2014 CITROEN C4 AIRCROSS ESP

133
5
Widoczność






Przełączniki oświetlenia

Jest to zespolone urządzenie umożliwiające
wybieranie poszczególnych świateł przednich
i tylnych, zapewniających oświetlenie
samochodu, i sterowanie nimi.
Oświetlenie główne

Poszczególne światła przednie i tylne
pojazdu służą do stopniowego dostosowania
oświetlenia do warunków pogodowych oraz
zapewniają kierowcy lepszą widoczność:


- światła pozycyjne, aby być widocznym,

- światła mijania, aby widzieć i nie oślepiać
innych kierowców,

- światła drogowe, aby dobrze widzieć na
pustej drodze.



Oświetlenie dodatkowe

Pozostałe światła mogą być stosowane w
warunkach szczególnych:


- światło przeciwmgłowe tylne, aby być
widocznym z daleka,

- reflektory przeciwmgłowe przednie, by
jeszcze lepiej widzieć,

- światła dzienne do jazdy w dzień.

W pewnych warunkach klimatycznych
(niska temperatura, wilgotność...)
na wewnętrznej powierzchni szyby
reflektorów i świateł tylnych może
pojawić się lekkie zamglenie, co jest
normalnym zjawiskiem; zamglenie to
znika w ciągu kilku minut od zapalenia
świateł.

Dostępne są również inne funkcje
oświetlenia:


- oświetlenie automatyczne,

- oświetlenie towarzyszące,

- oświetlenie powitalne.




Jazda za granicą

Aby móc jeździć w kraju, w którym
obowiązuje przeciwny kierunek
jazdy niż w kraju sprzedaży pojazdu,
konieczna jest zmiana ustawienia
świateł mijania, aby nie oślepiać
kierowców pojazdów nadjeżdżających z
naprzeciwka.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

151
6
Bezpieczeństwo


Aktywacja
Usterka

Wyświetlenie jednej z tych kontrolek oraz
komunikatu na ekranie w zestawie wskaźników
oznacza niesprawność systemów.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym, aby sprawdzić
systemy ASC/ TCL. Systemy ASC/ TCL zwiększają
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny zachęcać kierowcy do
ponoszenia dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
prawidłowe pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta w
zakresie:


- kół (ogumienie i felgi),

- elementów układu hamulcowego,

- elementów elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.


)
Aby ręcznie aktywować systemy ASC i
TCL, należy wcisnąć przycisk.
Zgaśnięcie kontrolki sygnalizuje aktywację
systemów ASC i TCL.

164
AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА. То в а можеда причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁ ŽNÉHO ZR ANĚNÍ.
DABrug aldrig en bagudvendt barnestol på et sæde der er beskyttet af en aktiv airbag. Død eller alvorlig skade på barnet kan forekomme.
DEVer wenden Sie NIEMALS einen Kindersitz oder Babyschale gegen die Fahr trichtung bei AKTIVIERTEM Airbag, TOD oder ERNSTHAFTE
VERLETZUNGEN können die Folge sein.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
ENNEVER use a rear ward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur
ESNO INSTAL AR NUNCA EL SISTEMA DE RETENCIÓN PAR A NIÑOS DE ESPALDAS AL SENTIDO DE L A CIRCUL ACIÓN SOBRE UN
ASIENTO PROTEGIDO CON UN COJÍN INFL ABLE FRONTAL ( AIRBAG ) ACTIVADO. ESTO PUEDE CAUSAR L A MUERTE DEL BEBE
O HERIRLO GR AVEMENTE.
ETÄrge kasutage kunagi lapse tur vatooli seljaga sõidusuunas sõiduki istmel mis on kaitstud AKTIVEERITUD TURVAPADJAGA. See võib
põhjustada lapsele R ASKEID VIGASTUSI või SURMA.
FIÄLÄ KOSK A AN aseta lapsen tur vaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVAT Y YNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAK AVAN LOUKK A ANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GR AVEMENT
HRNIK ADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZR AČNIM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HUSOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést olyan ülésen, amely AKTIVÁLT ÁLL APOTÚ (BEK APCSOLT)
FRONTLÉGZSÁKK AL van védve. Ez a gyermek halálát vagy súlyos sérülését okozhatja.
ITNON installare MAI seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a quello di marcia su un sedile protetto da un AIRBAG frontale
ATTIVATO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o FERITE GR AVI al bambino.
Bezpieczeństwo

204
Informacje praktyczne





Holowanie samochodu



Holowanie własnego
samochodu

Wersja z napędem na 2 koła - 2WD:
holowanie z 4 kołami na drodze




)
Ustawić dźwignię w położeniu luz
(położenie N
w przypadku skrzyni biegów
CVT).

