2013 Seat Altea Freetrack airbag

36Sistema de airbags
O sistema de airbags frontais é composto essencialmente por:
● um sistema electrónico de controlo e monitorização (unidade de contro-
lo),
● dois airbags frontais (saco de ar com gerador de gás) para o condutor e
passageiro,
● um aviso de controlo  no painel de instrumentos ⇒ Página 33.
O funcionamento do sistema de airbags é controlado de forma electrónica.
Sempre que se liga a ignição, o aviso de controlo do sistema de airbags
acende-se durante alguns segundos (autodiagnóstico).
O sistema apresenta alguma anomalia se o aviso de controlo  :
● não se acender quando se liga a ignição ⇒  Página 33,
● depois de se ligar a ignição, não se apagar passado 4 segundos,
● depois de se ligar a ignição, se apagar e acender de novo,
● se acender ou piscar em andamento.
O sistema de airbags frontais não dispara se:
● a ignição está desligada,
● se trata de uma colisão frontal ligeira,
● se trata de uma colisão lateral,
● se trata de uma colisão traseira,
● o veículo capotar.
ATENÇÃO
● A máxima eficácia de protecção dos cintos de segurança e do sistema
de airbags só é atingida se os passageiros assumirem uma posição cor-
recta ⇒ Página 10, Postura correcta dos ocupantes do veículo.
● Se o sistema de airbags está avariado, deverá ser revisto numa ofici-
na especializada. De contrário, se ocorrer um acidente, existe o risco dos
airbags não dispararem correctamente ou nem sequer dispararem.
 Funcionamento dos airbags frontais
O risco de lesões na cabeça e no tórax é minorado devido ao
funcionamento dos airbags.
Fig. 20 Airbags frontais
insuflados
O sistema de airbag está concebido de forma a que numa colisão frontal vi-
olenta sejam activados os airbags do condutor e do passageiro.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados em simultâ-
neo os airbags frontais, os airbags da cabeça e os airbags laterais.
Quando o sistema é activado, os sacos de ar enchem-se de gás propelente
e expandem-se à frente do condutor e do passageiro ⇒ Fig. 20. Ao mergu-
lhar no saco totalmente insuflado, o movimento para a frente dos passagei-
ros dos bancos dianteiros é amortecido, reduzindo-se o risco de lesões na
cabeça e no tórax.
O design especial do saco de ar permite a saída controlada de gás quando
o passageiro exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a cabeça e o tó-
rax permanecem protegidos ao serem envolvidos pelo airbag. Após um aci-
dente, o saco de ar esvazia-se o suficiente para permitir a visibilidade em
frente. 

37
Sistema de airbags
A insuflação dos airbags processa-se em milésimas de segundo e a alta ve-
locidade, de modo a proporcionar uma protecção adicional, em caso de aci- dente. Quando o airbag é insuflado, pode soltar-se um pó fino. Isto é nor-
mal e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.

Coberturas dos airbags aquando do disparo dos airbags frontais
Fig. 21 Tampas dos airbags ao dispararem os airbags
frontais
As coberturas dos airbags abrem-se quando os airbags frontais do condu-
tor e do passageiro são disparados no volante e no painel de instrumentos
⇒ Fig. 21. As coberturas dos airbags permanecem ligadas ao volante e ao
painel de instrumentos. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

38Sistema de airbags
Instruções de segurança sobre os airbags frontais
Se tiver em consideração as normas relativas do sistema de
airbags, reduz consideravelmente o risco de ferimentos em
muitos tipos de acidentes!
ATENÇÃO
● É importante que o condutor e o passageiro mantenham uma distân-
cia mínima de 25 cm em relação ao volante e ao painel de instrumentos.
Se não respeitar a distância mínima, os airbags não protegem adequada-
mente os ocupantes - perigo de morte! Além disso, os bancos dianteiros
e os encostos de cabeça devem estar sempre correctamente regulados de
acordo com a estatura dos passageiros.
● Se não levar o cinto de segurança, se se assumir uma posição exces-
sivamente inclinada para a frente ou para o lado ou ainda uma postura
incorrecta no banco, aumentar-se-á consideravelmente o risco de lesões.
Este maior risco de ferimentos aumenta ainda, no caso de se ser atingido
com o disparo do airbag.
● As crianças nunca podem ser transportadas sem protecção no banco
dianteiro. Se o sistema de airbags disparar em caso de acidente, a crian-
ça pode sofrer ferimentos graves ou morrer ⇒ Página 47, Segurança
das crianças.
● Entre a pessoa sentada no banco dianteiro e o raio de acção do airbag
não se devem encontrar outras pessoas, animais ou objectos.
● Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem dispara-
dos será necessário substituí-los.
● Também não podem ser fixados quaisquer dispositivos, como p. ex.
suportes de bebidas ou para telemóveis, nas coberturas dos módulos de
airbag.
● Os componentes do sistema de airbags não devem ser submetidos a
quaisquer modificações.


