2014 BMW MOTORRAD K 1600 GTL Handleiding (in Dutch)

2#  
. 
/ 

 * 
\b\f\b8 
\b

  \b\f\b
\f  ! 
  \b \b:<9; :&(; 

 
  \f\f\b 
 !\b  !

 \f .
\b    !
    \b \b\f\b   
 
++65+6
     \b
   

,  \b
  

\b\b
,!  
\b    \f\f
\b   \b

\b
 

   \f\f\b 
 \b
-  !

\b  

    \f\f \b     

 
 \f\f 

 \b   


2
\b\f\b  
  

   \f\f 

2

\b 
\b\b \f \f
\b 
9\f\f\b
 \b 
7 
\b\f\b 
  
  
2#
2# #
2
\b\f\b  
  


9
\b 
\b\b \f 
\b 
7  
   

#6 2   \f
  :41;
-9\b 
   \f
  :41;
702\b 
   \f
  :4&;
&
&+
'\b 

2#  #
2
\b\f\b  
  


 \f
\b 
9\f\f\b  \b 
7 
\b\f\b 
  
  
7 \f!\f  \b
 

     !
6 #

\b  6
7 \b
  

\b.

 
  
\b    
 
 \b\f\b !\b


 #

\b  \b\f\b
\bC
 C     \b  



7\f6(85'
3     
\b\f\b

   \b\f\b  
 
  \b
CE C
       

  


   ,!  \f\b\f\b !\b
.    

\f\f




 @

\b\f\b
\b
!


  \f
\b\f\b
 \f  \b\f\b
\b
 \f \f   \f 

\b \b
\b / 


\b\b
  
\b\f\b     
  \b  \b\f\b
      

 

  \b \b\f\b 
 \b   

\b 
6
\b\f\b  @
\b\f\b
\b\b

  
!



 7 
!\b \f \b
  \b 
  \b\f\b   \b

 
\b .

2# 
80 ( 
 5.\b 6 9/
. 
/ 

  

\b\f\b    \b\f\b8 
\b

  \b\f\b
\f  ! 
 \b \b:<9; :&(; 

2
 
 ! 
\b
 \b 
\b
.  

\f\f   

 \b\f\b \f .
\b
&
&(
'\b 

!

 !
  \f 
 
     

7\f6(85'
-\b  

 \b\f\b \f     :
     !
; 
      
  
\b
 \b   
   \b 
  
 

      
 

%) \f\f \f
\b  
\b
 \b   
 \b 
   

  
 
 \b\f\b !  \b  
 :
   

;   \b\f\b  \f  



 

5.\b 6 \b\f\b
2
 % 
 
9\f\f  

 \b    

 
6

 \b\f\b   

 
++65+6
     \b
   

,  \b
  

\b\b
,!  
\b    \f\f
\b   \b

\b
 

   \f\f\b 
 \b
-  !

\b  

    \f\f \b     

 
0 \f \f 
 \f\f\b
 \b 


2

\b 
\b\b \f \f
\b 
,  \f\f\b   \b   \f
2# #
6

 \b\f\b   

 
 
 
 !  
   

 D
&
&4
'\b 

.  
0  \f
9
\b 
\b\b \f 
\b 
7  
   

#6 2   \f
  :41;
-9\b 
   \f
  :41;
702\b 
   \f
  :4&;
.  "
9\f\f\b 
 \b  \f \f 
 \f\f\b    \b 
9
\b 
\b\b \f 
\b 
7  
   

#6 2   \f
  :41;
-9\b 
   \f
  :41;
702\b 
   \f
  :4&;
2#  #
6

 \b\f\b   

 
 
 
 !  
    

 D
.  
0  \f
 \b   \f
\b 
9\f\f\b   \b 
7 \f!\f  \b
 

     !
.  "
 \f\f 

 \b   


0 \f \f 
 \b   \f
\b 
 \f\f\b  
 \b 
7 \f!\f  \b
 

     !
6 #

\b    ?6@
7 \b
  

\b.

 
  
\b    

 \b\f\b !\b
 
 #

\b  

\b\f\b
\b C
 C     \b 


&
)$
'\b 

7\f6(85'
3     
\b\f\b

   \b\f\b  
 
  \b
CE C
       

  


   ,!  \f\b\f\b !\b
.    

\f\f




 @

\b\f\b
\b
!


  \f
\b\f\b
 \f  

 \b\f\b
\b
 \f \f  \f  
#
 \b
\b 
  \f
\b\b
       \b\f\b 
  \b  

 \b\f\b 
      
 

 \b  

 \b\f\b 
 \b   

\b 
6
\b\f\b  @
\b\f\b
\b\b

  
!



 7 
!\b \f \b
  \b 
  

\b\f\b   \b

 
\b .


 
 / #  
     
 / # 

7\f6(85'
7
 
  
  
 ! !   

 
8 
\b

  \b\f\b
\f  ! 
  \b \b <9 

-\b  

 \b\f\b       
\b
     
    \b\f\b
-\b  


  

 \b\f\b \b  
    
   

    

 \b\f\b

  

6
\b\f\b!  \b

 \b\f\b"  

  
 
%\f 
#  

      
7


  \f  \b !\b


 
1$ 
&
)%
'\b 

#6 2   \f
 
7 \b\f\b   
7  
   

 
 :4*;

 
 / # 

-\b  

 \b\f\b 

\b     \b
    D
7 
    
\b\b  
!







\f.\b  

5! \f
7 \b\f\b

 \b
! 

 \f

 \b"

 
 \f
-\f%
 
,\f  
 
  \b


 
   \f
\f\b 
++65+6

#  /      \b

,  \b

"
 
 \f
  !\b



  
!  \f !\b
 \b
8\f 
  !\b\f!\b

 



-\f.!
" 

 5.\b6 \b\f\b
26 *$1*
-  
 \b"


7   <7 !!  \f!
\b
7

    \b


 \f
&
)*
'\b 

\f /# 
 0
\f #
 "   \b\fK !!    \f
 3 
   

 "! 
\b \f ! 


\b \fK 

\b

  \f


  
"
%   
  \b

 \f \b
0   
 \f

\b\b  !!
\b   \b


    \f 
  \f" 
\f\b \b <\b !%\b  \b

 \f
 7 !

 
\f\b\f  
  !   \b 
\b\b \fK  


7\f6(85'
< 



\b\b \fK
  \f  
!
 
 \b 
\f #
7 

  \f   \f
  !\b

 \f\b!

  \f\b2\b\b
&
)1
'\b 

< !\b

  
   


  !\b
.


  



  \f\b2\b\b   
 
  \f!\f \f   -\b   \f  !\b" 

   

  \f

  \f\b2\b\b   \f !! =

  

  \b  

    \b\b :)&;
/   
> # # D
   \f !  \f!\f  


 
  \b\b   
   \b 

 D
=  \b  

   !\b
 \f    \f   \f\b2\b\b \b
 

   \f
&
)&
'\b