2014.5 OPEL ANTARA ESP

W skrócie15
Spryskiwacze przedniej szyby i
zmywacze reflektorów
Pociągnąć dźwignię.
Spryskiwacze przedniej szyby i
zmywacze reflektorów 3 81, płyn do
spryskiwaczy 3 173.
Wycieraczka i spryskiwacz
tylnej szybyWycie‐
raczka
włączona=popchnąć dźwignięWycie‐
raczka wyłą‐
czona=pociągnąć dźwignięSpryski‐
wanie=nacisnąć i
przytrzymać
przycisk
Wycieraczka i spryskiwacz tylnej
szyby 3 83, wymiana piór
wycieraczek 3 178, płyn do
spryskiwaczy 3 173.
Ogrzewanie, wentylacja i
klimatyzacja
Ogrzewanie tylnej szyby,
ogrzewanie lusterek
zewnętrznych
Ogrzewanie można włączyć,
naciskając przycisk RÜ .
Ogrzewanie tylnej szyby 3 35,
ogrzewanie lusterek zewnętrznych
3 32.

28Kluczyki, drzwi i szyby
przed kradzieżą. Zamków nie można
jednak odblokować za pomocą
przycisku centralnego zamka.
Uaktywnianie funkcji
W przeciągu 3 sekund dwukrotnie
nacisnąć przycisk p na pilocie.
Alternatywnie, w przeciągu 3 sekund od zablokowania zamków ponownie przekręcić kluczyk w drzwiach
kierowcy w kierunku tyłu samochodu.
Autoalarm
Autoalarm jest połączony
funkcjonalnie z układem
zabezpieczającym przed kradzieżą.
Monitoruje: ■ drzwi, klapę tylną, pokrywę silnika
■ kabinę wraz z przyległą przestrzenią bagażową
■ pochylenie samochodu, np. przy jego uniesieniu
■ zasilanie syreny alarmowej
■ zapłon
WłączanieSprawdzić, czy drzwi, klapa tylna,
klapka wlewu paliwa, pokrywa silnika, szyby i okno dachowe są zamknięte.
Nacisnąć przycisk p na pilocie lub
manualnie zablokować drzwi
kierowcy.
Układ załącza się: ■ Automatycznie, po 30 sekundach od zablokowania zamków
samochodu (inicjalizacja układu)
■ Bezpośrednio przy kolejnym naciśnięciu przycisku p na pilocie
po zablokowaniu zamków
Brak potwierdzenia światłami
awaryjnymi lub szybkie miganie
lampki kontrolnej po załączeniu
układu może świadczyć o
niedomknięciu drzwi, klapy tylnej lub
pokrywy silnika.
Uwaga
Zmiany wnętrza pojazdu, np.
pokrowce foteli, otwarte szyby lub
okno dachowe, mogą ujemnie
wpłynąć na funkcję monitorowania
wnętrza.

40Fotele, elementy bezpieczeństwa
ugięte w kolanach. Przedni fotel
pasażera należy odsunąć możliwie
najdalej do tyłu.
■ Usiąść w fotelu w taki sposób, aby ramiona były oparte na całej swojejdługości. Ustawić oparcie fotela w
taki sposób, aby po umieszczeniu
rąk na kierownicy ramiona były
lekko ugięte w łokciach. Podczas
obracania koła kierownicy barki
powinny stykać się z oparciem
fotela. Oparcia nie należy odchylać
zanadto do tyłu. Maksymalny
zalecany kąt nachylenia oparcia
wynosi około 25°.
■ Ustawić koło kierownicy w optymalnym położeniu 3 80.
■ Wyregulować wysokość siedziska fotela w taki sposób, aby zapewnić
sobie jak największe pole widzenia
i aby móc swobodnie ogarnąć
wzrokiem wszystkie wskaźniki i
lampki kontrolne. Odległość
pomiędzy głową a podsufitką
powinna wynosić co najmniej około
15 cm. Uda powinny swobodniespoczywać na siedzisku (nie mogą
być w nie wciśnięte).■ Wyregulować zagłówki 3 38.
■ Ustawić odpowiednią wysokość zamocowania pasa
bezpieczeństwa 3 47.
■ Wyregulować podparcie odcinka lędźwiowego tak, aby kręgosłup byłwygięty w naturalny sposób.
Regulacja foteli9 Niebezpieczeństwo
Aby możliwe było bezpieczne
napełnienie poduszki powietrznej, siedząc w fotelu, nie zbliżać się do kierownicy na odległość mniejszą
niż 25 cm.
9 Ostrzeżenie
Nigdy nie regulować foteli
podczas jazdy, ponieważ mogą
się one wtedy przesuwać w
niekontrolowany sposób.
9 Ostrzeżenie
Nie przechowywać żadnych
przedmiotów pod fotelami.
Podczas jazdy wszystkie siedziska i oparcia powinny być zawsze
zablokowane.
Regulacja pozycji fotela
Pociągnąć za uchwyt, przesunąć
fotel, zwolnić uchwyt.