39
Sistema de airbags
Airbags laterais*
Descrição dos airbags laterais
O sistema de airbags não é nenhum substituto dos cintos
de segurança.
Fig. 22 Airbag lateral no
banco do condutor
Os airbags laterais dianteiros estão localizados na guarnição do encosto do
banco do condutor ⇒ Fig. 22 e do banco do passageiro. Os airbags laterais
traseiros vão montados no revestimento das cavas das rodas traseiras. As
localizações de montagem estão assinaladas pelo logótipo «AIRBAG» na
zona superior dos encostos dos bancos e no revestimento das cavas das ro-
das traseiras.
O sistema de airbags laterais proporciona, em complemento dos cintos de
segurança, uma protecção adicional na zona do tronco dos ocupantes que
viajam nos bancos da frente, no caso de uma colisão lateral mais violenta
⇒  Página 41, Instruções de segurança sobre os airbags laterais.
No caso de colisões laterais, os airbags laterais minimizam o risco de le-
sões nas partes do corpo directamente mais afectadas pelo impacto. Além da sua função de protecção normal, os cintos de segurança dos bancos di-
anteiros e dos bancos traseiros laterais têm ainda a função de manter os
ocupantes numa posição que permita uma protecção máxima por parte dos
airbags laterais, em caso de colisão lateral.
O sistema de airbags não é um substituto dos cintos de segurança, mas
apenas um componente do sistema de segurança passiva do veículo. Não
esqueça, que a protecção máxima do sistema de airbags só é assegurada
em conjugação com os cintos de segurança correctamente colocados. Os
cintos de segurança devem ser sempre correctamente colocados, devendo
a sua utilização ser considerada inquestionável, não por ser uma imposição
legal, mas sim pelo contributo para a segurança
⇒ Página 19, Breve intro-
dução.
O sistema de airbags laterais não dispara se:
● a ignição está desligada,
● se trata de uma colisão lateral ligeira,
● se trata de uma colisão frontal,
● se trata de uma colisão traseira,
● o veículo capotar.
O sistema de airbags é composto essencialmente por:
● um sistema electrónico de controlo e monitorização (unidade de contro-
lo),
● os airbags laterais dianteiros nos encostos dos bancos dianteiros e os
airbags laterais traseiros no forro de cava de roda posterior.
● um aviso de controlo  no painel de instrumentos ⇒ Página 33.
O funcionamento do sistema de airbags é controlado de forma electrónica.
Sempre que se liga a ignição, o aviso de controlo do sistema de airbags
acende-se durante cerca de 4 segundos (autodiagnóstico). 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