)
Odblokować kierownicę, ustawiając
stacyjkę w położeniu " ON
" (lub w trybie
" ON
" w samochodach z systemem "Zdalny
dostęp i rozruch").

)
Zwolnić hamulec postojowy.

)
Włączyć światła awaryjne w obydwu
samochodach .

)
Delikatnie ruszyć i jechać powoli na krótkim
dystansie.



Wskazówki ogólne

Przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu holującego
jest wyższa od pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi
znajdować się kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i pasów jest zabronione.
Jeżeli silnik w pojeździe holowanym jest
wyłączony, nie ma on wspomagania
hamowania i kierownicy.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą drogową:


- awaria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu,

- samochód z napędem na 4 koła,

- nie można ustawić skrzyni biegów
w położeniu luz, odblokować
kierownicy, zwolnić hamulca
postojowego,

- holowanie z podniesieniem (dwa
koła na ziemi),

- brak homologowanego drążka
holowniczego...

Holowanie z 4 kołami na drodze jest
możliwe wyłącznie w wersjach z
napędem na 2 koła - 2WD.

)
Przymocować drążek holowniczy do
zaczepu holowniczego zespolonego
z podwoziem, znajdującego się pod
przednim zderzakiem.

214
Kontrole
Istnieje możliwość kontroli poziomów
poszczególnych płynów oraz wymiany
niektórych podzespołów.















Silniki benzynowe



1.
Zbiornik spryskiwacza szyby i reflektorów.

2.
Zbiornik płynu chłodniczego.

3.
Zbiornik płynu hamulcowego.

4.
Akumulator.

5.
Skrzynka bezpieczników.

6.
Filtr powietrza .

7.
Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.

8.
Uzupełnianie oleju silnikowego.


1,6 L 115


2,0 L 150

9
227
Dane techniczne

SILNIKI BENZYNOWE



1,6 L 115



Skrzynie biegów


Manualna (5 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


NKZ0


NKZ0/S



Tr y b n a pędu



2WD




- Masa własna pojazdu
1 310


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 385


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 870


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
1 925



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)
na pochyłości 12%

3 025


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
1 100


- Przyczepa bez hamulców
685


- Zalecany nacisk na hak
55














Dla stref: Europa, Turcja, DOM-TOM.

228
Dane techniczne













Dla: Rosji, Ukrainy, Maroka, Argentyny, Chile, DOM-TOM (silnik 2,0 L 150).


SILNIKI BENZYNOWE


1,6 L 115



2,0 L 150



Skrzynie biegów


Manualna
(5 biegów)



Manualna (5 biegów)



CVT (6 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


NKZ7



AFZ7



AFZM



AFZH



AFZP



Tr y b n a pędu


2WD



2WD



4WD



2WD



4WD




- Masa własna pojazdu
1 315
1 355
1 420
1 385
1 450


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 390
1 430
1 495
1 460
1 525


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 870
1 970
1 970
1 970
1 970


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa cał
kowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
1 925
2 035
2 035
2 035
2 035



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12%

3 025
3 335
3 335
3 335
3 335


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
1 100
1 300
1 300
1 300
1 300


- Przyczepa bez hamulców
685
715
74 5
725
750


- Zalecany nacisk na hak
55
65
65
65
65

9
229
Dane techniczne













Dla: Australii, Nowej Zelandii.


SILNIKI BENZYNOWE



2,0 L 150



Skrzynie biegów


Manualna (5 biegów)



CVT (6 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


AFZ7



AFZM



AFZH



AFZP



Tr y b n a pędu


2WD



4WD



2WD



4WD




- Masa własna pojazdu
1 350
1 415
1 380
1 445


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 425
1 490
1 465
1 520


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 970
1 970
1 970
1 970


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
2 035
2 035
2 035
2 035



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12%

3 020
3 020
3 020
3 020


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
1 050
1 050
1 050
1 050


- Przyczepa bez hamulców
750
750
750
750


- Zalecany nacisk na hak
65
65
65
65