70Schowki
Mocowanie roweru do tylnego
systemu transportowego
Umieścić rower na uchwycie. Korbę
pedału należy umieścić w otworze uchwytu w sposób pokazany na
rysunku.
Przestroga
Upewnić się, że pedał nie styka się z powierzchnią tylnego wspornika.
W przeciwnym razie zespół korby
roweru może zostać uszkodzony
podczas transportu.
Wsunąć zamocowanie korby pedału
od góry w zewnętrzną prowadnicę
uchwytu na korbę i wcisnąć do oporu.
Przytwierdzić korbę pedału,
przykręcając śrubę na zamocowaniu.
Ustawić uchwyty kół tak, aby rower
był usytuowany mniej więcej
poziomo. Odległość między pedałami a klapą tylną powinna wynosić co
najmniej 5 cm.
Oba koła roweru muszą znajdować
się w uchwytach.
Przestroga
Pamiętać o odpowiednim
wyciągnięciu uchwytów na koła
tak, aby znalazły się w nich oba

94Wskaźniki i przyrządy
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Układ hamulcowy
Lampka R świeci w kolorze
czerwonym.
Lampka zapala się po włączeniu
zapłonu i gaśnie krótko po
uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka
nie zapala się, zatrzymać się i
skorzystać z pomocy warsztatu.
Jeżeli lampka pozostaje zapalona podczas pracy silnika, hamulce nie
działają prawidłowo lub stwierdzono
nieszczelność w układzie
hamulcowym, nie wolno próbować
jechać samochodem. Samochód
powinien zostać odholowany do
warsztatu w celu dokonania
przeglądu i naprawy.9 Ostrzeżenie
Zatrzymać samochód i pod
żadnym pozorem nie
kontynuować jazdy. Należy
zwrócić się do warsztatu.
Lampka świeci przy włączonym
silniku, jeżeli poziom płynu w układzie
hydraulicznym hamulców jest za niski
3 174.
Układ hamulcowy 3 150.
Hamulec postojowy
sterowany elektrycznie Lampka m świeci lub miga w kolorze
czerwonym.
Lampka m zapala się na krótko po
włączeniu silnika. Jeżeli lampka nie włącza się, należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Lampka świeci
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest włączony 3 151.
Lampka miga
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie nie jest w pełni włączony lub jest zwolniony.
Należy podjąć próbę usunięcia błędu
układu: włączyć zapłon, wcisnąć
pedał hamulca, a następniespróbować zwolnić i ponownie
załączyć sterowany elektrycznie
hamulec postojowy.
Jeśli lampka m nadal miga, nie
można kontynuować jazdy –
skorzystać z pomocy warsztatu.
Usterka hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie
Lampka j świeci w kolorze żółtym.
Lampka j zapala się na krótko po
włączeniu zapłonu. Jeżeli lampka nie
włącza się, należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Lampka świeci
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie funkcjonuje ze
zmniejszoną wydajnością 3 151.9 Ostrzeżenie
Przyczynę usterki należy
niezwłocznie usunąć w serwisie.

142Prowadzenie i użytkowanie
Procedura czyszczenia
Aby uruchomić proces czyszczenia,
należy kontynuować jazdę,
utrzymując obroty silnika powyżej 2000 obr./min. W razie potrzeby
należy zredukować bieg.
Czyszczenie filtra cząstek stałych
rozpocznie się automatycznie.
Dodatkowe podświetlenie lampki
kontrolnej Z w zestawie wskaźników
przy włączonym silniku może
wskazywać na usterkę filtra cząstek
stałych 3 93. Przeprowadzenie
procedury czyszczenia nie jest możliwe – należy niezwłocznie
skorzystać z pomocy warsztatu.Przestroga
Jeśli procedura czyszczenia
zostanie przerwana, występuje duże niebezpieczeństwo
poważnej awarii silnika.
Czyszczenie filtra trwa krócej w
przypadku jazdy z wyższą prędkością obrotową silnika i z większym
obciążeniem.
Nie wyłączać silnika do momentu
zakończenia procedury czyszczenia.
Jest to sygnalizowane przez
zgaśnięcie lampki kontrolnej %.
Katalizator Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 160,
3 226 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.
Lampka kontrolna silnika 3 93.