40Sistema de airbags
ATENÇÃO
● Numa colisão lateral, os airbags laterais não funcionarão se os senso-
res não medirem correctamente o aumento de pressão no interior das
portas, quando o ar sai através das zonas em que existem orifícios ou
aberturas do painel da porta.
● Nunca conduza com os painéis interiores das portas desmontados.
● Nunca conduza o veículo se parte dos painéis interiores das portas ti-
verem sido desmontados e não estejam ajustados correctamente.
● Nunca conduza quando os altifalantes situados nos painéis das por-
tas tenham sido desmontados, excepto se os orifícios dos mesmos tive-
rem sido tapados correctamente.
● Verifique sempre se as aberturas estão cobertas ou tapadas no caso
de se instalarem altifalantes ou outro equipamento no interior dos pai-
néis das portas.
● Qualquer trabalho que seja efectuado nas portas deve ser realizado
numa oficina especializada e autorizada.
● A máxima eficácia de protecção dos cintos de segurança e do sistema
de airbags só é atingida se os bancos estiverem regulados numa posição
correcta ⇒ Página 10, Postura correcta dos ocupantes do veículo.
● Se o sistema de airbags está avariado, deverá ser revisto numa ofici-
na especializada. De contrário, se ocorrer uma colisão lateral, existe o
risco dos airbags não dispararem correctamente ou nem sequer dispara-
rem.
 Funcionamento dos airbags laterais
O funcionamento dos airbags reduz o risco de ocorrerem le-
sões na cabeça e no tórax, no caso de colisões laterais de
vários tipos.
Fig. 23 Airbag lateral ac-
tivado no lado esquerdo
do veículo
Em certas colisões laterais o airbag lateral do lado do acidente do veículo é
activado ⇒ Fig. 23.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados em simultâ-
neo os airbags frontais, os airbags da cabeça e os airbags laterais.
Quando o sistema é activado, o saco enche-se de gás propelente.
A insuflação dos airbags processa-se em milésimas de segundo e a alta ve-
locidade, de modo a proporcionar uma protecção adicional, em caso de aci-
dente. Quando o airbag é insuflado, pode soltar-se um pó fino. Isto é nor-
mal e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.
Ao mergulhar no saco de ar cheio, o movimento dos ocupantes que viajam
nos bancos dianteiros e nos bancos traseiros laterais é amortecido, redu-
zindo-se o risco de lesão na zona torácica. 

41
Sistema de airbags
O design especial do saco de ar permite a saída controlada de gás quando
o passageiro exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a parte superior
do corpo permanece protegida ao ser envolvida pelo airbag. 
Instruções de segurança sobre os airbags laterais
O respeito pelas normas relativas ao sistema de airbags re-
duz consideravelmente o risco de ferimentos em muitas coli-
sões laterais.
ATENÇÃO
● Se o ocupante não colocar o cinto de segurança, se se reclinar exces-
sivamente em frente ou se assumir em viagem uma postura incorrecta no
banco, ficará exposto em caso de acidente a um maior risco de ferimen-
tos, se o sistema de airbags laterais disparar.
● Para que os airbags laterais possam exercer sempre a máxima protec-
ção, é indispensável que todos os passageiros mantenham os cintos co-
locados durante toda a viagem, bem como uma postura correcta.
● Entre as pessoas sentadas nos lugares de fora e o raio de acção dos
airbags não se podem encontrar pessoas, animais ou objectos. Devido
aos airbags laterais também não deverão ser fixados quaisquer acessó-
rios adicionais nas portas, como p. ex. suportes de bebidas.
● Nos cabides dos veículos só podem ser penduradas peças de vestuá-
rio leves. Nos bolsos das peças de vestuário não devem haver objectos
pesados ou pontiagudos.
● Não podem ser exercidas forças de nenhum tipo, p. ex. pancadas ou
pontapés, sobre os flancos dos encostos, caso contrário, o sistema pode
ficar deteriorado. Isso impediria os airbags laterais de serem disparados!
ATENÇÃO (Continuação)
● Não é permitido o uso de capas protectoras não homologadas para o
seu veículo, nos bancos com airbags laterais montados. Uma vez que o
saco de ar se expande a partir da parte lateral do encosto do banco, a uti-
lização de capas protectoras não homologadas prejudicaria consideravel-
mente a função de protecção dos airbags laterais ⇒ Página 227, Acessó-
rios, substituição de peças e modificações.
● Eventuais danos, nos estofos de origem ou na costura na zona do mó-
dulo de airbag lateral, devem ser imediatamente reparados por uma ofici-
na especializada.
● Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem dispara-
dos será necessário substituí-los.
● Se em andamento as crianças assumirem uma postura incorrecta no
banco, ficarão expostas a um maior risco de lesões em caso de acidente.
Isto aplica-se particularmente a crianças transportadas no banco do pas-
sageiro, uma vez que se o sistema de airbags dispara em caso de aciden-
te, pode provocar ferimentos muito graves e mesmo mortais
⇒ Página 47, Segurança das crianças.
● Todos os trabalhos nos airbags laterais assim como montagem e des-
montagem de componentes do sistema devido a outros trabalhos de re-
paração (p. ex. desmontagem de um banco dianteiro) só deverão ser rea-
lizados por uma oficina especializada. Caso contrário, pode ocorrer uma
avaria no funcionamento dos airbags.
● Os componentes do sistema de airbags não devem ser submetidos a
quaisquer modificações.
● A gestão dos airbags laterais e de cabeça realiza-se com sensores
que se encontram no interior das portas dianteiras. Para não interferir no
correcto funcionamento dos airbags laterais e de cabeça não se devem
modificar nem as portas nem os painéis das portas (p.ex. montando alti-
falantes posteriormente). Se ocorrerem danos na porta dianteira, isso po-
de prejudicar o correcto funcionamento do sistema. Todos os trabalhos
na porta dianteira devem ser feitos numa oficina especializada.

Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

42Sistema de airbags
Airbags para a cabeça
Descrição dos airbags da cabeça
O sistema de airbags não é nenhum substituto dos cintos de segurança.
Fig. 24 Localização de montagem dos airbags da cabe-
ça do lado esquerdo do veículo
Os airbags da cabeça estão localizados de ambos os lados do habitáculo,
por cima das portas ⇒ Fig. 24 e estão assinalados pelo logótipo «AIRBAG».
O sistema de airbags da cabeça proporciona, em conjunto com os cintos de
segurança, uma protecção adicional para a parte superior do corpo dos
ocupantes do veículo, no caso de uma colisão lateral violenta
⇒ Página 44, Instruções de segurança sobre os airbags da cabeça.
O sistema de airbags não é um substituto dos cintos de segurança, mas
apenas um componente do sistema de segurança passiva do veículo. Não
esqueça que a máxima protecção do sistema de airbags só é assegurada
em conjugação com os cintos de segurança correctamente colocados e os
encostos de cabeça devidamente regulados. Os cintos de segurança devem
ser sempre correctamente colocados, devendo a sua utilização ser conside- rada inquestionável, não por ser uma imposição legal, mas sim pelo contri-
buto para a segurança ⇒ Página 19, Breve introdução.
O sistema de airbags da cabeça é composto essencialmente por:
●
um sistema electrónico de controlo e monitorização (unidade de contro-
lo),
● airbags da cabeça (saco de ar com gerador de gás) para o condutor, o
passageiro e os passageiros dos bancos traseiros,
● um aviso de controlo  no painel de instrumentos ⇒ Página 33.
O funcionamento do sistema de airbags é controlado de forma electrónica. 

43
Sistema de airbags
O sistema de airbags da cabeça não é disparado se:
● a ignição está desligada,
● se trata de uma colisão frontal,
● se trata de uma colisão traseira,
● o veículo capotar,
● se trata de uma colisão lateral ligeira.
ATENÇÃO
Se o sistema de airbags está avariado, deverá ser revisto numa oficina
especializada. De contrário, se ocorrer um acidente, existe o risco dos
airbags não dispararem correctamente ou nem sequer dispararem.

Funcionamento dos airbags da cabeça
O risco de lesões na cabeça e no tórax, em caso de colisão
lateral, é minorado pelos airbags totalmente insuflados.
Fig. 25 Airbags da cabe-
ça activados Em certas
colisões laterais o airbag da cabeça do lado do acidente do veí-
culo é activado ⇒ Fig. 25.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados em simultâ-
neo os airbags frontais, os airbags laterais e os airbags da cabeça.
Quando o sistema é activado, o saco enche-se de gás propelente. O airbag
da cabeça cobre os vidros e os pilares das portas.
A insuflação dos airbags processa-se em milésimas de segundo e a alta ve-
locidade, de modo a proporcionar uma protecção adicional, em caso de aci-
dente. Quando o airbag é insuflado, pode soltar-se um pó fino. Isto é nor-
mal e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.
Ao mergulhar no saco insuflado, o movimento dos passageiros é amorteci-
do, reduzindo-se o risco de lesões na cabeça e tórax.
O design especial do saco de ar permite a saída controlada de gás quando
o passageiro exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a cabeça e o tó-
rax permanecem protegidos ao serem envolvidos pelo airbag. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos