2014 CITROEN C5 palivo

IX!
141
ŘÍZENÍ
STOP & START

Systém Stop & Start dočasně vypí-
ná motor - režim STOP - při zasta-
vení vozidla (semafory, zácpy, atd.).
Motor se automaticky spustí - režim
START - jakmile se opět chcete roz-
jet. Motor je nastartován okamžitě,
rychlým a tichým způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro
městské prostředí, umožňuje při
zastaveném motoru snížit spotřebu
paliva, emise škodlivin a úroveň hlu-
ku.

Funkce



- u vozidla s
mechanickou pilo-
tovanou
převodovkou
stlačte
při rychlosti nižší než 8 km/h brz-
dový pedál nebo přesuňte před-
volič do polohy N
.
Přechod motoru do režimu STOP

Na přístrojové desce se roz-
svítí kontrolka " ECO " a motor
se přepne do pohotovostního
režimu:
Pokud je vozidlo tímto
systémem vybaveno,
počítadlo zaznamenává
čas strávený v režimu
STOP během probíhající jízdy. Při
každém zapnutí zapalování se
vynuluje.

Pro Vaše pohodlí se při parkova-
cích manévrech režim STOP neak-
tivuje po několik sekund od vyřaze-
ní zpětného chodu.
Režim STOP neovlivňuje jiné funk-
ce vozidla, jako například brzdění,
posilování řízení, ...

Nikdy nedoplňujte palivo s
aktivovaným režimem STOP;
vždy vypněte zapalování klíčkem.
Zvláštní případy: nedostupnost
režimu STOP
V takovém případě kontrol-
ka " ECO " po několik sekund
bliká a poté zhasne.

Fungování tímto způsobem je
naprosto normální.
Režim STOP se neaktivuje, jestliže:


- jsou otevřené dveře řidiče,

- je rozepnutý bezpečnostní pás
řidiče,

- rychlost vozidla nepřekroč
ila
10 km/h od posledního nastarto-
vání klíčkem,

- je zatažená elektrická parkovací
brzda nebo je ve fázi zatahová-
ní,

- to vyžaduje udržení tepelné
pohody v kabině,

- je aktivované odmlžování,

- jsou splněny určité podmín-
ky, které to znemožňují (úro-
veň nabití akumulátoru, teplota
motoru, posilování brzd, vnější
teplota, ...) pro zajištění funkč-
nosti systému.

ODVODNĚNÍ NAFTOVÉHO
FILTRU

Ochranný kryt


Vyjmutí krytu


Vypuštění vody z palivového
filtru
Vodu zachycenou v palivovém fi lt-
ru je třeba pravidelně vypouštět (při
každé výměně motorového oleje).
Vodu lze vypustit po povolení
odvzdušňovacího šroubu nebo
snímače přítomnosti vody v palivu
umístěném na spodní straně fi ltru.
Vypuštění vody musí být úplné.
Pak odvzdušňovací šroub nebo sní-
mač přítomnosti vody v palivu znovu
dotáhněte.

Motory HDi 115, HDi 160 a V6
HDi 240



)
Pro demontáž zatáhněte kryt
směrem nahoru.

Motor HDi 140



)
Demontujte ochranný kryt tak,
že nejprve uvolníte upevňovací
bod 3
a poté body 1
a 4
.

)
Odepněte upevňovací bod
2
tahem směrem k sobě a poté
jej nadzvedněte.
Zpětná montáž


)
Jako první zaklapněte bod 2
.

)
Vycentrujte kryt a stlačte jej.

)
Zaklapněte body 3
a 4
, vertikál-
ním zatlačením a mírným posu-
nutím směrem dozadu.

)
Vertikálním zatlačením zaklap-
něte bod 1
.


KONTROLY
163
KONTROLY

!
X
ÚPLNÉ VYPRÁZDNĚNÍ NÁDRŽE(VZNĚTOVÉ MOTORY)



Motor HDi 115



)
Odepněte ochranný kryt pro pří-
stup k plnicímu čerpadlu.




Motory HDi 140 a HDi 160



)
Odepněte ochranný kryt pro pří-
stup k plnicímu čerpadlu.



Odvzdušnění palivového
okruhu
Po úplném vyprázdnění nádrže:


)
po doplnění paliva (minimálně
5 litrů) a demontáži ochranné-
ho krytu pumpujte plnicím čer-
padlem až do chvíle, kdy ucítíte
jasný odpor,

)
startujte při současném mírném
sešlápnutí pedálu akcelerátoru a
spusťte motor.
Motory HDi využívají moderní
technologie.
Každý servisní zásah vyžaduje
speciální kvalifi kaci, obraťte se tedy
na odborný servis , který disponuje
potřebnými odbornými znalostmi a
materiálem, které Vám může nabíd-
nout pouze servisní síť CITROËN.
Motor V6 HDi 240 s elektrickým
plnicím čerpadlem
V případě úplného vyprázdnění
nádrže:


)
po doplnění paliva otočte klíč-
kem ve spínací skříňce do polo-
hy M
, vyčkejte několik vteřin,

)
starujte, dokud motor nenasko-
čí.
V případě
, že se Vám po několika
pokusech nepodaří motor nastar-
tovat, obraťte se na síť CITROËN
nebo na jiný odborný servis. Pokud motor nenaskočí na první
pokus, počkejte alespoň 15 vteřin a
zkuste to znovu.
Pokud bude operace bez výsledku
po několika pokusech, pumpujte
znovu plnicím čerpadlem a potom
startujte.
Po nastartování mírně akceleruj-
te pro úplné dokončení procesu
odvzdušnění okruhu.
KONTROLY
164
KONTROLY

X
!
167
KONTROLY
VZNĚTOVÉ MOTORY

Provádění kontroly hladiny náplní,
výměny komponentů, naplnění a
odvzdušnění palivového okruhu.


1.
Nádržka ostřikovače skel a svět-
lometů.

2.
Nádržka kapaliny posilovače
řízení nebo nádržka kapaliny
posilovače řízení a odpružení
(podle výbavy).

3.
Nádržka chladicí kapaliny.

4.
Měrka motorového oleje.

5.
Doplňování motorového oleje.

6.
Vzduchový fi ltr.

7.
Nádržka brzdové kapaliny.

8.
Akumulátor.
V palivovém okruhu je vysoký
tlak, veškeré zásahy na něm
jsou zakázány.
Vozidla s motorem HDi 140
mohou
být vybavena mechanickým
odpružením. V takovém případě se
nádržka kapaliny posilovače řízení
nachází na jiném místě.



HDi 115 / e-HDi 115

HDi 140

X!
168
KONTROLY

Motory HDi 160 – HDi 200
(s filtrem pevných částic)



1.
Nádržka kapaliny ostřikovače
oken a světlometů.

2.
Nádržka kapaliny posilovače
řízení a odpružení.

3.
Nádržka chladicí kapaliny motoru.

4.
Měrka motorového oleje.

5.
Nalévání motorového oleje.

6.
Vzduchový fi ltr.

7.
Nádržka brzdové kapaliny.

8.
Akumulátor.

Palivový systém je pod vyso-
kým tlakem:


- Veškeré neodborné zásahy na
tomto systému jsou zakázány.

- Motory HDi využívají pokroko-
vé technologie.
Každý servisní zásah vyžaduje spe-
ciální kvalifi kaci, kterou může zaru-
čit pouze servisní síť CITROËN.
HDi 160


HDi 200

X!
169
KONTROLY

Motor V6 HDi 240
(s filtrem pevných částic)


V6 HDi 240


1.
Nádržka kapaliny ostřikovače
oken a světlometů.

2.
Nádržka kapaliny posilovače
řízení a odpružení.

3.
Nádržka chladicí kapaliny motoru.

4.
Měrka motorového oleje.

5.
Nalévání motorového oleje.

6.
Vzduchový fi ltr.

7.
Nádržka brzdové kapaliny.

8.
Svorky „+“ a „-“ pro startování
s náhradním akumulátorem.

Palivový systém je pod vyso-
kým tlakem:


- Veškeré neodborné zásahy na
tomto systému jsou zakázány.

- Motory HDi využívají pokroko-
vé technologie.
Každý servisní zásah vyžaduje spe-
ciální kvalifi kaci, kterou může zaručit
pouze servisní síť CITROËN.

XII
207
TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY

*
Pro Rusko je maximální výkon 110 kW a pro Brazílii 120 kW.
207
TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY



















Motory a převodovky

Typ
, varianta
, verze:
RD... RW...

5FS-8/P


5FV-5FN/A


5FV-5FN/8


RFJF


BENZÍNOV
Ý MOTOR

1.6 l VTi 120


1.6 l THP 155


2 l 16V

Obsah (cm
3 )
1 598
1 598
1 997
Vrtání x zdvih (mm)
77 x 85,8
77 x 85,8
85 x 88
Max. výkon CEE (kW / k) DIN
88 / 120
11 5 * / 159
103 / 143
Otáčky při max. výkonu (ot./min)
6 000
6 000
6 000
Maximální točivý moment CEE (Nm)
160
240
200

Otáčky při max. točivém momentu (ot./min)

4 250
1 400
4 000
Palivo
Bezolovnaté
Bezolovnaté
Bezolovnaté
Katalyzátor
Ano
Ano
Ano

PŘEVODOVKA
Mechanická
pilotovaná
(6 stupňů)
Automatická
(6 stupňů)
Mechanická
(6 stupňů)
Automatická
(4 stupně)

OLEJOVÁ NÁPLŇ (
l
)
Motor (s výměnou fi ltru)
4,25
4,25
4,25
5

XII
210
TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY

*
Pro Belgii je maximální výkon 100 kW.

















Motory a převodovky

Typ
, varianta
, verze:
RD... RW...

9HL/8


9HR/8


RHR-RHF/H-8


NAFTOV
Ý MOTOR

HDi 115


e-HDi 115


HDi 140

Obsah (cm
3 )
1 560
1 560
1 997
Vrtání x zdvih (mm)
75 x 88,3
75 x 88,3
85 x 88
Max. výkon CEE (kW / k) DIN
84 / 115
84 / 115
103 * / 140
Otáčky při max. výkonu (ot./min)
3 600
3 600
4 000
Maximální točivý moment CEE (Nm)
240
270
320

Otáčky při max. točivém momentu (ot./min)

1 500
1 750
2 000
Palivo
Nafta
Nafta
Nafta
Katalyzátor
Ano
Ano
Ano
Filtr pevných částic (FAP)
Ano
Ano
Ano

Převodovka
Mechanická
(5 stupňů)
Mechanická pilotovaná
(6 stupňů)
Mechanická
(6 stupňů)

OLEJOVÁ NÁPLŇ (
l
)
Motor (s výměnou fi ltru)
3,75
5,25