148Prowadzenie i użytkowanieUkłady jezdneNapęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła jest
układem działającym w razie
potrzeby, który załącza się
automatycznie bez konieczności
uwagi ze strony kierowcy. W
zależności od środowiska jazdy,
systemy samochodu są przełączane
według potrzeby między napędem na dwa koła a napędem na cztery koła wcelu zapewnienia lepszej trakcji i
stabilności samochodu.
Gdy koła przednie zaczynają
buksować, koła tylne automatycznie
przejmą napęd samochodu, jeżeli
będzie to konieczne. Koła
odznaczające się najlepszą trakcją
otrzymują większy moment obrotowy,
dzięki czemu samochód przez cały
czas zachowuje optymalną
przyczepność. Przy gwałtownym
użyciu może być słyszalny delikatny
odgłos załączenia.
Oprócz jazdy terenowej, system ten
umożliwia również jazdę
samochodem po normalnychdrogach nie powodując nadmiernego
zużycia opon i zespołu napędowego
ani pogorszenia sterowności.
Sprawdzić, czy opony (włącznie z
kołem zapasowym) są napełnione do właściwego ciśnienia 3 231 oraz są
odpowiednie do panujących
warunków drogowych. Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, oponywszystkich kół powinny mieć taki sam
stopień zużycia.
Miganie lampki kontrolnej B w
zestawie wskaźników podczas jazdy sygnalizuje tymczasowe wyłączenie
napędu na wszystkie koła. Jeżeli
lampka kontrolna B miga ciągle, w
układzie występuje usterka. Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Lampka kontrolna napędu na
wszystkie koła B 3 95.
Jazda po drodze Lepsza charakterystyka trakcji w
samochodach z napędem na
wszystkie koła zapewnia większą
kontrolę podczas jazdy w
niesprzyjających warunkach
drogowych, szczególnie przy silnymzaśnieżeniu lub oblodzeniu. Niemniej jednak, napęd na wszystkie koła nie
działa antypoślizgowo i nie skraca
drogi hamowania.
Samochody z napędem na wszystkie
koła mają wyższy środek ciężkości
niż samochody z napędem zwykłym.
Należy zawsze pamiętać o
zachowaniu odpowiedniej prędkości
jazdy na zakrętach. Nie wolno
próbować pokonywać zakrętów z
prędkością, jaka byłaby możliwa w
samochodzie ze zwykłym napędem.
Silny wiatr boczny może wpływać na
sterowność samochodu. W
warunkach silnego wiatru bocznego
należy jechać wolniej.
Jazda terenowa ■ Należy unikać wystających przeszkód (przykładowo skał lub
pniaków), które mogłyby uszkodzić spód nadwozia oraz opony w
samochodzie.

Prowadzenie i użytkowanie149
■ Po przejechaniu przez błoto lubmuł, należy sprawdzić hamulce
oraz usunąć nadmiar błota z
powierzchni hamulców.
■ Podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych należy
mocno trzymać kierownicę.
Warunki terenowe mogą
powodować gwałtowne i
nieoczekiwane ruchy w układzie
kierowniczym.
Należy wziąć pod uwagę prześwit od
gruntu, kąt rampowy oraz kąt natarcia
i zjazdu, a także głębokość
brodzenia, zwłaszcza w warunkach
górskich i podczas jazdy przez wodę, aby uniknąć utknięcia pojazdu oraz
jego możliwego uszkodzenia.
Wymiary samochodu 3 228.
Holowanie awaryjne 3 211.
Jazda przez wodę
Nie wolno przekraczać maksymalnej
głębokości brodzenia 3 228.
Sprawdzić głębokość wody: przed
przejazdem wybrać najniższe kąty
najazdu i wyjazdu. Utrzymywać stałą
prędkość obrotową silnika, abyzapobiec wlaniu się wody przez układ wydechowy, ale nie przekraczać5 km/h, aby uniknąć rozpryskiwania
wody.
Jechać w miarę możliwości z prądem, a nie pod prąd. W razie konieczności
jazdy pod prąd, starać się pokonać
przejazd jadąc pod kątem względem prądu tak, aby narożnik samochodu
pomógł odchylić falę od komory
silnika. Unikać rozpryskiwania wody -
w przypadku zawilgocenia układu
zapłonowego silnik może zgasnąć.
Unikać wlania się wody do układu
dolotowego powietrza. Przedostanie
się wody do układu dolotowego
powietrza może spowodować
zatarcie silnika skutkujące poważną i
kosztowną awarią.
Po pokonaniu wody należy sprawdzić działanie hamulców - mokre hamulce
są mniej skuteczne od suchych. Przy najbliższej okazji po jeździe przez
wodę należy wykonać powiązane z
tym czynności kontrolne, włącznie ze
sprawdzeniem zanieczyszczenia
wodą.Czynności kontrolne po jeździe przez wodę
Sprawdzić, czy woda nie przedostała
się do następujących podzespołów:
■ Zbiornik płynu hamulcowego
■ Wkład filtra powietrza
■ Silnik
■ Skrzynia biegów
■ Osie
■ Wnętrze samochodu
Olej smarowy lub płyn hydrauliczny o
mlecznym wyglądzie, wskazującym
na zanieczyszczenie wodą, należy
wymienić na nowy.
Czyszczenie
Samochód należy starannie
wyczyścić możliwe najszybciej po
zakończeniu jazdy w terenie.
Nie wolno dopuścić do zaschnięcia
błota na żadnej części samochodu,
ponieważ ma ono własności ścierne i może uszkodzić lakier, szkło,
uszczelki, łożyska oraz elementy
hamulców. Pozostawione osady
błota mogą w istotny sposób wpływać
na przepływ powietrza przez i nad