ne passera
pas au rapport supérieur, afin d’améliorer la
sécurité.

Ne sélectionnez jamais la position N

lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les positions P

ou R
, tant que le véhicule n’est pas
complètement immobilisé.

215Conduite








Indicateur de changement de rapport
Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de rapport supérieur.
Avec une boîte de vitesses manuelle pilotée ou automatique, le système n’est actif qu’en mode manuel.


Fonctionnement

Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs) rapport
(s). Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.

- Le système peut vous proposer d’engager
un rapport supérieur.
L’information apparaît dans le combiné, sous la
forme d’une flèche.
Sur les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses manuelle, la flèche peut être
accompagnée du rapport préconisé.

Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.


Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.

Stop & Start
Le Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d’arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements,
autres...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s’effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Start permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau
sonore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du
moteur
Avec une boîte de vitesses pilotée,
pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
N’effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement
le contact avec la clé. Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met
automatiquement en veille :


- avec une boîte de vitesses manuelle
, à
une vitesse inférieure à 20 km/h, lorsque
vous passez le levier de vitesses au point
mort, et que vous relâchez la pédale
d’embrayage,

- avec une boîte de vitesses pilotée
, à une
vitesse inférieure à 8 km/h, lorsque vous
enfoncez la pédale de frein ou que vous
passez le levier de vitesses en position N
.
Si votre véhicule en est équipé,
un compteur de temps cumule
les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet. Il se
remet à zéro à chaque mise du
contact avec la clé. Le mode STOP ne s’active pas lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dépassé
10 km/h depuis le dernier démarrage avec
la clé,

- le frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique dans
l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système.


Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes, puis
s’éteint.

Ce fonctionnement est par faitement
normal.

219Conduite

Passage en mode START du
moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et le
moteur redémarre automatiquement :


- avec une boîte de vitesses manuelle
,
lorsque vous enfoncez complètement
la
pédale d’embrayage,

- avec une boîte de vitesses pilotée
:


●
levier de vitesses en position A
ou M
,
lorsque vous relâchez la pédale de frein,

●
ou levier de vitesses en position N
et
pédale de frein relâchée, lorsque vous
passez le levier de vitesses en
position A
ou M
,

●
ou lorsque vous engagez la marche
arrière.




Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement. Avec une boîte de vitesses manuelle
en mode STOP, en cas de passage
d’un rapport sans avoir complètement
débrayé, un témoin s’allume ou un
message d’aler te s’affiche pour
vous inciter à renfoncer la pédale
d’embrayage afin d’assurer le
redémarrage du moteur.
A tout moment, appuyez sur la commande
«ECO OFF»
pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du voyant de la
commande, accompagné de l’affichage d’un
message.

Neutralisation

Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes, puis
s’éteint.

Ce fonctionnement est par faitement
normal.
Pour des raisons de sécurité ou de confort, le
mode START se déclenche automatiquement
lorsque :


- vous ouvrez la porte conducteur,

- vous débouclez la ceinture de sécurité
conducteur,

- la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h
avec une boîte de vitesses manuelle ou
11 km/h avec une boîte de vitesses pilotée,

- le frein de stationnement électrique est en
cours de serrage,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l’air
conditionné...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système ou du véhicule.

Surveillance des angles morts


Ce système d’aide à la conduite avertit le
conducteur de la présence d’un autre véhicule
dans les zones d’angle mort de son véhicule
(zones masquées du champ de vision du
conducteur), dès lors que celle-ci présente un
danger potentiel.

Fonctionnement


Ce système est conçu pour améliorer la sécurité de conduite et ne se substitue en aucun
cas à l’utilisation des rétroviseurs extérieurs et intérieur. Il incombe au conducteur de
surveiller en permanence l’état de la circulation, d’évaluer la distance et la vitesse relative
des autres véhicules, d’anticiper leurs manoeuvres avant de décider de changer de file.
Le système de surveillance des angles morts ne doit jamais remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.



)
A la mise du contact ou moteur tournant,
appuyez sur ce bouton pour activer la
fonction ; le voyant s’allume.
Des capteurs, placés sur les pare-chocs avant
et arrière, surveillent les zones d’angle mort. Un voyant lumineux fixe apparaît dans le
rétroviseur du côté concerné :


- de manière immédiate, lorsque l’on est
doublé,

- après un délai d’une seconde environ,
lorsque l’on dépasse lentement un
véhicule.

223Conduite

Aucune alerte ne sera donnée dans les
situations suivantes :


- en présence d’objets stationnaires
(véhicules en stationnement, rails de
sécurité, lampadaires, panneaux...),

- avec des véhicules roulants en sens
inverse,

- en conduite sur route sinueuse ou cas de
virages prononcés, L’alerte est donnée par un voyant qui s’allume
dans le rétroviseur du côté concerné dès qu’un
véhicule - automobile, camion, cycle - est
détecté et que ces conditions sont remplies :


- tous les véhicules doivent rouler dans le
même sens de circulation,

- la vitesse de votre véhicule est comprise
entre 12 km/h et 140 km/h,

- l’écart de vitesse entre votre véhicule et les
autres véhicules doit être inférieur à
10 km/h,

- le flux de circulation doit être fluide,

- dans le cas d’une manoeuvre de
dépassement, si celle - ci se prolonge et que
le véhicule dépassé stagne dans la zone
d’angle mort,

- vous circulez sur une voie en ligne droite
ou en légère courbe,

- votre véhicule ne tracte pas de remorque,
de caravane...

- en cas de dépassement d’un (ou par un)
véhicule très long (camion, autocar...) qui
est à la fois détecté dans une zone d’angle
mort par l’arrière et présent dans le champ
de vision du conducteur par l’avant,

- en cas de circulation très dense : les
véhicules, détectés à l’avant et à l’arrière,
sont confondus avec un camion ou un objet
fixe,

- lors d’une manoeuvre de dépassement
rapide.